ком,
подобно  лучу  прожектора.  Вид  у  сооружения  был  очень  внушительный,  с
запутанной  сетью  изогнутых медных трубок, и мне казалось, что работало оно
нисколько  не лучше,  чем  десятифутовый  мегафон,  с  помощью  которого  мы
дразнили полисмена за три квартала, когда я был студентом у Джона  Гопкинса.
После окончания  войны  я  пытался убедить французов  подарить один  из этих
"громкоговорителей"   военному  музею   Смитсоновского  института,  но  они,
запросили за него три тысячи долларов!
     Большой плоский  агрегат  маленьких  шестиугольных  рупоров  должен был
иметь восемь или десять футов в диаметре. Он был направлен в поле, и от него
вели  рельсы  узкоколейки,  по  которой ездила  дрезина с  двумя  офицерами,
вооруженными ручками и записными книжками, которые записывали  дистанцию, на
которой можно было слышать то, что говорили в рупор. Весь аппарат имел целью
передачу  приказов   командира  в   разгаре  сражения.  Как  эта  гигантская
акустическая  машина  и грузовик, на котором она  стояла, уцелели бы  в бою,
оставалось  открытым  вопросом. "Гутенберг семьдесят четыре  два  нуля!"  --
вопил Перрен в ячейки своих "сот". Наблюдатели в трехстах ярдах записывали в
свои книжки  этот  парижский номер телефона и  ехали дальше,  яростно  качая
ручку своей дрезины. "Лувр двадцать пять -- шестьдесят один", -- грохотал он
опять. Это продолжалось некоторое время.  Затем дрезина вернулась, и офицеры
сообщили о своих наблюдениях. Я стоял прямо перед громкоговорителем и сказал
Перрену, что он учит меня  французскому языку хирургическим путем. Затем там
был Шиловский [Известный русский изобретатель. Ред.], экспериментировавший с
семидесятипятимиллиметровыми снарядами, снабженными спереди тонким стержнем,
на конце которого вырывалось  пламя  горящего  фосфора, обтекавшего снаряд в
полете.  Предполагалось,  что это  понизит сопротивление воздуха  и увеличит
дальность стрельбы.  Так  как он не  мог  стрелять  из  трехдюймовки в своей
маленькой  лаборатории, он  установил  снаряд  на  "динаграф",  записывавший
давление на него потока воздуха, имевшего скорость в 1200 футов в секунду, с
пламенем и  без  него. Опыты  показали,  что  давление  действительно сильно
снижается, но позднее эксперты баллистики  говорили мне, что такой же эффект
можно получить, сделав снаряд с длинным острым концом.
     Работа, профессора Поля Ланжевена была гораздо более многообещающей. Он
разрабатывал    метод    определения    местонахождения    подводных   лодок
"обшариванием"  моря под водой узким пучком высокочастотных звуковых волн, и
приемом   "эхо",  отраженного  корпусом  подводной  лодки,  соответствующими
электроприборами.  Я попросил  разрешения заняться этим вопросом и  провел с
Ланжевеном больше времени, чем с другими. Мы вместе ездили в Морской Арсенал
в Тулоне, где  был  установлен аппарат.  Источником  сверхзвуковых колебаний
была   система   квадратных   кварцевых    пластинок,   надлежащим   образом
ориентированных и  закрепленных на стальном диске. Кварцевые пластинки имеют
замечательное  свойство  расширяться и  сокращаться, если их противоположные
стороны  соединить с  генератором  высокого напряжения с  частотой, даваемой
электрическими  колебаниями.  Таким  способом можно было заставить  стальной
диск  излучать  звуковые  волны  высокой частоты,  не  расходящиеся  во  все
стороны,  как обычные акустические  волны, а проектируемые узким  пучком. Мы
видели, как рыбы, попав  в  пучок  волн, умирали и всплывали кверху  брюхом;
если поставить перед пластинкой руку, в ней ощущается болезненный ожог".
     Все это время  начальник Вуда, генерал Рэссел, в котором был силен ужас
старого военного перед всякой самостоятельностью и "свободомыслием", пытался
заставить его работать по одной линии. Однако он чувствовал большую важность
работ Ланжевена и охотно предоставил Вуду время для  участия в них. Пушечные
заводы Крезо  обратились в Бюро изобретений с просьбой  дать метод измерения
давления в крупнокалиберных орудиях при движении  снаряда внутри ствола. Вуд
предложил применить  цилиндрики  из  пьезоэлектрического кварца,  каждый  из
которых  давал  бы  электрический  импульс,   пропорциональный  давлению.  В
настоящее время этот метод применяется всеми  и обычно приписывается Дж. Дж.
Томсону, который годом  позже независимо  разработал его в Англии. Для науки
оказалось удачей,, что генерал Рэссел дал Вуду свободу  действий в работе  с
Ланжевеном,  так  как  это  привело  впоследствии   к  важным  исследованиям
ультразвуковых  колебаний,   проведенных  Вудом  и   Альфредом   Лумисом   в
лаборатории  последнего  в  Такседо Парк  в 1927  году.  В Европе  ученым  и
техническим  офицерам  приходилось  слишком много  хлопотать,  без  заметных
результатов, и  к концу года  Вуд начал  чувствовать,  что ему  представятся
лучшие возможности  и условия, а следовательно он будет более  полезен, если
он на время вернется в Америку; Он выразил свое мнение начальству и прибыл в
Нью-Йорк в январе 1918 года.
     Он остановился у профессора М. Пэпина, из Колумбийского университета --
знаменитого  электромеханика,  работавшего  для флота по  локации  подводных
лодок. Пэпин заинтересовался рассказом Вуда о работе Ланжевена и затратил со
своими помощниками некоторое время на изучение пьезоэлектрических колебаний.
Он хотел, чтобы Вуд работал с ними в их лаборатории в Колумбии и попросил об
этом генерала  Скуайра, начальника связи  армии. Но Скуайр  отказал  ему. Он
хотел, чтобы Вуд работал в собственной лаборатории над своими идеями,  зная,
что лучше  всего он работает,  когда он сам  себе хозяин. Так  как  стеснять
работу и оригинальность его армейским  бюрократизмом  было  бессмысленно, то
Скуайр перевел  его в Балтиморе в  запас. Здесь он сконструировал  первый из
приборов,  предложенных  Отделением   науки  и  исследований,  который   был
действительно  принят  в производство  для  службы, за морем.  Среди  других
вещей. служба  связи  армии  нуждалась  в  оптическом  телефоне,  работающем
посредством  световых сигналов,  который давал бы  узкий пучок,  исключающий
возможность  перехвата  сигналов.  Стандартный  сигнальный  фонарь тогда был
похож на  автомобильную фару. Он давал  достаточно  сильный  луч  света,  но
раскидывал его так широко, что не могло быть и речи о достаточной скрытности
в  месте  приема.  Это  делало  невозможным  применение  его в  позиционной,
"окопной" войне, которая велась тогда  на Западном  фронте  во Франции.  Вуд
сконструировал  и построил  "Сигнальный  телескоп", прибор,  проектировавший
пучок  света, ширина  которого  на дистанции  в  одну милю была менее десяти
футов.  Глядя  в  окуляр  на  сильно  увеличенный  отдаленный  ландшафт,  вы
одновременно видели в фокусе маленькие спиральные нити лампы. Телескоп можно
было  "нацеливать",  совмещая  с нитью то место, где должны были приниматься
сигналы,  скажем, окно разрушенного дома, закрепляя потом прибор на треноге.
Первая модель была изготовлена из оцинкованной печной трубы,  шестивольтовой
автомобильной   лампочки    (позднее    замененной   специальными   лампами,
наполненными водородом для быстрого охлаждения после  вспышек), сравнительно
хорошей ахроматической линзы от проекционного фонаря и приличного окуляра.
     Вуд взял его в Вашингтон и показал генералу Скуайру. Прибор был испытан
в присутствии офицеров службы связи; двое из офицеров  стояли в десяти футах
друг от  друга, за  милю от прибора  и один из  них  ясно  видел лампочку, а
другой --  нет. Затем прибор послали на фронт в Европу, где  его применяли в
бою  при  Зей-хепрее, посылая  сигналы  на  дивизионный  командный пункт  на
расстоянии  в  пять  километров  из  передовых  траншей  во  время  немецкой
бомбардировки. Огромный французский сигнальный прожектор не мог поддерживать
удовлетворительную  связь   на  таком  расстоянии.  Винчестер,  американский
офицер,  привезший лампу Вуда, установил связь через пять минут после своего
прибытия на место боя. Першинг  немедленно приказал изготовить для армии сто
новых ламп. Они были необходимы для сигнализации из тыла на передовые линии.
     Винчестер  также привез с собой очень темный красный  сигнальный фонарь
Вуда.  Его  сигналы  можно  было  принимать  днем,  только  глядя в бинокль,
снабженный    специальными   темно-красными    фильтрами.    Другая   лампа,
разработанная  в  Балтиморе,  проецировала   пучок  ультрафиолетовых  лучей,
который  можно  было принимать только на специальный фосфоресцирующий экран.
Две последние лампы заинтриговали  французских  офицеров связи, и  последние
настаивали  на  том,  чтобы все лампы объединить  в  одной конструкции.  Это
привело к такому усложнению прибора, что  окончательная разработка  его была
завершена лишь перед самым концом войны.
     Хотя это и не принесло  непосредственной пользы американским войскам  в
то  время,  попытки  ввести  "ультрафиолетовую"  лампу  привели  к  открытию
совершенно  нового типа стекла, теперь ставшего обычным материалом в тысячах
научных  и  технических  случаев  применения ультрафиолетовых лучей.  Первая
плавка такого  стекла в количестве  пятисот фунтов была выполнена "Кар-Лоури
Гласс Компани" в Балтиморе, под наблюдением Вуда. Корнинг почти одновременно
независимо разработал  подобное же стекло, но впоследствии изменил рецептуру
по указаниям Кеттеринга (из исследовательской лаборатории  Дженерал Моторс),
который был связан с Вудом".
     Когда  Вуд  экспериментировал  с  этим  новым  стеклом,  ему  очень  не
нравилось, что он тратит  слишком много  государственных денег  на тигли для
плавки маленьких образцов. Решив  сэкономить  их,  он  заменил  эту  дорогую
лабораторную  посуду неглазированными  кофейными чашками, которые можно было
купить в местных лавках большими партиями по несколько центов  за штуку.  Он
только что стал радоваться  своей  бережливости, как правительство заставило
его истратить 30000 долларов  только на то, чтобы доказать, что он был прав,
утверждая,   что  невозможно  наполнять  наблюдательные  аэростаты   горячим
воздухом. Об этом эпизоде Вуд рассказывает:
     "Несколько  месяцев  воздушные  силы  армии и  флота  осаждал  какой-то
фанатик, требуя обязательно испытать  наполнение  наблюдательных  аэростатов
горячим воздухом вместо водорода, что, якобы сделает их безопасными в случае
попадания  фосфорных  зажигательных пуль.  Он собирался  установить  длинную
железную трубу внутри "колбасы",  вдоль дна ее. Труба должна  была  подавать
пары газолина к огромным  бунзеновским горелкам,  прикрепленным к  ней, а их
пламя  -  нагревать  воздух  внутри  баллона.  Все  сооружение  должно  было
подниматься вместе с баллоном. Армия и флот много раз отказывались  от него,
и тогда "изобретатель" сделал; то,  что всегда делают в подобных случаях: он
заинтересовал своим изобретением нескольких депутатов конгресса, и последние
сказали армии  и  флоту: "Изобретение  этого  человека  необходимо испытать.
Офицеры армии и  флота -- закоренелые консерваторы, и слишком отстали, чтобы
понять  его.  Не зажимайте гения. Наша  армия  должна получить  изобретение,
иначе он продаст  его нашим врагам" и т.д. и т.п.  Армия ответила:  "Хорошо,
пусть  попробует". Так армия и  флот  иногда  отвечают, когда к  ним слишком
пристают комиссии конгресса.  Но  воздушные силы были заняты более серьезной
работой,  чем  такие испытания,  и  передали  все  дело  Отделению  науки  и
исследования, сказав: "Испытайте и докажите этому дураку, какую  глупость он
придумал", -- а офицер, руководивший Отделением, передал работу Балтиморской
станции.  Я просил  избавить меня от  этого занятия, сказав,  что  идея явно
неверна -- вес трубы, горючего  и т.д. никогда не может  быть поднят горячим
воздухом, даже если подогревают сенаторы. Я показал,  что температура должна
быта настолько высокой, что оболочка баллона загорится, но мне ответили, что
Бюро стандартов уже  проделало предварительные  эксперименты, и  нашло,  что
можно  добиться  "градиента температуры", т.  е.  очень  горячего воздуха  в
областях,  не слишком близких  к  оболочке. Мне  показали  аппарат. Это была
большая коробка, выложенная  асбестом, наполненная нагревательными спиралями
и  блестевшая  от  термометров. Я  сказал:  "Нет,  нет  и  НЕТ!  От  длинной
бензиновой  горелки  сразу  же  возникает конвекционный поток, ударяющийся в
верх  оболочки,  который  подожжет  прорезиненную  ткань  даже  раньше,  чем
подъемная сила достигнет достаточной величины, чтобы  поднять одну оболочку,
без  наблюдателя,  железной  трубы,  бензинового бака, компрессора  и  всего
остального". Но все было  бесполезно, и  мне на  станцию прислали лейтенанта
Поля Мэллера,  из воздухоплавательного  отдела, и  четырех штатских,  в  том
числе  Эдиссона  Петита, в  настоящее  время очень известного  астронома  из
обсерватории  Маунт-Вильсон,  в  Калифорнии.  Они были  очень  полезны  мне,
помогая  конструировать  сигнальные  аппараты,  в  то  время  как в  течение
нескольких  месяцев  строился  ангар  для  аэростата.  Ангар  воздвигали  на
бетонном  полу,  который  выложили  на  одном   из   незастроенных  участков
университетского городка. К нему  провели пятидюймовую  газовую магистраль с
Чарльз-стрит, за  триста  или  четыреста  ярдов, со  специальным газометром,
величиной с  хороший шкаф.  Горелки были укреплены на  трехдюймовой железной
трубе,  подпертой  посередине  и  пропадавшей  по  всей  длине  стандартного
аэростата наблюдения, присланного нам воздушными силами.
     Наконец, после месяцев работы, пришел день испытания. Мэллер и я влезли
внутрь  огромной оболочки надутой воздухом и лежавшей на полу. Мы  приказали
включить  газ  и  приложили наши  горящие  факелы к  горелкам,  ближайшим  к
центральной вертикальной трубе в виде Т. Как только они вспыхнули, мы быстро
побежали, Мэллер на юг, а  я на  север, зажигая  горелки  одну за другой как
можно  быстрее. Когда все они загорелись, мы поспешили назад к единственному
выходу.  Зрелище   было  очень  красивое.  Мы  находились   внутри  огромной
цилиндрической  палатки,  частью  просвечиваемой  дневным   светом,  который
вырисовывал геометрический узор склейки секций оболочки баллона; изнутри все
освещалось голубыми огнями газа, которые. оканчивались  желтыми "хвостиками"
и  горели, издавая низкий гул.  У меня, конечно,  была с  собой  камера, и я
успел  установить  штатив, навести ее  и сделать снимок с экспозицией  в три
секунды. В  баллоне стало страшно жарко и  душно. Мы выползли сквозь дыру  и
облегченно  вздохнули.  Наша   команда,  усиленная  полудюжиной  волонтеров,
подняла оболочку с земли, чтобы испытать,  уменьшился ли ее вес. Она не была
прикреплена ни к тяжелой горелке  и вообще  ни к чему, и как раз когда у нее
появилась  тенденция  повиснуть в  воздухе,  я  почувствовал  сильный  запах
горящей резины. Отпустив  поддерживающий  канат  оболочки,  я  отошел назад.
Облако голубого дыма поднималось вверх от "спины" аэростата. "Выключите газ!
Все  уже   кончилось!"  Мы  истратили  газа  примерно  на  один  доллар,  но
"испытание" обошлось  правительству  в 30000 долларов, как  мы потом узнали.
Зато фотография мне чрезвычайно удалась".
     Вуд все еще стремился летать, несмотря на то, что после морского полета
с  Тауером,  в 1912 году, в старом  Кертиссе коробчатого  типа, сделанном из
"бамбуковых палочек,  фортепианной проволоки и  с велосипедными  седлами" --
когда  они  поднялись больше, чем на три  тысячи футов, он  вернулся в очень
плохом настроении.
     Теперь у него  был  официальный предлог: лампа, которую он изобрел  для
проверки применения ультрафиолетовых лучей при слепых посадках. Он поехал  с
ней на Лэнгли Филд,  около Норфолька, для  пробных полетов, и ему предложили
после  обеда проделать акробатический  полет.  Он должен  был выбирать между
одним  майором  из  Авиационного  Корпуса,  знаменитым  специалистом высшего
пилотажа, и Артом  Смитом,  цирковым пилотом, который  выписывал  вензеля на
небе во время ярмарки в Сан-Франциско в 1916 году... Вуд рассказывает:
     "Я выбрал майора, так как сам носил форму и чувствовал, что будет более
солидно, если я буду гордо летать --  или  разобьюсь -- с коллегой-офицером,
чем с циркачом! Когда машина оторвалась от земли, куча улыбающихся  офицеров
выбежала  с   полевыми  биноклями,  чтобы  посмотреть  на  то,  как  я  буду
"страдать",   что  являлось  почти   обязательной  составной  частью  такого
"удовольствия". На  высоте  трех  или четырех тысяч  футов мы выделывали все
возможное,  кроме  прямого  полета  вниз  головой. Петли,  повторные  петли,
иммельманы  и  прочие номера  закончились  настоящим вертикальным  штопором,
который  страшно  заинтересовал  меня, так как казалось, что  самолет просто
летит  вниз,  не  вращаясь, а  земля  вращается  как  рулетка,  причем  край
горизонта кружится со скоростью двадцати пяти миль в секунду! Наши злорадные
наблюдатели,  я   боюсь,  были  сильно  разочарованы,  несмотря  на  красоту
пилотажа, так как у меня не появилось ни головокружения, ни тошноты.
     Поздно вечером я сделал  серьезный полет во время грозы, с  лейтенантом
авиакорпуса, с целью испытать мой ультрафиолетовый посадочный маяк. Во время
полета летчик обернулся ко мне, обвел рукой вокруг и кивнул. Я решил, что он
спрашивает  меня,  хочу  ли я, чтобы  он  сделал  петлю,  и  яростно замотал
головой. С  меня  вполне достаточно было  предыдущих  петель. Но  через  две
секунды я понял, что он не спрашивал, а говорил мне. Мы нырнули  вниз, затем
пошли вверх и почти стали в воздухе в вершине  петли. Я  секунды  две  висел
вниз  головой  на  ремнях.  Когда  мы  сели,  летчик  сказал:  "Ну, как  вам
понравилось?"  -- "Замечательно,  - сказал я, --  только  петля была немного
странная". "Мне тоже так показалось, -- ответил он весело,  -- я  первый раз
попробовал сделать ее ночью".
     Майор Вуд работал у генерала Скуайра в Америке, когда был заключен мир.
В феврале 1919 года он  решил поехать во Францию и посмотреть, что произошло
со  страной за четыре года войны. Ему пришло в голову,  что будет  интересно
подобрать научные приборы  для военного  музея Смитсоновского  института  --
либо в Лондоне и Париже, либо в германских окопах и блиндажах на фронте. Это
являлось подходящим предлогом для поездки, и ему выдали специальный паспорт.
Начало этой странной экспедиции он описал в письме к своей жене:
     "Когда мы  причалили в Ливерпуле, на  борт поднялся с двумя британскими
офицерами разведки  капитан Робб, которого  я  знал еще  много  лет  назад в
Кембридже...  Он сказал,  что  ни в  Лондоне, ни  в  Ливерпуле комнату снять
невозможно, но у него есть большая комната с двумя  кроватями,  и он приютит
меня на ночь. Двести пятьдесят  пассажиров  первого класса сошли на берег --
куда они  пошли потом, не  знаю.  Утром  поехал  в Лондон и звонил в десяток
отелей. Завтра обедаю у Бойса в обеденном  зале Королевского Общества, после
заседания Общества.  Там будет лорд Рэлей и все остальные. Еду в  Физическое
Общество поговорить  о военной  сигнализации невидимыми лучами.  Ни  один из
моих  ученых  друзей, состоящих  в Британском бюро  изобретений,  не слыхал,
чтобы  мое имя упоминали в  связи с моими  предложениями  или изобретениями,
посланными  в Англию.  Они  очень  удивились,  узнав, что  я был  на военной
службе. Для  того, чтобы разрабатывать одну из моих  вещей, проводили  целую
серию  опытов, и меня пригласили поехать завтра в портсмутский  морской порт
для  совещания с  морскими офицерами. Вчера меня  водили в секретное бюро, в
лаборатории главного цензора..."
     Вот что рассказал мне Вуд о,  том, что случилось с ним  в Бюро главного
цензора.
     "Одно из  их  отделений  испытывало подозрительные  паспорта  и  другие
документы, отыскивая стертые надписи, невидимые чернила и т.д. Вместе c этим
им  приходилось   иногда  исследовать   рубашки,  манжеты,   платки,   бе