самой  земле,  из-за  этого  теряя  драгоценную  скорость  и
дальность полета. Вопрос заключается  лишь  в  том,  найдутся  ли  в  России
властители, способные  бросить  в  застенки  наше  стадо  высокопоставленных
воров, выжать из них награбленные доллары  и  построить  хотя  бы  несколько
десятков таких ракет. Как средство сдерживания они сгодятся не только против
янкесов.
   Технически мы на это способны. Здесь, в Центре имени  Мстислава  Келдыша,
чувствуешь  себя  словно  в  прекрасном   храме,   чудом   сохранившемся   в
разгромленном варварами городе. В конце концов, это один из оплотов  русской
ракетно-космической науки. Ведь возник-то он еще при батюшке-Сталине в  1933
как Реактивный НИИ, и работали здесь такие великаны,  как  Королев,  Цандер,
Победоносцев, Глушко, Иевлев, Исаев... Все те, кто и проложил  нам  путь  во
Вселенную.  Здесь,  черт  возьми,  и  родилась  знаменитая   "катюша".   Или
"сталинский орган", как называли ее потрясенные  шквалом  реактивных  залпов
немцы. Новые крылатые ракеты, несущиеся на большой высоте  со  сверхзвуковой
скоростью?  Почему  бы  и  нет.  Это  создание  практически   второй   ветви
ядерно-стратегических сил.
   Мало кто знает о том, что в  середине  1950-х  Москва  начала  разработки
техники для нанесения ядерных ударов сразу  по  двум  направлениям.  И  если
Королев делал первую  межконтинентальную  ракету  Р-7,  будущий  "Союз",  то
академик  Келдыш   вместе   с   конструктором   Лавочкиным   трудились   над
межконтинентальной  крылатой  ракетой  "буря"  -  с  гигантским  прямоточным
воздушно-реактивным  двигателем  Михаила   Бондарюка,   которая   могла   бы
прорываться к США на самой границе воздушного океана и  космоса.  Поглаживая
ежик седых волос, академик Коротеев с гордостью рассказывает о  том,  что  в
1960 на семнадцатом пуске "буря" одолела 6500 километров. Правда,  сменивший
Сталина бездарь Хрущев сделал ставку только на ракеты, загубив "бурю".
   Но сегодня, когда  технологии  шагнули  далеко  вперед,  мы  снова  можем
подумать о подобных ракетах, но только уже радионевидимых!
   Глава 13. ФЕНОМЕН РУСТА В ИСТОРИЧЕСКОМ РАЗРЕЗЕ. КАК В КРЕМЛЕ  АМЕРИКАНЦАМ
ПОСОБИЛИ. ТАК ЧЬИ ЖЕ ГРАНИЦЫ БЫЛИ ДЫРЯВЫМИ?  НАШЕСТВИЕ  С  НЕБЕС  В  1980-е.
ПРОКЛЯТЫЙ АВГУСТ 1983
   Слышу голос скептиков. "Вот вы здесь расписываете мощь вашей  Империи.  А
между прочим, в мае 1987 года немец  на  крохотном  самолетике  пролетел  до
самой Москвы. Где она была, эта русская космическая  сила.  чего  она  стоит
после этого? А еще ПВО СССР бесчеловечно уничтожила  корейский  пассажирский
лайнер в 1983. Об этом все вокруг говорят..."
   Да, наши  демократы  очень  любят  вспоминать  эти  эпизоды.  Как  там  у
Салтыкова-Щедрина? "Не верю, штоп сей официер  зело  храбр  был,  понеже  он
чижика сиел".
   Но что же было на самом деле?
   1
   28 мая 1987 года гражданин Федеративной Республики Германии  Матиас  Руст
на легкомоторном самолете "цессна" пролетел над русскими просторами и сел на
Красной площади в Москве.  Теперь  и  деткам  нашим  в  школе,  поди,  будут
вдалбливать: имперская система противовоздушной обороны настолько  сгнила  и
погрязла в халатности, что через нее свободно прошел  спортивный  самолетик.
Что это случилось из-за того, мол, что русская ПВО  состоит  в  основном  из
плохо обученных солдат, призываемых на два года. А вот, мол, на Западе,  где
служат профессиональные наемные солдаты...
   Но не слушайте бесов. И выводы всегда надо делать,  обладая  лишь  полным
знанием о предмете. Истина же такова, что русская ПВО  подверглась  действию
иезуитски коварной,  многолетней  операции  по  ее  уничтожению.  И  в  этой
операции кремлевские верхи действовали как бы заодно с Западом.
   Но прежде чем рассказать  об  этом,  зайдем-ка  с  другого  боку.  А  как
западная система ПВО? Была ли она такой уж непроницаемой? И  как  блок  НАТО
пресекал нарушения своих небесных границ?
   2
   4 июля 1989 года полковник Н.Скуридин, взлетев  с  аэродрома  группировки
имперских войск в Польше, увел свой  старый  МиГ-23  в  сторону  Балтийского
моря. Внезапно на высоте 130 метров двигатель машины  захлебнулся  и  смолк.
Летчик рванул рычаг катапульты. Он был уверен, что истребитель  с  заглохшим
двигателем рухнет в волны. Но когда пилот уже качался в воздухе  на  стропах
парашюта, никем не управляемый истребитель вдруг снова  взревел  турбиной  и
стал стремительно набирать высоту, направляясь в сторону юго-запада.
   Все это напоминало эпизод из кошмарных романов Стивена Кинга,  в  которых
объятых ужасом людей преследуют ожившие автомобили или бульдозеры,  и  когда
жертва, прежде чем попасть под колеса, с шевелением волос на  голове  видит,
как в пустой кабине ходит руль или движутся рычаги.
   Казалось, что  этот  МиГ-23  ведет  таинственный  невидимка.  Истребитель
пересек границу Западной Германии и прошел  почти  шестьсот  километров  над
самыми передовыми линиями обороны НАТО.  над  группировками  американских  и
британских войск, предназначенных для отражения русского нападения из Польши
и Восточной Германии. Потом он перелетел через границу с Бельгией, и,  когда
горючее в баках иссякло, МиГ упал близ  города  Куртрэ,  на  дом  почтенного
семейства Делауэр.
   МиГ-23 был самолетом конца 1960-х годов, который порядком устарел к  тому
дню. Его корпус  не  был  сделан  по  малозаметной  технологии,  как  машины
нынешнего  времени,   и   потому   "23-й"   прекрасно   виден   на   экранах
радиолокаторов. И он, летя по воле случая, свободно прошел  через  натовские
рубежи. Его никто не засек, не поднял на перехват авиацию,  не  выпустил  по
нему зенитной ракеты. А  ведь  мчался-то  наш  самолет  не  через  пустынные
арктические  просторы  Аляски  или  северной  Канады.  Он  шел   над   самой
густонаселенной  землей  мира,  над  самой  нашпигованной  войсками   Запада
страной!
   Потом немцы будут ужасаться: МиГ в любой момент мог врезаться в  одно  из
химических предприятий, которых так много в том районе Германии, в хранилища
натовских ядерных зарядов. И случай с Рустом просто меркнет  на  фоне  этого
происшествия. Вся их суперэлектроника,  все  их  суперпрофессионалы-наемники
оказались пустым местом! Их уделал всего лишь один старый  самолет,  который
летел без пилота, по воле воздушных потоков, двигавших его рулями!
   Нет,   их   ПВО   идеалом   никогда   не   служило.   В   начале   1980-х
латиноамериканские  наркодельцы  перебрасывали  в  США   героин,   используя
управляемые ракеты. Они свободно перелетали через южный рубеж Америки, падая
в нужных для мафии точках. И никто их не перехватывал, не сбивал.  Не  менее
активно наркомафия использует  и  легкомоторные  самолеты,  подобные  машине
Руста, пролетая с товаром в США со стороны Мексиканского залива. И  янки  со
всеми своими радарами да суперистребителями наркопилотам почти не помеха.
   Заметим, что ПВО всего мира не в состоянии  засекать  низколетящие  цели:
из-за кривизны земной поверхности локаторы не видят цели,  снижающиеся  ниже
ста метров. На это, кстати, рассчитаны и крылатые ракеты. Наша А-101 - в том
числе. И уж тем более  не  засекаются  тихоходные  низколетящие  цели  вроде
легкомоторных самолетиков. В случае с Рустом обделались бы и  западники.  Но
после его  полета  Империя  принимает  меры  безопасности  -  для  перехвата
подобных целей оборудуются вертолеты  Ми-24.  А  в  будущем,  дабы  заменить
прожорливые  винтокрылы,  у  нас  появляется  легкий   пограничный   самолет
"Финист", способный настичь наглеца-легкомоторника на скорости в 300  км/час
и расстрелять его из автоматической пушки.
   Словом, наша  дерьмократическая  интеллигенция  (которую  Ленин  все-таки
справедливо  нарек  "говном  нации")  норовила  заметить  в  русском   глазу
соломинку, а вот в западном бревна не замечала. Инцидент же с  Рустом  вовсю
использовала для того, чтобы обильно полить грязью русскую армию.
   И все-таки провалы западной ПВО не оправдывают того, что случилось с нами
в мае 1987. Оправдать нельзя. А вот понять, что тому причиной, - надо.
   3
   В середине 1970-х имперская  ПВО  испытывала  расцвет.  Ничего  подобного
Пауэрсу и нашествию призраков в конце 50-х  тогда  случиться  не  могло.  Мы
построили глубоко эшелонированную оборону Союза. Зенитное оружие  прикрывало
не только крупные центры страны, но и создавало рубежи  вдоль  всей  границы
Империи. Управление было единым, централизованным. Намечалось скрещение  ПВО
с противокосмической обороной, поскольку именно  в  семидесятые  Запад  стал
мечтать об  обходе  русских  защитных  поясов  "сверху",  через  околоземное
пространство.
   И вдруг тогдашний генсек Брежнев, эта  беспомощная  пародия  на  Сталина,
отдает чудовищный по  некомпетентности  и  последствиям  приказ:  расчленить
единую ПВО  на  отдельные  группировки.  Моментально  образовались  уязвимые
"стыки", через которые стал возможен прорыв. Под сокращение попало множество
толковых генералов и офицеров оперативного  звена,  дело  обороны  оказалось
отброшенным на добрых двадцать лет назад. Из системы вытравили решительность
и инициативу (А. Котлобовский, И.Сеидов. "Горячее  небо  ""холодной  войны".
"Мир авиации", ј2, 1996 г.).
   Последствия этой "реформы" пришлось долго расхлебывать.  Только  к  концу
1980-х все стало возвращаться в  нормальное  русло.  Но  параллельно  вокруг
имперской ПВО стала раскручиваться темная интрига.
   4
   Ox, и не вовремя же Брежнев устроил этот погром! В 1981 к  власти  в  США
пришел ярый ненавистник русских - бывший актер  Рональд  Рейган.  Специально
для запугивания Москвы ЦРУ  разработало  особую  программу  создания  образа
Рейгана  -  бесноватого  президента,  недужащего  болезнью  Альцгеймера   (а
попросту говоря, старческим слабоумием), способного в  любой  момент  начать
войну. И одним из главным инструментов Штаты делают новую  волну  угрожающих
маневров в воздухе.
   Как  писал  в  своей  книге  "Победа"  известный  летописец  рейгановской
политики Швейцер, в конце августа - начале сентября 1981  года  американская
авиация провела  одиннадцать  акций  устрашения.  В  них  принимали  участие
бомбардировщики    стратегического    авиакомандования,     взлетавшие     с
ближневосточных  баз,  и   истребители   с   западногерманских   аэродромов.
Истребители любили  ходить  вдоль  балтийского  побережья  Польши,  будоража
русскую ПВО. А  Котлобовский  с  Сеидовым  сообщают:  в  начале  80-х  годов
ежегодно к нашим рубежам подлетало по 3  тысячи  боевых  и  разведывательных
самолетов врага. Особенно жарко было на Дальнем Востоке. Здесь  американские
самолеты с авианосцев  вторгались  в  наш  воздух,  развернувшись  в  боевые
порядки. В 1982 они нарушили границу пятикратно. К сентябрю же 1983 -  целых
десять раз...
   К тому времени в Кремле (1982-1984 гг.) сидел преемник Брежнева -  бывший
глава КГБ Юрий Андропов. Первый еврей на троне Империи за  всю  ее  историю.
Человек с темным прошлым, сделавший карьеру  на  терроре  1930-х  годов.  Не
воевавший на фронтах Великой Отечественной. Именно он  вытащил  Горбачева  в
состав Политбюро - высшего органа власти в тогдашней Империи.  И  именно  он
окружил  себя  различными  советниками-американолюбами.   При   нем   сильно
выдвигаются Александр Яковлев  -  будущий  организатор  русоненавистнических
"народных фронтов"  в  Прибалтике,  сыгравших  "запальную"  роль  в  развале
страны, - и Георгий Арбатов, директор  Института  США  и  Канады.  Еще  один
высокопоставленный еврейский реформатор. Казалось, будто  Андропов  умело  и
расчетливо расставлял на ключевых постах Империи коварных подрывников.
   И вскоре Кремль вновь сильно поможет Рейгану.
   5
   Свет  лампы  вспорол  вечную   ночь   океанской   пучины,   пробежав   по
волнисто-песчаному  дну.  Сноп  лучей  вырвал  из  мрака  кусты  водорослей,
опрокинутое кресло с подлокотниками,  вспугнул  копошащееся  месиво  больших
крабов. Оператор глубоководной телекамеры содрогнулся - из-под кучи клешней,
лап и колючих панцирей  возникла  женская  полуобглоданная  рука  с  золотым
браслетиком часов на мертвом запястье. А вот  и  чей-то  скальп  с  длинными
волосами. Обломки самолета и то, что осталось от людей на его борту,  лежали
на дне Японского моря...
   То было в ночь на 1 сентября 1983 года. когда  русский  истребитель  сбил
южнокорейский пассажирский "Боинг-747", забравшийся в наше  пространство.  И
когда весь мир возопил о лживости и бесчеловечной жестокости  русских,  этой
империи зла.
   Но наши мозги не чета мозгам серого обывателя. Давайте-ка  вспомним,  что
предшествовало тому злосчастному дню.
   В конце марта 1983 года три ударные авианосные группы США входят  в  воды
Алеутских островов близ нашей Камчатки. Всего - сорок кораблей, приданные им
бомбардировщики-"стратеги"  Б-52,  разведывательно-командный  самолет   типа
"авакс". В небесах ревели Ф-15, и  впервые  американские  ударные  субмарины
вместе с  противолодочной  авиацией  принялись  рыскать  в  районе  обычного
патрулирования наших лодок. А 4 апреля семь тяжелых палубных штурмовиков А-7
"Корсар", взлетев с авианосцев "Мидуэй" и "Энтерпрайз", шесть раз вторгаются
в наше воздушное пространство на глубину от 2 до  30  километров,  отработав
учебное бомбометание по нашему острову Зеленый в Курильской гряде!  Говорят,
они хотели спровоцировать ответный вылет  новейших  Ту-22МЗ,  которые  тогда
только появились на Тихоокеанском флоте и дюже интересовали америкосов.  (Г.
Корниенко. Холодная воина. М. 1995. С. 212).
   Будь это в сталинскую пору - и янки встретили  бы  в  воздухе  эскадрилью
перехватчиков, и многие из них летели бы в  волны  пылающими  кометами.  Ибо
любой командир ПВО знал, что оставить безнаказанным такое попрание имперской
чести, - это пойти под трибунал. Но то случилось после брежневской  реформы,
когда  нерешительность  и  боязнь  проявить  инициативу  поразили  командный
состав. И наши перехватчики остались на земле.
   Однако Москва, тогда еще не скурвившаяся до конца, дала  указание  строже
пресекать посягательства на рубежи Союза. Дальневосточное ПВО Империи  стала
жить лихорадочной жизнью. Вдоль границ, норовя перескочить  за  их  незримую
черту, чуть ли не  каждый  день  летали  американские  самолеты  электронной
разведки RC-135. Здоровенные махины,  здорово  смахивающие  на  пассажирский
"Боинг-747".
   Обстановка накалилась до предела. Русские пилоты были злы. Они устали  от
постоянных тревог  и  уже  во  снах  видели,  как  вгоняют  ракеты  в  брюхо
какого-нибудь наглеца "135-го". И вот тогда  янки  пошли  на  чудовищный  по
своей расчетливой, холодной жестокости шаг. Они  принесли  в  жертву  двести
шестьдесят девять человек.
   6
   Вечером 31 августа 1983 года из Нью-Йорка в Сеул рейсом  KAL-007  вылетел
огромный "джамбо" - "Боинг-747" с 269 людьми на борту. Его трасса  проходила
через Аляску, от которой он по установленному воздушному коридору должен был
следовать в  Корею.  Пассажиром  этого  рейса,  кстати,  летел  американский
конгрессмен  Ларри  Макдональд,  славный  тем,  что  предложил  выдвинуть  в
лауреаты Нобелевской премии мира гитлеровского сподвижника  Рудольфа  Гесса.
(Потом эту премию получит Горбачев.)
   В ночном мраке "джамбо" был очень похож на разведчик RC-135 -  "Ар-Си-сто
тридцать пятый".  На  экране  же  радара  лайнер  и  самолет-шпион  выглядят
совершенно одинаковыми пятнами "засветки".
   В 2 часа 45 минут по камчатскому времени неподалеку от  полуострова  наши
радары засекли RC-135, ходивший параллельными галсами вдоль русской границы.
Обычно эти электронные шпионы торчали здесь в ожидании  ракетных  испытаний:
именно по камчатскому полигону с Кольского полуострова  через  всю  огромную
страну били баллистическими ракетами, отрабатывая точность поражения. И янки
не пропускали ни одного теста, оценивая наши возможности. Хотя  в  тот  день
стрельб не было, появление соглядатая особо нас не  взволновало.  Американец
не отвечал на запросы и маневрировал северо-восточнее  острова  Карагинский.
Значит, прилетел "щупать" систему ПВО по развернутой американцами  программе
"Кобра Дейн". Обычно такие "гости", побарражировав вдоль  берегов  Камчатки,
уходили на юг, через Охотское море подлетали к нашему Сахалину и, не решаясь
пересечь русский рубеж, сворачивали в открытый океан.
   Однако в 4 часа 51 минуту экран  радара  показал,  что  к  одному  чужаку
присоединился второй - точно такой же самолет. Во всяком случае, его отметка
на фосфоресцирующем индикаторе РЛС была абсолютно  идентична  уже  привычным
"засветкам" RC-135. Оба самолета сблизились настолько,  что  их  отметки  на
экране слились - они шли вплотную друг к другу параллельными  курсами.  И  с
борта одного транслировались короткие шифрованные радиосигналы. Через десять
минут один чужак резко развернулся и пошел в сторону Аляски. А  второй  взял
курс почти строго на восток. Аккурат на Рыбачий, нашу стратегическую ядерную
базу  к  югу  от  Петропавловска-Камчатского.   Он   шел   прямо   к   месту
сосредоточения пятисот водородных боеголовок...
   И этим вторым "гостем" был тот  самый  пассажирский  Б-747,  пилотируемый
корейским экипажем во главе с  опытным  пилотом  Чоном.  Сев  в  аляскинском
Анкоридже на дозаправку, он задержался  с  вылетом  на  сорок  минут.  Потом
окажется, что благодаря этой заминке он будет у наших рубежей именно  тогда,
когда над Камчаткой и  Сахалином  будет  проходить  по  орбите  американский
спутник-разведчик "Феррет-Д". Да, операция планировалась американцами  особо
тщательно. (События той черной  ночи  мы  восстанавливаем  по  воспоминаниям
бывшего первого заместителя министра иностранных дел СССР Георгия  Корниенко
и по интервью председателя комиссии по безопасности  полетов  Международного
авиакомитета  Рудольфа  Теймуразова,  опубликованному  в  "Известиях"  за  9
октября 1993 г. И еще по некоторым источникам.)
   Вылетев из Аляски, пилоты "боинга" с самого начала запрограммировали свой
компьютерный автопилот на курс  в  246  градусов.  То  есть  повели  самолет
прямиком к Камчатке и Сахалину, уклоняясь к востоку на 500-600 километров от
отведенного им коридора движения, по которому, собственно, и летали самолеты
трассы "Анкоридж -Сеул". Потом международные  эксперты  установят:  бортовая
навигационная система сигналила экипажу об отклонении от законного курса, но
они не обращали на нее никакого внимания  и  не  сделали  ни  одной  попытки
связаться  с  диспетчером  мощного  аэронавигационного  узла  в   Анкоридже.
Командир экипажа, бывший полковник южнокорейских ВВС Чон передавал на  землю
ложные координаты своего полета.  Ошибка  приборов  исключалась:  для  этого
должны были "сойти с ума" все три бортовых  компьютера  и  даже  метеорадар,
который был просто обязан показать, что самолет летит не над  морем,  а  над
Камчаткой. Толпы американских идиотов, демонстрировавшие тогда  с  плакатами
"Русские - убийцы", талдычили, будто бы мы сами сбили с  курса  пассажирский
самолет  работой  своих  радиоэлектронных  установок.  Но  это  версия   для
пациентов психбольниц. Ибо никакие средства РЭБ  не  могут  сбить  показания
гирокомпаса или спутниковой навигационной системы, которые были у корейского
экипажа.
   В тот момент этого не знали ни в Москве, ни в  руководстве  ПВО  Дальнего
Востока. Ни американские, ни японские службы управления воздушным  движением
не сделали ни одной попытки, дабы одернуть южнокорейских летчиков  или  хотя
бы сообщить нам об изменении трассы полета. Хотя только один Хабаровск тогда
имел два специальных канала связи с Токио и Саппоро, не считая уж  и  прямой
аэронавигационной связи "Токио - Москва". Когда "боинг" ушел с  назначенного
курса, это неминуемо заметили мощные радары  американской  ПВО  на  островах
Алеутской гряды, которые, как хвалятся сами янки, могут  засечь  бейсбольный
мячик в центре Тихого океана.
   Мы были уверены - в небо Камчатки  вошел  военный  разведчи