данде  моджахеды,
подкупив   афганскую    охрану   аэродрома,   взорвали   на    стоянках   13
правительственных МиГ-21 и  шесть Су-7, серьезно повредив  еще 13 самолетов.
Падение боевого  духа со временем сделало дезертирство обычным явлением: так
за 1988  -  1989  годы афганские  летчики использовали  для побега  11 своих
самолетов и вертолетов.
     В начале афганской  эпопеи вооруженные отряды оппозиции уходили на зиму
за  границу для отдыха и переформирования. Напряжение боевых действий в этот
период  обычно  ослабевало.  Однако  к  1983  году  оппозицией было  создано
множество опорных баз давших возможность вести  бои круглогодично. В этом же
году у моджахедов  появилось и  новое оружие  - переносные зенитные ракетные
комплексы (ПЗРК), изменившие характер воздушной войны.  Легкие,  мобильные и
высокоэффективные  они  могли поражать цели на высотах до 2500 м. ПЗРК легко
доставлялись  в  любой район  и использовались не только  для прикрытия мест
базирования и вооруженных отрядов, но и  для организации засад  у аэродромов
(прежде попытки нападений  на  них  ограничивались  обстрелом издалека).  По
иронии  судьбы   первыми   ПЗРК  были   Стрела-2   советского  производства,
поступившие из  Египта.  Только сбитый  "Стрелой" прямо над Кабулом в ноябре
1983 года  Ил-76  убедил командование в необходимости считаться  с возросшей
опасностью. В 1984 году отмечено было около  50 пусков ракет пять из которых
достигли цели  сбив два  самолета и  три вертолета.  К 1985  году количество
средств ПВО, обнаруженных разведкой возросло в 2,5  раза по сравнению с 1983
годом, а к  концу года увеличилось еще на 70%. Всего за 1985 год выявили 462
зенитные точки.
     Для преодоления нарастающей угрозы при  планировании вылетов выбирались
по  возможности  безопасные  маршруты  на  цель рекомендовалось  выходить  с
направлений,  не  прикрытых  средствами  ПВО, а  атаку  проводить в  течение
минимального  времени. Полет к цели и обратно следовало  выполнять по разным
маршрутам на высоте не менее 2000 м, пользуясь рельефом местности. В опасных
районах летчикам предписывалось следить за возможными пусками "Стрел" (в это
время  все  ПЗРК  называли  "Стрелами"  хотя  встречались  и другие  типы  -
американские  "Ред   Ай"  и  английские  "Блоупайп")  и  избегать  попаданий
энергичным маневром, уходя в сторону солнца или плотной облачности. На самых
опасных  участках  полета  -при  взлете  и  посадке,  когда  самолеты  имели
небольшую скорость и недостаточную маневренность - их  прикрывали вертолеты,
патрулировавшие  зону вокруг аэродрома.  Ракеты ПЗРК наводились по тепловому
излучению  самолетных двигателей  и  поражения ими можно  было  избежать при
помощи мощных источников тепла - инфракрасных ловушек с термитной смесью.  С
1985  года  ими оснащались  все без  исключения типы  самолетов и вертолетов
применявшиеся   в  Афганистане.  На  Су-17  провели  комплекс  доработок  по
установке балок АСО-2В (АСО - автомат сброса отражателей), каждая из которых
несла  по 32  пиропатрона  ППИ-26  (ЛО-56), позднее  монтировались  автоматы
отстрела АСО-28И. Вначале устанавливались 4 балки над фюзеляжем, затем 8, и,
наконец, их  количество возросло  до 12.  В гаргроте за кабиной  установлены
были еще 12  более  мощных патронов ЛО-43.  В зоне действия ПВО противника и
при  взлете  и  посадке  летчик включал  автомат  отстрела  ловушек, высокая
температура горения которых отвлекала на себя  самонаводящиеся "Стрелы". Для
упрощения  работы летчика управление АСО  вскоре было выведено  на  "боевую"
кнопку  -  при  пуске  ракет  или  сбросе  бомб  над  защищенной  ПВО  целью
автоматически  начинался отстрел ППИ. Боевой вылет самолета, не снаряженного
пиропатронами, не допускался.
     Другим способом защиты  от ПЗРК (помимо подавления ПВО) стало включение
в ударную группу самолетов-постановщиков "зонтика" из  САБ, которые  сами по
себе  были  мощными источниками  тепла. Иногда  для этого применялись Су-17,
проводившие доразведку цели. Крупные тепловые ловушки могли сбрасываться  из
КМГУ, после  чего  наносившие удар  самолеты выходили на  цель, "ныряя"  под
медленно  опускающиеся  на  парашютах  САБ.  Принятые меры позволили заметно
сократить потери.  В 1985  году вынужденная посадка из-за боевых повреждений
приходилась на 4605 часов налета.  По сравнению с 1980 годом этот показатель
улучшился в 5,5 раза. За весь 1985 год зенитные средства "достали" лишь один
Су-17М3 из состава ИБА, когда молодой летчик в пикировании "нырнул" до 900 м
и пули ДШК  пробили  обечайку сопла  двигателя, другая машина  в феврале при
ночной  атаке в  горах под  Кандагаром  столкнулась со склоном  из-за ошибки
летчика.  Разведчики   в  этом  году  лишились   двух  Су-17М3Р.  В  декабре
отыскивавший  цели  летчик снизился  в ущелье, попал  под  огонь  ДШК  и был
вынужден покинуть потерявшую управление машину, в июле другой самолет сгорел
на взлете из-за отказа двигателя.
     Анализ потерь за 1985 год  показал,. что 12,5% самолетов были  сбиты из
автоматов и ручных пулеметов, 25% - огнем из ДШК, 37,5% огнем из ЗГУ и 25% -
ПЗРК.  Снизить потери можно было путем дальнейшего увеличения высоты полетов
и  применением новых  типов  боеприпасов. Мощные НАР залпового пуска  С-13 и
тяжелые HAP C-25 запускались  с  дальности  до 4  км,  они были устойчивы  в
полете,  точны  и  снабжены  неконтактными взрывателями, повысившими  боевую
эффективность. Основной  же защитой стал уход на большие высоты  (до  3500 -
4000  м),  сделавший  применение  НАР  малорезультативным,  и  главным видом
вооружения истребителей-бомбардировщиков стали бомбы. Они уверенно вытесняли
другие средства  поражения: расход авиабомб в 1987  году возрос до 113 тысяч
штук  по  сравнению  с 96 тысячами в предыдущем году,  в то  время как число
ракет снизилось впятеро - с 1250 тысяч до 226 тысяч штук.
     В    Афганистане   впервые   в   боевой   обстановке   были   применены
объемно-детонирующие  авиабомбы  (ОДАБ)  и  боевые  части к  ракетам. Жидкое
вещество такого боеприпаса  при попадании в  цель  рассеивалось в воздухе  и
образовавшееся   аэрозольное   облако   подрывалось,    поражая   противника
раскаленной  ударной  волной  в  большом  объеме, причем максимальный эффект
достигался при взрыве в стесненных условиях,  сохранявших мощность огненного
шара. Именно такие  места -  горные  ущелья  и пещеры  -- служили  укрытиями
вооруженных   отрядов.  Чтобы   уложить  бомбы   в   труднодоступное  место,
применялось бомбометание с кабрирования:  после сброса  самолет уходил вверх
из зоны досягаемости зенитного огня, а бомба, описав параболу, падала на дно
ущелья. Применялись и специальные  виды  боеприпасов  так,  летом  1988 года
Су-17М3   из  Мары   ломали   скальные  укрепления  бетонобойными   бомбами.
Корректируемые бомбы и  управляемые ракеты чаще использовались  штурмовиками
Су-25, больше подходившими для действий по точечным целям.
     Авиационные налеты  велись не только "умением", но и "числом". Суточный
расход  бомб только  на  авиабазе Баграм  составлял  минимум два вагона  При
интенсивных бомбежках,  которыми сопровождалось проведение крупных операций,
в  дело шли боеприпасы прямо  "с колес", подвозимые с заводов-изготовителей.
При  особенно  большом   их  расходе  со  складов  отовсюду  свозились  даже
сохранившиеся  с  тридцатых  годов  бомбы  старых  образцов.  Бомбодержатели
современных самолетов не подходили для их подвески, однако любому оружейнику
с афганским опытом известен был способ подгонки - от мешавшего третьего ушка
избавлялись, делая на каленом  металле пару насечек напильником и сшибая его
кувалдой. Несмотря на доработки матчасти и тактические приемы, 1986 год стал
для "сушек" пиковым по числу потерь, "выбивших" 7 самолетов, в числе которых
были 5 Су-17 из состава разведэскадрильи. Одним из них был Су-17М3Р капитана
Александрова, сбитый при фотографировании  над Горбандом 22 сентября. Летчик
катапультировался и вскоре вернулся в строй, однако незадолго до возвращения
домой, 16 мая 1987 года, вновь был вынужден покидать подбитый самолет.
     Одной их самых напряженных  операций с широким применением авиации была
проведенная   в  декабре  1987   -  январе   1988   года   "Магистраль"   по
разблокированию  Хоста.  Бои велись на территориях, контролируемых  племенем
Джадран,  ни  в  какие времена  не  признававшим  ни  короля,  ни  шаха,  ни
кабульского правительства. Граничащие с  Пакистаном провинция Пактия и округ
Хост были насыщены самым  современным оружием и мощными укреплениями. Для их
выявления  на укрепленные районы  высадили  ложный  воздушный  десант  и  по
обнаружившим себя огневым  точкам  нанесли  мощные  авиационные  удары.  При
налетах отмечалось до 60  пусков ракет по атакующим самолетам в час. С такой
плотностью  зенитного  огня  летчикам  еще  не  приходилось  встречаться.  В
широкомасштабной   операции  участвовало  20000  советских   солдат,  потери
составили 24 убитых и 56 раненых.
     Затянувшаяся  война велась  уже  только ради самой  себя, поглощая  все
больше сил и средств. Конец ей мог быть положен отнюдь не военным путем, и с
15  мая 1988 года  начался  вывод  советских войск из  Афганистана. Для  его
прикрытия на приграничные  аэродромы стянули мощные авиационные силы (ТуркВО
к  этому  времени  был  ликвидирован,  слившись  с  соседним  САВО,  а  штаб
объединенного округа сохранили  в Ташкенте).  Задача была  однозначной -  не
допустить  срыва  вывода войск,  обстрелов уходящих  колонн и  нападений  на
оставляемые   объекты.  С  этой  целью  требовалось   помешать  передвижению
вооруженных  отрядов,  срывать  их   выход  на  выгодные  позиции,  наносить
упреждающие  удары  по  местам  их  развертывания, вносить дезорганизацию  и
деморализовать противника. В канун вывода был потерян последний за афганскую
кампанию Су-17М3: 25 апреля летчик из Баграма после попадания  птицы покинул
самолет, упавший неподалеку от аэродрома.
     Об  эффективности  каждого  вылета  "за  речку"   речь  уже  не  шла  -
поставленные задачи должны были выполняться количественно, "выкатыванием" на
афганские  горы  запасов со  всех окружных складов авиационного  боепитания.
Бомбардировки  велись с больших высот,  поскольку по данным разведки к осени
1988 года у оппозиции насчитывалось 692 ПЗРК, 770 ЗГУ,  4050 ДШК. На Су-17М3
и  М4,  участвовавших  в  налетах,   была  доработана  радиосистема  дальней
навигации  (РСДН),  обеспечивавшая   автоматизированный   выход  на  цель  и
бомбометание. Точность  ее  оказалась  невелика, и в декабре 1988  года  при
одном из налетов бомбами "накрыли" полевой штаб афганского корпуса.
     Второй этап вывода  войск начался 15 августа.  Чтобы избежать последних
жертв  подходившей к концу войны,  решили  увеличить интенсивность  бомбежек
районов   ожидаемого   сосредоточения   моджахедов  и  постоянными   ударами
сопровождать выход колонн,  срывая связь  между  отрядами оппозиции и подход
караванов с оружием (а их только за октябрь  замечено было больше ста).  Для
этого  широко  стали применяться  ночные вылеты группами по  8, 12, 16  и 24
Су-17с  выходом  в  заданный  район  с  помощью  РСДН  на большой  высоте  и
проведением  навигационного  (площадного)  бомбометания. Удары  наносились в
течение всей ночи  с разными интервалами, изматывая противника и держа его в
постоянном напряжении близкими разрывами мощных  бомб.  Два  вылета за  ночь
стали  для  летчиков  обычным  делом.  Кроме того, велась  ночная  подсветка
местности вдоль дорог с помощью САБ. В конце октября при плановой замене ИБА
в  Шинданде  "сухих"  сменил полк  трехэскадрильного  состава на  МиГ-27М  и
МиГ-27Д из Жангиз-Тобе.  Смена  "коней" под самый  конец войны  по  указанию
Главного Штаба ВВС была продиктована уходившей возможностью испытать МиГи  в
деле. Им досталась нелегкая задача: 3  - 4 (а иногда до 6) вылета на летчика
в смену в оставшиеся месяцы были нормой.
     К зиме  особенно  важным стало  обеспечение  безопасности  на  участке,
соединявшем  Кабул  с  Хайратоном   на   советско-афганской  границе.  Район
Панджшера  и  южного  Саланга  контролировали  отряды Ахмад  Шаха  Масуда  -
"панджшерского льва", лидера независимого и дальновидного. Командованию 40-й
армии удалось  договориться  с  ним  о беспрепятственном  проходе  советских
колонн.  Перемирие   сорвали  афганские   правительственные  части,  которые
постоянно вели провокационные обстрелы селений вдоль дорог, вызывая ответный
огонь.  Избежать  боев  не  удалось,  и 23  - 24 января 1989  года  начались
непрерывные  авиационные  налеты  на  Южный Саланг и  Джабаль-Уссардж.  Сила
бомбовых  ударов  была  такова,  что  жители близлежащих  афганских кишлаков
покидали свои дома  и перебирались  ближе к  дорогам, по  которым к  границе
тянулись грузовики и военная техника.
     Вывод войск  завершился 15 февраля  1989  года.  Еще  раньше,  к началу
месяца, на  советские аэродромы  перелетели Су-17М4Р из Баграма и МиГ-27  из
Шинданда,  а  наземное  имущество  было  вывезено  Ил-76.  Но  "сухие"   еще
оставались  в  Афганистане  -  355-й  афганский  авиаполк  продолжал  боевые
действия на Су-22. Поставки  самой современной  боевой техники и боеприпасов
правительству Наджибуллы  с уходом  советских  войск даже расширились. Война
продолжалась, и  в  1990  году  решением  ЦК КПСС и  Совета  Министров  СССР
Афганистану были переданы 54 боевых самолета, 6 вертолетов,  150 тактических
ракет и множество другой  техники. У летчиков  355-го авиаполка впереди были
еще три года боев, потерь, участие в неудавшемся мятеже в марте  1990 года и
бомбардировки Кабула при взятии его силами оппозиции в апреле 1992 года.


Истребительная авиация

     Среди самолетов, переброшенных в  Афганистан при вводе советских войск,
большую  часть  составляли истребители. По  численности к началу января 1980
года  они  уступали лишь  вертолетам -"воздушным рабочим" армейской авиации.
Появление истребителей в ВВС  40-й армии было вызвано опасением контрмер  со
стороны Запада. "Агрессивный империализм, - гласила официальная "легенда", -
рвется установить на склонах Гиндукуша нацеленные  на СССР  ракеты", поэтому
возможность   открытого   столкновения   с  американцами   и  их  союзниками
рассматривалась вполне серьезно;  на этот  счет в докладной записке  ЦК КПСС
говорилось: "Нам придется  иметь  дело  с объединенными силами  США,  других
стран НАТО, Китая и Австралии". Не исключалось и втягивание в войну соседних
с Афганистаном  мусульманских  государств, которые могли бы придти на помощь
"братьям по вере".
     С учетом этих прогнозов и строилась операция по "оказанию помощи народу
и правительству Афганистана в борьбе против внешней агрессии". Для прикрытия
с воздуха  в  состав  40-й армии  включили  зенитно-ракетную  бригаду, а  на
аэродромы ДРА перелетели вначале по одной эскадрилье МиГ-21бис и входивших в
состав  ИБА  МиГ-21ПФМ,  вскоре  усиленных  еще  одной  эскадрильей "бисов".
Истребителями  командовал  подполковник  П.  И. Николаев  -  командир 115-го
Гвардейского ИАП, а руководство на уровне  армии осуществлял полковник В. П.
Шпак, заместитель командующего  ВВС  40-й  армии. Переброску  осуществляли с
близлежащих аэродромов ТуркВО Чирчик и Кокайты - во  что  выльется операция,
тогда еще не представляли и рассчитывали  обойтись силами ближних частей (то
же относилось  и  ко всей 40-й армии, за исключением приданных ей  десантных
частей  из  центральных округов).  На  всякий  случай  в  повышенную  боевую
готовность  были  приведены  и  другие  части ВВС  и  ПВО,  вплоть до  самых
отдаленных военных  округов; к  перебазированию для защиты  "южных  рубежей"
готовили даже полки тяжелых перехватчиков Ту-128 с Севера.
     Нападения ожидали в первую очередь с южного  направления,  откуда могли
бы прорваться самолеты с авианосцев американского 7-го  флота, и со  стороны
"пакистанской военщины", располагавшей к этому времени более чем 200 боевыми
самолетами. Граница  с  Ираном,  охваченным антишахской революцией и занятым
собственными проблемами, считалась относительно безопасной.
     На юге  истребители  разместили на аэродроме Кандагар, расположенном на
краю   Регистанской  пустыни.   Центральные  и  восточные   районы  прикрыла
эскадрилья, базировавшаяся на Баграм - мощную  военно-воздушную базу в 50 км
на  север  от  Кабула,  весьма  подходившую  для базирования  истребительной
авиации.  Построенный  еще при  короле Захир-Шахе аэродром  служил  основной
базой  и учебным центром  афганских ВВС;  на нем находились  полки МиГ-21  и
Су-7БМК,  сыгравшие  немалую  роль в  дни  апрельской  революции  1978 года.
Первоклассная бетонная ВПП Баграма имела длину 3300 м, а ее ширина позволяла
истребителям  взлетать сразу  звеном.  На стоянках  были построены мощнейшие
укрытия  для  самолетов - настоящие крепости  из  валунов  и камней, залитых
бетоном,    оборудованные   убежищами,   связью   и    всеми    необходимыми
коммуникациями.  Накрыть  стоящие  в них  самолеты можно было только  прямым
попаданием. Аэродром имел ремонтную базу, мастерские, склады и хранилища для
горючего. Его радиотехническое оборудование и средства руководства полетами,
как  все  в  афганской  армии,  были  советского  происхождения  и полностью
подходили для новых "постояльцев".
     Десантники, взявшие Баграм под контроль еще  до начала ввода войск, все
сохранили  в целости.  Операция по захвату аэродромов  была  подготовлена  с
особой  тщательностью  -  спецназовцы  прекрасно  ориентировались  ночью  на
авиабазе и быстро овладели  всеми  узловыми сооружениями, на имевшихся у них
планах были указаны даже  расстановка мебели  в помещениях и направления,  в
которых открывались входные двери.
     Близость Баграма к границе СССР упрощала снабжение. Кроме истребителей,
на  аэродроме  разместили разведывательную  эскадрилью  МиГ-21Р и вертолеты,
развернули полевой командный пункт и узел связи.
     Первую зиму  авиаторам  пришлось провести в палатках и оборудованных на
скорую руку  землянках. Затем  появились домики-модули,  сборные  ангары для
техники  и  целые кварталы  самостроя  из единственно доступного материала -
досок  от бомботары и снарядных ящиков.  Через несколько  лет  эти временные
постройки  так  разрослись, что прилетавшие  на смену  полки встречали целые
поселки бомботарных домов, среди которых были даже бани с саунами.
     Вторжение  империалистов  в  Афганистан  так   и  не  состоялось,  хотя
пропаганда свое дело сделала многие из оказавшихся в декабре 1979 года в ДРА
искренне верили, что  буквально на несколько  часов опередили американцев  и
даже "слышали" гул их самолетов.
     Противника  в  воздухе  не было, но очень  скоро  истребителям  нашлась
другая работа. С началом проведения  операций 40-й  армии удары по  наземным
целям на долгое время стали основным занятием истребительной авиации.
     В ходе  войны  афганские  истребители сменили  свои  МиГ-21ПФ на  более
современные МиГ-21МФ и МиГ-21бис.
     До весны 1980 года советское командование старалось не вести масштабных
боевых действий. Предполагалось, "обозначив"  свое присутствие в Афганистане
и  посадив  там правительство  Кармаля,  вывести  войска.  Но "дружественный
афганский  народ"  на  поверку  оказался  не  очень  восприимчив  к  идеалам
социализма,  а   неуклюжие   попытки  наладить   "новую   жизнь",   зачастую
противоречившие местным обычаям  и законам  шариата, лишь множили количество
недовольных.
     Жителям  горных  селений,  слабо  разбиравшимся  в  тонкостях  политики
(многие всерьез считали,  что  Советский Союз захватили  китайцы, и  поэтому
"шурави" пришли на  афганскую землю), было  не  привыкать  бороться за  свою
независимость, а обращению с оружием у пуштунов учились с детства.
     Для  ликвидации очагов сопротивления советским войскам  в конце февраля
был отдан приказ совместно  с частями афганской армии начать активные боевые