и
высокотехнологичной электроники или авиационной техники. Он  добился  этого,
имея   в   своем    арсенале    восьмиклассное    образование,    врожденную
изобретательность и  колоссальную  склонность  к  риску.  Одним  из  любимых
выражений, используемых им для увещевания менее  страстных  служащих,  было:
"Не говорите мне, что этого нельзя сделать" (Рэшк, 1985).  Вышедшая  в  60-х
книга "Реактивный самолет Лира" содержала несколько, быть может, дерзких, но
очень точных эпитетов, которые позволяют представить,  каким  служащие  Лира
видели своего страстного и яркого Босса:

   Описание Билла: злой, гениальный,  непредсказуемый,  добрый,  динамичный,
гениальный, благородный, неистовый, изобретательный, гениальный, счастливый,
смешной,   дружелюбный,   гениальный,   сумасшедший,   знающий,   абсурдный,
беспокойный и гениальный (Рэшк, 1985).

   Когда у Лира спросили, что заставило его изобрести реактивный самолет, он
ответил, как истинный инноватор: "Я создал реактивный самолет  Лира,  потому
что я этого хотел". Первый биплан он купил в 1931 на  деньги,  полученные  в
качестве авторского гонорара за радиоприемник "Моторола". Полеты  через  всю
страну, совершенные на этом самолете, дали изобретательному уму  Лира  почву
для  размышления.  Однажды  этот  буйный  изобретатель   и   предприниматель
потерялся в воздухе и был изрядно напуган, потому что не  представлял  себе,
каким образом можно определить свое местоположение и направление.  Он  решил
эту проблему, создав пироскоп. Этот прибор, как большинство его изобретений,
стал промышленным стандартом - более половины  всех  американских  самолетов
оснащены изобретением, сделанным Лиром в 1939 году.

Проект реактивного самолета Лира

   Билл организовал "Лир Инк" в Гранд Рэпидс, Мичиган, в 1939 году, для того
чтобы  производить  свой  миниатюрный  автопилот.  В  1940-х   этот   прибор
доминировал на рынке, а за годы войны их было выпущено более чем на 100 млн.
дол. Пилоты американских реактивных самолетов использовали исключительно его
продукцию. Лир скопил приличное состояние и приобрел  в  Швейцарии  владение
"Ле Ранч", площадью 27000 квадратных футов.  Он  проводил  там  очень  много
времени.  Во  время  одной  из  поездок  в  Швейцарию,  Лир  проезжал   мимо
заброшенного швейцарского  истребителя,  который  и  лег  в  основу  проекта
реактивного самолета Лира.
   К моменту, когда Билл решил  построить  "Лир  Джет"  (реактивный  самолет
Лира), он был председателем  преуспевающего  предприятия.  Совет  директоров
"Лир Инк" примирился с бурной натурой Билла и его  стремлением  бросаться  в
осуществление различных проектов, не дожидаясь их одобрения.  Но  поддержать
намерение Лира выйти на бизнес-рынок реактивных  самолетов  совет  отказался
категорически, даже если самолет сможет  конкурировать  с  продукцией  самых
крупных  производителей.  Эту  позицию  поддерживали   и   авиаконструкторы,
считавшие, что идея выпускать самолет очень рискованна и, скорее  всего,  он
никогда не полетит. Для организации производства самолетов  необходимы  были
огромные, непосильные для "Лир Инк" капиталовложения.
   Но Лира не так легко  было  убедить  отказаться  от  осуществления  своей
мечты. Он поставил совету директоров ультиматум - либо они  одобрят  проект,
либо он продаст фирму и будет  его  финансировать  сам.  Они  согласились  с
последним предложением и в 1962 году Лир продал  ее  за  14,3  млн.  дол.  и
заключил долгосрочный консалтинговый контракт. Затем он вложил большую часть
денег, полученных от "Лир Инк", в свою новую компанию "Лир Джет", основанную
в Вичите, Канзас. Лир был уверен, что самолет будет летать, но  все  же  это
был большой риск. Он страстно верил и поставил все свое  состояние  на  этот
проект. Биллу Лиру было шестьдесят лет, но он все еще был способен поставить
все, что имел, полагаясь исключительно на  свое  чутье.  Этот  человек  имел
непоколебимую систему убеждений.
   Лир модифицировал модель  швейцарского  реактивного  истребителя  Р-16  и
создал  реактивный  самолет  "Лир  Джет".  Спроектированный  Лиром   самолет
превосходил  любой  когда-либо  созданный  коммерческий  самолет  по  многим
показателям. Он мог летать на высоте 50000 футов, развивая скорость  до  500
миль в час; за 18 минут после старта он поднимался на  высоту  41000  футов.
Начальная  цена  этого  самого  легкого  и  быстрого   самолета   (полностью
оснащенной модификации) составляла 649090  дол.  После  летных  испытаний  в
ноябре 1964 года, получив одобрение Федерального авиационного управления, он
в течение шести месяцев  заключил  контракты  на  поставку  пятидесяти  двух
самолетов. Этот успех позволил  "Лир  Джет"  продвинуться  от  нулевой  доли
участия на рынке к доминирующему положению (80  процентов  мирового  рынка).
Стоя у истоков своего начинания,  он  был  вне  игры  на  действующем  рынке
авиапродукции и всего лишь  за  двадцать  четыре  месяца  поднялся  до  роли
основного поставщика. Такая Геркулесова задача вряд  ли  была  бы  по  силам
человеку, не обладающему страстным стремлением  и  изобретательностью  Билла
Лира.
   Инженеры по аэронавтике говорили,  что  "Лир  Джет"  (реактивный  самолет
Лира) никогда не полетит. Эксперты аэрокосмической промышленности  говорили,
что это нелепая идея. Банкиры отказались финансировать проект  и  предрекали
его поражение. Скептически  настроенные  эксперты,  которые  знали  "слишком
много",  отнеслись  к  Лиру  пристрастно.  Он  рассказывал:   "Все   банкиры
обращались к моим конкурентам с вопросом: "Может ли  он  сделать  реактивный
самолет?" А те отвечали:
   "Ну, он даже ничего не смыслит в авиации. Он  не  является  аттестованным
инженером по аэронавтике. У него  не  больше  десяти  миллионов  долларов...
Наверняка он не сможет этого сделать" (Рэшк, 1985).
   Когда Лира  спрашивали,  почему  промышленные  лидеры  оказались  не  так
дальновидны, как он, в дебатах по поводу "Лир  Джет",  он  отвечал  со  всей
прямотой,  забывая  об  осторожности.  Он  был  общительный,   экстравертный
бунтарь, который обо всем имел свое мнение. Для него не было запретных  тем,
когда он обсуждал свои победы и поражения.  Он  характеризовал  истеблишмент
как скопище врунов, имеющих ограниченные  взгляды  и  заботящихся  только  о
самосохранении. Одно из  его  резких  критических  высказываний  осталось  в
памяти  Тернера  и  Джонса,  которые  также  цинично  относились   ко   всем
специалистам и исследователям рынка:

   Они задают не правильные вопросы. Казус в  том,  чтобы  распознать  рынок
тогда, когда еще нет ни единого намека на его существование. Если бы вам,  в
1925 сказали, что где-то к 1965 мы произведем девять миллионов  автомобилей,
некоторые статистики подсчитали бы, что  они  заполнят  все  дороги  США  и,
выстроившись один за одним, образуют цепь, способную одиннадцать раз покрыть
расстояние от одного конца страны до другого. Кому нужен  такой  прогноз?  Я
делаю свои прогнозы сам (Рэшк, 1985).

Личная история

   Уильям Лир родился в Ганнибале, штат Миссури, 14 мая 1902 года. Его мать,
Гертруда, была властной немецкой женщиной, которая  сыграла  важную  роль  в
формировании его порожденного опасностями и страстями стремления.  Она  была
жестока и развелась с отцом , когда Билл был еще  ребенком.  В  тот  период;
когда происходило формирование личности Билла, она жила с разными мужчинами,
а затем,  в  1913  году,  вышла  замуж  во  второй  раз,  Биллу  тогда  было
одиннадцать лет. Она стала новообращенной  христианкой  и  создала  в  семье
атмосферу,  которая  гарантировала  психологическое  подавление   нормальных
подростковых сексуальных стремлений. Новообретенная религия внушала Гертруде
манеру поведения, противоречащую юношескому гормональному расцвету Билла.
   Гертруда могла относиться к Биллу как к принцу одну минуту, а в следующую
- как к беспризорнику. Она говорила, что он фантастичен и способен на  любое
свершение.  В  следующую  минуту  она  превращалась  в  жестокого  тирана  и
третировала  юного  Уилли  как  крепостного,  называя  его  дьяволом.  Чтобы
удалиться от этого, Уилли закопался в книги и стал  заниматься  техническими
поделками. В двенадцать лет  он  смастерил  радиоприемник  и  освоил  азбуку
Морзе. Он запоем читал книги  об  электричестве  и  технических  инновациях.
Герои романов и "Фэнтэзи" стали его любимцами. Горацио Альджер и  Том  Свифт
стали его идеалами и отправляли его фантазию в полет. Отождествляя в  мечтах
себя с этими вымышленными героями, он забывал о  несчастливом  детстве.  Они
стали его спасительной дорогой в счастливый волнующий мир.
   Предсмертные слова Лира в 1978 году были:
   "Мамочка! Мамочка!  Прекрати  это,  мамочка,  прекрати".  Подсознательный
Эдипов комплекс настолько глубоко запечатлелся в его психике, что проявлялся
и в семьдесят пять лет. Одной из причин, повлиявших на формирование  у  Лира
подобия Эдипового комплекса, было необычное поведение Гертруды в период  его
формирования. Она смотрела на него  во  время  купания  и  совершала  другие
провокационные поступки вплоть до его восьмилетия. (Рэшк,  1985).  В  шестом
классе она жестоко избила его метлой за то, что увидела его на велосипеде  с
девочкой, а затем отобрала велосипед в наказание за то, что  он  общается  с
девочками. Она постоянно оскорбляла его, как словесно, так и физически.
   Из-за собственных проблем в браке, она  убеждала  его,  что  брак  -  это
тюрьма,  а  девушки  распутны  и  аморальны.  Она  постоянно  изменяла  свое
отношение к нему и говорила, что у него должны быть прекрасные минуты  после
того, как она его побьет. Вряд ли она знала, что  создает  одного  из  самых
неисправимых любителей женщин в Америке, человека,  который  посвятит  жизнь
распутству, которое будет предметом зависти  Эррола  Флинна.  Личность  Лира
сформировалась в таких условиях, что еще в раннем детстве в не было заложено
такое гиперактивное либидо, которое можно насытить  только  неконтролируемым
стремлением к  созиданию.  Его  страсть  изобретать  и  творить,  явно  была
обусловлена подавлением в юные годы психосексуальной энергии.
   Билл  любил   заниматься   техническим   творчеством,   но   не   получил
специализированного официального образования. У него  было  сильное  желание
познать все, что связано с электроникой, но школа его сильно разочаровала  и
в девятом классе Лир ее бросил. Билл любил летать и проводил много  времени,
слоняясь по чикагским аэродромам. Тирания со стороны матери продолжалась  и,
в конце концов, не выдержав постоянного давления, в семнадцать лет он убежал
из дома для того, чтобы найти себя в Голливуде. Это ему не удалось.  В  1920
году Лир оказался в  Денвере,  разочарованный  и  одинокий,  и,  скрыв  свой
возраст, поступил в морской флот. В армии он познакомился  с  беспроволочной
связью и радиотехнологиями. Там же,  в  армии,  он  нашел  применение  своим
навыкам технического конструирования в области радиокоммуникаций. Это  стало
его вступлением в мир электронной  передачи,  который  был  его  судьбой  на
протяжении следующих двух десятилетий.

Бизнес и личное выживание

   Лир создал "Лир Джет" в той же манере, в  какой  прожил  свою  жизнь.  Он
отверг все обычаи, устаревшие традиции и методологии. "Лир  Джет"  превзошел
все сертификационные параметры Управления Авиации США  ("Эф-Эй-Эй"),  потому
что  Лир  учел  все,   что   когда-либо   ставилось   объектом   разработок,
финансируемых государством и  "Эф-Эй-Эй"  и  даже  больше.  Согласно  Стенли
Грину, инженеру и юристу "Эф-Эй-Эй": "Это просто поразило воображение  всех.
Буквально каждый в "Эф-Эй-Эй"  придумывал  новые  правила  для  того,  чтобы
усилить его безопасность и улучшить работу".
   Лир всегда творил в области неизвестного, и  потому  оставался  одинок  и
уязвим. Харизма и шарм спасали его. Примером могут служить предъявляемые  им
к "Лир  Джет"  критерии,  которые  разрушали  все  традиционные  догмы  того
времени. Его подвергали остракизму традиционалисты, но  Лир  всегда  находил
веский аргумент для доказательства своей правоты. Критики говорили,  что  он
потеряет рынок, потому что самолет  не  отвечает  требованиям  и  забракован
экспертами.
   Эти  эксперты   говорили,   что   скорость   "Лир   Джет"   чрезмерна   и
сверхубийственна для небольших корпоративных  покупателей.  Ответ  Лира  был
резким и выразительным: "Руководители используют ДС-8, развивающий  скорость
500 миль в час,  почему  бы  им  не  использовать  самолет  с  эквивалентной
скоростью". Эксперты считали, что  необходима  кабина,  где  можно  свободно
двигаться. Лир отвечал им: "Вы  не  можете  стоять  в  кадиллаке".  Эксперты
говорили, что обогревательная и охладительная системы  -  излишний  балласт.
Лир отвечал: "Было бы смешно, если бы важный чиновник, приехав в аэропорт  в
оснащенном кондиционером и стоящим 5000 дол. автомобиле  пересел  в  стоящий
500000 дол. самолет, который, прежде чем оторваться от земли, был  столь  же
комфортабелен, как сауна". Эксперты говорили, что необходима ванная комната.
Лир отвечал: "Комнаты отдыха - это признание того, что вы проводите  слишком
много времени в пути к месту  назначения"  (Рэшк,  1985).  Лир  всегда  имел
меткий ответ на критику и не был особо деликатен в выражении своих чувств.

Творчество и финансовая безопасность

   В конце 1966 года у Лира несколько  раз  возникали  серьезные  финансовые
проблемы, причиной которых был его беспокойный изобретательный ум (вспомните
Бушнеля). Это заставило его продать "Лир Джет" в  апреле  1967  года  Гейтсу
Рабберу. Лир потерял в 1966 году 12 миллионов, в основном, из-за  того,  что
не мог  контролировать  свою  страсть  к  изобретениям  и  инновациям  и  не
фокусировался на  производстве  "Лир  Джет",  который  пользовался  огромным
спросом. Он принялся за разработку трех новых самолетов в  то  время,  когда
еще не завершил производственный цикл чрезвычайно популярного "Лир Джет".
   Лир воспринимал эту гонку -  изобретать,  изобретать,  изобретать  -  как
способ доказать, чего он стоит. Его гениальность стала  его  проклятьем.  Он
создал самый популярный в мире коммерческий реактивный самолет, но  оказался
неспособен  довести  до  конца  его  производственный  цикл,  бросившись   в
совершенно новое предприятие. Он не хотел или не  мог  иметь  дело  с  более
земными аспектами -  внедрением  и  коммерциализацией  продукта.  Он  просто
подчинялся своему стремлению изобретать. Его психика  требовала  восполнения
не доставшейся ему любви, и он  оставил  сферу  бизнеса  для  других,  более
склонных к обстоятельности, людей.
   Гейтс Роббер заплатил 11,89 дол. за акцию "Лир Джет", что  принесло  Лиру
21 млн. дол. плюс еще 3,5 млн. по долговым  обязательствам.  Он  вновь,  как
Феникс, поднялся из пепла, и устремился к новым приключениям. Он  был  очень
богат и в шестьдесят пять лет предполагал удалиться  от  дел  и  насладиться
плодами своей изобретательности. Но снова, еще раз доказывая азартную натуру
истинного инноватора, Лир вложил большую часть дохода от "Лир Джет" в  новую
компанию, основанную им в Рено, Невада,  и  занимавшуюся  разработкой  новой
эксплуатируемой на газовом топливе машины. Потратив пять лет и 17 млн. дол.,
в 1976 году Лир  сконструировал  новый  винтовой  реактивный  двигатель.  Он
вложил еще 10 млн. в это предприятие, тогда Лиру было семьдесят четыре года.
Еще раз, как и в трех предыдущих случаях, Лир преодолел все преграды. В  год
его смерти (1978) его состояние составляло меньше миллиона.

Характеристика поведения

   Билл Лир принадлежал к экстравертному интуитивно-мыслящему типу,  который
Юнг называл  типом  настоящих  изобретательных  промышленных  магнатов.  Лир
соответствовал всем критериям Юнга и даже больше. Он  был  очень  общителен,
был завсегдатаем вечеринок голливудской элиты и обедал с  президентами.  Его
хороший друг. Боб Каммингс, согласился сыграть его роль в кинофильме  "Честь
и слава". Этот фильм никогда  не  был  выпущен  потому,  что  между  студией
"Колумбия" и Лиром произошел конфликт - "Колумбия" настаивала на включение в
фильм сцены авиакатастрофы с непременным участием  его  автопилота,  но  Лир
воспротивился. Это был еще один случай, когда он,  не  сумев  обуздать  свой
перфекционизм, помешал осуществлению того, чего очень хотел.
   Лир получал энергию из внешнего мира. Он любил "полную  картину"  мира  и
рассматривал вещи с точки зрения макровидения. Он  никогда  бы  не  позволил
себе  заниматься  "мелочами  жизни".  Это  свидетельствует  об   интуитивных
способностях,  которые  он  использовал  схоластически.  Его  решения   были
основаны на объективном анализе проблемы и не зависели от популярных  мнений
о данном предмете. Одним  из  примеров  его  иконоборческого  нонконформизма
является данное им дочери имя Шенда - он продумал,  что  она  будет  зваться
"Шенда Лир".
   Лир посвятил свою жизнь созиданию и действовал, независимо  оттого,  прав
он был или не прав. Он любил  завершенность  и  полноту  во  всех  вещах.  К
примеру, Лир подписал свое предсмертное  завещание,  не  читая  его.  Журнал
"Флайинг" в сентябре 1989 года назвал Лира "Мистер Билл" и описывал его  как
безумного, неразборчивого и чрезвычайно самоуверенного индивидуалиста:

   Его уверенность, более чем какое-либо другое качество, выделяла его;  это
была абсолютная уверенность, подобная уверенности в том, что солнце появится
из-за  туч,  непоколебимая  уверенность,   которая   заражала   и   убеждала
окружающих.

   Либидо, присущее Лиру, поистине не имело себе равных. У него было  семеро
детей от четырех браков и еще один от  долгой  любовной  связи  с  женщиной,
известной под псевдонимом Скарлетт  А.  У  него  были  любовницы  в  Чикаго,
Дейоне, Нью-Йорке, Санта-Монике,  и,  практически  везде,  где  он  хотя  бы
ненадолго останавливался. Чарлин, которая была  его  любовницей  много  лет,
встречалась с ним, когда его жена уезжала навестить детей или  оставалась  в
одном из многочисленных загородных домов.  У  него  была  одна  любовница  в
течение двадцати лет  в  Санта-Монике  и  Швейцарии.  Ее  кодовое  имя  было
"генерал". Его жена, Мойа, в попытке обрести моральное равновесие,  вышивала
имена его любовниц на полотне (только тех, о которых она знала) и ее  список
включал: Кэсвди, Маргарет, Этель, Мадлен, Нина, Кэти, Диди, Скарлетт, Джплл,
Эйлин, Джеки, Бесс и ее "наказание" Чарлчн (Рэшк, 1985). Лир даже  приглашал
своих сыновей Джона и Дэвида на множество вечеринок с этими женщинами.
   Лир был инноватором в бизнесе и ренегатом  в  личной  жизни.  Однажды  он
увидел истребитель военно-воздушных сил, который пригнали  для  сравнения  и
качественного анализа его самолета. Тогда Лир посадил в кресло пилота своего
трехлетнего сына, а сам спрятался сзади. В  "Эф-Эй-Эй"  поступило  подробное
описание его действий, а Лир, ни секунды не колеблясь, отправил письмо прямо
президенту  Никсону,  рекомендуя  упразднить  "Эф-Эй-Эй".  Его  дочь   Петти
рассказывала, что до шестнадцати лет жила в  двадцати  разных  домах,  а  до
двенадцати - сменила двенадцать школ. . Его нетерпение и  ишолерантность  по
отношению к, служащим стали легендой. Веря Бенфер, инженер, участвовавший  в
создании его автопилота, описывал Лира  в  следующих  эпитетах:  "подвижный,
подавляющий,    умеющий    увлечь,    привлекательный    и    мазохистсккй".
Тридцатишестилетняя жена Мойа  стала  для  него  как  бы  приемной  матерью,
согласно биографу Рэшку: "Она понимала все самые темные страхи  Билла  -  не
быть любимым, быть одним из худших, быть брошенным. Она стала для него всем,
чем не была его настоящая мать".
   Талант Билла Лира представлял  собой  смесь  новаторской  креативности  с
жаром и  яркостью  настоящего  искателя  приключений.  Он  обладал  харизмой
змея-искусителя и азартом Эйвела Кневела. Непобедимая страсть  и  стремление
были его силой. В биографии "Бурный Гений" (1985) и в прессе  Лир  предс