ужие убрано во внутренний отсек, и
потому растут как дальность, так и скорость полета, а расход топлива здорово
уменьшается. Впрочем, если ПВО врага уже по  давлена,  самолет  может  брать
боевую нагрузку еще и под крылья.
   На фоне американских Ф-15 и Ф-16 наш МиГ должен  был  смотреться,  словно
обтекаемый скоростной "Наутилус" на фоне  неуклюжих  паровых  фрегатов.  Все
лучшее, что давал военно-промышленный комплекс русских, концентрировалось  в
этой прекрасной машине.
   Импульсно-допплеровский  радар  с   фазированной   решеткой   пятого   же
поколения, который не имеет аналогов в США, который дает возможность  одному
МиГу-МФИ  одновременно  атаковать  двадцать  целей!  Биоадаптивная   система
индикации в кабине пилота, в которой вместо множества циферблатов и мигающих
лампочек  работают  несколько  цветных  дисплеев  на  монокристаллах,  режим
интерактивного управления, в  котором  пилот  ведет  диалог  с  "электронным
мозгом" самолета. Машина подсказывает человеку, что надо делать в этот самый
момент. Здесь предусмотрели даже систему контроля состояния самого  летчика,
которая предупреждает человека об опасных для его организма режимах полета и
которая,  коли  пилот  потеряет  сознание,  сама  выводит   истребитель   на
безопасный режим. ("Техника и вооружение", ј 3, 1999 г.)  В  перспективе  же
МФИ получал на борт и  системы  пассивной  локации  -  аппаратуру  засечения
вражеских самолетов без включения своего локатора, обнаружения их по  работе
их радаров, станций помех и даже бортовой электросистемы.
   Но самое главное - эта "громовая птица" Империи  наделялась  способностью
становиться невидимой для локаторов неприятеля. Причем  способом  совершенно
революционным. который оставляет Запад позади на  доброе  десятилетие.  Янки
ради достижения радионевидимости шли на создание монстров Ф-117А и Б-2,  чьи
формы, кажется, порождены бредом больного разума, а летные качества немногим
превосходят аэродинамику кухонного стола. Чтобы эти чудища могли  летать,  а
не беспорядочно кувыркаться, янки разработали чудовищно дорогие  компьютеры,
которые  автоматически   компенсируют   рыскания   "невидимок"   постоянными
автоматическими движениями рулей. Они потратили сотни миллионов долларов  на
создание  особых  радиопрозрачных  и  поглощающих   электромагнитные   волны
материалов, и все равно невидимость их самолетов исчезает при полете  сквозь
дождь или снег. Ради скрытности они  запихнули  пилота  "локхида"  Ф-117А  в
тесную треугольную кабину и лишили  самолет  радара,  сделали  его  скорость
околозвуковой и сильно уменьшили радиус действия машины. Так  что  полет  на
этой машине превращается для летчика в пытку. Мы  же  поступили  порусски  и
пошли по пути научной фантастики, с затратами, в сотни раз меньшими,  нежели
у янки.
   Ученые  исследовательского  центра   имени   Михаила   Келдыша,   ведомые
академиком Анатолием Коротеевым, (см. сообщение ИТАР-ТАСС от 20.01.1999 г.),
разработали генераторы весом не более центнера, которые в полете выбрасывают
электронные   пучки,   создавая   вокруг   истребителя   особое   плазменное
образование, и эта оболочка почти в сто раз снижает  заметность  машины  для
радаров.  Ведь  радиолуч,  попадая  в   плазменное   облако,   вступает   во
взаимодействие с заряженными  частицами  плазмы  и  отдает  им  часть  своей
энергии,  при  этом  угасая.  К  тому  же,  радиоволна  стремится   обогнуть
плазменное образование, и потому отраженный от МиГа сигнал  ослабляется  еще
больше. При этом сама машина остается аэродинамически полноценной, настоящим
истребителем - не в пример американским  помесям  "богомола  с  мотоциклом",
способным действовать только ночью.
   Как сообщил миру академик Коротеев, все это -  действие  аппаратуры  лишь
первого поколения. Генераторы второго поколения его центра могут делать так,
что у оператора вражеского радара на экране возникает сразу несколько ложных
отражений-призраков на разных высотах и дальностях.
   7
   Ответить на  появление  у  Империи  МФИ  Соединенные  Штаты,  этот  лидер
Североатлантической цивилизации, могли только самолетом "Локхид-Мартин" F-22
"Raptor", чей прототип поднялся в небо 29 сентября 1990 года.  Одни  затраты
на научно-исследовательские и  опытно-конструкторские  работы  по  "рэптору"
достигли умопомрачительной цифры в  15  миллиардов  долларов.  (Американские
"оборонщики" до ить бюджет родной страны умеют лучше всех в  мире.)  В  ходе
работ выяснилось - один "22-й" будет стоить казне США  почти  сто  миллионов
долларов, в два с лишним раза больше,  чем  планировалось  в  1985.  Самолет
пришлось упрощать. Например, убирать  боковые  антенны  бортового  локатора,
оставляя   обзор   только   в   передней    полусфере.    Взлетно-посадочные
характеристики "рэптора" так и не улучшились по сравнению с Ф-15,  на  смену
которым он и создавался. Этот супердорогой самолет американцы в конце концов
решили делать многоцелевым - так, чтобы он не только воздушные бои вел, но и
наносил бы удары как по наземным, так  и  по  морским  целям  (  "Авиация  и
космонавтика", ј 1, 1998 г.).
   В отличие  от  нашего  плазменного  невидимки,  малозаметность  "рэптора"
обеспечивается формой его корпуса и  трапециевидных  крыльев.  Противник  он
действительно грозный. Он тоже  обладает  управляемым  вектором  тяги  и,  в
отличие от других "стелсов" США, совершенно полноценен как  воздушный  боец.
Но считать его непобедимым не надо. При столкновении с нашими МФИ  последние
могут засечь их, если их лучшие радары будут настроены на режим  обнаружения
малозаметных целей по взвихрению воздуха.  Выпустив  по  врагу  ракеты,  МФИ
может укрыться от ответа за плазменным покровом.  Зато  при  сближении  МиГи
реализуют свое превосходство в  скорости  (2700  км/час  против  2000)  и  в
маневренности.
   Главный вопрос в другом: если наш МФИ еще в прототипе и вряд ли  пополнит
арсеналы России из-за экономического  погрома  страны,  устроенного  режимом
воров, то "рэптор" уже летает. И очень скоро может нанести удар  по  России.
Тогда. когда ядерное оружие у нас сгниет от старости, а ПВО и  ВВС  окажутся
не только окончательно разваленными, но и оснащенными безнадежно  устаревшим
оружием...
   8
   Но мы моделируем  ситуацию,  при  которой  Империю  спасает  и  укрепляет
придуманный нами Верховный. Мы знаем, что когда Горбачев пришел  на  трон  в
марте 1985 года, очень быстро начав извергать словесный понос об "отсталости
СССР", в стране рождалось высокотехнологическое  оружие  господства  в  небе
планеты. Мы создавали истребитель, способный по крайней мере до 2020-х годов
противостоять ВВС всего  мира.  МиГи-МФИ  в  столкновении  с  авиацией  НАТО
прекрасно разбивали ее боевые порядки. Сердцевина-то их - летающие командные
пункты с мощными радарами, самолеты ДЛРО "сентри"  (или,  иначе,  АВАКС).  В
случае с палубной авиацией американцев - это ДЛРО поменьше, Е-2С "Хок Ай". С
помощью грозных невидимок с дальнобойными ракетами мы могли в первую  голову
уничтожить  эти  воздушные  РЛС,  сразу  уменьшив  ударную  силу   вражеских
истребителей,  рассогласовав  их  действия.  Ведь  МФИ  может  атаковать  их
скрытно, тогда как самолет ДЛРО заметен издали  только  благодаря  излучению
своего радара-гиганта.
   Империя обретала  новую  силу.  Те  же  МФИ  могли  скрытно  нападать  на
авианосцы США и на их авиабазы, уничтожая их авиацию еще до взлета. Четверка
МФИ с высокоточным  оружием  прекрасно  разбивает  взлетные  полосы  большой
авиабазы. (И, черт побери, это оружие может пригодиться нынешней ослабленной
России!) В другом обличье МФИ способны громить  ВВС  и  военно-экономический
потенциал стран-прихвостней американцев, которые в НАТО не входят. Например,
в случае с Пакистаном. А то и вести операции  по  устранению  неугодных  нам
лидеров, наркодельцов или полевых командиров.  У  нас  создавался  буквально
единый воздушно-космический ударный комплекс. Русские  спутники  разведки  и
станция  "Мир"  засекают  объекты  для  атаки  -  удар  наносят   плазменные
невидимки. В сочетании, как вы  уже  знаете,  с  налетами  русских  крылатых
ракет, ударами флота и более старых самолетов. Это был бы лучший способ  ПВО
- громить врага в его гнездах. Да и вообще  это  прекрасный  способ  обороны
страны в XXI веке!
   Я с тоской думаю: ах, если бы МФИ были у Ирака в 1991 или у  югославов  в
1999! Какие потери понесли бы натовцы в воздухе, как горели бы их авиабазы в
Италии и боевые корабли в Адриатическом море!
   Рождалось великолепное оружие в Битве за Небеса. Война  со  Штатами  была
невозможна. Зато возможно было сталкивать их в войнах  с  нашими  союзниками
имперских времен -  Ливией,  Ираком,  Северной  Кореей,  Индией.  Или  же  с
ненавидящим все американское Ираном. Любые поражения в этих войнах ослабляли
бы США, подрывали их волю,  делали  бы  сговорчивыми  тогда,  когда  Империя
выдвигала бы свои требования. Мы вполне могли поставлять нашим друзьям  -  и
отнюдь не бесплатно! - истребители с плазмогенераторами  первого  поколения.
Правда, со встроенными "золотыми ключиками" в виде нескольких  ликвидаторов,
вмонтированных, скажем, в спутниковую систему навигации самолета. Так, чтобы
оружие это не могло быть обращено в нежелательную для нас сторону. Сигнал со
спутников ГЛОНАСС-М - и генераторы вместе с бортовыми компьютерами самолетов
выходят из строя.
   Будь я на месте маразматических кремлевских вождей 1980-1990-х годов,  то
при своем Ордене основал бы  школы  для  пилотов-добровольцев.  Для  тех  же
кадровых летчиков ВВС СССР, которые,  выслужив  свое  на  Родине  и  получив
огромный опыт, пожелали бы пойти на службу в боевую авиацию  тех  же  Ливии,
Ирака иль Ирана. Пусть бы  они  получали  временное  гражданство  и  хорошую
оплату в тех странах, возвращаясь потом домой богатыми. Но в  таком  случае,
например, США рано или поздно снова сталкивались с  Ливией,  и  тогда  атака
ливийских МФИ потопила  бы  парочку  ракетных  крейсеров  янки  или  крупный
авианосец, и Империя была бы тут формально не при чем. Вот это были бы удары
по американскому Сатане! Битва-то все равно шла одна - за Небеса.
   9
   Воздушная мощь Империи в 1980-х росла  угрожающими  для  Запада  темпами.
Ведь помимо самолетов пятого  поколения,  у  нас  на  вооружении  появлялись
машины потрадиционнее, но тоже очень сильные. Мы  много  писали  об  этом  в
"Сломанном мече Империи", и потому мы перечислим их бегло. Это - Су-27 и его
модификации вплоть до сверхманевренного Су-37 с управляемым вектором тяги  и
очень   верткими   ракетами    "воздух-воздух".    Это    МиГ-29    с    его
усовершенствованными версиями. Это  наши  АВАКСы,  крупный  А-50  и  меньший
Ан-71.
   Частью имперской ПВО становились охотники за крылатыми ракетами - русские
перехватчики МиГ-31. До 1991 их активно опробовали  наши  асы  на  полигонах
Летно-испытательного института имени Валерия Чкалова. "31-й" был рожден  для
охоты за целями на всех диапазонах высот, днем и ночью, в дождь и пургу. Его
экипаж - пилот и  оператор  бортового  оружия.  Самолет,  кстати,  оснастили
супермощным  радаром  "заслон"  с   фазированной   решеткой   (ФАР-локатор),
способным "пробивать" очень сильные помехи. А заодно в носу машины поставили
и теплопеленгатор.
   Действовать эти самолеты должны четверками. Каждая из них  управляется  с
земли с помощью центра боевой кибернетики, АСУ "рубеж".  Но  интеллектроника
связывает всю четверку МиГ-31 в единое тоталитарное целое. Они  идут  строем
фронта, охватывая огнем  своих  ракет  передний  сектор  шириною  в  800-900
километров.  Компьютер  каждой  "умной  птицы"  следит  за  десятью   целями
одновременно, обеспечивая стрельбу сразу  по  четырем  мишеням.  Но  даже  в
одиночку МиГ-31 может драться сразу с несколькими врагами,  идущими  разными
курсами на разных высотах и скоростях! Полк таких самолетов мог в дым и прах
развеять массированную атаку западной авиации.
   Первые МиГ-31 стали сходить со стапелей Нижегородского авиазавода  еще  в
1979 году. А в 1986, когда США бились в антирусской истерии и Рейган  грозил
начать воину, уже облетывался МиГ-31М.  Он  мог  бить  уже  по  шести  целям
одновременно. В том числе и по самолетам-"невидимкам". Специально  для  него
создавали управляемые ракеты "воздух-воздух" с фантастической дальностью боя
до 400 км. Много это или мало? Лучшая ракета американских  истребителей,  УР
"феникс", поражает на 130 километров. (Кстати, наша давно освоенная в  серии
Р-33 - на 110 верст). "Фениксы" так и не были использованы в войне с  Ираком
1991  года.  Их,  отметим,  способен  нести  только  один  тип  американских
самолетов - тяжелый Ф-14. Появление же новых русских  ракет  превращало  бой
МиГов с западной авиацией в расстрел безоружных с дальней дистанции.
   Масса (т) - 41
   Скорость, км/ч (у земли/на высоте 17,5 км) - 1500/3000
   Практический потолок, км - 20,6
   Дальность перегоночная, км - 3300
   Время подъема на 20 км, мин - 7,9
   Максим. продолж. полета с 1 дозаправкой в возд., ч. - 6-7
   Дальность   обнаружения   целей   бортРЛС   на   фоне    земли/свободного
пространства, км: - истреб. типа Ф-16 (передн./задн. полусфера) - 200/120  -
90-70 - самолет наведения и разведки АВАКС - аналогично
   Дальность перехвата в группе с посадкой на  своем  аэродроме,  км:  -  на
скорости 2,3 М - 720 - на скорости 0,8 М - 1200 - с подвесными баками - 1400
- с дозаправкой в воздухе - 2200
   Впрочем, на вооружении Империи в конце 80-х оставались  и  другие,  более
старые типы самолетов. Даже если  бы  Запад  вдруг  решил  изменить  тактику
воздушных ударов и в дополнение к низковысотным прорывам послал  бы  на  нас
еще и армады  сверхвысотных  бомбардировщиков  (как  планировалось  в  конце
1950-х годов), к его услугам  были.  например,  МиГ-23,  которых  в  Империи
насчитывалось более четырех тысяч. Эта скоростная машина умеет сбивать  цели
на высотах от 50 метров до 24 верст, расстреливая их с расстояния в полсотни
километров.
   Конечно, "23-и" уже устарели к началу  1980-х,  и  им  приходилось  очень
тяжело в боях с более новыми "американцами" Ф-15 и Ф-16 уже во время  летних
боев  в  Ливане  1982  года.  Однако  и  тут  Империя  не   исчерпала   всех
возможностей. И  если  бы  история  пошла  иначе,  не  по-горбачевски,  наши
конструкторы могли резко усилить эти самолеты, экономя средства для  страны.
Уже нынче, в разоренной и  бедной  стране,  специалисты  АНПК  "МиГ"  сумели
создать несколько вариантов  переоснащения  старых  истребителей.  Например,
современной аппаратурой  управления,  многофункциональным  радаром  и  более
сильными  ракетами.  После  этого  МиГ-23  может  драться  с   истребителями
четвертого поколения.
   Смени старый радар "23-го", "Сапфир-23", на наши локаторы "Москит-23",  и
дальность  обнаружения  цели  в  переднем  обзоре  вырастает  с  50  до   90
километров. И если прежний радар позволял стрелять только  старыми  ракетами
Р-23Р и Р-24Р с дальностью боя  в  25-35  километров,  то  с  новым  самолет
получал  весь  джентльменский  набор  -  ракеты  Р-27  двух  модификаций   с
дальностью поражения от пятисот метров до  70-80  км,  страшные  для  Запада
высокоманевренные Р-73 с нашлемным прицелом у пилота, дальнобойные РВВ-АЕ. И
четыре тысячи имперских МиГ-23 превращались как бы в восемь  тысяч  по  силе
ударов. И тем же мы выходили на мировой рынок модернизации  наших  самолетов
во  всем  мире,  принося  державе  миллиарды  долларов  за   счет   выгодных
контрактов.
   Ох, и мощен был наш воздушный флот!  МиГ-25ПД,  который  строили  с  1978
года, обладал огромной скоростью в три тысячи километров в  час,  поднимаясь
на 24 версты, уничтожая  сверхзвуковые  и  более  тихоходные  стратегические
"бомберы"  с  дистанции  35-60  км.  К  концу  же  бездарного  горбачевского
правления  ПВО  Империи  успели   получить   и   триста   Су-27,   способных
перехватывать врага от высот в 20 метров  до  заоблачной  выси  в  27  тысяч
метров.  Ни  один  самолет  не  мог  проскользнуть  мимо   него,   пользуясь
преимуществом в потолке полета. А заодно эти машины становились и охотниками
за летящими на бреющем аппаратами - будь то истребитель, бомбардировщик  или
крылатая ракета.
   10
   В 1982 году на вооружении американской  армии  появилось  опасное  оружие
самолет  дальнего  радиолокационного  обнаружения   (ДРЛО)   Е-ЗА   "сентри"
("часовой"). Их силуэт знаком нам по многим  кадрам  хроники  -  здоровенный
"боинг" с большим "грибом" локатора на фюзеляже ближе к килю.  Каждая  такая
машина умеет засекать высоколетящие цели на  расстоянии  600  километров,  а
низколетящие - за четыреста верст, наводя на них до тридцати  перехватчиков.
В 80-е годы шестьдесят восемь этих "часовых" поступили  на  вооружение  США,
Британии, Франции и Саудовской Аравии. На  основе  этих  машин  при  Рейгане
(1981-1987  гг.)  в  Западной  Европе  НАТО   развернула   систему   раннего
обнаружения и контроля АВАКС.
   Именно против нее. как вы помните, мы  делали  зенитные  системы  дальнею
огня и суперсамолеты  МиГ-31  с  дальнобойными  же  ракетами.  Однако  и  мы
развертывали свой АВАКС, систему летающих пунктов  ПВО!  Наша  машина  ДРЛО,
созданная   на   базе   Ил-76,   называлась   А-50.   С    высококогерентной
импульсно-допплеровской  РЛС,  почти  ничем  не   уступающие   американскому
аналогу. Более того, как утверждает журнал "Вестник воздушного  флота",  наш
часовой даже лучше засекает низко летящие цели на фоне земли.
   Как  и  американцы,  мы  работали   над   революционным   переворотом   в
противовоздушной обороне. Мысль была такова: пусть ради  большей  скрытности
истребители-перехватчики летают с  неработающими  на  излучение  прицельными
радарами, воспринимая на экраны РЛС отражения мощнейшего радиолуча  самолета
ДРЛО, идущего сзади на  безопасном  для  него  удалении.  В  таком  варианте
летающий локатор становился как бы гигантским  "прожектором",  высвечивающим
мишени для подопечных истребителей.
   А-50  -  это  еще  и  летающие  "глаза"  для  наземных   зенитно-ракетных
комплексов. В НИИ "Восход" под руководством  главного  конструктора  Леонида
Захарова сделали и внедрили в серию отличное устройство - "Шлюз AMI". Это  -
земная часть самолета-радара. Он передает на "шлюз"  данные  по  шестидесяти
целям в поле своего зрения, а уж сам "шлюз" преобразует  их  и  передает  на
наземные командные пункты. Причем не только зенитных, но и вообще всех видов
Вооруженных сил  -  хоть  летчикам,  хоть  пехотинцам,  хоть  танкистам  или
морякам.
   Мы работали и над летающими "глазами" без громоздких, снижающих  скорость
"грибов" на фюзеляже. С ФАР-локаторами,  решетки  которых  были  встроены  в
фюзеляж. Но тут  грянули  "перестройка"  и  "демократия"  вкупе  с  картавой
гласностью...
   11
   И все-таки в середине 1980-х Империя медленно, но верно одерживала верх в
воздушной войне. Пошло массовое перевооружение обороны на комплексы С-300  и
новейшие дальние перехватчики: Су-27, МиГ-31. На технику, которая  опередила
американцев чуть ли не на целую эпоху.
   И новое оружие получало хорошую проверку. Янки,  державшие  оккупационные
войска в Южной  Корее,  регулярно  устраивали  там  совместные  с  сеульским
режимом военные маневры под кодовым названием "Тим Спирит"  ("Дух  команды",
или "Чувство локтя" по-русски). Каждое такое  учение  означало  серьезнейшую
проверку имперской ПВО в районе Приморья. Курил и  Камчатки.  Еще  в  начале
1980-х  их  итоги  внушали   тревогу.   Разленившийся   брежневский   Кремль
действительно  допустил  устаревание  вооружения  авиации  ПВО.  На  Дальнем
Востоке новейшим американским машинам противостояли старые самолеты -  Су-15
и МиГ-23.
   "До перехода на новые самолеты  американским  истребителям  F-14  Tomcat,
F-18 Hornet, F-15 Eagle приходилось противостоять на МиГ-23  и  Су-15.  Если
иной раз пилоту МиГ-23 и удавалось выиграть "учебный бой" с F-14, так тол