з устали работает аппаратура помех.
Создавая множество их  -  мерцающих,  уводящих,  шумовых  -  она  обманывает
головки самонаведения. "Стингеры", страшные "Стингеры", несущиеся  на  тепло
самолета. Они впереди? Включается система отстрела  192  ложных  целей.  Они
выпущены сзади? В основании хвоста включается мощная цезиевая  лампа,  и  ее
мигание "чарует" идущие на тепло  ракеты,  как  дудочка  индуса  -  ядовитую
кобру. "Стингеры" уводятся в сторону.
   А чтобы Су-25Т выбрасывал меньше тепла, его создатели поместили  в  сопла
моторов особые обтекаемые  тела,  заграждающие  от  датчиков  ракет  горячие
лопатки турбин. И придумали дополнительные воздухозаборники,  перемешивающие
выбрасываемые реактивные струи с холодным воздухом.
   Самое страшное оружие штурмовика - это  шестнадцать  сверхзвуковых  ракет
"Вихрь", которых невозможно обмануть ложной целью. А еще каждый Су-25Т берет
под крылья четыре противокорабельные ракеты  Х-31А  или  Х-35.  И  горе  той
эскадре, которая попадет под удар хотя бы трех штурмовиков!
   Конструкторы дали этому "летающему танку" и радары дальнего  обнаружения,
снабженные хитрыми системами цифровой  обработки  данных.  Ими  даже  сквозь
густые облака самолет засекает группу  танков  за  25  километров,  портовые
краны или доки - за  сто  верст,  а  ракетный  катер  -  за  75  километров.
Полученное изображение "замораживается"  на  экране,  радар  для  скрытности
выключают, и дальше машина идет, ведомая навигационной системой.
   К развалу СССР мы успели  построить  всего  восемь  Су25Т  на  Тбилисском
авиазаводе. Но не случись у нас у власти бездарного болтуна  -  и  в  1990-х
Империя получала бы эскадрильи лучших в мире "самолетов земной атаки". И как
они нужны были нам в 1995-1996 годах,  когда  русским  пришлось  воевать  на
старых, изношенных Су-24 и Су-25  против  скрывающихся  в  предгорных  лесах
чеченских банд, ощетинившихся  "Стингерами",  когда  приходилось  драться  в
лабиринтах городских кварталов!
   А конструкторы под занавес Красной Империи создавали  уже  сверхштурмовик
Су-39. Способный драться в воздухе с истребителями врага.  Когда  Руцкого  в
Афганистане атаковал  пакистанский  истребитель,  и  в  кабине  пронзительно
зазвучала "Береза", предупреждая о  нападении,  пилот  мог  лишь  развернуть
штурмовик навстречу опасности. Зато на Су-39 ракеты Р-27Р и Р-27ЭР, РВВ-АЕ и
Р-73 умеют сшибать чужие машины во встречном  бою.  Радар  "39-го"  засекает
истребитель спереди на расстоянии 57, а сзади - на дистанции 25  километров.
Особенно страшны ракеты РВВ-АЕ с инерциально-активным наведением. Их ведь не
надо направлять, "подсвечивая" врага лазером.
   Производство Су-39 даже освоили на Улан-Удэнском заводе. Вот только денег
у ельцинской Россиянии на такую машину нет.
   3
   Пока мы говорили в основном о крылатых штурмовых машинах. Но ведь было  у
Империи и другое летающее оружие - вертолеты.
   "Я гадал, не предстоит ли мне вскоре знакомство с сокрушительной  огневой
мощью, укрытой за титановым корпусом русского  вертолета  огневой  поддержки
Ми-24. Когда вертолет приблизился, раздалось клацанье затворов,  ...  и  нам
приказали срочно вернуться обратно, под  защиту  густого  покрова  джунглей.
...Звук постепенно затих  вдали,  и  мы  все  вздохнули  с  облегчением",  -
вспоминает автор "Солдата удачи" Родди Скотт, посетивший воюющую африканскую
Сьерра-Леоне. Впрочем, начать придется с исторического экскурса.
   Помните сцену атаки вьетнамской деревни из  фильма  Копполы  "Апокалипсис
наших дней"? Там, где рота капитана Киллхорна под "Полет валькирий"  Вагнера
в  пологом  пике  разносит   в   клочья   бамбуковые   хижины   ракетами   и
скорострельными пушками? Главный герой в том эпизоде -  тупомордый  вертолет
"Ирокез" UH-1, открытый с бортов. Раскрашенный  символами  рабовладельческой
армии Южных Штатов 1861-1865 годов.  США  сделали  вертолет  символом  своей
хромированно-машинной цивилизации 50-70-х  годов.  Вертолеты  заполоняют  их
фильмы и комиксы, они боготворят их. С середины нашего века  они  становятся
мощным оружием поля боя и огневой поддержки войск.
   В    1960-е    "Ирокез"    выступал    основным    боевым    геликоптером
звездно-полосатых. У нас же - созданный еще в 1952 году Ми-4. С  1954-го  он
поступал  на  вооружение  воздушно-десантных  войск  Империи.  Его  вооружат
пулеметом,  блоками  неуправляемых  и  противотанковых  ракет.  "Ирокез"   -
ровесник Ми-4. Во Вьетнаме оказалось,  что  живучесть  его  слаба,  скорость
мала, а маневренность - ограничена. Сравним UH-1D с  нашим  ветераном.  Ми-4
тяжелее: 5,5 тонн  против  2,36  у  "Ирокеза".  Скорость  американца  -  211
километров в час против двухсот у нашего. Зато дальность полета меньше - 480
верст   против   пятисот   у   Ми-4.   И   если   у   нашей   машины    есть
противообkеденитеяьная система, то американец ее лишен. "Миль" брал на  борт
шестнадцать бойцов в полном вооружении или один грузовик ГАЗ-53, а  "Ирокез"
- только десяток душ.
   Старый добрый Ми-4 способен воевать в Арктике и  в  джунглях.  И  даже  в
горах,  ибо  он  может  зависать  на  высоте  двух  километров  (таков   его
статический  потолок),  а  в  движении  (потолок  динамический)   "четверка"
поднимается на 4 километра. "Ирокез" же обладает статическим потолком в  980
метров  при  динамическом  в  3,5  километра.  По  сравнению  с  тяжеловатым
трудягой-спартанцем Ми-4  "американец"  выглядит,  словно  легкая  пиратская
бригантина перед крепким линкором.
   В 1962-м появился второй русский геликоптер  Ми-8  -  четыре  тонны,  250
километров в час и динамический потолок в 4,5 версты при шестистах метров  -
статического. Его вооружили крупнокалиберным пулеметом, бомбами и НУРСами на
пилонах  внешней  подвески.  Чтобы  бороться  с  ракетами  "земля-воздух"  и
тепловым наведением,машину снабдили системами рассеивания  выхлопных  газов,
отстрела ложных целей и генерации  импульсных  инфракрасных  сигналов.  Ми-8
прошел афганскую войну и до сих пор  поражает  всех  живучестью  в  боях  на
таджикской границе и в Чечне.
   Опыт вьетнамской и арабо-еврейских войн заставил нас  и  Штаты  создавать
новые геликоптеры. Американцы пошли по пути  разработки  двухместных  машин,
способных бороться с танками и поддерживать  огнем  пехоту.  Например  АН-1G
"Хью Кобра" - поджарый хищник  со  скоростью  в  277  километров  в  час,  с
гранатометом, пулеметом и противотанковыми ракетами (1971  год).  Позже  его
снабдят четырьмя противовоздушными ракетами "Сайдуиндер" или "Стингер".
   В сентябре 1975-го в США полетел  "Белл-409".  С  быстроходностью  в  263
километра в час, он несет уже  30-миллиметровую  трехствольную  пушку.  А  в
1983-м появился АН-4 "Апач", герой нашумевшего триллера "Голубой  гром".  Он
гоняет уже со скоростью истребителя 30-х - 320 километров в  час,  забираясь
на высоту  в  шесть  с  четвертью  верст  и  преодолевая  без  заправки  610
километров. Он до сих пор - гордость США, убийца танков, приспособленный для
действий в любое время суток и в любую погоду. Два пилота наводят  движением
голов  в  кибершлемах  и  30-миллиметровую  пушку,  и  ракеты  с   лазерными
головками. Кабину  "Апача"  сделали  устойчивой  к  ударам  23-миллиметровых
снарядов. Эту машину опробовали в 1991-м, во время "образцово-показательной"
войны с Ираком на ровной, как стол, местности.
   Мы избрали немного другой путь. В 1969 году  появился  Ми-24,  не  только
штурмовик и истребитель танков, но и боевая машина  для  восьми  пехотинцев.
Двухмоторная машина с максимальной  скоростью  в  315  километров  в  час  и
дальностью действия в 450 верст. Статический потолок машины - 1050 метров, а
динамический - в 4,5 версты.  Ми-24Д,  например,  вооружен  четырехствольным
тяжелым  пулеметом  и  противотанковыми  управляемыми  ракетами.  На  Ми-24П
поставили уже 30-миллиметровое орудие. И это был  первый  наш  геликоптер  с
бронезащитой.
   Он поставил семь мировых рекордов  и  воевал  в  Афганистане.  Американцы
назвали его "Ланью" ("Хайнд"). Клэнси в "Красном  шторме"  написал:  "...Это
штурмовая птичка, типа "Кобры". Плохая новость,  лейтенант.  У  него  внутри
восемь солдат и масса НУР и пулеметов. И нечего думать подстрелить его.  Эта
сволочь бронирована, как танк...
   ...Он вспомнил  лекцию  о  советских  вертолетах,  которую  им  читали  в
академии ВВС. Там цитировали одного  афганца:  "Мы  не  боимся  русских,  но
боимся их вертолетов"..."
   4
   Июнь 1982-го, израильская армия вторглась в Ливан. В бой  брошено  лучшее
оружие. Над горным местечком Айн-Згальта поднимаются  жирные  клубы  черного
дыма. Ми-24 сирийцев  атаковали  танковую  бригаду  евреев.  Тяжелые  машины
запылали, пораженные ударами ракет-"панцерблицев". Потерь  среди  вертолетов
не было.
   Ангола середины 80-х. С юга на просоветский режим, на его  алмазные  копи
надвигаются "псы войны" - войска буров, белых южноафриканцев.  Навстречу  им
бросаются  бронированные  эскадрильи  "двадцатьчетверок".   Буры   потом   с
уважением говорили: живучи до черта. Все, что калибром менее 23 миллиметров,
их  не  берет.  В  октябре  1987-го   -   начале   1988-го   "Мили"   громят
механизированные колонны юаровцев под городом Куито-Кванавале.
   В 1987-м, когда прекрасно экипированные пакистанские войска вторгаются  в
Индию, Ми-24 сметают их с ледяных потоков ледника Сиачин.
   1980-й. Вспыхивает жестокая ирано-иракская война - крупнейшее вооруженное
столкновение со времен Второй  мировой.  Иракцы  воюют  на  наших  "летающих
танках". "Миля" - против вертолетов "Си Кобра"  и  истребителей  персов.  На
десять сбитых "змей" пришлось шесть потерянных Ми-24. А вообще в  той  войне
наши вертолеты свалили наземь 53 вражеских летательных аппарата.  В  октябре
1982-го впервые в мире вертолет, сойдясь лоб в лоб с  истребителем,  сбивает
сверзвуковой "Фантом". Герой дня - наш  Ми-24.  У  нас  появился  достаточно
дешевый  геликоптер  поля  боя!  (Эти   примеры   взяты   нами   из   статьи
А.Котлобовского и Р.Мараева в "Авиации и времени", N3,1996 г.)
   Узкий, вытянутый силуэт "24-го" стал нам привычным. Грозная металлическая
стрекоза с камуфлированным корпусом, несущаяся над непокорной землей, слегка
наклонив нос. Будто идет по чьему-то следу, в любой момент готовая выбросить
вперед  дымные   стрелы   разящих   ракет   или   запульсировать   вспышками
автоматического огня. Ми-24 стал боевой ладьей русских витязей конца второго
тысячелетия, великолепной и мощной, оружием континентальной войны.
   Горько сознавать, но в 1995-м в Чечне летали  уже  смертельно  изношенные
Ми-24  с  двадцатилетним   сроком   службы.   Со   сломанным   навигационным
оборудованием и бездействующей системой выброса лишних целей. Хотя  дудаевцы
вооружены "Иглами" и "Стингерами". С  половинным  боезапасом,  без  лазерных
ракет и вообще высокоточного оружия.  Их  пилоты  называли  себя  камикадзе.
Таковы  некоторые  последствия  господства   режима   казнокрадов.   В   год
вооруженные силы Россиянии покупают всего несколько вертолетов,  доставшиеся
в наследство от Советского Союза машины стремительно ветшают, и к 2005  году
сухопутные войска лишатся всей группировки боевых вертолетов...
   Проверку боем Ми-24 прошли в Афганистане. Драться пришлось  с  одними  из
лучших воинов мира, летать - в раскаленном, разреженном горном воздухе.  Уже
к концу 1980 года в 40-й армии насчитывалось две  сотни  машин.  (Ельцинской
Россиянии, если судить по 1996-му, понадобилось бы около  сотни  лет,  чтобы
поставить в войска столько же вертолетов.) В июне  того  же  года  восьмерка
Ми-24 разбомбила "гору воров" Санги-Дузан под Файзабадом  -  изрытую  норами
природную крепость, которую по преданию не  взял  сам  Искендер  Двурогий  -
Александр Македонский ("Авиация и время", N4,1996 г.).
   Тогда,  в  файзабадском  мешке,  вертолетчики   впервые   применили   еще
несовершенные тогда бомбы объемного взрыва ОДАБ. Когда  они,  выбросив  тучу
туманообразной взрывчатки, срабатывали, то картина  получалась  сродни  аду.
Разнесенные в прах постройки, обожженные трупы, ослепшие и оглохшие раненые.
Потом в ход пошли  объемно-детонирующие  ракеты  9М120,  которыми  операторы
вертолетов с дальности в полтора-два километра  били  прямо  в  зевы  горных
пещер. Наиболее опытные экипажи били тяжелыми неуправляемыми  ракетами  С-24
со 123-килограммовой боеголовкой. Та позволяла вести стрельбу с дистанции  в
две версты, не входя в зону огня с земли.
   В декабре 1986-го Ми-24 под Баграмом применили  ФОТАБы  -  бомбы-вспышки,
ослепляющие все живое на несколько часов в радиусе 25-30 метров. Но это, как
говорится,  экзотика.  Основной  же  работой  была  охота  на  ощетинившиеся
стволами афганские караваны, сопровождение  транспортных  колонн,  расчистка
огнем площадок для выброски десантов.  Очевидцы  рассказывают:  после  залпа
ракетами С-5С, начиненными взрывчаткой и стальными  иглами,  пулеметы  внизу
умолкали. А сами пулеметчики превращались в кучи  фарша,  облеплявшие  сталь
оружия.
   5
   И все же Ми-24 потребовал замены. Оказалось, что не  оправдались  надежды
на использование его в качестве летающей боевой  машины  пехоты.  Пилоты  не
горели желанием брать на борт восемь десантников: вертолет тяжелея  и  терял
маневренность. Для поддержки же войск огнем с воздуха и для борьбы с танками
был  нужен  особый  геликоптер,   лишенный   недостатков   машины   двойного
назначения.
   И он у нас появился. В 1982 году в Империи стартовали  испытания  "Черной
акулы" - лучшего в мире вертолета "Камов-50". И он  стал  нашим  прорывом  в
следующий век. Длинный и узкий корпус черного цвета с гоночными очертаниями.
Говорят, удачная машина не может не быть красивой,  и  Ка-50  -  яркое  тому
доказательство.  Оружие  небесных  всадниковвитязей  технологической  эпохи.
Боевая колесница детей Перуна-Громовержца.
   Запад застыл в ошеломлении. По всем расчетам  русские  не  могли  создать
такой винтокрыл! Первыми в мире мы создали одноместный боевой  вертолет,  на
35 процентов воплощенный в архисовременных и легких композитных  материалах,
отличающихся отменной прочностью. Скорость  -  350  километров  в  час.  Два
мощных турбовинтовых двигателя. Несущие винты из  стеклопластика.  Первая  в
мире система катапультирования вертолетчика. Полностью бронированная кабина,
выдерживающая очереди 20-миллиметровых снарядов, чем не  может  похвастаться
даже бронетранспортер.
   Летчик  защищен  тремястами  кило  дешевой   комбинированной   брони   из
алюминиевых  и  стальных  слоев.  Дорогой  титан  не  нужен.  Малокалиберный
бронебойный снаряд врага, попав в алюминиевый пояс, разворачивается плашмя и
ударяет в сталь боком, теряя пробивную силу. А  уж  об  осколках  рванувшего
рядом "Стингера" и говорить не приходится.
   Витязь Империи, садясь за рычаги Ка-50, приобретает невиданную  силу.  На
пилонах  семиметровых  в  размахе  крыльев  подвешиваются  контейнеры  с  12
сверхзвуковыми противотанковыми ракетами "Вихрь",  разящими  бронеколонны  с
расстояния, на котором вертолет остается недосягаемым для  зенитного  оружия
американцев.   Такие   ракеты   способны   поражать   движущийся   танк   из
десятиверстного далека, причем толщина брони  цели  может  составлять  целый
метр. С равным успехом  "Вихрями"  можно  уничтожать  локомотивы,  небольшие
корабли, пусковые установки ракет и артиллерийские батареи. В  дополнение  к
ним черный громовержец несет  на  своих  плоскостях  сорок  80-миллиметровых
реактивных неуправляемых снарядов, и горе тому, кто попадет под их смерч!
   "Вихри"  созданы  тульским   КБ   машиностроения   во   главе   с   нашим
патриархом-оружейником Аркадием Шипуновым. И там же, на Щегловской Засеке  в
Туле, сработали и пушку для "Черной акулы" - 30-миллиметровую 2А42  (которой
вооружен и наш легкий танк БМП-2). Ка-50 обладает  исключительной  точностью
боя, следуя за движением головы пилота в кибер-шлеме с  прицельным  визиром.
Получается настоящий киборг, единство точномеханической машины,  электроники
и человека! Наш русский киборг!
   При этом пушка сама движется в двух плоскостях, и потому не надо наводить
ее движением всего корпуса машины, как прежде. Ствол орудия ходит вверх-вниз
на 30, и в каждую сторону - на 15 градусов. В бою пилот переключает  питание
пушки.  Цель  -  бронемашина  или  вертолет  "Апач"?  Переводим  питание  на
бронебойные боеприпасы. Группа пехоты? Стреляем  осколочно-фугасными.  Запас
снарядов - полтысячи штук.
   Движутся, наводимые на цель,  и  контейнеры  с  ракетами.  Дабы  избежать
поражения с земли, Ка-50 выбрасывает с устройств на крыльевых консолях блоки
постановки  помех.  А  чтобы  тепловые  головки  наведения   зенитных   УРов
неприятеля с трудом ловили в прицел машину, она  снабжена  экранно-выхлопным
агрегатом, который снижает уровень ифракрасного излучения двигателей.
   Плюньте в  лицо  каждому,  кто  станет  твердить  о  русской  отсталости!
Выпускаемый на Московском вертолетном заводе "пятидесятый"  несет  на  борту
целый компьютерный комплекс, великолепную  прицельно-навигационную  систему.
Последняя, например, автоматически наводит ствол пушки на цель. После  пуска
управляемых ракет "акулу" не надо удерживать на траектории,  направленной  к
цели,  -  пилот  ведет  ее  взглядом.  Пилотажная  и  прицельная  информация
высвечивается  на  индикаторах   лобового   бронестекла.   Телевизионная   и
тепловизионная аппаратура довершает картину.
   Вооружать "Камова" можно по-разному, для боя с разными противниками -  от
американских бронеколонн  до  партизанских  банд  душманов  и  сепаратистов.
Уничтожить ракетный катер или горную базу наркоторговцев - ему по силам.  На
его пилоны можно подвесить полутонные фугасные или четвертьтонные  кассетные
бомбы. Или  тяжелые  управляемые  ракеты  Х-25МЛ.  Или  пятисоткилограммовый
зажигательный бак с напалмом. Или, наконец, тяжелый НУРС С-24.
   Американцы прозвали его "Хокумом" - "Оборотнем". Да заткнутся их  поганые
рты! Русская боевая колесница современной эпохи - вертолет живуч и маневрен.
Мы построили его по совершенно оригинальной схеме -  без  хвостового  винта,
одного из самых уязвимых мест железных "стрекоз". Его  ставят  на  вертолеты
затем, чтобы машину не разворачивало в сторону вращения  большого,  несущего
винта. Но для этого нужна длинная силовая передача-трансмиссия,  размещенная
в хвостовой балке вертолета.
   Опыт  войны  в  Афганистане  показал:  именно  перебитые  зенитным  огнем
трансмиссии становились причиной крушений Ми-8  и  Ми-24.  Перебей  ее  -  и
вертолет потеряет управление, закружившись  беспомощным  волчком.  В  жарком
Вьетнаме попадание в хвост "Ирокезов" почти всегда кончалось гибелью  машин.
Десантников и пилотов зачастую просто выбрасывало из открытых дверей  бешено
завертевшегося геликоптера. Ка-50 хвостового винта не имеет -  у  него  есть
два несущих соосных винта,  крутящихся  навстречу  друг  другу  -  на  одной
сложной оси!
   А хвост у Ка-50 - самолетный, раздвоенный как у бомбардировщика  Пе-2.  В
отличие  от  американского  супервертолета  "Апач",  который   построен   по
шаблонной схеме, с задними винтами. И даже если в бою хвост "акулы" разобьют
или  вовсе  оторвут,  наша  машина  управления  не  потеряет,   благополучно
приземлившись или дотянув до базы. "Апачу" сие и не  снилось!  И  даже  если
"Камов" тяжело плюхнется на землю - кресло пилота установлено  на  сминаемой
сотово-композиционной ферме, поглощающей энергию удара.
   Камовцы построили  машину,  приспособленную  к  стремительным  рейдам  на
бреющем полете под шквалом огня. Она может вертеться на  пятачке,  двигаться
вбок и назад. В нашем фильме "Черная акула" этот вертолет громит сокрытую  в
глубинном районе  Афганистана  базу  бандитов  и  подпольный  наркозавод.  В
"стригущем" землю полете он идет к цели, прячась за  холмами,  проскальзывая
через ущелья, зависая в глубоких оврагах. Летчик  с  помощью  увеличиваю