о превышали размеры потерь. Немецкая
промышленность стала выпускать подводные лодки со сварными
прочными корпусами. Для потопления такой подводной лодки
требовалось более точное бомбометание.

В сентябре из-за недостаточного авиационного прикрытия тяжелые
потери понесли четыре конвоя. Однако, в этом же месяце. После
августовской встречи Рузвельта с Черчиллем, взаимодействие
флотов двух стран значительно улучшилось благодаря
утвержденному президентом хорошо продуманному "американскому
плану обороны западного полушария  4". Согласно этому
плану, американские военно-морские силы получили разрешение
сопровождать конвои неамериканских судов и начали обеспечивать
охранение некоторых атлантических конвоев до пункта встречи,
который был отодвинут на восток примерно до 22  западной
долготы.

Это облегчило англичанам задачу организации охранения конвоев
на участке пути между Британскими островами и океанским пунктом
встречи. К концу года число групп охранения увеличилось до восьми
(по три эсминца и около шести сторожевых кораблей в каждой). Еще
одиннадцать групп по пяти эсминцев номинально числилось в
резерве для усиления охранения любого конвоя, который окажется
в трудном положении, или для борьбы с сосредоточениями
подводных лодок, но фактически выполняли второстепенные
текущие задачи.

В октябре число потопленных подводными лодками судов
сократилось до 32 общим водоизмещением 156 тыс. т.
Примечательно, что ни одно судно не было потоплено в пределах
400 миль от базы берегового командования. Этот факт
свидетельствовал о том, что подводные лодки стали избегать зон,
прикрываемых разведывательной и бомбардировочной авиацией
дальнего действия. Правда, этот факт отчасти для поддержки
боевых действий Роммеля в Северной Африке.

В ноябре количество потоплений подводными лодками вновь упало
и составляло не более трети октябрьского тоннажа. В декабре в
северной Атлантике было потоплено еще меньше судов. Однако,
тяжелые потери на Дальнем Востоке после вступления в войну
Японии увеличили число потоплений от всех видов оружия (около
282 судов водоизмещением почти 600 тыс. т.).

На западе во второй половине 1941 года немецкие
бомбардировщики дальнего действия создали угрозу гораздо
большую, чем подводные лодки. Особенно для гибралтарских
конвоев. Так встал вопрос о необходимости использовать
истребители для непосредственной поддержки операций по
проводке конвоев. В июне был введен в строй первый конвойный
авианосец "Одэсити" с катапультируемыми истребителями. В
декабре он сыграл главную роль при сопровождении
возвращавшегося в Англию гибралтарского конвоя, хотя сам был
потоплен в бою.

В конце 1941 года общее число действующих немецких подводных
лодок составляло 86. Но, поскольку 50 лодок направилось в
Средиземное море, в северной части Атлантического океана
осталось только 36. В июне 9 подводных лодок было потоплено
кораблями охранения конвоев, и немецкому подводному флоту
пришлось уйти из южной Атлантики. За 9 месяцев, с апреля по
декабрь 1941 года, немецкие и итальянские подводные лодки
потопили 328 судов водоизмещением 1 576 тыс. т, но лишь третья
часть этих судов входила в состав конвоев. Вместе с тем корабли
охранения потопили 20 немецких подводных лодок. Таким образом,
усиление охранения и выбор более безопасных маршрутов
принесли успех в борьбе с немецкими подводными лодками.

Кратко подведем итог мерам по организации охранения конвоев в
начале 1942 года. Три крупные операционные базы Западного
военно-морского округа (Ливерпуль, Гринок, Лондондерри), которые
командовал адмирал Ноубл, руководили 25 группами охранения,
насчитывающими 70 эсминцев и 95 других кораблей.

Корабли делились на четыре категории: 1) эсминцы с малым
запасом хода для ближневосточных и арктических конвоев на
первую часть их пути и для лайнеров, которые начали доставлять
американские войска через океан; 2) эсминцы и сторожевые
корабли дальнего плавания для североатлантических конвоев от
западного океанского пункта встречи до Англии и для гибралтарских
конвоев; 3) сторожевые корабли, эсминцы и катера с большой
дальностью плавания для конвоев, следующих в Сьерра-Леоне, на
главной части их пути; 4) корабли ПВО для поддержки кораблей
охранения конвоев в районах действия немецких
бомбардировщиков, а также для арктических и гибралтарских
конвоев.

Имелись также две группы охранения в Гибралтаре и фритаунское
соединение, состоящее из одной флотилии эсминцев и двух
десятков сторожевых кораблей. В ньюфандлендское соединение
охранения входили преимущественно корабли военно-морских сил
Канады (14 эсминцев и около 40 сторожевых кораблей).

В начале 1942 года перспективы благоприятного исхода битвы за
Атлантику серьезно ухудшились. Одной из причин был недостаток в
самолетах. Де Ла Ферте, возглавлявший предыдущим летом
береговое командование, оценивал потребности примерно в 800
самолетов всех типов и особенно подчеркивал значение
бомбардировщиков дальнего действия. Однако, в следующем году
бомбардировщики берегового командования, как и все новые
бомбардировщики были переданы бомбардировочному
авиационному командованию для использования в авиационном
наступлении на Германию. Вокруг приоритета тех или иных боевых
действий разгорелся спор. Авиация военно-морских сил также
испытывала затруднения в получении истребителей для
обеспечения действий новых конвойных авианосцев, заказ на
которые был уже размещен.

Другая причина состояла в следующем. Новые фрегаты, которые
строились в Америке для Англии, вступали в строй не так быстро,
как планировалось, и главным образом потому, что приоритет
отдавался десантно-высадочным средствам, необходимым для
вторжения в Европу через Ла-Манш, которое американцы все еще
надеялись осуществить если не 1942, то в 1943 году. Это
обстоятельство в значительной степени обусловило как ослабление
Англии в Атлантике, так и дальнейшие тяжелые потери в
судоходстве.

Третья причина возникла в первые месяцы 1942 года. Когда
Америка испытывала затруднения не только на Тихом океане после
катастрофы в Пирл-Харборе, но и на Атлантическом океане, где
активизировали свои действия немецкие подводные лодки и
возросли потери Америки в судоходстве.

Адмирал Дениц и его штаб в мае 1942 года считали, что Англии
можно нанести поражение, если в месяц топить в среднем суда
общим водоизмещением 700 тыс. т. Им было известно, что в 1941
году не удалось достичь это средней цифры, но они не знали, что
среднемесячная цифра не превышала и 180 тыс. т. Дейниц и его
штаб считали, что вступление Америки в войну даст германии
большую свободу в западной Атлантике и больший выбор объектов
для нанесения ударов.

Немцы смогли направить к берегам Америки лишь небольшое число
подводных лодок, но и они добились непропорционально больших
результатов, поскольку американские адмиралы, подобно
английским во время первой мировой войны, не торопились
формировать конвои. Американцы также не спешили принять
другие меры предосторожности. Так, продолжали освещаться
фарватерные буи, неограниченно использовалось радио на судах. В
приморских курортах вроде Майами на протяжении многих миль
берег[ac]а по-прежнему освещались неоновыми фонарями, и на
этом фоне отчетливо вырисовывались силуэты судов. Днем,
подводные лодки погружались на некотором расстоянии от берега, а
ночью всплывали и атаковали суда орудиями или торпедами. И хотя
число подводных лодок. Действующих у берегов Америки, никогда
не превышало дюжины, к началу апреля они потопили судов
водоизмещением почти в полмиллиона тонн, причем 57 % из них
были танкеры.

Это серьезно отразилось на положении Англии. Военно-морским
силам Соединенных Штатов пришлось отвести корабли охранения в
прибрежные воды, и английские торговые суда, уцелевшие при
переходе через Атлантический океан, становились легкой добычей
немцев в американских водах.

Достигнутые результаты так ободрили адмирала Дейница, что он
намеревался направить к берегам Америки как можно больше
подводных лодок. К счастью для союзников, в этот критический
момент им на помощь пришла "интуиция" Гитлера. На совещании 22
января он высказал убеждение, что Норвегия является "зоной, где
решатся судьба", и потребовал все имеющиеся надводные корабли
и подводные лодки направить в этот район для отражения
вторжения союзников. Через три дня Дейниц получил неожиданный
приказ отправить первую группу из восьми подводных лодок для
прикрытия морских подступов к Норвегии. В январе в Норвегию
отправили также линкор "Тирпиц", а за ним последовали
"Адмирал Шеер", "Принц Эйген", "Адмирал Хиппер" и "Лютцов".

Опасения Гитлера в какой-то степени были обоснованы, так как
Черчилль действительно предлагал английским начальникам
штабов рассмотреть возможность высадки в Норвегии с целью
ослабить нажим немцев на арктические конвои, однако американцы
не поддержали этого предложения, и оно не было осуществлено.

Еще одной удачей для союзников была суровая зима 1941/42 года,
которая задержали боевую подготовку команд подводных лодок в
балтийском море, в результате чего в первой половине 1942 года
оказались готовы к боевым действиям всего лишь 69 подводных
лодок. Впоследствии 26 из них было отправлено в северную
Норвегию, 2 -- на Средиземное море и 12 восполнили потери, так
что чистый прирост в Атлантике составил только 29 лодок.

Как бы то ни было, тоннаж потопленных немецкими подводными
лодками судов возрастал с каждым месяцем: в феврале -- почти до
500 тыс. т, в марте -- свыше 500 тыс. т, в апреле упал до 430 тыс. т,
зато в мае возрос до 600 тыс. т, а в июне достиг зловещей цифры --
700 тыс. т. К концу июня полугодовой итог составил свыше 3 млн. т
из 4 147 406 т всех потопленных судов, причем около 90 %
приходилось на суда, потопленные в Атлантике и Арктике. Только с
июня. Благодаря усовершенствованию методов противолодочной
борьбы и принятию американцами системы конвоев ежемесячные
потери от подводных лодок сократились до 500 тыс. т.

@BL =

Улучшение обстановки летом 1942 года оказалось иллюзорным. К
августу, с появлением вновь построенных подводных лодок, их
общее число превысило 300. Около половины из находилось в
действии. Их группы действовали у Гренландии, у побережья
Канады, у Азорских островов, в Карибском море (или поблизости от
него) и у берегов Бразилии. В Августе тоннаж потопленных
подводными лодками судов вновь превысил 500 тыс. т. В
последующие месяцы им досталась особенно большая добыча в
районе острова Тринидад, где многие суда еще плавали без
охранения. Сомнительной акцией немцев в политическом
отношении и с точки зрения большой стратегии было потопление
пяти бразильских судов в середине августа, что привело к
немедленному объятию Бразилией войны. Использование
бразильских баз позволило союзникам значительно усилить
контроль над всей южной Атлантикой и изгнать оттуда надводные
рейдеры.

Теперь это однако, не имело такого значения, как раньше, поскольку
вместо немецких вспомогательных крейсеров, используемых для
нарушения морских коммуникаций, появились новые, более крупные
подводные лодки, так называемые "подводные крейсеры",
водоизмещением 1600 т и с радиусом действия 30 тыс. миль.

Подводные лодки теперь могли погружаться на гораздо большую
глубину, до 600 футов, а в случае острой необходимости даже
глубже. Впрочем, это преимущество вскоре было сведено к
минимуму, поскольку в большем количестве стали выпускаться
глубинные бомбы с установкой взрывателей на больш[ас]ую
глубину. Действия подводных лодок, однако, тоже облегчилось, так
как с появлением новых подводных танкеров стало возможно
дозаправлять подводные лодки в океане. Кроме того, повысилась
эффективность радиоразведки. Немцы вновь получили
возможность, как и до августа 1940 года, читать многие английские
сигналы управления конвоями.

В это же время английские ученые создали новый 10-сантиметорвый радиолокатор. Его широкое использование в начале
1943 года на самолетах в сочетании с прожектором Ли позволило
союзникам вновь захватить инициативу в ведении боевых действий
ночью и при плохой видимости. Поисковые приемники радиолокатор
немецких подводных лодок, работающие на волне 1,5 метра,
оказались бессильными.

Военный дневник Деница ярко свидетельствует о том, как
обеспокоили немецкого адмирала эффективность нового
английского средства обнаружения и возросшее число английских
самолетов в восточной части Атлантического океана. В течение
всей компании Дениц проявил себя весьма способным стратегом.
Он умел нащупывать слабые места противника и сосредоточивать
силу удара там, где была слаба оборона. Он надежно удерживал
инициативу, а подводные силы союзников неизменно отступали.

Во второй половине 1942 года Дениц сосредоточил усилия
подводных лодок в районах между зонами авиационного прикрытия
к югу от Гренландии. Тактика немцев состояла в том, чтобы
обнаруживать конвои союзников прежде, чем они достигнут этих
районов, а затем, нанеся им сосредоточенный удар, отводить
подводные лодки сразу же после появления английской авиации.

К осени у Деница было достаточно подводных лодок, чтобы
позволять "стаям" атаковать по своей инициативе, когда
предоставлялась возможность.

Начиная с июля активность подводных лодок возросла, в ноябре
они потопили 119 судов водоизмещением 729 тыс. т. впрочем,
большую часть этих судов, плавающих без охранения, подводные
лодки перехватили у берегов Южной Африки или Южной Америки.

Потребность в охранении особенно возросла при подготовке и
проведении операции "Торч" -- высадки англо-американских войск в
северо-западной Африке. Операция проводилась осенью.
Пришлось временно приостановить отправку конвоев в Гибралтар,
Сьерре-Леоне и Арктику. Новые силы охранения понадобились тоже
для сопровождения конвоев из войсковых транспортов, на которых
перевозились американские войска из Исландии в Англию. Для
охранения этих быстроходных конвоев на каждые три восковых
транспорта придавалось, по крайней мере, по четыре эсминца.

Исключение составляли два гигантских (водоизмещением 80 тыс. т0
лайнера "Куин Мэри" и "Куин Элизабет", переоборудованных в
войсковые транспорты, чтобы перевозить по 15 тыс. человек и
более. Их скорость, свыше 25 узлов, была слишком велика для
эсминцев, которые сопровождали их лишь в начале и конце пути.
Такие гигантские лайнеры могли обеспечить свою безопасность
только благодаря скорости хода, умелому маневрированию и
правильному выбору маршрутов. Эта рискованная политика
оказалось настолько успешно, что ни одной подводной лодке так и
не удалось перехватить лайнеры во время многочисленных
трансатлантических переходов, начавшихся с августа.

Вообще говоря, масштабы охранения силами флота и авиационного
прикрытия ни в какое сравнение не шли с темпами роста
производства подводных лодок. Каждый месяц вступало в строй в
среднем около 17 подводных лодок, и к концу 1942 года
действовало около 212 лодок из 393 (в начале войны действовала
91 подводная лодка из 249). За это время было уничтожено 87
немецких и 22 итальянских подводных лодки. Темпы же ввода в
строй новых подводных лодок были гораздо выше.

В течение года подводные лодки стран оси потопили во всех водах
1160 судов общим водоизмещением 6266 тыс. т, а общие потери
составили 1664 судна водоизмещением свыше 7790 тыс. т.

Хотя тоннаж судов, введенных в строй союзниками, составил около
7 млн. т, все равно дефицит увеличился почти на 1 млн. т. Импорт
Англии за этот год упал ниже 34 млн. т. Особенно угрожающе
снизились, в частности, запасы топлива для торговых судов -- до
300 тыс. т, тогда как месячная потребность составляла 130 тыс. т.
Недостаток можно было восполнить из резервных запасов военно-морских сил, но к этому следовало прибегнуть лишь в случае
крайней необходимости.

Когда в январе 1943 года в Касабланке, на побережье Марокко,
собралась конференция союзников для определения дальнейшей
стратеги, ее участников весьма серьезно встревожила проблема
тоннажа торгового флота. Вторжение в Европу обещало эффект
лишь в том случае, если будет ликвидирована угроза со стороны
подводных лодок и выиграна битва за Атлантику. --
Прим. авт. Битва за Атлантику приобрела такое же
решающее значение, как и битва за Англию в 1940 году. Исход
зависел прежде всего от того, какая из сторон сможет дольше
выдержать в материальном и психологическом отношении.

На ход борьбы повлияли и перемены в командовании. В ноябре
адмирал Ноубл был назначен главой английской военно-морской
миссии в Вашингтоне и стал английским представителем в
объединенном англо-американском штабе. За двадцать месяцев
пребывания в должности командующего западным военно-морским
округом он многое сделал для усовершенствования мер
противолодочной борьбы и для поддержания боевого духа команд
охранения и экипажей самолетов, постоянно проявляя понимание
их проблем и установив с ними тесный личный контакт. Его
преемника подобрали удачно. Им стал адмирал Хортон. С начало
1940 года он командовал базировавшимися в Англии подводными
лодками, отлично знал как подводные лодки, так и подводников,
был человеком энергичным, обладал творческим воображением.
Такое сочетание качеств делало его достойным командиром, под
стать Деницу.

Хортон разработал методы более мощных и сосредоточенных
контратак против подводных лодок. Сторожевые и другие малые
корабли, не обладающие достаточной скоростью, не могли довести
до конца бой с подводными лодками, поскольку, если бы им
пришлось далеко преследовать противника, потом они не сумели
бы догнать охраняемые ими конвои. Требовалось больше эсминцев
и фрегатов, которые могли бы прийти на помощь охранению
конвоев, а при встрече с подводными лодками преследовать их до
конца. Для этой цели еще в сентябре начали формироваться группы
поддержки. Хортон сразу же ускорил этот процесс, сократив состав
групп непосредственного охранения. Хортон поставил цель --
застигнуть противника врасплох в средней части Атлантического
океана координированными контратаками нескольких новых групп
поддержки и авианосной авиации во взаимодействии с охранением
и самолетами сверхдальнего действия. Хортон подчеркивал, что
группы поддержки не должны тесно взаимодействовать с группами
охранения конвоев. При прохождении зоны разрыва в авиационном
прикрытии каждый конвой должен усиливаться группой поддержки и
по возможности самолетами. Хортон предусмотрел. Что подводные
лодки, привыкшие к атакам кораблей охранения конвоя, будут
выбиты из колеи, когда группы поддержки атакуют их со всех
сторон.

Гитлер был взбешен неэффективными результатами
предновогоднего нападения "Хиппера", "Лютцова" и шести
эсминцев, вышедших из Альта Фьорда, на арктический конвой.
Раздраженный Гитлер высказал "твердое и неизменное решение"
рассчитаться с виновниками. В итоге гроссадмирал Редер через
месяц ушел в отставку. На посту главнокомандующего военно-морскими силами его заменил Дениц, который одновременно
сохранил пост командующего подводными силами. Дениц лучше
умел ладить с Гитлером и, в конце концов, получил согласие
фюрера оставить "Тирпиц", "Лютцов" и "Шарнхорст" в Норвегии как
"довольно мощное оперативное соединение".

В декабре и январе в Атлантике наступило затишье. Тоннаж
потопленных подводными лодками судов едва достиг 200 тыс. т.
Затишье объяснялось главным образом штормовой погодой.
Однако за этой передышкой последовали новые сокрушительные
удары по судам, следовавшим в составе конвоев.

В феврале тоннаж потопленных подводными лодками судов почти
удвоился, а в марте цифра достигла 108 судов водоизмещением
627 тыс. т, что граничило с рекордными цифрами июля и ноября
1942 года. Особенную тревогу вызвало то, что около двух третей
судов было потоплено при следовании в составе конвоев. В
середине марта 38 подводных лодок атаковали два
направлявшихся в Англию конвоя, которые оказались поблизости
друг от друга. В итоге было потоплено 21 судно водоизмещением
141 тыс. т, а немцы потеряли