орой половине дня и спросил его, что случилось.
Дарлан  ответил,  что он  передумал. На  вопрос о  причине этого он  ответил
просто: "Я теперь военно-морской министр". Это не означало, что он передумал
для  того,  чтобы  стать военно-морским министром, это означало  лишь,  что,
сделавшись таковым, он стал придерживаться иной точки зрения.
     Сколь  тщетны  эгоистические  расчеты человека!  Трудно  привести более
убедительный пример для подтверждения этого. Адмиралу Дарлану стоило отплыть
на  любом из  своих кораблей в  любой порт за пределами Франции, чтобы стать
хозяином  всех французских владений, находившихся вне  германского контроля.
Он не оказался бы подобно генералу де  Голлю  обладателем лишь  непобедимого
сердца, окруженным всего небольшим числом близких ему по духу людей. Он увел
бы с  собой  за  пределы  досягаемости немцев четвертый  в мире по  значению
военно-морской  флот,  офицеры  и матросы которого  были  лично преданы ему.
Поступив  так, Дарлан стал бы  во главе французского движения Сопротивления,
имея  мощное оружие в своих руках. Английские и американские доки и арсеналы
находились бы в  его распоряжении  для поддержания  его  флота.  Французские
золотые  запасы  в Соединенных  Штатах  обеспечили бы  ему  после  признания
обширные ресурсы. Вся  французская  империя сплотилась бы вокруг него. Ничто
не могло помешать ему стать освободителем Франции. Слава  и власть,  которых
он жаждал  так страстно, были доступны ему.  Вместо  этого он пошел по пути,
который  привел  его  после  двух  лет  беспокойной  и  постыдной  службы  к
насильственной  смерти,   к  обесчещенной  могиле;  имя  его  стало  надолго
ненавистным  французскому флоту  и стране, которой  он до  этого служил  так
хорошо.
     Те  из  нас  в  высших  сферах  Лондона, на ком лежала ответственность,
учитывали силу  географических особенностей  нашего острова и  были спокойны
насчет  духа нации. Уверенность, с  которой мы  смотрели  в лицо  ближайшему
будущему, была  основана,  как  это  повсеместно полагали за границей, не на
смелом обмане или риторическом  призыве, а на трезвом  расчете  и  понимании
реальных  фактов. Когда я выступал  в  палате общин, я исходил из  реального
положения вещей, которое я и другие люди внимательно изучали -- некоторые из
нас на  протяжении  многих  лет. Сейчас  я  детально проанализирую  проблему
вторжения так,  как я и мои советники-специалисты ее себе  представляли в те
памятные дни.  Но прежде  всего  надо было сделать один  шаг.  Этот  шаг был
ужасен, но он был необходим.
     Присоединение французского флота  к германскому  и итальянскому флотам,
учитывая   страшнейшую   угрозу  со  стороны   Японии,  вырисовывавшуюся  на
горизонте,  грозило  Англии смертельной опасностью  и  серьезно  затрагивало
безопасность Соединенных Штатов.
     В статье 8  соглашения о перемирии оговаривалось, что французский флот,
за исключением  той его части, которая была оставлена на свободе  для охраны
французских  колониальных  интересов,  "будет  сосредоточен  в  определенных
портах и  там  демобилизован  и  разоружен  под  германским или  итальянским
контролем". Таким образом, было ясно, что французские военные корабли должны
были перейти под  этот контроль полностью вооруженными. Правда,  в  этой  же
статье  германское  правительство  торжественно заявляло,  что оно не  имеет
намерения использовать  французский  флот в своих целях  во  время войны. Но
кто, находясь в здравом уме и твердой памяти, поверил бы слову Гитлера после
его   позорного  прошлого   и  последних  фактов?   Кроме  того,  заверение,
содержавшееся  в этой  статье, не  распространялось на "корабли, необходимые
для  надзора  за  побережьем  и  траления  мин".  Толкование  этого   пункта
предоставлялось немцам. И наконец, соглашение о перемирии могло быть в любой
момент объявлено недействительным под предлогом его несоблюдения. Фактически
у нас не было никаких гарантий безопасности. Любой ценой, идя на любой риск,
мы  так  или  иначе должны были обеспечить,  чтобы  флот  Франции не попал в
ненадлежащие руки и не стал бы затем орудием нашей гибели и гибели других.
     Французский  флот  был  дислоцирован  следующим образом:  два  линкора,
четыре  легких крейсера, несколько подводных лодок,  в том числе  одна очень
большая "Сюркуф"; восемь эсминцев и  около двухсот мелких, но представлявших
значительную  ценность минных тральщиков  и охотников за подводными  лодками
находились  по большей части в Портсмуте и Плимуте. Они были в нашей власти.
В  Александрии находились: французский  линкор,  четыре французских крейсера
(три из них -- современные крейсера, вооруженные 8-дюймовыми орудиями) и ряд
более  мелких кораблей. Сильная английская эскадра стерегла эти  корабли. На
другом конце Средиземного моря, в Оране и в соседнем  с  ним  военном  порту
Мерс-эль-Кебире, стояли два лучших корабля французского флота -- "Дюнкерк" и
"Страсбург",  современные  линейные  крейсера,   значительно  превосходившие
"Шарнхорст" и "Гнейзенау" и  построенные  специально  с целью  превзойти эти
последние.  Переход этих кораблей в руки  немцев  и  появление  их  на наших
торговых путях были бы крайне неприятным событием. Вместе  с ними стояли два
французских линкора,  несколько легких  крейсеров,  ряд  эсминцев, подводных
лодок и других  кораблей. В Алжире было  семь  крейсеров, из которых  четыре
были вооружены  8-дюймовыми  орудиями,  а  на Мартинике --  авианосец  и два
легких крейсера. В Касабланке находился "Жан Бар",  только  что прибывший из
Сен-Назера, но не имевший своих орудий. Это  был один  из основных кораблей,
учитывавшихся при  подсчете военно-морских сил всего мира. Строительство его
еще не  было закончено  и не могло быть закончено в  Касабланке.  Ему нельзя
было дать уйти в какое-либо  другое Место. "Ришелье", строительство которого
было гораздо ближе к завершению, пришел в Дакар. Он мог  идти своим ходом, и
его  15-дюй-мовые   орудия  могли  вести  огонь.  Много  других  французских
кораблей,  имевших  меньшее  значение,  находилось  в  различных  портах.  И
наконец,  ряд  военных  кораблей  в  Тулоне  находился  за  пределами  нашей
досягаемости.  Целью операции  "Катапульта"  был одновременный  захват всего
доступного нам французского флота,  установление контроля над  ним, вывод из
строя или его уничтожение.
     Ранним утром 3 июля все французские корабли в  Портсмуте и Плимуте были
взяты  под  английский  контроль.  Выступление  было  неожиданным и  в  силу
необходимости  внезапным. Были  использованы  превосходящие  по  численности
силы, и вся  операция  показала,  как легко немцы могли бы завладеть  любыми
французскими  военными кораблями в портах,  находившихся под их контролем. В
Англии передача кораблей,  за исключением "Сюркуфа", прошла в  дружественной
обстановке, и команды охотно сходили на  берег. На "Сюркуфе" были ранены два
английских офицера, убит старшина и ранен один матрос. В драке был убит один
француз,  однако были приложены  успешные старания  успокоить  и  подбодрить
французских  моряков.   Сотни  моряков  добровольно  присоединились  к  нам.
"Сюркуф" после  доблестной службы  погиб  19 февраля 1942 года со всем своим
храбрым французским экипажем.
     Смертельный удар должен  был быть нанесен в западной части Средиземного
моря.  Здесь  в  Гибралтаре  вице-адмирал  Сомервелл  с  "соединением  Эйч",
состоявшим из линейного крейсера  "Худ",  линкоров  "Вэлиант" и  "Резолюшн",
авианосца  "Арк  Ройал",  двух крейсеров  и  одиннадцати  эсминцев,  получил
приказ, посланный из адмиралтейства в 2 часа 25 минут утра 1 июля:
     "Быть готовым к "Катапульте" 3 июля".
     Адмирал отплыл на рассвете и  оказался вблизи Орана примерно в 9  часов
30 минут утра.
     Переговоры  продолжались  весь день. В  6  часов  26 минут вечера  было
послано окончательное распоряжение:
     "Французские  корабли должны либо  принять  наши условия, либо потопить
себя, либо быть потопленными вами до наступления темноты".
     Но  операция уже началась. В 5 часов 54 минуты адмирал Сомервелл открыл
огонь  по  этому мощному французскому флоту, который находился,  кроме того,
под защитой своих береговых батарей. В 6 часов  вечера он сообщил, что ведет
тяжелый бой.  Обстрел продолжался около  десяти минут,  и за ним последовали
ожесточенные налеты наших самолетов, действовавших с  авианосца "Арк Ройал".
Линкор  "Бретань"  был взорван.  "Дюнкерк" сел  на  мель.  Линкор  "Прованс"
выбросился  на берег, "Страсбург"  ускользнул и, хотя  он  подвергся  атакам
самолетов-торпедоносцев и  был поврежден ими, все же достиг  Тулона  так же,
как и крейсера из Алжира.
     В  Александрии  после  длительных переговоров с  адмиралом Кэннингхэмом
французский адмирал Годфруа согласился выгрузить горючее, снять важные части
с орудийных механизмов и репатриировать  часть своих  экипажей.  В  Дакаре 8
июля авианосец "Гермес"  атаковал линкор "Ришелье", который  подвергся также
атаке исключительно отважного моторного катера. В "Ришелье" попала воздушная
торпеда,  и он  был серьезно поврежден. Французский  авианосец  и два легких
крейсера во Французской Вест-Индии  были разоружены после долгих переговоров
и в соответствии с соглашением с Соединенными Штатами.
     4 июля  я подробно  доложил палате общин  о том,  что  мы сделали. Хотя
линейный крейсер "Страсбург" ускользнул из Орана и у нас не было сообщений о
том,  что "Ришелье" действительно выведен  из строя, в  результате  принятых
нами мер немцы в своих планах уже не могли более рассчитывать на французский
флот.
     Устранение  французского  флота,  как  важного  фактора,  почти  единым
ударом, с помощью насильственных мер, произвело глубокое впечатление во всех
странах.  Это сделала Англия, которую многие сбросили со счетов, думая,  что
она беспомощна; Англия,  которая, как полагали иностранцы, трепещет на грани
капитуляции  перед могущественной  выступившей  против  нее державой. Англия
нанесла жестокий удар по своим  лучшим  вчерашним друзьям и  обеспечила себе
временное бесспорное господство  на море. Стало ясно, что английский военный
кабинет ничего не страшится и ни перед чем не остановится. Так оно и было.
     1  июля правительство Петэна переехало  в Виши и стало действовать  как
правительство  неоккупированной  Франции.  Получив  известие  из  Орана, оно
отдало  приказ  об  ответных  мерах  -- воздушном налете  на Гибралтар,  и с
французских баз в Африке на Гибралтарский порт было сброшено несколько бомб.
5 июля оно официально порвало отношения с Великобританией. 11 июля президент
Лебрен уступил  место  маршалу  Петэну, который стал  главой  государства по
решению огромного большинства в 569 голосов против 80, при 17 воздержавшихся
и многих отсутствующих.
     В высших правительственных кругах Соединенных Штатов испытывали чувство
огромного  облегчения.   Казалось,  Атлантический  океан  вновь  обрел  свою
способность  служить   защитой,  и  был  обеспечен   длительный  период  для
подготовки  в интересах  безопасности великой  республики. В  дальнейшем уже
более не  говорили  о том,  что Англия сдастся. Стоял лишь один-единственный
вопрос: подвергнется  ли она вторжению и будет ли завоевана?  На этот вопрос
предстояло теперь ответить.

        "Глава двенадцатая"
        "АППАРАТ КОНТРАТАКИ (1940 г.)"
     Моя первая  реакция на "чудо Дюнкерка" состояла в том, чтобы надлежащим
образом использовать его для организации контрнаступления. Когда многое было
столь неопределенным,  необходимость вновь взять в свои руки инициативу была
совершенно очевидной.
     4  июня  я был занят подготовкой и произнесением  пространной и  важной
речи  в  палате, о которой  уже говорилось выше; но как только  с этим  было
покончено,  я поспешил  задать  тон, который,  по  моему мнению,  должен был
определять  направление  наших  мыслей  и вдохновлять наши  действия  в  тот
момент.
     Премьер-министр -- генералу Исмею 4 июня 1940 года
     "Мы  серьезно обеспокоены --  и для этого беспокойства у  нас есть  все
основания --  угрозой  высадки  немцев в  Англии, несмотря  на  то,  что  мы
занимаем  господствующее  положение  на море  и имеем весьма  сильную защиту
истребителями в воздухе.  Каждая бухта, каждая отмель,  каждая  гавань стали
для  нас  источником  беспокойства.  Кроме   того,   могут   быть   сброшены
парашютисты, которые захватят  Ливерпуль, Ирландию и т. д. Такие  настроения
очень хороши,  если они порождают энергию.  Однако, если  немцам  так  легко
вторгнуться  на нашу  территорию,  несмотря на  нашу морскую  мощь, невольно
возникает вопрос: "Почему следует  считать,  что  мы не в  состоянии сделать
что-либо  подобное по  отношению  к ним?"  Нельзя  допускать, чтобы  целиком
оборонительное  направление   мыслей,  приведшее   французов  к  катастрофе,
погубило  всю нашу инициативу. Чрезвычайно  важно  приковать возможно больше
немецких  войск  к  линии  побережья захваченных  ими  стран,  и  мы  должны
немедленно  приступить к организации специальных войск для совершения рейдов
на эти берега, где население  относится  к нам дружески.  Эти  войска должны
состоять из самостоятельных, хорошо оснащенных отрядов численностью, скажем,
в одну тысячу  человек; в случае  объединения их общая численность не должна
превышать   десяти   тысяч   человек.   Внезапность  может  быть  обеспечена
сохранением в тайне до последнего момента места назначения этих отрядов.
     То, что мы наблюдали в Дюнкерке, показывает,  с какой быстротой можно в
случае необходимости перебросить войска в  намеченные пункты  (и, я надеюсь,
дальше).  Было бы замечательно заставить немцев  гадать,  в  каком  месте им
будет  нанесен  следующий удар, и  не  позволить им вынудить  нас воздвигать
вокруг нашего  острова стену  и  возводить  над ним  крышу! Надо постараться
стряхнуть умственную и душевную прострацию перед  волей и инициативой врага,
от которой мы страдаем".
     Исмей передал это послание начальникам  штабов;  в  принципе  оно  было
горячо одобрено ими и нашло отражение во многих принятых  нами решениях.  На
этой основе постепенно была выработана соответствующая  тактика.  В то время
мои мысли были прикованы к танковой  войне, не  только оборонительной, но  и
наступательной. Это  требовало постройки большого  количества танкодесантных
судов, что стало с тех пор предметом моих постоянных забот.
     Испытывая  чувство облегчения и вдохновленный возможностью  планировать
на  будущее,  я приступил  к  составлению  целой  серии  памятных записок, в
которых  приказывал начать проектирование и постройку танкодесантных судов и
непрерывно торопил с этим делом.
     Премьер-министр -- генералу Исмею 6 июня 1940 года
     "В дополнение к моей  вчерашней памятной записке (датированной 4  июня)
по  вопросу  о  наступательных  действиях:  когда  прибудут  австралийцы, --
возникает вопрос, не следует ли организовать из  них отряды численностью 250
человек каждый, вооруженные гранатами, минометами, автоматами, бронемашинами
и т. п., отряды, способные отражать  нападение на нашу страну,  но  в то  же
время  способные  высадиться   на   дружественный   берег,   сейчас  занятый
противником. 'Мы  должны выбросить  из головы мысль,  будто порты Ла-Манша и
вся местность между ними -- это вражеская территория. Какие принимаются меры
к тому,  чтобы  иметь хороших  агентов  в Дании, Голландии, Бельгии  и вдоль
французского  побережья?  Необходимо подготовить  ряд  операций,  проводимых
специально обученными войсками типа  охотников, способных  создать атмосферу
террора вдоль  этого побережья, в  основном  проводя политику "безжалостного
уничтожения и  немедленного  исчезновения". Но позже или,  быть  может,  как
только  нам удастся организовать это, мы могли бы  нанести внезапный удар по
Кале или Булони, истребить и захватить  в  плен гарнизон гуннов и удерживать
этот район вплоть до завершения всей подготовки к осаде или захвату штурмом,
а затем уйти. Войне пассивного сопротивления, которую мы так  хорошо  ведем,
должен быть положен конец. Я  надеюсь, что объединенный комитет  начальников
штабов предложит меры по проведению энергичного, инициативного, непрерывного
наступления на  все оккупированное немцами  побережье. Танки  и  бронемашины
должны быть погружены на плоскодонные суда,  с которых они могли бы сползать
на  берег, совершить глубокий  рейд на  суше  и, перерезав  важнейшую  линию
связи, вернуться обратно,  оставив  за собой гору немецких трупов. Возможно,
что,  когда лучшие немецкие  войска пойдут в наступление на Париж, останутся
лишь обычные строевые части. Жизнь их нужно превратить  в мучительную пытку.
Следует принять такие меры:
     Разработать предложения об организации ударных рот.
     Разработать предложения  о перевозке  и высадке  танков  на  побережье,
учитывая  при  этом,  что  мы обладаем  превосходством  на  море, тогда  как
противник его не имеет.
     Организовать надлежащую сеть шпионажа и разведки вдоль всего побережья.
     Создать парашютные войска численностью до пяти тысяч человек.
     Необходимо  немедленно  переоборудовать стволы около  полудюжины  наших
15-дюймовых орудий,  чтобы обеспечить стрельбу на дальности 50--60 миль. Они
должны быть установлены на железнодорожных платформах либо на железобетонных
площадках  и  использованы  для подавления  огня немецких  орудий,  которые,
несомненно, спустя менее чем четыре месяца будут стрелять через Ла-Манш".
     В соответствии с этим были предприняты действия во многих направлениях.
Возникли  "ударные   роты"  под  названием  "коммандос";  десять  таких  рот
формировались теперь  из  состава регулярной  армии  и  королевской  морской
пехоты.  Ядро  этой  организации  начало  создаваться  во  время  норвежской
кампании.
     Время  от  времени  я возвращался  к строительству  десантных судов,  о
которых  постоянно  думал,  с одной  стороны, как  об опасности для нас и, с
другой  --  как  о  возможном  средстве  борьбы  с  противником  в  будущем.
Строительство  мелких штурмовых судов  было начато еще до войны, и небольшое
их  количество  было  использовано в Нарвике. Большая часть их  погибла либо
там, либо у Дюнкерка. Теперь нам  нужны были не только мелкие суда,  которые
можно  было  бы  перевозить на военных  транспортах, но и  мореходные  суда,
которые могли бы сами перевозить танки и орудия для штурма и выгружать их на
берег.
     1  июля  я  создал  отдельное  командование  десантными операциями  под
руководством комитета начальников штабов для изучения  и ведения  этого вида
боевых действий.  Во  главе командования  был  поставлен  адмирал флота  сэр
Роджер Кейс.  Его  тесный личный  контакт со  мной  и с канцелярией министра
обороны помог преодолеть всякие департаментские трудности, возникшие в связи
с этим необычным назначением.
     В дальнейшем прилагались  энергичные  усилия к тому,  чтобы  обеспечить
строительство десантных судов  всех  типов,  и в военно-морском министерстве
был создан специальный отдел, ведавший этими вопросами. К  октябрю 1940 года
уже производились испытания первого танкодесантного судна. Их было построено
лишь  около  30, ибо  они  оказались слишком  малы.  Затем  была разработана
усовершенствованная  конструкция, и  многие  такие суда строились разборными
для  удобства  перевозки их по  морю  на  Ближний  Восток,  куда они  начали
прибывать летом 1941 года. Они оказались  удачными, и  по мере  приобретения
нами  опыта  качества  более  поздних  выпусков  этих  необыкновенных  судов
постепенно улучшались. Военно-морское  министерство серьезно опасалось,  как
бы  этот  новый  вид  специализированной  продукции  не  лег  дополнительным
бременем на ресурсы  судостроительной промышленности. К счастью, выяснилось,
что    строительство    танкодесантных    судов    может    быть    передано
машиностроительным фирмам, не связанным  с  судостроением, и, таким образом,
не  было необходимости использов