ня и шестизарядного винчестера.
   Лассен довольно доброжелательно улыбнулся, но его  глаза  не  переставали
рассматривать Лейка.
   - Пожалуй, вы недалеки от истины, мистер Лейк, - сказал он. - Эта пустыня
и горы -  самое  дикое  и  опасное  место  во  всей  стране.  Здесь  нередко
укрываются  преступники  -  беглые  заключенные,   грабители,   налетчики...
террористы... Видно, думают, что  горы  защитят  их  от  закона...  Это  ваш
самолет, мистер Лейк? Итальянский, не так ли?
   Вопрос федерального агента прозвучал вполне  естественно,  чего  Лейк  не
ожидал. Помолчав, он ответил:
   - Нет, не мой. По правде сказать, я ничего не смыслю в самолетах.
   - Значит, ваш, мистер Фелл? - спросил Лассен,  повернувшись  к  помощнику
Лейка.
   - Нет, - вырвалось у Фелла. -  Я  вообще  их  не  перевариваю.  Во  время
полетов глотаю столько пилюль, что впадаю в полубессознательное состояние.
   - Хороший самолет, - заметил Лассен. - Раньше я тоже плохо  разбирался  в
них, но последнее время мне  часто  приходилось  иметь  дело  с  авиационной
техникой.
   - Наверное, вы ищете террориста Казье? - Лейк с пониманием кивнул. - Того
психопата, который бомбит аэровокзалы, да?
   - Угадали, - сказал  Лассен.  -  Этот  самолет  относится  к  тому  типу,
которыми пользуется Казье, - большой,  относительно  недорогой,  с  изрядной
грузоподъемностью, сконструированный специально  для  сбрасывания  груза  на
землю. Он ведь оборудован противопожарными системами, не так ли?
   - Водометами, - уточнил Лейк. - Да, он итальянский. Его применяют во всем
мире - для тушения пожаров, для транспортировки  военных  грузов,  даже  для
коммерческих перевозок. Ну, так как продвигается ваше  расследование?  Скоро
вы избавите нас от этого ублюдка?
   - Надеюсь, да. Либо он уберется из  Америки,  либо  сделает  какую-нибудь
глупость, и тогда мы поймаем его, - задумчиво произнес Лассен.
   - А вы не слишком самонадеянны? - с небрежным видом спросил Лейк.
   - Видите ли, мистер Лейк, я мог бы с чистой совестью сказать, что  каждое
раскрытое  нами  преступление  -  итог  работы   экспертов,   криминалистов,
следователей... Но, в сущности,  преступник  сам  выдает  себя,  потому  что
окружает себя всяким сбродом, привлекающим к нему  наше  внимание,  а  также
людьми, которые выдают его, спасая свою шкуру.
   Его глаза вновь остановились на Лейке. От этого взгляда  у  нью-йоркского
банкира похолодело в груди.
   - Люди, окружающие Казье, отнюдь не такие фанатики, как он,  -  продолжал
Лассен. - Рано или поздно они поймут, что их  вожак  зашел  слишком  далеко.
Мел-кис пешки в его игре, они не захотят мириться с  таким  положением  дел.
Тогда у них появится дилемма: обратиться к властям,  чтобы  ?скостить?  срок
или даже стать свидетелем обвинения, либо умереть. Кроме  того,  эти  мелкие
пешки непременно затеют грызню между собой, каждый человек будет  опасаться,
что другой донесет раньше, чем он,  и  тогда  суд  не  окажет  ему  никакого
снисхождения... Простите, этим разговором я, кажется, отвлекаю вас от  дела.
Какие у вас планы, мистер Лейк?
   Лейк опешил настолько, что не сразу смог ответить на этот вопрос.  Лассен
в точности описал дилемму, стоявшую перед ним.
   Приказы Казье с каждым днем становились все менее выполнимыми.  Лейк  уже
давно искал удобного случая,  чтобы  забрать  деньги  и  укрыться  на  ранчо
где-нибудь в Бразилии или Таиланде, но Казье ни на минуту не оставлял его  в
покое, все время держал в поле зрения.  Вот  и  сейчас  он  послал  Лейка  в
Мохаве, хотя тот мог заключить эту сделку, не выходя из  своего  кабинета  и
пополняя свой портфель новыми выгодными контрактами. Лейк, зарабатывавший  у
себя в конторе до пятнадцати миллионов долларов в день, был вынужден  стоять
на рулежной дорожке какого-то  вонючего  аэропорта  и  краснеть  перед  этим
чертовым федеральным агентом, не  сводившим  с  него  взгляда  и  как  будто
видевшим его насквозь.
   - Мелкая пешка - это я, - наконец сказал Лейк.  -  Я  работаю  на  одного
брокера, который и  в  самом  деле  способен  затерроризировать  всех  своих
компаньонов, если ему что-нибудь втемяшится в голову. Думаю, на Днях я выдам
его какому-нибудь психиатру. .Шутка подействовала - все рассмеялись.  Лассен
погрозил ему пальцем, как бы говоря: ?Ну, здорово же вы подловили меня?.
   - Ладно, желаю удачного дня. Мне нужно вернуться в Сакраменто,  а  дорога
займет много времени. Был рад поговорить с вами.  Еще  раз  спасибо,  мистер
Феннелли.
   Пожав всем руки, Лассен в последний раз посмотрел на самолет,  повернулся
и зашагал к своему седану. По пути он снял пиджак, и Лейк увидел, что оружия
у него не было.
   Какая-нибудь канцелярская крыса, подумал Лейк. Должно быть, в федеральном
ведомстве дела идут не лучшим образом, раз они прислали его в Мохаве.
   - С виду неплохой парень, - сказал он, обращаясь к Феннелли.
   - То же самое я слышу о нем в течение последних четырех дней,  -  ответил
тот. - Прилетает, ходит по аэродрому, никого  ни  о  чем  не  расспрашивает,
заглядывает в ангары и снова улетает. Вон там стоит его самолет.
   Лейк снова насторожился. Канцелярской крысе не предоставят самолет. Да  и
чин судебного исполнителя никому просто так не дают. Лейк пожалел о том, что
не пригляделся к нему получше.
   - После обеда мне нужно возвращаться в Лос-Анджелес, - сказал он.  -  Мои
коллеги уже ждут меня.
   -  Хорошо,  мистер  Лейк.  -  Феннелли  протянул  ему   руку,   но   Лейк
демонстративно не принял ее. -  Хорошо,  все  будет  в  порядке,  можете  не
сомневаться. Если вам потребуется  что-нибудь  еще,  пожалуйста,  дайте  мне
знать...
   - Все, что мне требуется, мистер Феннелли, это чтобы вы занимались  своей
работой, а не болтали с исполнительным судьей Лассеном.
   - Понимаю вас, мистер Лейк.
   Он открыл две правые дверцы ?рейнджровера? - для Лейка и Фелла, а сам сел
за руль. Они уже возвращались к стоянке самолетов бизнес-класса,  как  вдруг
он хлопнул себя по лбу и развернул машину на сто восемьдесят градусов.
   - Совсем забыл, мистер Лейк! Вы ведь хотели посмотреть еще один самолет!
   Лейку не особенно хотелось осматривать его, но он промолчал.  Поездка  не
заняла много времени.
   - Вот он. Кажется, предпродажный осмотр еще не закончен.
   Выйдя из машины, Лейк вытаращил глаза. Такое же потрясение читалось и  на
лице Фелла.
   Видно, это какая-то шутка, со злостью подумал Лейк. Анри  Казье  приказал
ему купить этот самолет, и Лейк согласился, даже не поинтересовавшись, зачем
он нужен. Впрочем, приглядевшись к нему, Лейк понял замысел Казье.
   Это был ?боинг 747-200F?, все еще принадлежавший компании  ?Ниппон  карго
эйрлайнз?, хотя эмблема на стабилизаторе была уже закрашена  белой  краской.
Он представлял собой модификацию пассажирского ?боинга 747? с  поднимающейся
кабиной, под которой при желании опускался трап в грузовой отсек. Через этот
и два огромных боковых люка внутрь можно было завезти  двести  тысяч  фунтов
полезного груза.
   - Красавчик, ничего не скажешь, - вздохнул  Феннелли.  -  Одна  из  самых
первых моделей, построен в  тысяча  девятьсот  восьмидесятом  году.  Каркас,
стрингеры, нервюры - все это в относительно неплохом состоянии, хотя  десять
лет эксплуатации в тропическом климате не могли не сказаться на нем. Но  все
еще стоят его ?родные? двигатели RB211, поэтому грузоподъемность  на  десять
процентов меньше, чем с новыми  -  J19D  или  CF6.  Но  для  полетов  вполне
пригоден.  Кстати,  вам  полагаются  комиссионные.  Кто   будет   заниматься
лакокрасочными работами?
   - Какими работами?
   - Лакокрасочными, - сказал Феннелли. - Ваши  представители  сказали,  что
первым делом перекрасят его. Куда вы собираетесь поставить  его  на  ремонт?
Знаете, мы готовы взять эту  работу  на  себя.  Поверьте,  у  нас  есть  все
необходимое,  ваши  заказчики  останутся  довольны.  Конечно,   мы   сделаем
некоторую скидку. Подумайте о нашем предложении, мистер Лейк.
   Идиоты, мысленно выругался Лейк. Оба, Казье и Таунсенд, только они  могли
послать сюда ребят, не Умеющих держать язык  за  зубами.  У  Лейка  были  на
примете четыре предприятия,  с  одним  из  которых  он  собирался  заключить
выгодный контракт н? отделочные и покрасочные работы: Литтл-Рок в Арканзасе,
Салива в Канзасе, Портсмут в  Нью-Гемпшире  для  Ньюарк  в  Нью-Джерси.  Там
самолет не привлек бы виимания властей. И вот  -  предложение  от  Феннелли,
которому Лейк не доверял.
   - Боюсь, мистер Феннелли, этот вопрос будут решать  заказчики,  -  сказал
Лейк. - Разумеется, я сообщу им о вашем желании.
   Когда четырехместный самолет, зафрахтованный вместе с пилотом, вылетел  в
Лос-Анджелес, Лейк облегченно вздохнул.
   -  Тед,  немедленно  свяжись  с  экипажем,   который   наняли   на   этот
транспортник, - приказал он. - Скажи, чтобы впредь они помалкивали, когда их
не спрашивают. С удовольствием посмотрю, как  Казье  разберется  с  ними.  И
скажи...
   -  Гарольд,  по-моему,  радиотелефон  не  совсем   подходит   для   таких
переговоров, - перебил его  Фелл.  -  На  телефонную  станцию  сигнал  будет
передан в ультракоротковолновом диапазоне  -  его  можно  будет  поймать  на
обычном тридцатидолларовом приемнике.
   - Разве мы не пользуемся декодерами, когда  разговариваем  по  городскому
телефону?
   - Да, но на радиоволне декодер может не сработать.
   - Эта штука  стоит  больше  тысячи  долларов,  почему  она  вдруг  должна
забарахлить? - с раздражением спросил Лейк. - Мне нужно связаться с  банком,
чтобы приостановить выплату денег по контракту с Феннелли, нужно убедиться в
том, что мои люди в филиале ?Юнивесл? и в ?Уортинггон энтерпрайз?  не  сидят
сложа руки. Если Феннелли решит выйти на связь с ними,  я  должен  знать  об
этом. Давай, Тед, набирай номер.

***

   Лассен сидел в кресле ?Пайпер-Чейни 11? и  смотрел  в  иллюминатор.  Было
душно, и он  расстегнул  еще  одну  пуговицу  сорочки.  Внезапно  загорелась
лампочка на радиотелефоне. Он надел наушники, нажал кнопку с надписью ?СПЕЦ.
СВЯЗЬ? и подождал, пока аппаратура  синхронизировала  сигнал  его  абонента.
Через не-сколько секунд  на  панели  зажглась  зеленая  лампочка,  и  Лассен
произнес:
   - ?Чистильщик? на связи.
   - ?Чистильщик?, это ?Воробей?, - послышался голос в наушниках.
   Позывные ?Воробей? принадлежали тактическому штабу миссии,  находившемуся
на борту самолета связи RS12K. По причине отдаленности  от  больших  городов
федеральным агентам, занимающимся специальными расследованиями  на  окраинах
штатов,  предписывалось  вести  служебные  переговоры  посредством   штабной
коммуникационной линии. Эта  линия  располагала  оборудованием,  позволявшим
прослушивать каналы телерадиотелефонной связи, проложенные в сотнях миль  от
местонахождения штаба.
   - У нас есть сообщение для вас, - добавил голос.
   - Подождите. - Лассен подключил к телефону компьютер, открыл на нем новый
файл и подготовил для приема информации. - Слушаю.
   - Ваш объект  летит  в  направлении  аэропорта  Санта-Моника,  -  доложил
оператор тактической миссии. - Полет проходит по графику, никаких отклонений
от заявленного маршрута. Мы записали три  радиотелефонных  вызова,  абоненты
пользовались декодером и связывались через телефонную  станцию  Мохаве.  Вам
нужны номера коммутационного пункта? Прием.
   - Подождите, попробую сам угадать. - Лассен заглянул в  предыдущий  файл,
записанный на жестком диске компьютера. - Номер восемьсот.
   - Он самый, - ответил голос. - Разговор был закодирован, но мы  создавали
помехи, и им приходилось повторять пароль по несколько раз. В конце  концов,
ваш объект приказал оператору отключить декодер. Мы записали все сообщения и
номера абонентов. - Штабной связист  продиктовал  номера  и  пароли.  Скорее
всего, последние уже не могли принести никакой пользы, едва ли Лейк стал  бы
прибегать к ним еще раз. - Кроме того, мы записали несколько имен, вероятно,
кодовых, и ввели радиосигнал в компьютер. Из-за  наших  помех  они  довольно
часто повторяли одну и ту же  информацию,  поэтому  нам,  возможно,  удастся
воссоздать алгоритм их декодера. У меня все. Прием.
   - Хорошо поработал, ?Воробей?, - сказал Лассен. - Спасибо  за  сообщение.
Конец связи.
   Разумеется, эта информация почти ничего не  доказывала,  но  начало  было
неплохое. Закон никому  не  запрещал  пользоваться  кодами  и  декодерами  в
телефонных переговорах, однако в данном случае их  применение  не  могло  не
вызвать подозрений. Дешифровка кодовых имен могла отнять немало  времени,  а
ему нужно было проверить еще шесть аэропортов от Мохаве до Рино.
   Поэтому он решил передать полученное сообщение в Сакраменто.
   Гарольд  Лейк  и  Тед  Фелл  были  новыми  именами,  всплывшими  в   ходе
расследования, которое проводил Лассен, поэтому он не  жалел  о  сегодняшнем
полете. Эти двое парней  из  Нью-Йорка,  сетовавшие  на  свое  невежество  в
области авиации, проделали очень неблизкий  путь  и  потратили  уйму  денег,
чтобы побывать в Мохаве и купить два очень  больших  транспортных  самолета.
Лассен подумал, что стоило бы попросить Феннелли навести кое-какие справки о
них  и  об  их  брокерской  конторе.  Конечно,  все  это  требовало   особой
осторожности и осмотрительности. Лассен вовсе не хотел,  чтобы  Лейк  почуял
неладное и скрылся, оставив свои покупки в Мохаве.
   Терпение и осторожность, вот что сейчас нужно, еще раз подумал Лассен.

Часть 4

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ АТЛАНТИК-СИТИ, ТЕМ ЖЕ ВЕЧЕРОМ

   - ?Ноябрь-Джульетта-641?, сообщите высоту, доложите о радарном контакте и
поднимитесь до десяти тысяч футов.
   Спустя несколько секунд он услышал на той же частоте:
   - Ведущий, дай мне несколько узлов, ладно?
   А затем - женский голос, приглушенный наушниками:
   - Внимание! Внимание!
   Майор  Грег  Манди   вздрогнул   и   насторожился:   ?Стервозная   Бетти?
подействовала на него в точности так,  как  предполагалось.  Женский  голос,
произносящий слово ?внимание? в кабине  истребителя  ПВО  F-16  ?фэлкон?,  в
обиходе  окрестили  ?Стервозной  Бетти?.  Это  был   рожденный   компьютером
тоненький голосок, который предупреждал пилотов  о  неполадках  в  самолете;
сигнал повторялся и  зрительно,  на  верхнем  экране,  в  середине  которого
вспыхивали огромные буквы: ?ВНИМАНИЕ?. Мужской  голос,  прозвучавший  раньше
женского,  принадлежал  ведомому  Манди,  Тому  Хамфри,  который,  очевидно,
испытывал сложности при сближении с ведущим и просил Манди немного  сбросить
обороты.
   Манди высунул нос из кислородной маски и высморкался, чтобы  прогнать  из
сознания туман, прекрасно  понимая  при  этом,  что  он  просто  заталкивает
дерьмо, которым была полна его голова,  еще  дальше  вглубь  и  позднее  это
скажется далеко не благотворным образом. Потом он придирчиво оглядел кабину.
В конце концов Манди  уразумел,  что  проходит  рубеж  трех  тысяч  узлов  -
предельно допустимой скорости для F-16 и летит на  пятом  ряду  форсунок,  а
шасси до сих пор выпушено. Он тотчас рванул вверх  рычаг  управления  шасси,
снизил мощность до  крейсерской,  а  потом  переключил  подачу  кислорода  в
положение ?КИСЛОРОД 100%?, чтобы наполнить легкие этим газом в чистом виде.
   - ?Ноябрь-Джульетта-641?, звено из двух машин, уходит от Атлантик-Сити  в
эшелоне от пяти до десяти тысяч  футов,  -  передал  он,  вспомнив,  что  не
доложился и на пункт диспетчера по заходам на посадку Атлантик-Сити.
   - Два, - отозвался капитан Том Хамфри. - Радарный контакт, три мили.
   Хорошие  ведомые  редко  сообщают  по  радио  о  чем-либо,  кроме  своего
положения в звене, но Хамфри был новичком в  подразделении;  он  только  что
закончил летные курсы, где его учили  управлять  истребителями  прикрытия  и
перехватчиками ПВО F-16, и сразу же попал в ВВС национальной  гвардии  штата
Нью-Джерси. Ну, а новичок, известное дело, на первых порах всегда выказывает
излишнюю словоохотливость при выходе в эфир. Манди справедливо полагал,  что
со временем это пройдет.
   Взлетать сегодня было огромной ошибкой, сказал себе Манди. Личный  состав
119-й истребительной  эскадрильи  ?Рыжие  черти?  ВВС  национальной  гвардии
Нью-Джерси и еще пять перехватчиков ПВО F-16  летали  вот  уже  шесть  суток
кряду, неся боевое дежурство в воздухе с тех пор, как была объявлена тревога
по  терроризму.  Четыре  часа  вахты,  потом  восемь  -   отдыха.   База   -
международный аэропорт Атлантик-Сити. В отряде вдруг начался  грипп,  и  два
пилота, приписанные  к  сторожевому  подразделению  воздушного  пространства
класса Б над Филадельфией, перешли на ?исполнение служебных обязанностей, не
связанных  с  пребыванием  в  воздухе?.  Если  вспомнить   о   гриппе,   эта
формулировка означала, что они попросту валялись на койках,  и  звенья  были
вынуждены перейти на режим четыре-четыре. Помимо озноба и  ломоты  -  первых
признаков гриппа, Манди и  его  сослуживцы,  пилоты  ?фэлконов?,  испытывали
ощущение запредельной усталости, и это уже начинало  сказываться  на  летном
мастерстве.
   -  ?Ноябрь-Джульетта-641?,  -  передала  служба  заходов  на  посадку  из
Атлантик-Сити, - пусть этот горлопан, ваш  ведомый,  выйдет  на  связь,  как
только приблизится к вам на две мили. Когда подниметесь  выше  десяти  тысяч
футов, свяжитесь с вашингтонским центром, восьмая кнопка.
   - Шестьсот сорок первый все понял.
   - Два.
   Теперь, когда шасси было поднято и спрятано в портах, преодолеть высоту в
десять тысяч футов и подняться до  пятнадцати  не  составляло  труда.  Манди
велел ведомому перейти на частоту  вашингтонской  диспетчерской  и  проверил
связь. Их почти сразу же прогнали обратно, на  тактическую  частоту,  и  они
связались  с  ?Либерти-90?,  своим  проводником  на  борту  самолета  АВАКС,
которому предстояло вести их в течение нескольких  часов.  Радарная  станция
АВАКС Е-ЗС барражировала над Эллентауном, штат Пенсильвания, милях в  ста  к
северу, и осуществляла  радарное  слежение  на  малых  высотах  в  воздушном
пространстве от Ричмонда, штат Вирджиния, на  юге,  до  Бостона  на  севере.
Иметь радарный самолет  АВАКС  на  северо-востоке  Соединенных  Штатов  было
далеко не так важно, как на западе или среднем западе страны: движение здесь
было не таким оживленным, а радары наземного базирования  работали  в  столь
большом радиусе, что любой самолет, идущий на высоте более 200 -  300  футов
над поверхностью, имел постоянный радарный контакт с федеральным управлением
гражданской авиации.
   Первым делом надо было дозаправиться в воздухе, над  морем,  в  полусотне
миль к востоку от Лонг-Бранч, штат Нью-Джерси: F-16  ?фэлкон?  должен  брать
горючее с летающих танкеров не менее трех раз за четыре часа патрулирования.
Ночь стояла ясная и нежная, видимость миль на  сто.  Четко  выделялись  огни
Нью-Йорка,   Ньюарка,   Лонг-Айленда,   Трентона,   Уилмингтона,    Кэмдена,
Филадельфии и даже Эллентауна. Ведомый Манди заметил мощные  опознавательные
огни танкера на несколько секунд раньше, чем тот попал на  экран  радара,  и
самолеты начали маневрирование, необходимое для дозаправки в воздухе. Маневр
назывался ?якорь? -. самолеты описывали эллипс и половину времени, уходящего
на заправку, делали вираж, а  потом  шли  по  прямой  до  конца  заправочной
процедуры.
   Звено F-16 пристроилось в тысяче футов под стратосферным танкером  КС-135
и начало подъем  к  нему.  Подобравшись  на  пять  миль,  Манди  провел  все
предконтактные процедуры и сосредоточился  на  танкере.  Он  проверил  синий
огонек справа от верхнего экрана. Тот горел, а значит, заправочный порт  был
открыт, давление в топливной  системе  упало,  огни  на  дверце  порта  были
включены и баки готовы к дозаправке.
   - ?Ноябрь-Джульетта-641? в пяти милях, - сообщил он.
   Теперь Манди отчетливо  видел  огни  заправщика;  он  уже  никак  не  мог
потерять его, поскольку небо было безоблачным. Поэтому Манди развернул  свой
тревожный радар в положение ?готовность номер два?, чтобы не  о