3
ранга В. Д. Корнер) и  бронекатера  устремились  вверх  по  реке.  На  борту
кораблей следовали два батальона и штурмовая  рота  морской  пехоты.  Пройдя
километров 15-20, монитор "Ленин"  высадил  на  берег  один  из  батальонов,
который начал двигаться параллельно реке прямо на Фуцзинь. Затем корабли под
вражеским огнем ворвались на рейд Фуцзиня и высадили десант  на  причалы.  В
это время с севера в город вошла 171-я  танковая  бригада.  Общими  усилиями
Фуцзинь был взят.
     Нашим  кораблям  приходилось  двигаться  вверх  по   Сунгари,   местами
преодолевая серьезные преграды:
     сплошной поток бревен и плотов, пущенных  японцами  с  верховьев  реки,
упавшие фермы взорванных железнодорожных мостов. Моряки все-таки  отыскивали
фарватеры и продолжали двигаться к намеченным целям. По пути была  захвачена
и разоружена Сунгарийская речная флотилия японцев.
     В том, что в течение нескольких дней нашими войсками  была  разгромлена
750-тысячная Квантунская армия, есть заслуга и моряков Амурской флотилии.
     Успешные действия флотилии высоко  оценены  правительством  -  3315  ее
моряков, старшин и офицеров были награждены орденами и медалями, 7 удостоены
звания Героя Советского Союза. Вот их имена: контр-адмирал  Н.  В.  Антонов,
капитан  1  ранга  М.  Г.  Воронков,  капитан  3   ранга   В.   Д.   Корнер,
капитан-лейтенант И. А. Хворостьянов,  капитан-лейтенант  Л.  Н.  Пантелеев,
капитан С. М. Кузнецов, старший лейтенант И. А. Сорнев и старшина 1-й статьи
Н. Н. Голубков.
     За  отвагу  экипажей  мониторы  "Сунь  Ятсен"   и   "Свердлов",   \518\
канонерские лодки "Красная звезда" и "Пролетарий",  1-й  отдельный  дивизион
бронекатеров, 1-й отряд бронекатеров стали гвардейскими.
     Бригады флотилии получили наименования: 1-я Харбинская Краснознаменная,
2-я Амурская Краснознаменная, 3-я Уссурийская ордена Нахимова  I  степени  и
4-я Амурская ордена Ушакова I степени.
     Находясь на Дальнем Востоке, я дважды разговаривал с И. В. Сталиным  по
телефону. Как-то, выслушав  мой  доклад  об  обстановке  на  море,  он  шутя
спросил:
     - Все еще воюете?
     Тогда наши части высаживались на последний остров  Курильской  гряды  -
остров Кунашир.
     - На Хоккайдо высаживаться не  следует,-  так  же  шутливо  предупредил
.Верховный.
     - Без приказа не будем,- ответил я. Через  несколько  дней  меня  снова
позвали к телефону. Верховный спросил, когда я вылетаю в Москву.
     - Не  задерживайтесь.  Надо  решать  вопрос  о  новой  судостроительной
программе.
     В правительстве уже думали о будущем нашего Военно-Морского Флота.
     После этого разговора  с  Москвой  я  побывал  еще  в  Хабаровске,  где
встретился с А. М. Василевским, Р. Я. Малиновским, К. А. Мерецковым,  М.  А.
Пуркаевым. Мы подвели итоги этой молниеносной кампании.
     Рано утром я вылетел в Москву. Всю дорогу  -  а  на  "Дугласе"  путь  с
Дальнего Востока до столицы занимал полтора суток - я сидел с  карандашом  в
руке, прикидывал, какие нам нужно строить корабли. На память  приходили  еще
довоенные годы и первые наметки "большого морского и океанского флота".
     В годы войны мне доводилось бывать  в  наших  крупных  судостроительных
центрах. С горечью смотрел на  недостроенные  линкоры  и  тяжелые  крейсеры,
стоявшие на стапелях или у стенок заводов. Их не успели перед войной  ввести
в строй. Они были запланированы большой судостроительной программой, которую
нам не дала реализовать война. Помню, у меня еще в тридцатых годах возникало
сомнение по поводу линкоров: каким образом и куда мы будем  выводить  их  из
мелководной  Балтики  и  закрытого  Черного  моря,   если   война   начнется
неожиданно? (...)
     Опыт войны показал возросшую роль авиации и на сухопутном фронте  и  на
море. Огромные линкоры \519\ оказались беззащитными перед авиацией. Чтобы их
прикрывать, нужны были десятки истребителей. Американские  линейные  корабли
стали жертвой  японской  авиации  в  Перл-Харборе.  Впоследствии  американцы
выводили их в океан только в сопровождении авианосцев.  Не  имея  воздушного
прикрытия, фашисты были вынуждены прятать свой линкор "Тирпиц" в  норвежских
фьордах, пока его в конце концов не  потопили  своими  шеститонными  бомбами
английские самолеты "ланкастер". Думается, роль авианосцев поняли не  только
США, но и англичане и немцы, но быстро сооружать  такие  сложные  корабли  в
ходе войны нелегко.
     У нас война с Германией носила прежде всего континентальный характер, и
нам  не  потребовались  корабли  крупнее,  чем  крейсеры.  Линейные  корабли
действовали лишь от случая к случаю.
     А вот наша флотская авиация поработала в войну  много  и  успешно.  Она
часто решала успех боя и на суше и на море, нанося чувствительные  удары  по
вражеским коммуникациям, портам, базам. Там, где было достаточно  самолетов,
мы с помощью авиаторов решали  такие  задачи,  которые  раньше  осуществляли
только с помощью кораблей.
     Немало славных страниц вписали в историю нашего  Военно-Морского  Флота
подводные лодки, особенно на Северном флоте.
     Наметки новой судостроительной  программы  вырисовывались  пока  только
вчерне. В Москве я посадил за работу своих ближайших помощников, и в  первую
очередь, конечно, начальника Главного морского штаба.
     Постепенно  наши  мысли   отлились   в   определенные   цифры   проекта
судостроительной программы, главные идеи которой  основывались  на  изучении
богатейшего опыта войны.
     В  том  же  1945  году   мною   был   представлен   десятилетний   план
проектирования и  судостроения.  В  этом  плане  основными  классами  боевых
кораблей были названы авианосцы (большие и  малые),  крейсера  с  9-дюймовой
артиллерией, подводные лодки, эсминцы и т. д.
     Споры,  проходившие  в  процессе  обсуждения,   касались   в   основном
авианосцев, на которых я настаивал и которые не принимались к постройке.  По
крейсерам больших споров не было. По эсминцам шли  очень  горячие  споры.  Я
категорически возражал против строительства большого числа  старых  эсминцев
проекта э 30, \520\ так как они не  имели  универсальной  артиллерии.  Очень
много говорили о новых типах подводных лодок, которые нам уже были известны.
Вопрос о тяжелом крейсере с 12-дюймовой артиллерией при мне даже  не  стоял,
хотя Министерство вооружения не раз, как я помню, рекомендовало  12-дюймовую
пушку.
     Когда споры о новой программе находились в самом разгаре, я был снят  с
должности{87}.   Таким   образом,   программа   послевоенного   судостроения
окончательно обсуждалась и была принята без меня, вопреки моему мнению,  без
учета моих предложений. Строительство этих кораблей в основном также  прошло
в мое отсутствие (1946-1951 гг.).
     Я же лично все время считал самыми  крупными  ошибками  в  послевоенном
судостроении появление  в  строительстве  тяжелого  крейсера,  строительство
большого числа эсминцев  проекта  э  30,  продолжение  строительства  старых
подводных лодок проекта э 15.
     По  всем  этим  вопросам  имеется   большая   переписка,   особенно   о
неполноценности эсминцев проекта э 30. Я поднимал эти вопросы и после своего
возвращения  в  1951  году  на  работу  в  Москву  на   должность   министра
Военно-Морского Флота.
     Мною были приняты все меры для скорейшего перехода  на  новые  эсминцы,
неоднократно докладывалось о необходимости строительства десантных  судов  и
авианосцев.
     В докладе э 2222 от 1 сентября 1951  года  я  написал,  какими  старыми
кораблями мы обладаем, и просил принять ряд срочных мер.
     Не утверждаю, что в то время я стоял на  самых  правильных  позициях  и
умел предусмотреть самое новое, но утверждаю, что если бы были  приняты  мои
предложения, то к 1952-1953 гг. мы  имели  бы  авианосцы,  подводные  лодки,
десантные корабли, крейсера, сильные в зенитном отношении, которые не трудно
было бы переделать в ракетные, имели бы самые современные эсминцы и т. д.
     Флот  должен  быть  сбалансирован  исходя  из  задач,   стоящих   перед
Вооруженными Силами страны. Только это определит  соотношение  надводного  и
подводного флота, классов кораблей,  типов  самолетов,  вооружения.  Следует
также учитывать, что изменилась обстановка, изменились средства  вооруженной
борьбы.
     Все это учитывается сейчас. Наш флот  строится  с  \521\  учетом  опыта
минувших войн и на основе научного предвидения на будущее.
     Уже в Москве я увидел в газете Указ Президиума Верховного  Совета  СССР
от 14 сентября 1945 года о награждении большой группы моряков Тихоокеанского
флота, Амурской и  Северной  Тихоокеанской  флотилий.  Нашел  здесь  и  свою
фамилию. И. С. Юмашеву, Н. В. Антонову и мне  было  присвоено  звание  Героя
Советского Союза.
     Через несколько дней М. И. Калинин вручил мне Золотую  Звезду  и  орден
Ленина. Конечно, я переживал большую радость. И вместе с тем  сознавал,  что
это оценка не только и не столько моего труда,  но  прежде  всего  признание
героизма советских моряков, заслуг всего нашего флота перед социалистической
Родиной. Высокая награда обязывала работать еще больше и еще лучше.

НЕМЕРКНУЩАЯ СЛАВА
     Вскоре после войны мне на глаза попалась книга Э. Стеттиниуса "Рузвельт
и русские". Есть в ней такие строки: "Американскому народу следует  помнить,
что в 1942 году он был недалек от катастрофы. Если бы Советский Союз не смог
удержать свой фронт, немцы получили бы возможность  захвата  Великобритании.
Они смогли бы также захватить Африку, и в этом случае им удалось бы  создать
свой плацдарм в Латинской Америке".
     Так писал не кто-нибудь, а  тогдашний  государственный  секретарь  США,
которому было известно истинное положение дел.
     Ныне, когда от войны нас  отделяют  десятилетия,  некоторые  зарубежные
историки изводят горы бумаги в бесплодных попытках  умалить  роль  Советских
Вооруженных  Сил  в  разгроме  фашизма  -  злейшего  врага  человечества.  В
искаженном свете выглядят в их писаниях и боевые действия советских моряков.
     Одним из  таких  примеров  может  служить  книга  кадрового  разведчика
командора в отставке Р. Херрика, выпущенная военно-морским институтом США  с
предисловием адмирала в  отставке  А.  Бэрка.  Автор  без  зазрения  совести
заявляет, что  советский  Военно-Морской  Флот  не  умел  приспособить  свою
стратегию  к  \522\  сочетанию   стратегической   обороны   с   тактическими
наступательными  действиями...  В  таком  же  духе  рассуждает  американский
историк Гартхоф, зачеркивая все, что в свое время  говорилось  американскими
политическими  и  военными  деятелями  в  прошлом,  когда   роль   Советских
Вооруженных Сил в борьбе с врагом была  очевидной,  неопровержимой  и  когда
против фактов выступать было невозможно.
     На основе тщательного  изучения  документов  -  советских,  английских,
американских, немецких, японских  -  Главный  морской  штаб  подводит  итоги
боевых действий наших флотов за время Великой Отечественной войны.
     На самом же деле в период Великой Отечественной войны наш флот смог  не
только отразить внезапное  нападение  врага,  но  и  перейти  к  решительным
действиям на всех военно-морских театрах. Действия флотов с первых  же  дней
войны сочетались с общей стратегией Вооруженных Сил. Иначе не могло и  быть.
Этому учили нас, моряков, еще в предвоенный период, это было зафиксировано в
наших оперативно-тактических документах и  проверялось  на  всех  больших  и
малых учениях.
     Когда обстановка требовала, Военно-Морской  Флот  -  корабли,  авиация,
береговая оборона и части морской пехоты,-тесно взаимодействуя с сухопутными
войсками, оказывал фронтам посильную помощь на приморских направлениях.  Все
действия были подчинены задачам, поставленным Верховным Главнокомандованием.
     В  результате  за  время  Великой  Отечественной  войны  флотами   было
уничтожено около 1300 транспортов водоизмещением свыше 3  миллионов  тонн  и
более 1200 боевых кораблей и вспомогательных судов противника.
     Авиация флота совершила в общей сложности 384 тысячи самолето-вылетов и
уничтожила до 5000 вражеских самолетов. Флотами было  высажено  более  сотни
морских десантов общей численностью около 330  тысяч  человек.  В  десантных
операциях участвовало до  двух  тысяч  боевых  кораблей  и  несколько  тысяч
вспомогательных судов.
     Именно активные действия наших флотов,  их  высокая  боевая  готовность
сковывали военно-морские силы врага, пресекали их попытки нанести  удары  по
советским войскам, действовавшим  на  побережье.  Будь  наши  флоты  хоть  в
какой-то мере пассивны, как хочется доказать таким историкам, как Р.  Херрик
или Гартхоф, \523\ фашистский флот, безусловно, не  упустил  бы  возможности
воздействовать на фланги наших фронтов с моря.
     Советским Военно-Морским Флотом было за  годы  войны  перевезено  через
различные водные преграды около 10 миллионов человек и  более  94  миллионов
тонн различных грузов. Это тоже вклад моряков в выполнение общей задачи.
     Родина высоко оценила подвиг советских моряков. Все наши флоты и  почти
все флотилии стали Краснознаменными. Сотни тысяч моряков с  гордостью  носят
боевые награды, которыми отмечены их героизм и мужество.
     Славу нашего Военно-Морского  Флота  свято  берегут  и  умножают  новые
поколения советских военных моряков.

КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ
     Родился 24 июля (11 июля) 1904 г. в  д.  Медведки  Котласского  района,
Архангельской области в семье казенных крестьян Герасима Федоровича  и  Анны
Ивановны Кузнецовых.
     Во флоте  с  1919  г.  Добровольно  вступил  в  Северодвинскую  военную
флотилию в пятнадцать лет, прибавив себе недостающие два года ровно  столько
надо было, чтобы стать военмором. В боях не  участвовал.  Печатал  секретные
приказы и донесения с фронта.
     После  полугодовой  строевой  подготовки  в  1920  г.   определился   в
подготовительную школу для поступления в военно-морское училище. С  1921  г.
комсомолец, с 1925 г. член КПСС.
     В 1926 г. закончил военно-морское училище им. М.В. Фрунзе. В  1926-1929
вахтенный, старший  вахтенный  начальник  крейсера.  В  1929-1932  учился  в
военно-морской академии. В 1932-1933 старший помощник командира крейсера.  В
1933-1936 командир крейсера.
     В 1936-1937 военно-морской атташе и главный военно-морской советник,  а
также руководитель советских моряков-добровольцев в Испании.
     В 1937-1939 первый заместитель командующего и командующий Тихоокеанским
флотом.
     В 1939-1947 Нарком ВМФ СССР, Главнокомандующий ВМС СССР  (с  1944  г.),
член Государственного комитета Обороны  и  представитель  Ставки  Верховного
Главнокомандования (1941-1945), член Ставки Главного  Командования  (  с  23
июня по 10 июля 1941  г.),  член  Ставки  Верховного  Главнокомандования  (с
февраля 1945 г.).
     Участвовал в переговорах военных миссий  трех  держав  СССР,  Англия  и
Франция ( 1939), в переговорах СССР и Великобритании о совместных  действиях
в войне против Германии ( июль 1941), в Крымской и Потсдамской  конференциях
трех союзных держав (1945).
     В 1947-1948-начальник ВМУЗов, в  1948-1950-заместитель  Главкома  войск
Дальнего Востока по  военно-морским  \525\  силам,  в  19501951  командующий
Тихоокеанским  (5-ым)  военно-морским  флотом,  в  1951-1953  Военно-Морской
министр  СССР,  в  1953-1956  первый  заместитель  Министра   Обороны   СССР
Главнокомандующий ВМС СССР.
     Воинские звания: март 1933 капитан  2  ранга;  ноябрь  1935  капитан  1
ранга; февраль 1938 флагман 2-го ранга; апрель 1939 флагман флота 2-го ранга
(соответствовало званию адмирал); июнь 1940 адмирал;  февраль  1944  адмирал
флота (с 4-мя звездами на погонах); май 1944 адмирал  флота  (с  Маршальской
звездой на погонах) с марта 1955 г. это звание в связи с внесенной поправкой
в Указ 1940 г. именуется "Адмирал Флота Советского Союза".
     В 1948 г. предан "суду чести" и суду Верховной Коллегии Верховного Суда
СССР, понижен в  звании  до  "контр-адмирала",  в  1953  г.  реабилитирован,
полностью  сняты  все   обвинения   "за   отсутствием   состава   уголовного
преступления".
     В феврале 1956 г. уволен в отставку "без права работать во  флоте".  26
июля  1988  г.  посмертно  восстановлен  в  прежнем  звании  Адмирал   Флота
Советского Союза.
     Член ЦК КПСС (1939-1955),  депутат  ВС  СССР  1-го,  2-го,  3-го,  4-го
созывов.
     Герой Советского Союза (1945).
     Награжден: Золотой Звездой Героя Советского Союза, орденом Знак Почета,
орденом Красной Звезды, тремя орденами Красного Знамени,  четырьмя  орденами
Ленина,  двумя  орденами  Ушакова  1-ой  степени,  свыше   20   медалями   и
иностранными  орденами.  Грамотой   Президиума   Верховного   Совета   СССР,
Маршальским  Знаком  отличия  "Маршальская  Звезда",   именным   оружием   и
автомобилем ГАЗ-А.
     Автор военных мемуаров  и  трудов  по  истории  и  военно-теоретическим
проблемам ВМФ. Н.Г. Кузнецовым написаны пять книг: "На  далеком  меридиане",
"Накануне", "На флотах боевая тревога", "Курсом к  победе",  в  них  обобщен
опыт  участия  советских  моряков-добровольцев  в  национально-революционной
войне  1936-1939  гг.  в  Испании,  Великой  Отечественной  войны;   "Крутые
повороты"; около ста статей, а также изданы  две  книги  и  несколько  работ
зарубежных авторов в его переводах.
     Умер в Москве 6 декабря 1974 г.  Похоронен  на  Новодевичьем  кладбище.
\526\

ПРИМЕЧАНИЯ
     {1}Рукопись книги в 900 страниц Николай Герасимович сдал в Воениздат  в
1972 г. Под давлением издательства он вынужден был сократить несколько глав,
которые после его смерти  были  напечатаны  в  журналах  "Новая  и  новейшая
история", "История СССР", "Военно-исторический журнал", "Морской сборник"  в
1974-1975 годах. - Р.К.
     {2}Пинская военная флотилия
     {3}Дунайская военная флотилия
     {4}Служба наблюдения и связи
     {5}Воздушное наблюдение, оповещение и связь
     {6}Уже после войны я слышал  замечания  о  нецелесообразности  создания
военно-морской базы  в  Либаве.  Мне  представляется,  что  основная  ошибка
заключается не в этом. В Либаве следовало иметь военно-морскую базу, но лишь
для  временного  базирования  небольших  сил.  Строительство  же   Либавекой
военно-морской базы не было увязано с планами  сухопутного  командования,  и
поэтому она оказалась плохо прикрытой с суши.
     Бесспорной ошибкой Наркомата ВМФ нужно признать развертывание в  Либаве
военно-морского училища противовоздушной обороны.-Прим. авт.
     {7}Автор, к сожалению,  повторяет  неверное  стереотипное  утверждение,
бытовавшее в те годы в нашей военной печати.  В  действительности  в  период
войны немцы, хотя и редко, прибегали к  десантированию  войск.  При  захвате
Моонзунда десанты были высажены на острова Вормси, Кессулайд, Муху, Хийумаа.
Во время боев за Керченский полуостров немцы  высадили  на  штурмовых  ботах
десант в составе батальона в тыл 44-й армии. Батальон  захватил  плацдарм  и
помог танкам преодолеть нашу противотанковую оборону.  Десанты  высаживались
также на косу Тузла, косу Кошка, в районе Кучугуры, в результате  чего  была
обеспечена переправа на Таманский полуостров частей  46-й  немецкой  и  19-й
румынской пехотных  дивизий  (см.  Боевая  летопись  Военно-Морского  Флота.
1941-1942. М., 1983. С. 100-104,279,311 ;ЦВМА,  д.10823,  л.54,55)  -  Прим.
ред.
     {8}Мне нередко приходилось слышать,  будто  понятие  "общая  стратегия"
неприменимо к событиям первого периода войны. С  чисто  академической  точки
зрения, общая стратегия действительно предусматривает заранее продуманные  и
по плану проводимые действия всех  видов  Вооруженных  Сил,  направленные  к
единой цели. Но даже  в  период  стратегической  обороны,  когда  инициатива
находилась в руках врага и  нам  часто  не  удавалось  выдержать  намеченные
планы, общая стратегия была тем не менее налицо.-Прим. авт.
     {9}В первые два дня войны Нарком ВМФ поставил перед Черноморским флотом
задачи произвести мобилизацию, вести д