Жюль Верн.
    Путешествие и приключения капитана Гаттераса

   -----------------------------------------------------------------------
   Пер. с фр. - Е.Бирукова. М., "Правда", 1980.
   OCR & spellcheck by HarryFan, 13 April 2001
   -----------------------------------------------------------------------



ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. АНГЛИЧАНЕ НА СЕВЕРНОМ ПОЛЮСЕ


1. "ФОРВАРД"

   "Завтра, с отливом, бриг "Форвард", под  командой  капитана  К.3.,  при
помощнике капитана Ричарде Шандоне,  отойдет  из  Новых  доков  Принца  по
неизвестному назначению".
   Вот что можно было прочесть в газете "Ливерпуль Геральд"  от  5  апреля
1860 года.
   Отплытие простого  брига  не  составляет  важного  события  для  самого
крупного торгового  порта  в  Англии.  Кто  приметит  этот  корабль  среди
множества судов всех размеров и национальностей, которые едва вмещаются  в
громадных доках, простирающихся на две мили в длину?
   Однако 6 апреля с самого утра изрядная толпа  теснилась  на  набережной
Новых доков; казалось, там собралась чуть ли не вся многолюдная корпорация
ливерпульских моряков. Грузчики окрестных верфей  побросали  свою  работу,
коммерсанты - свои мрачные конторы,  купцы  -  свои  опустевшие  магазины.
Разноцветные омнибусы, курсирующие вдоль доков, ежеминутно  высаживали  на
набережную все новые партии любопытных; казалось, весь город  был  охвачен
одним желанием: присутствовать при отплытии брига "Форвард".
   "Форвард" представлял собою винтовой бриг в сто  семьдесят  регистровых
тонн, с машиной в сто двадцать лошадиных сил. По внешнему виду он мало чем
отличался от других стоявших в порту бригов. Но  если  он  не  представлял
ничего необычного в глазах простой публики,  то  знатоки  замечали  в  нем
некоторые особенности, относительно которых моряк никогда не ошибется.
   На борту "Наутилуса", стоявшего невдалеке на якоре,  несколько  человек
матросов перебрасывались словами,  делая  самые  разнообразные  догадки  о
назначении брига.
   - На что бы ему такие мачты? - спрашивал один из матросов.  -  Где  это
видано, чтобы паровое судно несло так много парусов?
   - Должно быть, - ответил широколицый краснощекий боцман,  -  этот  бриг
больше надеется на ветер, чем на свою машину, и если  его  верхние  паруса
так велики, то это потому, что нижним придется частенько бездействовать. Я
уверен, что "Форвард" отправляется в северные или южные полярные  моря,  а
там ледяные горы зачастую задерживают  ветер,  и  тогда  плохо  приходится
судну.
   - Ваша  правда,  мистер  Корнгиль,  -  подхватил  третий  матрос.  -  А
приметили вы совершенно отвесный форштевень?
   - К тому же, - прибавил Корнгиль,  -  форштевень  снабжен  острой,  как
бритва, стальной наделкой, которая  может  разрезать  надвое  трехпалубный
корабль, если "Форвард" на полном ходу налетит на него.
   - Без всякого сомнения, - подтвердил плававший по реке Мерсей лоцман, -
ведь при помощи винта бриг преисправно отмахивает по четырнадцати  миль  в
час. А как он поднимался против  течения  во  время  пробного  плавания  -
просто заглядение! Поверьте мне, это судно - отменный ходок.
   - Да и под парусами бриг не ударит в грязь лицом, - продолжал Корнгиль,
- он хорошо ходит против ветра и отлично слушается руля. Я буду не я, если
бриг не махнет в полярные моря! И еще одна особенность! Приметили вы,  как
широк у него гельмпорт, в который проходит головка руля?
   - Что правда, то правда, - согласились собеседники Корнгиля. -  Но  что
же все это означает?
   - А  то,  голубчики  мои,  -  с  презрительным  самодовольством  бросил
Корнгиль, - что у вас и глаз во лбу нет, да и  смекалки  не  хватает.  Это
означает, что рулю хотели дать побольше простора, чтобы  его  легко  можно
было снять и снова поставить на место. А среди  льдов,  сами  знаете,  это
случается частенько.
   - Правильно! - воскликнули хором матросы "Наутилуса".
   - Да и сам груз брига, - прибавил один из них, -  говорит  за  то,  что
мистер Корнгиль прав. Я узнал от Клифтона, который очертя  голову  нанялся
на бриг, что "Форвард" берет на пять или на  шесть  лет  продовольствия  и
огромный запас угля. Уголь, съестные припасы - вот весь его груз,  да  еще
шерстяная одежда и тюленьи шкуры.
   - Ну, значит, - сказал Корнгиль, - тут и сомневаться нечего. Но раз  уж
ты, молодчик, знаешь Клифтона, то не говорил ли он тебе, куда отправляется
судно?
   - Ничего не сказал, потому что и сам того не знает.  Так  завербован  и
весь экипаж. Куда идет судно - узнает каждый, когда прибудут на место.
   - Узнают, как же! К черту  в  зубы  -  вот  куда!  -  заметил  какой-то
скептик.
   -  Но  зато  какое  жалованье,  -  продолжал,  воодушевляясь,  приятель
Клифтона, - какое славное жалованье! В пять раз больше  обыкновенного!  Да
если бы не такая плата, Ричард Шандон не завербовал бы ни одной души. И то
сказать, какое-то чудное судно,  идет  бог  весть  куда  и  как  будто  не
очень-то собирается вернуться назад! Нет, я ни за что бы не согласился!
   - Согласился бы ты или нет, дружище, - возразил Корнгиль,  -  тебя  все
равно не взяли бы на "Форвард".
   - Это почему?
   - Да потому, что ты не отвечаешь поставленным условиям.  Мне  говорили,
что женатые не принимаются на бриг, а ведь ты уже среди них. Поэтому  тебе
нечего задирать нос, он и без того у тебя курносый.
   Все расхохотались, даже матрос, получивший щелчок.
   - Да и самое название  брига  что-то  уж  больно  смелое,  -  продолжал
Корнгиль. - "Форвард" - "Вперед"! Но до каких  же  это  пор  вперед?  И  в
довершение всего никто не знает, кто его капитан.
   - Как не знать - знают, - сказал молодой, наивный на вид матросик.
   - Что ты сказал? Его знают?
   - Да, знают.
   - Слушай, молодчик, - сказал Корнгиль, - уж не считаешь ли  ты  Шандона
капитаном брига?
   - Но... - начал было матросик.
   - Так знай же, что Шандон - помощник капитана,  и  ничего  больше.  Это
бравый и смелый моряк, китобой,  он  хорошо  себя  зарекомендовал,  парень
надежный и во всех отношениях достойный командовать судном. Но как  бы  то
ни было, он не командует бригом; он такой же капитан, как ты или я,  не  в
обиду мне будь сказано. Что  же  касается  человека,  который  после  бога
должен быть первым на корабле, то о  нем  ничего  неизвестно  даже  самому
Шандону. В свое время настоящий капитан должен явиться, только неизвестно,
когда это произойдет и на каком побережье -  в  Новом  или  Старом  свете.
Ричард Шандон не говорил, да и не  имеет  права  говорить,  куда  направит
бриг.
   - Уверяю вас, мистер Корнгиль, - возразил молодой матрос, - что кое-кто
уже объявлен капитаном на бриге, о нем говорится в письме, которое получил
Шандон и в котором ему предлагалась должность помощника капитана.
   - Как так! -  воскликнул  Корнгиль,  хмуря  брови.  -  Ты  будешь  меня
уверять, будто на бриге имеется капитан?
   - Так оно и есть, мистер Корнгиль.
   - Кому ты это говоришь? Мне?
   - Ну да, потому что так сказал мне тамошний боцман Джонсон.
   - Мистер Джонсон?
   - Ну да, он сам мне это сказал.
   - Сам Джонсон?
   - И не только сказал, но даже показал мне капитана.
   - Показал капитана? - переспросил ошеломленный Корнгиль.
   - Да, показал!
   - И ты его видел?
   - Собственными глазами.
   - Кто же это такой?
   - Собака.
   - Собака?..
   - Собака о четырех ногах?
   - Да!
   Велико было изумление матросов "Наутилуса". При других  обстоятельствах
они просто бы расхохотались. Собака - капитан брига в сто семьдесят  тонн!
Просто умора! Но "Форвард" был  такой  чудной  корабль,  что  прежде,  чем
смеяться или что-нибудь отрицать, следовало хорошенько поразмыслить.  Даже
Корнгилю было не до смеха.
   - И Джонсон показал тебе этого диковинного капитана-собаку? - обратился
он к матросику. - И ты его видел?
   - Как вижу вас, не в обиду вам будь сказано.
   - Ну, что вы скажете? - спросили матросы Корнгиля.
   - Ничего не скажу, - резко  ответил  он,  -  решительно  ничего,  разве
только, что "Форвардом" командует или сам сатана, или сумасшедшие, которых
следовало бы засадить в Бедлам.
   Матросы молча смотрели на бриг, где уже заканчивались  приготовления  к
отплытию; никому из них и в голову не приходило, что  боцман  Джонсон  мог
подшутить над молодым матросом.
   Молва о собаке облетела уже весь город, и  в  толпе  любопытных  многие
отыскивали  глазами  собаку-капитана,  едва  ли  не  считая  ее   каким-то
сверхъестественным существом.
   Впрочем, уже давно "Форвард" обращал на  себя  всеобщее  внимание:  его
необычная конструкция, таинственность  предприятия,  отсутствие  капитана,
самый  способ,  каким  Ричарду  Шандону  было  предложено   наблюдать   за
постройкой  брига;  тщательный  подбор  экипажа;  неизвестное   назначение
корабля, о котором лишь немногие догадывались, -  все  это  окружало  бриг
атмосферой тайны.
   Ничто так не волнует мечтателя, поэта, а в  особенности  философа,  как
отплывающее судно. Мысль летит за кораблем, представляя себе его во  время
борьбы с волнами и ветром,  во  время  его  отважных  странствии,  которые
далеко  не  всегда  заканчиваются  возвращением  в  порт.  Подвернись  тут
какое-нибудь   необычное   обстоятельство,   и   корабль   предстанет    в
фантастическом образе даже перед людьми с очень ленивым воображением.
   Так было и с "Форвардом". Конечно, большинство зрителей не могли делать
авторитетных замечаний, подобно Корнгилю, но каждый высказал свое  мнение,
и за три месяца распространилось немало всяких слухов; в городе  только  и
было толков что о "Форварде".
   Бриг  был  заложен  на  верфи  в  Беркенхеде,   предместье   Ливерпуля,
находящемся на левом берегу реки  Мерсей;  Беркенхед  связывали  с  портом
беспрестанно сновавшие взад и вперед паровые катера.
   Верфи "Скотт и Кь" - одни из лучших судостроительных фирм  в  Англии  -
получили от Шандона смету и подробный проект, где с  величайшей  точностью
были указаны водоизмещение,  размеры  и  приложены  тщательно  выполненные
чертежи судна. Все говорило о проницательности и опытности  разработавшего
проект  инженера.  Шандон  располагал  значительными  средствами;   работы
начались немедля и по требованию  неизвестного  судовладельца  выполнялись
быстро.
   Конструкция брига давала полную гарантию его  прочности;  очевидно,  он
должен  был  выдерживать  громадное  давление,  потому  что  его   корпус,
сделанный из индийского дуба, отличающегося чрезвычайной  твердостью,  был
связан железными креплениями. Некоторые  моряки  задавали  вопрос:  почему
корпус корабля, снабженный такими креплениями, не был  сделан  целиком  из
железа, как у многих паровых судов? На это получался один и тот же  ответ:
у таинственного инженера имелись на то свои особые основания.
   Мало-помалу бриг принимал на верфи определенную форму; его прочность  и
плавные обводы восхищали знатоков. Как это заметили  матросы  "Наутилуса",
форштевень брига,  составлявший  прямой  угол  с  килем,  был  снабжен  не
волнорезом, а стальной наделкой, отлитой в мастерских Хоторна в  Ньюкасле.
Форштевень придавал бригу необычный вид, хотя у него не было ничего общего
с военными судами. Все же у него  на  шканцах  стояла  шестнадцатифунтовая
пушка; укрепленная на вертикальной оси, она легко  поворачивалась  во  все
стороны. Впрочем, несмотря на пушку и форштевень, вид у брига  был  далеко
не воинственный.
   5 февраля 1860 года странный корабль был благополучно  спущен  на  воду
при огромном стечении зрителей.
   Но если бриг не был ни военным, ни торговым судном,  ни  увеселительной
яхтой, - ибо никто не совершает прогулок с запасом продовольствия на шесть
лет, - то что же это был за корабль?
   Быть может, он  отправлялся  на  поиски  сэра  Джона  Франклина  и  его
кораблей "Эребуса" и "Террора"? Но ведь в предыдущем 1859  году  лейтенант
Мак-Клинток   вернулся   из   плавания   в   полярные   моря,   представив
неопровержимые доказательства гибели этой злополучной экспедиции.
   Быть  может,  "Форвард"  собирался  сделать   новую   попытку   открыть
пресловутый Северо-Западный проход? Но капитан Мак-Клур открыл его  еще  в
1853  году,  а  его  лейтенанту  Кресуэлу  выпала  честь  первым  обогнуть
американский материк от Берингова до Девисова пролива.
   Однако для людей компетентных было очевидно, что "Форвард" готовится  к
плаванию в полярные моря. Уж  не  направляется  ли  он  к  Южному  полюсу,
намереваясь пройти дальше китобоя Уэдделла и  капитана  Джемса  Росса?  Но
зачем, с какой целью?
   Хотя можно было о многом  догадаться  по  конструкции  брига,  -  каких
только не строили предположений!
   На другой день после спуска брига на воду  машина  была  доставлена  из
мастерских Хоторна, находившихся в Ньюкасле.
   Машина эта, в сто двадцать лошадиных  сил,  с  качающимися  цилиндрами,
занимала немного места. Мощность ее была весьма значительна  для  судна  в
сто семьдесят тонн, несшего много парусов и весьма быстроходного.
   Бриг блестяще выдержал испытания, и  боцман  Джонсон  по  этому  поводу
нашел нужным сказать приятелю Клифтона:
   - Когда "Форвард" одновременно идет под парусами и под  паром,  то  под
парусами он идет быстрее.
   Приятель Клифтона, по правде сказать, не слишком-то  понял  смысл  этой
сентенции, но ему казалось, что всего можно ожидать  от  корабля,  которым
командует собака.
   После установки машины стали грузить продовольствие; это заняло  немало
времени,  ибо  корабль   запасался   припасами   на   целых   шесть   лет.
Продовольствие состояло  из  соленого  и  вяленого  мяса,  копченой  рыбы,
сухарей и муки; погрузили мешки с кофе и ящики с чаем, и в  трюме  выросли
настоящие  горы.  Ричард  Шандон  тщательно  следил  за  погрузкой   этого
драгоценного товара. Все было размещено, снабжено ярлыками и  занумеровано
в строжайшем порядке; погрузили также в большом количестве так  называемый
пеммикан, компактный продукт,  изобретенный  индейцами,  содержащий  очень
много питательных веществ.
   Самый,  подбор  съестных  припасов  доказывал,   что   плавание   будет
продолжительным. При виде бочонков с лимонным соком, пакетов  с  горчицей,
известковых  препаратов,  щавельного  семени  и  ложечной  травы,  словом,
сильных противоцинготных средств, столь необходимых при плавании в южных и
северных полярных морях,  человек  смышленый  сразу  же  догадывался,  что
"Форвард" отправляется в  области  вечного  льда.  Без  сомнения,  Шандону
наказали обратить особенное внимание на  эту  статью  груза,  так  как  он
позаботился о нем не меньше, чем об аптеке.
   Если на бриге было немного оружия,  -  что  успокаивало  людей  робкого
десятка, - то его пороховой погреб был переполнен, а это не обещало ничего
хорошего. Единственная, стоявшая на полубаке пушка не  могла  претендовать
на  такое  количество  пороха,  -  следовательно,  и  тут  было  над   чем
призадуматься. На бриге находились также огромные  пилы,  различного  рода
мощные механизмы, рычаги, свинцовые кувалды, ручные пилы, большие топоры и
т.д., а  также  множество  цилиндров  со  взрывчатым  веществом,  которого
хватило бы, чтобы взорвать  Ливерпульскую  таможню.  Все  это  было  очень
странно, если не страшно.  Само  собой  разумеется,  корабль  был  снабжен
ракетами, сигнальными аппаратами и фонарями.
   Зрители, толпившиеся на  набережных  доков,  любовались  также  длинным
вельботом из красного дерева, пирогой из жести, обтянутой  гуттаперчей,  и
надувными лодками: это были резиновые  мешки,  которые  легко  можно  было
надуть и превратить в байдарки.  В  этот  день  толпою  владело  особенное
любопытство  и  волнение,  ибо  с  началом  отлива  "Форвард"  должен  был
отправиться в свой неведомый рейс.



2. НЕОЖИДАННОЕ ПИСЬМО

   Вот текст письма, полученного Ричардом  Шандоном  восемь  месяцев  тому
назад:

   "Абердин, 2 августа 1859 года.
   Ричарду Шандону, Ливерпуль.
   Милостивый государь!
   Настоящим письмом уведомляю вас о передаче шестнадцати тысяч  фунтов  в
банкирскую контору "Маркуарт и Кь" в  Ливерпуле.  Прилагаемые  при  сем  и
подписанные мною ордера позволяют вам  располагать  кредитом  в  указанном
банке всего на сумму в шестнадцать тысяч фунтов.
   Вы меня не знаете. Это неважно. Но я вас знаю. А это главное.
   Предлагаю вам место помощника капитана  на  бриге  "Форвард",  которому
предстоит, быть может, продолжительное и опасное плавание.
   Если вы откажетесь, то все отпадает. Если  же  согласитесь,  то  будете
ежегодно получать пятьсот фунтов стерлингов, а по истечении каждого года в
течение всей кампании размер вашего оклада  будет  увеличиваться  на  одну
десятую.
   Бриг "Форвард" еще не существует. Он должен  быть  построен  под  вашим
наблюдением с таким расчетом, чтобы не позже чем в  первых  числах  апреля
1860 года мог выйти в море. При сем прилагается подробный проект и  смета.
Вы должны будете строго их придерживаться. Бриг будет  построен  на  верфи
гг. Скотт и Кь, с которыми вы и войдете в соглашение.
   В особенности обращаю ваше внимание  на  экипаж  "Форварда";  он  будет
состоять из меня - капитана, вас - помощника капитана, второго  помощника,
боцмана,  двух  механиков,  ледового  лоцмана,  восьми  матросов  и   двух
кочегаров, всего  -  из  восемнадцати  человек,  в  том  числе  и  доктора
Клоубонни, который явится к вам в свое время.
   Желательно,  чтобы  лица,  отправляющиеся  на  бриге  "Форвард",   были
англичане, люди независимые, бессемейные, неженатые, выносливые и  готовые
ко всему, к тому же воздержанные, ибо употребление крепких напитков,  даже
пива, не будет допускаться на бриге. Вы  преимущественно  будете  выбирать
людей сангвинического темперамента, обладающих большим  запасом  жизненной
энергии.
   Вы предложите им плату, в пять раз превышающую  обычную;  по  истечении
каждого служебного года  она  будет  увеличиваться  на  одну  десятую.  По
окончании плавания каждому из матросов будет выдано по пятьсот,  а  вам  -
две тысячи фунтов стерлингов. Необходимые для этого суммы будут внесены  в
банк вышеупомянутых гг. Маркуарт и Кь.
   Поход будет продолжительным и трудным, но он принесет вам славу.  Итак,
вам нечего колебаться, мистер Шандон!
   Отвечайте по адресу: "Гетеборг (Швеция), до востребования К.З.
   P.S. 15 февраля текущего месяца вы получите большого датского  дога,  с
отвислыми губами, темно-бурого, с поперечными черными полосами. Вы примете
его на борт и распорядитесь кормить ячменным хлебом и наваром из  брикетов
говяжьего сала. О прибытии собаки потрудитесь уведомить в Ливорно (Италия)
вышеуказанного адресата К.З.
   Капитан "Форварда" явится в надлежащее  время.  В  момент  отплытия  вы
получите новые инструкции.
   Капитан брига "Форвард" К.З.".



3. ДОКТОР КЛОУБОННИ

   Ричард Шандон был заправский моряк; в течение долгих лет он  командовал
китобойными судами в арктических морях и во  всем  Ланкастере  пользовался
солидной репутацией. Подобное письмо, разумеется, удивило Шандона, но, как
человек, видавший виды, он подошел к вопросу трезво и хладнокровно.
   Шандон удовлетворял всем поставленным условиям: у него не было ни жены,
ни детей, ни родственников, он был вольной птицей. Советоваться  ему  было
не с кем, и он сразу же направился в банк "Маркуарт и Кь".
   "Если денежки налицо,  -  размышлял  он,  -  остальное  устроится  само
собой".
   В банке его  приняли  с  почтительностью,  какую  заслуживает  человек,
которого ожидают в  кассе  шестнадцать  тысяч  фунтов.  Выяснив  вопрос  о
деньгах, Шандон потребовал  лист  бумаги  и  размашистым  почерком  моряка
написал по указанному адресу письмо, в котором выразил свое согласие.
   В тот же день он вошел в соглашение с  беркенхедскими  судостроителями;
спустя сутки киль брига "Форвард" уже лежал на стапеле верфи.
   Ричард Шандон был человек лет сорока, сильный, энергичный и смелый; эти
три качества необходимы каждому  моряку  и  придают  ему  самоуверенность,
мужество и хладнокровие. Его