онсо Бертильоном
(антропологический метод идентификации + сигналитическая фотосъемка).
Было это в конце 19 века и получило название "бертильонаж".
        Под идентификацией в самом широком смысле подразумевается уста-
новление тождества объектов на основании тех или иных признаков.Тождес-
тво по своей природе бывает индивидуальным или групповым. Так и иденти-
фикация используется в двух аспектах:
        - установление группового тождества;
        - установление индивидуального тождества.
        Іњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњ—
        ‹ Т Р А С О Л О Г И Ч Е С К А Я   Э К С П Е Р Т И З А ‹
        ˜њњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњ±

        Трасологическая экспертиза- один из видов судебной (криминалис-
тической) экспертизы.
        Как один из видов судебной экспертизы это процессуальное дейст-
вие в ходе которого лицом, обладающим специальными познаниями в науке,
технике, исскустве или ремесле осуществляется исследование следов,веще-
ственных доказательств с целью получения  доказательственной информации.

       1. Предмет трасологической экспертизы.
          њњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњ
        Предметом трасологической экспертизы,как вида практической де-
ятельности являются те фактические данные,которые необходимо установить
исходя из поставленных перед экспертом вопросов, т.е. все те вопросы,
которые мы будем рассматривать при проведении данного учебного сбора.

       2. Классификация и виды трасологических экспертиз.
          њњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњ

        Все трасологические экспертизы можно разделить на три группы:
        1) экспертиза следов человека (гомеоскопические):
        - дактилоскопические;
        - следов ног, обуви человека;
        - следов зубов человека;
        - следов губ и других частей тела человека;
        - следов перчаток и следов других элементов одежды человека.
        2) экспертиза следов орудий и инструментов (механоскопические):
        - следов транспортных средств;
        - следов орудий взлома и инструментов;
        - следов производственных механизмов;
        - пломб и закруток;
        - замков и других запирающих устройств;
        - установления целого по частям;
        - механических повреждений одежды.
        3) экспертиза следов ног (лап) и зубов животных.

        По природе устанавливаемого тождества их можно разделить на
идентификационные и неиндентификационные.

        Неидентификационные экспертизы в свою очередь делятся:
        - диагностические   (исправность замка и т.п.);
        - классификационные (установление групповой принадлежности от-
дельных объектов по их отображениям на других объектах- установление
модели шины оставившей след, установление виду обуви и т.п.);
        - ситуационные (решают вопросы возможности совершения явлений
при определенных условиях);
        - реконструкционные (исследования направлены на выявление и
восстановление утраченных свойств объектов).

        По последовательности выполнения все экспертизы (в том числе и
трасологические) делятся на: первичные, повторные и дополнительные.
        По количеству участвующих в производстве исследований лиц:
единоличные и комиссионные. Очень часто при выполнении комплексных
экспертиз отдельные вопросы решаются с участием эксперта-трасолога.
        Основанием для производства экспертизы является постановление
следователя (определение суда).


  3. Общие положения методики производства трасологических экспертиз.
  њњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњњ-

        Методика трасологической экспертизы - это система методов,
приемов и технических средств, применяемых в процессе исследования
объектов.
     *  Предметом экспертизы являются те фактические данные, которые
необходимо установить эксперту в процессе исследования.

     *  Объекты экспертизы - это предметы, которые используются экс-
пертом при производстве исследования, они подразделяются на следующие
группы:
     - вещественные доказательства (материальные следы преступления);
     - проверяемые объекты;
     - образцы: а) отображающие свойства проверяемых объектов
                б) характеризующие отдельные виды объектов (коллекция
фарного стекла, картотека подошв обуви и т.п.).
     - материальная обстановка места происшествия;
     - материалы справочного характера;
     - процессуальные документы, в которых отображена обстановка места
происшествия или признаки отдельных предметов (протокол ОМП, допроса,
осмотра вещественных доказательств).

        Кроме того, объекты прямо или косвенно участвующие в процессе
идентификации делятся на две группы:
        - идентифицируемые - в отношении которых решается вопрос о тож-
          дестве;
        - идентифицирующие - объекты, отображающие свойства других  об-
ектов, но сами отождествлению не подвергающиеся.
Проверяемые объекты-предполагается,что они могут стать идентифицируемыми.

        Виды идентифицируемых объектов:
        - люди;
        - животные;
        - предметы;
        - помещения;
        - участки местности;
        - механизмы.
        Виды идентифицирующих объектов:
        - материально-фиксированные отображения (остатки человека; объ-
екты, отображающие на себе внешнее строение контактирующих частей  дру-
гих объектов; объекты, характеризующие единство целого по частям; объе-
кты, отображающие функционально-динамические свойства других объектов);
        - идеальные отображения (непреобразованные- зрительный, обаяте-
          льный образ и преобразованные - описание предметов, субъекти-
          вный портрет и т.п.). Как Вы прекрасно понимаете,что в трасо-
логии используются не все из них.

      *  стадии экспертизы:

        1) предварительное исследование
        2) детальное исследование
        3) оценка результатов и формирование выводов
        4) оформление материалов исследований.

        На стадии предварительного исследования эксперт знакомится с
материалами поступившими на исследование, производит осмотр объектов,
поступивших на исследование, соответствия их постановлению следователя,
характер упаковки,производит фотосъемку упаковки и внешнего вида объе-
ктов; заканчивается данная стадия составлением устного плана  дальней-
шего исследования.
        На стадии детального исследования эксперт выявляет идентифика-
ционные признаки объекта.
        Идентификационные признаки отражают свойства идентифицируемого
объекта и используются с целью его отождествления.
        Виды идентифицирующих признаков:
        - признаки группового значения;
        - признаки индивидуального значения.
        Первые из них присущи определенному виду, группе, классу объе-
ктов, а вторые- встречаются только у отдельных объектов.

        По отношению к целому объекту или его части все  признаки под-
разделяются на общие и частные. Общие признаки характеризуют объект в
целом (вес, форма,модель, конструкция и т.п.), а частный- его детали
или отдельные участки.
        В зависимости от постановки вопроса частный признак может быть
группового или индивидуального характера (случай с ложками).
        Лишь частные признаки в  большинстве случаев в совокупности с
общими образуют индивидуальные совокупности,позволяющие установить тож-
дество в отношении конкретного человека (объекта).

        По характеру связи с идентифицируемым объектом признаки бывают:
        - случайные
        - необходимые; они могут отобразиться как при изготовлении, так
и при эксплуатации объекта.
        По времени возникновения признаки подразделяются:
        - признаки, возникшие во время разделения объекта на части;
        - признаки, возникшие до его разделения.

        По характеру оценки частоты встречаемости они делятся на:
        - субъективно определяемые;
        - статистически определяемые.

        Еще я хочу остановиться на понятии идентификационный период-
время, в течении которого можно идентифицировать предмет по его ото-
бражениям.
        На стадии детального исследования может производиться раздель-
ное и сравнительное исследование, а также экспертный эксперимент.
        Сравнительное исследование, составляющее основу идентификации,
может производиться с использованием следующих приемов:
        - путем сопоставления признаков;
        - путем наложения (фотографического, оптического, либо натура-
льного);
        - путем совмещения признаков(в поле зрения микроскопа МБС, фо-
тоснимков изображений).

         На стадии оценки результатов исследования и формирования  вы-
водов эксперт оценивает совокупность выявленных совпадающих и различа-
ющихся признаков и на основании внутреннего убеждения эксперта  форми-
рует вывод.
         Выводы должны быть четкими,не иметь двоякого толкования и со-
держать ответ на поставленный вопрос. Если эксперт отказывается от ре-
шения вопроса, то он должен указать причины.

         Выводы эксперта классифицируются:

         - выводы, содержащие ответ на поставленный вопрос;
         - выводы, указывающие на невозможность решения вопроса (НПВ).

         категорические или вероятные

         положительные  или отрицательные

         условные       или безусловные

         однозначные    или альтернативные (разделительные)


        На стадии оформления заключения эксперт составляет письменное
заключение эксперта установленной формы и фототаблицу, в которой иллю-
стрирует ход проведенного исследования.






             ТЕМА:        КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА

                          СЛЕДОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ



    1. Предмет и объекты экспертизы следов транспортных средств.
       Вопросы разрешаемые криминалистической экспертизой транспотрных средств.

    2. Экспертиза следов колес.
       Методика производства экспертизы и оформление материалов.

    3. Идентификация транспортных средств по отделившимся деталям и частям.
       Экспертиза осколков рассеивателей фар и указателей поворотов.
       Методика производства экспертизы и оформление материалов.


    Литеpатуpа: И.И.Пpоpоков Кpиминалистическая экспеpтиза следов
                             Кpиминалистическая экспеpтиза. Выпуск 8.
                             Судебно-тpасологическая экспеpтиза. Выпуск 3.
                             Судебная тpанспоpтно-тpасологическая экспеpтиза

   * 1.

   Трасологическая экспертиза представляет собой один из наиболее распростра-
ненных видов криминалистических экспертиз. Ее содержание отличается своими
особенностями, которые заключаются в том, что для трасологической экспертизы
характерно исследование следов-отражений для выявления внешнего строения отра-
зившихся в них объектов.
   Предметом трасологической экспертизы, как вида практической деятельности
являются те фактические данные, которые необходимо установить из поставленных
перед экспертом вопросов и имеющихся объектов экспертизы.
   Объектами трасологической экспертизы являются следы-отражения, то есть ма-
териально-фиксированные отражения единичных объектов - предметов, людей, жи-
вотных.
   Объектами экспертизы транспортных средств являются:
  - слепки с объемных и оттиски с поверхностных следов;
  - фотоснимки следов, изготовленные по правилам масштабной измерительной фото-
графии;
  - предметы со следами (одежда, обувь);
  - части или детали транспортного средства (шина или шины автомобиля, осколки
фарных рассеивателей, указателей поворотов, лобовых стекол, части лакокрасоч-
ного покрытия;
  - человек или труп, если на теле обнаружены следы шин в виде ссадин и крово-
подтеков ( назначается комиссионная экспертиза с участием судебно-медицинско-
го эксперта).
   Перед экспертом-трасологом ставятся вопросы в зависимости от обектов и пре-
дмета исследования,  целей и задач исследования необходимых для разрешения
трасологической экспертизой.
   Рассмотрим три основные группы вопросов, которые могут быть поставлены экс-
перту трасологу.
   Вопросы, относящиеся к установлению групповой принадлежности транспортных
средств:
   - каким видом транспорта оставлены следы?
   - соответствуют ли форма, размеры и взаимное расположение следов соударению
автомобилей (транспортных средств) определенных типов, видов, марок?
   - какова модель шины, оставившей следы на месте происшествия?
   - мог ли данный вид транспорта оставить эти следы?
   Вопросы, относящиеся к установлению конкретного транспортного средства:
   - не данным ли транспортным средством оставлены следы?
   - одним и тем же или несколькими транспортными средствами оставлены следы?
   - не данной ли шиной оставлены следы на месте происшествия?

   Вопросы, относящиеся к установлению целого по частям:
   - не принадлежат ли обнаруженные на месте дорожного происшествия части де-
талей поломанным деталям данного транспортного средства?
   - не составляли ли ранее единое целое осколки стекла, частицы краски, обна-
руженные на месте происшествия и на транспортных средствах?

  *  2.  Методика производства трасологической экспертизы транспортных средств
как и всякой другой криминалистической экспертизы состоит из следующих стадий:
   - предварительное исследование;
   - детальное исследование;
   - оценка результатов исследования;
   - оформление материалов экспертизы;
   * На стадии предварительного исследования эксперт знакомится с поступившими
материалами, изучает состояние упаковки и объектов, соответствие объектов ука-
занных в постановлении о назначении экспертизы, при необходимости фотографиру-
ет упаковку, знакомится с материалами дела, запрашивает дополнительные матери-
алы.
    Рассмотрим более подробно три последующие стадии исследования диагности-
ческой экспертизы, выясним их особенности.
   * Детальное исследование - это стадия более глубокого изучения объектов эк-
спертизы.
   Исследование вещественных доказательств, как правило начинаются с осмотра
и изучения следов или гипсовых слепков, изъятых с места происшествия.
   При осмотре объектов экспертизы нужно придавать значение характеру следов,
принимать во внимание, каким веществом образованы следы наслоения и на каком
материале.
   Во время осмотра следов выясняется, позитивные они или негативные, какая
часть протектора, в каком объеме и с какой степенью четкости в них отражена,
достаточно ли имеющегося отражения, чтобы решить поставленный вопрос. Если ис-
следуемый слепок с объемного следа, важно выяснить на каком материале образо-
ван след, состояние материала, глубину следа, когда и каким способом изготов-
лен исследуемый слепок.
   Когда след поступил на исследование вместе с объектом, на котором он нахо-
дится, необходимо определить, где и в каком положении данный объект был на
месте происшествия. В результате эксперту удается более объективно представить
себе условия, в которых образовался след шины и факторы, которые могли вызвать
деформацию в отражении протектора.
   Возможность определения модели шины по ее следу обуславливается тем, что
каждой модели свойственны свои специфические признаки, которые отражаются в
следах, поддаются фиксации и изучению. Это прежде всего размеры шины в целом,
ширина беговой дорожки, рисунок протектора и размер отдельных его элементов.
В следе, исследуемом в натуре и по фотоснимку, в первую очередь предстоит вы-
явить конструктивные признаки образовавшей его модели шины для последующего их
сравнения со специальными справочными материалами.
    Самой благоприятной ситуацией является, когда в следе достаточно четко от-
ражена полная по ширине часть беговой дорожки. В этом случае исследование сво-
дится к измерению ширины отражения беговой дорожки и анализу рисунка протекто-
ра, конфигурации его элементов. При этом необходимо учитывать, что ширина бе-
говой дорожки, измеренная по следу, может быть несколько меньше фактической,
в случае неполного или нечеткого отражения ее краев в поверхностном следе.
   Названных двух параметров - ширины беговой дорожки и рисунка протектора -
чаще всего уже достаточно для того, чтобы определить модель шины, выделить ее
из числа всех других, особенно когда рисунок своеобразен и не копирует другие
хотя бы некоторыми своими элементами.
   При неполном отражении в ширины беговой дорожки, но отчетливом различении
части рисунка протектора модель шины устанавливается по рисунку и размерам от-
дельных его элемнтов. Сначала сравнивается со справочными материалами та часть
рисунка протектора, которая отражена в следе. Если рисунок оригинален и совпа-
дает только с одной моделью шины, этого достаточно для вывода о модели. Если
же отраженный в следе фрагмент рисунка встречается у шин нескольких моделей,
для окончательного вывода необходимо сравнивать  размеры тех элементов рисунка
которые отражены в следе.
   Подлежащие измерению параметры выбираются с учетом характера фигур, состав-
ляющих исследуемый рисунок. Ромбовидные выступы, например, измеряются по их
продольным и поперечным диагоналям, зигзагообразные по их ширине и растоянию
между вершинами смежных углов. В фигурах, имеющих четко выраженные углы, нужно
измерить их угловые выличины. Те же измерения делаются и на масштабных изобра-
жениях, приведенных в справочных материалах.
   В процессе сравнения и при оценке результатов необходимо учитывать, что от-
дельные размеры могут не совпадать.
   Это объясняется:
   - нечеткостью отражения протектора в следе и неизбежными при этом ошибками
     измерений;
   - деформацией протектора, его выступающий частей под действием нагрузки на
     шину;
   - износом протектора.
   Выступы на беговой дорожке имеют в сечении форму трапеции, с меньшим осно-
ванием вверху, поэтому по мере износа протектора площадь выступов, соприкаса-
ющаяся с дорогой постепенно увеличивается, в зависимости от степени износа раз
ница в длине и ширине может достигать 2-3 мм. При значительном износе протек-
тора наиболее ценную информацию будут нести угловые величины фигур.
  Общий вывод по pезультатам исследования может быть либо опpеделенным, когда
установлена одна конкpетная модель шины, либо альтеpнативным с указанием двух
или более pавновеpоятных моделей и объяснением пpичин этого.
  * Далее pассмотpим стадию офоpмления матеpиалов, исследовательская часть заклю-
чения начинается кpаткой хаpактеpистикой поступивших на исследование объектов,
в частности пpедмета, на котоpом находится след, или объекта содеpжащего pезу-
льтаты фиксации следа.
   Затем идет описание следа вместе с данными о его виде, pазмеpах, качестве
отpажения пpотектоpа. Пpи описании pисунка пpотектоpа сосpедотачиватся внима-
ние на той части, котоpая отpажена в следе: общий вид, фоpма и pазмеpы основ-
ных элементов, степень выpаженности.
   После выполнения сpавнительного исследования тpебуется изложить его pезуль-
таты, пpиводятся источники, из котоpых использованы спpавочные матеpиалы. Пеpе
числяются обнаpужевшиеся в следе пpизнаки, котоpые совпадают с особенностями
той или иной модели шины, дается их кpиминалистическая оценка. Если модель ши-
ны почему-либо не установлена или экспеpт не смог пpийти к категоpическому вы-
воду об одной модели, надо указать пpичины, обусловившие такой pезультат, либо
назвать веpоятные модели.
   Вывод по экспеpтизе фиксиpуется в виде ответа на поставленный вопpос. Если
пpи исследовании следов выявлены бpоские особенности шины, экспеpт указывает о
них в своем выводе, такие данные важны для оpганизации pозыска шины.
   В качестве иллюстpации к заключению об установлении модели шины пpилагаются
фотоснимок общего вида объекта экспеpтизы и отдельно более кpупным планом фото
снимок следа. Помещать фотоснимок pусунка пpотектоpа из спpавочных матеpиалов
не всегда целесообpазно, однако в отдельных случаях использование таких сним-
ков необходимо, когда след нечетко отpажает небольшую часть пpотектоpа или ког-
да использовались дpугие спpавочные матеpиалы.