вшись в
ежа с "Иглами". Их у него в запасе - восемь комплексов.
   4
   "Внимание! "Убийцы авианосцев"! - тревожно гудит  в  американском  эфире.
Империя с 1979 года строит шесть крейсеров проекта 1164.  Штатам  есть  чего
бояться:  эти  корабли  вооружены  сильнейшим  зенитным,  противолодочным  и
противокорабельным оружием и могут прорвать самые мощные рубежи защиты.
   Американские  капитаны  назубок  знают  их  мощь.  Шестнадцать   пусковых
установок крылатых "Базальтов". Восемь зенитно-ракетных установок "Форт", не
уступающих "Тунгуске". Четыре зенитных аппарата "Оса-М". А вдобавок ко всему
этому - шесть  30-миллиметровых  шестистволок,  спаренное  130-миллиметровое
орудие, реактивные бомбометы и торпеды! Скорость - тридцать два с  половиной
узла. Корабль - что  ощетинившийся  сталью  боевой  драккар  викингов.  Этот
крейсер может сжечь в воздухе целую эскадрилью атакующих его Ф-14 или  Ф-16.
Плотнейшим огнем "Фортов" сбивать выпущенные в него "Гарпуны" и "Томагавки".
Топить субмарины и взрывать идущие на него торпеды.
   Но он не один. Вместе с собратом корабль идет впереди русского авианосца.
И командир американского соединения лихорадочно соображает. Так,  с  воздуха
его атакуют мигам и Су, взлетевшие с "Варяга". Волна его самолетов наткнется
на плотный заградительный огонь двух "1164-х", эсминцев типа "Современный" и
"Удалой",  на  ракеты  русского  воздушного  прикрытия.  А  где-то  западнее
акустики ловят шумы "волчьей стаи" проклятых  русских  субмарин!  Напряженно
мигают дисплеи компьютеров. Даже если потопить всех русских,  от  соединения
останутся рожки да ножки.
   Впрочем,  давайте  снова  обратимся  к  Тому  Клэнси,  который  описывает
гипотетический бой русских с натовской эскадрой в Северной  Атлантике.  "Их"
силы - три авианосца, крейсера "Тикондерога", "Вирджиния" и "Калифорния",  9
эскортных кораблей  (с  зенитными  ракетами)  и  шесть  противолодочных.  Их
атакует 70 русских бомбардировщиков Ту-22МЗ,  выпуская  по  цели  сто  сорок
крылатых ракет Х-22. Которые, напомним,  направленным  взрывом  проникают  в
чрева кораблей на 12 метров.
   Из ста сорока Х-22 зенитные установки "Тикондерога", расстреляв все  свои
погреба, 92 ракетами сбивают пятьдесят восемь. В бой вступают другие корабли
с зенитными системами, уничтожая еще 15 Х-22.  На  авианосец  "Нимитц"  идут
пять  роботов-камикадзе,  и  он  успевает  расстрелять   в   воздухе   огнем
скорострелок  две  Х-22,  обманув  третью  выбросом  ложной  цели.  Поражены
авианосец  "Саратога",  крейсер.  Тонет  авианосец  "Фош",  сраженный  тремя
русскими ракетами. Уничтожены два фрегата и эсминец.
   Но это - только атака с воздуха! Теперь же добавим сюда нападение  сорока
палубных самолетов с "Варяга", а это - еще сорок  противокорабельных  ракет.
Плюс к тому - пуски крылатых "смертей" с одного крейсера типа "Орлан" (35-40
ракет "Гранит") и минимум двадцать "Базальтов" с крейсеров типа "1164".  (Да
и сам "Варяг" может дать жару двенадцатью "Гранитами"). Допустим, у нас есть
четыре эсминца типа "Современный". Они выстрелят 24 ракетами  страшного  для
американцев, неотражаемого типа "Москит".  А  если  бой  совмещен  с  атакой
русских изпод воды - противокорабельными ракетами! - то поражение  натовской
эскадры получается просто сокрушительным. Ведь мы еще не считали  выпущенных
лодками торпед, ракет наших сторожевиков и противолодочных кораблей.
   А это что там несется над волками? Едва ни стрижет их гребни,  несясь  на
скорости в четыреста верст в час на высоте всего в четыре метра? Да  это  же
"Каспийский монстр", боевой экраноплан-ракетоносец "Лунь"! Детище  покойного
Ростислава Алексеева.
   Семейство скользящих над волнами в имперском флоте растет. Вот  "Орленок"
- стремительная амфибия с мощным турбовинтовым двигателем вверху самолетного
хвоста, несущая сорок тонн груза  со  скоростью  в  375  километров  час  на
дальность две тысячи верст. Над кабиной поводит  двумя  стволами  стрелковая
башенка. Нос, похожий на стерляжий.
   Вот она выскочила на прибрежный пляж, села.  Кабина-голова  откинулась  в
сторону, как массивная крышка старинной чернильницы, и  из  открытого  чрева
выкатились три бронетранспортера с морской пехотой.
   Впрочем, есть уже и туристские "Орлята",  возящие  пассажиров  в  круизы,
дающие стране валютные доходы. Есть, и компания "Экранофлот" - в  дополнение
к "Аэрофлоту".
   Но   главное   -   изящные   "монстры"   стали   сверхоружием   имперских
военно-морских сил. Одним из  компонентов  атаки  -  вместе  с  авианосцами,
самолетами и подлодками. Запад смертельно  их  боится,  поскольку  не  имеет
ничего подобного.  Еще  в  1960-е  Алексеев  заложил  в  свои  детища  такие
"ноу-хау", что США со  своими  хвалеными  компьютерами  до  сих  пор  их  не
разгадали. Экранопланы - это еще  одни  грозные  "триремы"  Империи,  орудия
господства на океанских просторах. Им не страшны торпеды и мины  врага.  Они
способны догнать любой корабль Америки и расправиться с ним.
   А  на  стапелях  СССР  2000  года  уже  стоят   их   старшие   братья   -
наземно-воздушные  амфибии-экранопланы  массой  в  тысячи  тонн.  Скоро  они
появятся над волнами Атлантики и Тихоокеанья, у пальм Карибского  моря  и  у
живописных атоллов Полинезии. Тысячи глаз будут уважительно следить за ними,
преклоняясь перед планетарной мощью Третьего Рима.
   На их бортах - белые андреевские флаги с косым синим  крестом.  Старинные
стяги петровского флота. А рядом - большими красными буквами - "СССР"!
   ... Если смотреть нынешнее телевидение, то ум за разум зайдет. На нем нет
творцов экранопланов. Мне жалко тех, кто родился в  году  эдак  1980-м.  Они
вырастут в твердом убеждении, что мир зиждется на манекенщицах, фотомоделях,
эстрадных  болванчиках  и  модельерах  одежды.   Убогий,   как   театральная
бутафория, мир. Господи, как же должно перевернуться сознание у людей,  если
превыше всего они ставят шутов - всяких хазановых, аркановых, петросянов. Не
зная и малой толики об истинных русских гениях...
   Впрочем,  вслед  за  экранопланами  имперский  флот  пополняется  другими
скоростными охотниками на авианосные группировки США. Кораблями на воздушной
подушке скегового типа "Сивуч" (проект 1239), аналогов коим  в  мире  просто
нет.  Боевые  катамараны,  созданные  гением  Валерьяна  Королькова.  Первый
"Сивуч" заложили в 1984 году на заводе в Зеленодольске, под Казанью.
   "Техника-молодежи"   (N10,    1996    г.)    писала,    что    уникальный
алюминиево-магниевый сплав  для  корпуса  поставили  самарцы,  газотурбинные
моторы шли из украинского Николаева, дизели - из Питера. Радиолокаторы -  из
Киева, эхолоты - из Кишинева. А главной ударной силой  скегового  быстрохода
стали "Москиты". Артиллерией  -  тульские  шестиствольные  суперскорострелки
АК-630М и АК-176. Защитой от атак с воздуха - ракетный комплекс "Оса-МА".  В
1989-м первый корабль проекта 1239, "Бора",  вошел  в  состав  Черноморского
флота.
   Два узких корпуса, перекрытых общей платформой, 64 метра длины и 18  м  -
ширины.  Впереди  -  эластичный   экран-"фартук".   Когда   он   опускается,
вентиляторы создают под днищем давление, и оно приподнимает корабль.  Осадка
уменьшается с 3,3 до одного метра. Две газовые турбины по 60 тысяч "лошадей"
сообщают скорость в 55 узлов. Даже на  волнах  в  два  метра  высотой.  (Для
экономичного, крадущегося хода есть два дизеля). Благодаря разгрузке корабль
не раскачивается даже в четырехбалльный шторм. Посему "Москит", выпущенный с
него в 120 километрах от цели, поражает ее в ста случаях из ста. Нет качки -
точнее бьют "Оса" и бортовые пушки.
   Увы, развал Союза не дол возможности  создать  флот  таких  охотников  за
авианосцами. Лишь в 1993-м на Черное море пришел второй корабль этого типа -
"Самум". Сам Корольков говорил: задача боевых катамаранов - не ввязываться в
боевые действия, а дежурить на рубеже атаки, вне радиуса действия огневых  и
радиолокационных средств врага. Чтобы вдруг внезапно, как жаркий  аравийский
ураган-самум, подлететь  к  ударной  группировке  противника  на  расстояние
ракетного залпа. Ведь каждый "Сивуч" несет восемь "Москитов"!
   При этом система  радиоэлектронной  борьбы  катамарана  способна  сбивать
прицелы выпущенных по нему вражеских ракет "Гарпун" или "Экзосет". А ведь их
скорость вчетверо ниже, чем у "Москита", их легче засечь и разнести в  куски
огнем бортовых шестистволок из Тулы. Стая таких  катамаранов,  выйдя  с  еще
недавно нашей базы на острове Сокотра у южных берегов Аравии, могла  держать
в страшном напряжении весь флот США в Персидском заливе. Лениво подрабатывая
дизелями, "Сивучи" вынуждали американцев постоянно  держать  в  воздухе  над
ними эскадрильи самолетов, зазря  сжигающих  тонны  драгоценного  топлива  и
изнашивающих дорогие двигатели. В решающий час одни "Сивучи"  могли  пустить
ко дну большую часть чужого флота. А ведь там были и наши крейсера, эсминцы,
подлодки. Чего же боялся Горбачев? Мне не довелось ходить на русском  скеге.
Потому передаю слово журналисту Николаю Черкашину: "И я  отправился  на  тот
берег Северной бухты - туда, где стояло морское чудо-юдо, похожее скорее  на
угловатый кусок пятнисто раскрашенной скалы, чем  на  привычный  корабль.  О
"Боре" я уже был немало наслышан - полуторатысячетонный ракетодром летит  по
волнам со скоростью в 55 узлов (почти сто километров в час). Гордость флота.
Приоритет России...
   - ...И  жертва  перестройки,  -  подытожил  командир  крылатого  уникума,
капитан 2 ранга Николай Гончаров - офицер лихой, остроязыкий и стремительный
- под стать своему кораблю.
   - Почему жертва перестройки? Судите сами: когда  ВПК  перевели  на  режим
"голодного  пайка",  уникальный  боевой  корабль  с  отработанным  экипажем,
выполнившим 13 ракетных стрельб, несколько лет простоял  в  бухте,  пока  не
потек разъеденный коррозией корпус.  Спасибо  Кравченко  -  велел  поставить
"Бору" в док и перевести ее в действующую бригаду  ракетных  кораблей.  Взял
нас под свой личный контроль. Даже задачу К-1 сам принимал. Такого никто  не
помнит, чтоб комфлота проверял организацию службы на каком-либо корабле!
   Конечно, "Бора" - корабль  не  "какой-либо":  по  новизне  и  необычности
технических разработок - прорыв в XXI век.  Из  десяти  заложенных  ракетных
водолетов типа "Сивуч" лишь двум удалось сойти со стапелей и только одному -
"Боре" - пройти весь цикл государственных испытаний...
   Вой прогреваемых  турбин  пронизывает  весь  корабль.  Вибрирует  палуба,
дрожат переборки. Три кота-крысолова с расширенными от ужаса глазами  нервно
бьют хвостами.
   - Осторожнее! - предупреждает капитан 3 ранга  Владимир  Ермолаев.  -  Не
берите на руки - вцепятся. Они на выходе дуреют.
   Я обхожу котов-мореманов стороной. Зато корабельный пес Граф лежит как ни
в чем не бывало на юте и караулит сходню.
   Затея осмотреть "Бору" сверху донизу не увенчалась успехом.  Несмотря  на
компактные размеры - 64 метра в длину, 17  -  в  ширину  -  на  корабле  197
различных помещений,  выгородок,  отсеков,  кают,  рубок,  кубриков.  Успели
только заглянуть с заместителем командира Ермолаевым в машинное отделение да
в ПЭЖ - пост энергетики и живучести,  где  за  многопанельным  пультом  -  в
обиходе "пианино" - восседал инженер-механик старший лейтенант С.  Голубков.
Ему  мало  восхищения  гостя,  слега  ошалевшего  от  всего   увиденного   и
услышанного на корабле XXI века, и он добивает его, то есть меня, замечанием
профессионала:
   - По энерговооруженности на тонну водоизмещения  "Бора"  -  самый  мощный
корабль в мире. У турков таких нет. Да и у американцев тоже.
   Еще остается немного времени, чтобы спуститься в  грохочущую  преисподнюю
эскадренного ракетоносца.
   - Может, не стоит, а? - морщится мой гид.
   - Стоит.
   По  вертикальному  трапу  спускаемся  в  стальную  прорубь  энергоотсека.
Воздух,  спрессованный  чудовищным  грохотом,  больно  бьет  в  уши.   Чашки
шумофонов не спасают, и матросы прибегают к  старому  испытанному  методу  -
вставляют  в  уши  мини-лампочки  от  фонариков.  Это  им,  машинной  вахте,
приходится расплачиваться за рекордную скорость здоровьем.
   Находиться  здесь  во  время  движения,  среди  бушующих  в  цилиндрах  и
трубопроводах энергий, давлений, напряжений - жутковато. Техника до конца не
объезжена,  не  зря  "Бору"  между  собой  моряки  зовут  "корабль   трехсот
неожиданностей", в любой момент можно ожидать  прорыва,  взрыва,  пожара.  В
каждом выходе  -  риск  боевого  похода.  Для  этих  парней  -  турбинистов,
мотористов, электриков - что мир, что война. Смерть от выброса  раскаленного
масла или ударом тока для  них  более  вероятна,  чем  гибель  от  ударившей
ракеты. Я бы всем им выдал удостоверения льготников, как "афганцам"...
   Поднимаемся в ходовую рубку. Командир в ожидании последней команды  ходит
из угла в угол, как рысь  по  клетке.  Тоскует  и  рулевой  в  кресле  перед
самолетного вида штурвалом. Возьмут да и отменят выход,  чего  ради  любимым
детищем комфлота рисковать?
   - Добро на выход за боновые ворота!
   Ну наконец-то!
   Взвывают маршевые двигатели, и "Бора" ощутимо приподнимается из  воды.  В
стеклянном  полудужье  лобовых  иллюминаторов  медленно  поплыла   холмистая
панорама  Севастополя,  увенчанная  мономашьей  шапкой   Князь-Владимирского
собора.
   Даже на малом ходу берега по оба борта проплывают непривычно  быстро.  Но
вот сети боновых ворот остались позади, и взмятое "Борой" море понеслось  за
кормой пенной лентой.
   Это не плавание - бешеный лет. Не килевая,  не  бортовая  -  вертикальная
качка швыряет корабль  вверх-вниз,  выматывая  душу,  бия  по  ногам  мелкой
тряской, напоминающей удары тока в старом морском троллейбусе. Но - летим, а
не идем! И в этом стремительном полуполете  -  военное  счастье  "Боры".  На
такой скорости она не успевает попасть в захват самонаводящихся ракет, ее не
догонит торпеда, и даже взрыв потревоженной мины останется далеко за кормой.
Зато  восемь  крылатых  ракет,  которые  несет  водолет,  -  оружие   весьма
внушительное. И от врага есть чем отбиться - на баке стоит  76-миллиметровая
скорострельная  противоракетная  пушка,  а  пара  30-миллиметровых  зенитных
автоматов вкупе с ракетой ПВО "Оса-М" позволяют вести поединок  с  воздушным
противником.
   - Одно плохо, - сетует командир, -  не  шибко  грамотные  после  нынешней
школы матросы не  успевают  за  два  года  изучить  нашу  технику.  Так  что
боеспособность корабля почти целиком лежит на плечах офицеров.
   Грех  не  назвать  здесь  имен  старожила  -  с  постройки  -   командира
ракетно-артиллерийской  боевой  части  капитана  3  ранга  А.  Исакова   или
командира батареи крылатых ракет старшего лейтенанта  Р.  Ибрагимова.  Да  и
мичманы по  энтузиазму  под  стать  им:  что  старшина  команды  мотористов,
дизельный бог В. Леонидов, что старшина команды  управления  старший  мичман
М.Шведов.
   "Боре", как кораблю 2 ранга, - положен отдельный  офицерский  камбуз.  Но
весь экипаж питается из одного котла. Не ахти как густ этот котел: сам искал
ложкой мясо в супчике, заправленном гречкой да картошкой,  а  на  закуску  -
салатик из капусты, а на  второе  -  пюре  с  мясной  крошкой  да  компот  -
штормовой  -  почти  без  сахара.  Правда,  на   поход   выдают   шоколадку,
просроченную, из немецкой гумпомощи.
   А корабль летит! Гребни волн уносятся, даже  не  успев  поникнуть,  будто
кобры, застывшие, завороженные иерихонскими флейтами ревущих турбин.
   - Еще три часа такого хода, и мы  Черное  море  проскочим  от  берега  до
берега, - с плохо скрытой гордостью замечает командир.
   Вот уж воистину, какой же русский не любит быстрой езды! Эх, Гоголя бы  в
ходовую рубку!.."
   5
   США в очередной раз потрясены. Командиры их  подводного  флота  в  ярости
мечут в переборки кают старые  инструкции  и  наставления.  Многие  годы  их
учили: не стоит  бояться  маленьких,  до  350  тонн  водоизмещения,  русских
кораблей - на них нет противолодочных ракетных комплексов.  Им  вдалбливали:
если по тебе выпустили противолодочную ракету издали - подвсплыви на глубину
40-60 метров. И тогда  спасешься.  Ибо  у  нас  на  Западе  нет  реактивного
противолодочного оружия, способного поразить лодку на такой малой глубине. А
если нет на нашем передовом Западе - то подавно нет  и  у  этих  варваров  с
Востока.
   Но все расчеты летят вверх тормашками - у Империи появился  разработанный
в Московском Институте теплотехники комплекс  "Медведка",  которым  оснащены
даже маленькие сторожевики типа "Муха". Катер выстреливает ракету  в  воздух
по засеченной под водой атомной лодке США. Описав дугу ракетной  траектории,
"Медведка" раскрывает парашют и быстро снижается, падая в волны как торпеда.
Сделанная на Воткинском заводе руками русских, она  может  уничтожать  лодки
врага на глубинах от 15 до 500 метров  (глубже  американцы  не  ныряют).  По
привычке уходя на сверхмалую глубину, американский капитан сам натыкается на
разящий удар ракето-торпеды.
   Но вот он чудом спасся, успев всплыть на глубину меньше 15 метров.  Рубка
его лодки показалась над водой. И тотчас  смертоносная  очередь  из  носовой
пушки русского сторожевика, наведенной локатором, крушит ее корпус. И  лодка
с огромной пробоиной снова проваливается в глубину. Ее экипаж  захлебывается
в пробитых отсеках...
   Как  рассказали  генеральный  конструктор  Института  теплотехники  Борис
Лагутин и его заместитель Николай Карягин в  "Военном  параде"  (N3-4,  1995
г.), малогабаритную торпеду для простой и дешевой "Медведки" разработал  НИИ
"Гидроприбор".  Комплекс  управления  стрельбой  делало  НПО  "Гранит".   Он
учитывает даже поправки на качку, выдавая данные на главный-пульт управления
в боевой рубке.  "Медведка"  может  поражать  даже  сверхмалые  подлодки  на
мелководье. И делалась она с учетом опыта войны 1980-1988 годов в Персидском
заливе.
   Ее успели сделать еще при Горбачеве. И могли поставить нашим союзникам  -
Сирии, Кубе, Болгарии, Индии. А могли бы - еще и Ираку, и Ливии, получив  за
то валюту или нефть экстра-качества. Что тоже - валюта.
   6
   В океане рыщут  русские  сторожевые  корабли  (СКР)  тира  "Буревестник",
проект 1135. Америка кличет их "Поющими фрегатами" - за высокий звук турбин.
Бойтесь, чужие капитаны подлодок!  Форштевни  имперских  сторожевиков  режут
лазурь Ионического и  Тирренского  морей,  их  видят  с  берегов  Сицилии  и
Хоккайдо, Исландии и Норвегии. В бессильной ярости враги  опускают  бинокли:
имперские СКР замечены  в  местах  патрулирования  их  лодок  стратегических
ракетоносцев в узловых точках - в Средиземном и Северном  морях,  у  фьордов
Норвегии.
   Они могут засечь и  уничтожить  подводные  чудовища,  так  и  не  дав  им
выпустить  ракеты  по  СССР.   Это   вдвойне   неприятно   -   ибо   у   США
подлодки-ракетоносцы  -  главная  ударная  сила.  Сторожевик,   преследующий
американскую   субмарину-ракетоносец   -   все   равно   что    американский
бомбардировщик, кружащий  постоянно  над  пусковыми  шахтами  русских  ракет
где-нибудь в Сибири или Поволжье. Но русские могут ходить за их  субмаринами
в ничьем океане. А вот они свои бомбардировщики  вглубь  России  послать  не
могут.
   СКР  типа  "Буревестник"  создавались  в  Империи  именно  для  поиска  и
уничтожения подлодок врага, для длительного патрулирования в  морях.  Ну,  а
заодно   -   для   защиты   морских    караванов.    Опыт    показал,    что
крейсеры-вертолетоносцы типа "Москва" и большие противолодочные корабли типа
"Беркут" в охоте за подводными корсарами хороши, но дороги. Потому мы решили
создать "Буревестники" - подешевле. Уменьшившись в размерах,  они  сохранили
ту же мощь вооружения.
   СКР   создали   в    ЦКБ-53,    позже    переименованным    в    Северное
проектно-конструкторское бюро, и отцом его выступил Н.Соболев.  Главное  его
оружие - четырехствольный ракетно-торпедный комплекс,