льно
возможных стоянки (с воды
практически не различимы).
Возможность маневра на реке сильно
ограни чена. Рекомендуется идти с
интервалом в 30 секунд, т. к, места
зачаливания не могут вместить
одновременно более 1-2 судов и
строго локализованы. Груп па в 14
человек оказалась не подготовлена
ни технически, ни тактически, и
после 2-х часов сплава, изобилующего
оверкилями байдарок, сошла с
дистации. 


Препятствие N1 . 

Через 3 часа сплава и
обносов на левом повороте реки
выделяется шивера с сильным
прижимом к завалу в первой трети
русла справа. Правый берег -
обрывистый. Бревно с левого берега
образует с завалом косые ворота.
Наблюдались неоднократные кили
судов следующей группы в 10 человек
(в т.ч. катамарана водоизмещением до
2 м3).
Рекомендуется страховка с левого
берега. 

Далее, до Лагеря 2.
характер реки прежний. Мелкие петли
на реке. Ходовое время ок.1 часа. В
этом месте - наиболее спокойная
струя. Встать можно толь ко на
слегка заболоченном плесе левого
берега. Следующий участок
начинается прямым участком
быстротока 150-200 м. далее уклон
увеличивается и становится
ощутимым. Сплошной шиверистый фон,
русло петляет в узком коридоре
зарослей. Торчащие на 1/2 - 2/3 ширины и
нависающие арками деревья требуют
высокоманевренного прохождения.
Рекомендуется выдерживать
интервал движения. Попадаются
отдельные крупные валуны, островки
и большие бревна на уровне уреза
воды. Катамараны достаточного
водоизмещения и высокой осадки
возможно перевалить с наплава,
выйдя на бревно. 

Препятствие N2.
"Западня". 

Шиверистая петля с
валунами на входе и уклоном 5-7 м/км.
Сложная чалка справа перед завалом
(обязательна). Одно место для
зачаливания. Рекомендуется
страховка. Секундное промедление
шедших впереди наших каякеров
привело к совместному оверкилю.
Одно из весел ушло в завал. Следует
отметить, что обозначенные на рис. 2
"завал" и "бревно" опасны
для жизни. Русло узкое, глубина
большая. Справа - хорошее место для
стоянки или короткой остановки -
невысокий плоский берег с ельником.
Слева - обрыв. 

Перед преп. N2 мы встретили
еще одну группу из Москвы на
спортивных 2-х местных байдарках.
Они успешно преодолели описанный
участок, хотя он отнял у них на
сутки больше времени, чем у нас. Эта
группа была на Волме в предыдущем
1996 году, в ЗП, характерный для
типичной весны, и в этот раз со
вершенно не узнавала реку, ставшую
гораздо труднее для прохождения. 

Следующий за
препятствием N2 участок имеет
характер предыдущего. Перед
отметкой N3 по карте, слева впадает
ручей шириной 2-3 м, круто падающий
со склона и выполаживающийся при
впадении (с воды почти не виден). 

Препятствие N3.
"Застава". 

Сразу за местом впадения
ручья - плоская терраса левого
берега, высотой около 5 м . Река
делает петлеобразный правый
поворот, заваленный в 2-х местах
(было найдено потерянное в прел. N2
весло), и через 30-40 м от последнего
завала - широкий мощный метровый
слив через гигантское бревно,
лежащее целиком под водой через все
русло. Зачаливание в левый улов
через 50 м после слива. Каяки донесли
по правому берегу через овраг с
валунами до места старта,
обозначенного на рис. 3. Катамаранам
этот путь проделать не удалось
из-за сильнопересеченной местности
и отвесного спуска к воде. При шлось
пропиливать проход через верх
"террасы" левого берега
(обозначено: "обнос" на рис. 3).
Далее характер реки - шиверистый
без завалов. Правый коренной берег
отступает на 100-150 м. 

Препятствие N4. Порог
"Сальто". 

Струя внезапно выносит
под правый берег. Слева на 1/3 русла
на повороте торчит бревно в
полуметре над водой. Поворот - менее
90 градусов. Нависающее справа в
метре над водой разветвленное
дерево требует очень быстрого и
сильного маневра телемарком влево
под берег. Под висящим деревом - 3
мощных (1м) бочки без промежутков,
через все русло. Препятствие  возникает
неожиданно. Бочки видны только
после обхода бревна левого берега,
когда маневр телемарком становится
невозможен. 

Результат недостаточного
маневра: оверкиль каяка-разведчика
и катамарана-2 (водоизмещение 1,2 м3) через борт
полулагом (зацеп правого гребца за
дерево над первой бочкой).
Страховка с левого берега после
порога. Струя мощная, глубина по
центру русла - 2-2,5 м. Порог опасен
для жизни (в ПП). В шедшей за нами
группе москвичей на спортивных
байдарках также произошел
оверкиль, не обошлось без легких
ранений. 

Далее, за несколькими
поворотами - серия завалов. Среди
них - препятствие N5, аналогичное
порогу "Сальто", но послабее.
Река делает относительно широкую и
плавную излучину вправо. По правому
берегу - пологие полукруглые
террасы в 4 яруса: 2 верхних - лесные.
2-й нижний удобен для стоянки
(Лагерь 3). Очень красивое место.
Сразу после Лагеря 3 река меандром
уходит в обрывистую теснину..
Течение сильное, ощутимый уклон. В
З-м повороте меандра - завал. Далее,
на 0,5 км участке - 2 завала и одно
наплавное бревно, еще через 50 м -
брод и низкий мостик из двух бревен
с поручнем. Брод образует глубокие
улова - единственно возможные места
чалки перед мостом . Просвет под
мостом в высокую воду составляет
50-70 см. После моста справа впадает
ручей шириной 1,5 м. От брода и моста
до впадения р. Колпинки около 3 км (1
час хода). На этом участке -
быстроток, кое-где на поворотах -
змейки, 3 завала (обнос). Недалеко
перед впадением Колпинки - торчащее
справа бревно, оставляющее проход
не более 3 м. 



4.2. р. КОЛПИНКА -
НИЖНИЙ УЧАСТОК

Заброска. 

Дорога, ведущая через
брод, соединяет деревни Бол.
Заполек и Карпово. Подъезд к броду с
обеих сторон - сильно размытые
колеи, не пригодные для легкового
транспорта. Объездов нет. Дорога до
Карпово (1-1.5 км) идет все время
вверх, чередуя крутые (до 30€)
подъемы с пологими, и переходит
вброд ручей, впадающий в Колпинку в
районе нижней шиверы. 

Деревня Карпово
расположена в живописном месте на
нескольких высоких плоских холмах,
доминирующих над окружающей
местностью. Отсюда видны все
окрестности в радиусе 5-10 км. Д.
Карпово основана в 1732 г., как
значится на придорожной вешке. На
подходе к деревне стоят идолы,
странно сочетающие в себе
языческие и христианские символы. В
деревне 4 двора (когда-то было в 2-3
раза больше). Быт крайне беден и
архаичен. Цивилизация принесла
сюда только электричество. Чисто
натуральное хозяйство, встречаются
с/х орудия 70-ВО-летней давности на
конной тяге, нет ни одного
бензинового двигателя и ни одного
резинового колеса. Жители
умышленно скрылись при нашем
приближении. Наша группа за 1.5 часа
не увидела ни одного человека, хотя
все дома были открыты. В связи с
вышеописанным, туристам не
рекомендуется навязывать свое
общение жителям Карпово,
прикасаться к каким-либо предметам,
пить воду из колодцев и т.п. 

Дорога, идущая прямо
через деревню, теряется на спуске с
холма. Далее - заболоченный овраг,
перелески. Дорога к р. Колпинка
сворачивает направо за крайними
домами (наезжена 2-3 года), на спуске
к реке превращается в сильно
разбитую заболоченную тропу и
уходит в лесной овраг, круто
падающий к реке . Мост снесло,
вывернув береговые крепежи (тем не
менее, далее обозначается
"мост"). На противоположной
стороне признаков дороги больше
нет (предположительно вела к д.
Давыдовичи, согласно старых карт и
схем). 



Техническое описание
нижнего участка р. Колпинки. 

Подходы к началу
просматриваемого участка (на 200 м
выше моста) затруднены. Правый
берег - обрыв. У моста - единственно
возможное место старта. Справа и
слева высокие стены узкого оврага. 

Участок N1 -
прямая разгонная шивера (-200 м) с
заметным уклоном, невысокие валы. В
конце - небольшой обливняк и бочка.
Затем река делает пово рот влево и
образует островок. 

Участок N2 плохо
просматривается с высокого правого
берега, однако серьезных
препятствий нет - несколько мелких
бочек. Относительно спокойная из
лучина огибает болотистую
заваленную низину. Левый берег -
очень крутой, подступает вплотную. 

Участок N3 -
змейка перед порогом. Виден
высокий, вдающийся клином выступ
правого берега - ориентир возможной
чалки справа и слева. Перед самым
порогом - завал в виде
противотанкового ежа из трех
бревен. 

Участок N4. Собственно
порог "Стикс". Сразу за завалом
русло резко сужается до 6-8 м и через
гряду валунов наподобие турникета
в метро река сливается в пенную
шиверу с беспорядочным разбросом
камней и бочек. В ПП почти все камни
скрыты под водой и пеной, уклон на
локальном участке 4 до 15м/км
(визуально). В нижней трети участка 4
справа вдается в реку большой (до 2
м) камень, сужая русло на четверть.
От линии этого камня вдоль левого
берега начинается ступенчатая
гряда полуобливных камней, образуя
завершающий перепад участка 4.
Основная струя справа, прижим. 

Участок N5 - более
пологий. Слева - крупные
полуобливные камни. Плавный левый
поворот. Струя разделяется надвое
крестообразно лежащим топля ком. На
повороте - расширение русла до 30 м. 

Участок N6 Равноценные
ступенчатые сливы справа и слева
переходят в мощный пологий язык
справа. Над ним - низко нависающее
дерево. Далее на прямом участке -
перекат, серия обливных камней
слева и косых бочек справа. На
плавном правом повороте - бочка.
Ориентир - высокий, вдающийся
острым клином крутояр правого
берега. За ним - серия обливных
камней. 

Участок N7 Островок
в первой трети русла слева. В левой
протоке - завал. В правой протоке - 2
пары косых ворот, под ними - бочки,
на выходе - обливняк с бочками до и
после, выполаживание, слева
подступает постепенно
понижающийся до 2-3 м обрыв. Участок
N6 - слаломная змейка. Непростая
траектория между обливных камней,
валы. Участок N9 - змейка. Река
вспучена, прижимы. Встречаются
неопасные завалы. Слева - невысокий
обрыв, справа открывается долина
ручья, видна до рога, соединяющая
деревни Бол. Заполђк и Корпово. 

Далее сплав по р. Колпинка
до слияния с Волмой не представляет
трудностей. Характер реки -
быстроток, перекаты. Оба каяка
успешно дошли до стрел ки и
встретились с катамаранами,
подошедшими по Волме. 



4.3. р. ВОЛМА - СРЕДНИЙ И
НИЖНИЙ УЧАСТКИ

После впадения Колпинки
русло Волмы становится шире,
просматривается 200-300 м быстротока.
Завалы встречаются до д. Волма, но
крайне редко. В описанный ПП шиверы
притоплены. Характер реки -
быстроток, змейки. Через 2 часа
сплава показалась д. Волма, где
сделали двухчасовую остановку. Еще
1 час сплава до д. Низовка. Самая
красивая природа - на участке от д.
Волма до впадения р. Черной. Завалов
практически нет. От ручья Огородик
до д. Вороново течение спокойное,
быстроток только на отдельных
участках. Возможно, по малой воде
это перекаты. Через 3 часа 45 мин
сплава - стоянка в 3 км до д.
Вороново. Перед стоянкой -
последний сплошной завал. От д.
Вороново до д. Заволонье ок. 50 мин
сплава. После д. Заволонье, перед
впадением р. Воробушки -
препятствие N6 - порожек с высотой
слива 0.7 м и 150-200 м шивера с крупными
валунами. От д. Заволонье до д.
Жерновка приблизительно 30 мин
сплава. Река широкая, течение
спокойное, препятствий нет. 



5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ,
ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ 

Большинство препятствий
(в ПП) можно охарактеризовать II - III
к.с. в техническом смысле, однако
следует учитывать их специфику,
связанную с повышенным риском для
жизни, необходимостью четкой и
слаженной работы всех членов
группы и высоким физическим
напряжением, характерным для спор
тивных походов более высокой
категорийности. 

Типичные для малых
сплавных рек Валдая дополнительные
препятствия на общем
шиверисто-порожистом фоне - завалы,
"арки" и "косые ворота".
Описывать завалы нет
необходимости, поскольку это
явление распространенное. 

"Арка" представляет
собой разновидность завала -
упавшее с берега на берег большое
дерево, зачастую впившееся в дно
реки мощными сучьями, между
которыми остаются проходы, которые
могут быть негабаритными ни по
ширине, ни по высоте, и размеры
которых приходится оценивать с
наплава, поскольку общий фон -
шивера в узком коридоре зарослей.
При прохождении "арок" многие
технические моменты приходится
отрабатывать из положения лежа (для
катамарана). Наиболее увлекательна
в этом плане р. Льняная. 

"Косыми воротами"
условно названо препятствие,
образованное упавшими с
противоположных берегов до уровня
уреза воды стволами деревьев,
образующими с некоторым интервалом
друг за другом как бы горловину
рыболовной снасти типа верши.
Наиболее опасны тонкие упругие
стволы, диаметром 8- 10 см, которые от
столкновения с идущим судном
подсаживаются на полметра и на
сильной струе создают неприятный
килевой момент, подобный прижиму.
Поэтому при прохождении "косых
ворот" необходимо ставить
катамаран кормой к дальнему
(выпускающему) их створу для
обеспечения дальнейшего маневра, а
если общая ширина створа не
позволяет этого сделать - точно
отрабатывать траекторию движения.
Наиболее "урожайны" такими
препятствиями р. Волма и р. Хоринка. 

Поскольку Волма и
Колпинка, как и многие другие реки
этого района, протекают в глубоких
лесных оврагах, куда проникает мало
солнечного света, а зимы на Валдае
снежные, в ПП возможно сохранение
существенного снежного покрова.
Так, на северных склонах, глубина
мокрого снега может достигать 1 м.
Валежник или болота, скрытые под
снегом, затрудняют преодоление
таких участков в случае осмотра или
обноса завалов на реке. Поэтому
настоятельно рекомендуется
использовать неопреновые
гидрокостюмы и плотную защитную
капроновую одежду. 

Катамараны-2
продемонстрировали свои
неоценимые достоинства на малых
реках с точки зрения высокой
проходимости, водоизмещения,
остойчивости. обеспечения надежной
страховки, подготовительных и
аварийных работ с наплава. 

К сожалению, не обошлось
без нескольких оверкилей, однако
все участники действовали
правильно и их последствия не
принесли ущерба ни людям, ни судам. 

Наша группа взяла на себя
смелость присвоить названия
"арка" и "косые ворота"
типично валдайским препятствиям,
которым ранее нигде не было уде
лено внимания, а также трем
препятствиям на р. Волме:
"Западня", "Застава" и
"Сальто", что полностью
соответствовало их характеру и
настроению участников похода в тот
момент. Собственно порогом может
считаться только последний
("Сальто"). 

На наш взгляд, правильным
было бы считать описанный нижний
участок р. Колпинки сплошным
шиверисто-порожистым каскадом, а
собственно порогом "Стикс" -
только участок N4, начинающийся
каменистым гребнем и имеющий
максимальный ярко выраженный
уклон. Видеоприложение можно
переписать у Корабельникова Игоря
(тел. 728569). 



8. ПРИЛОЖЕНИЕ
N3. 

Расписание движения
транспорта через п. Окуловка по
состоянию на 1 мая 1997 г. 

Автобусы: 

Новгород-Москва (транзит,
через Крестцы): 15.35, (17.35), 19.30. (19.45). 

Новгород-Боровичи
(транзит):7.30,9.10,10.30, 10.55, 17.10, 18.45, 19.30.
дополнительные 12.40, 15.10, 16.05, 21.05.

Окуловка-Боровичи: (7.00),
7.50, (12.00), 14.00, 18.00 

Окуловка-Нароново: 6.00, 15.30
(пн., пт.)

Окуловка-Завод: 6.00, 15.30
(пн., пт., ВС.). 

Окуловка-В.Остров: 6.10, 15.30
(пн., пт.). 

Окуловка-Горы: 8.30, 17.00 (пн.,
пт., ВС.). 

Окуловка-Топорок: 6.10, 16.45
(пн., ср., пт.)

Окуловка-Угловка: 13.00 

Маршрутные такси: 

Окуловка-Горы (6000 руб., в
пути 2 часа): 8.00, 17.00 (Вт.. ср., чт., сб.). 

Окуловка- В.Остров (15000
руб., в пути 2 часа): 6.10, 15.30 (вт., ср..
чт., сб., ВС.). 

Окуловка-"ЦРБ" (2000
руб., в пути 30 мин.): 8.00, 9.10, 10.10, 11.10,
15.00, 16.00, 17.00. 

Электрички (отправление): 

Окуловка-Бологое (ежедн.):
7.32, 9.56, 16.21, 19.04 

Окуловка-М.Вишера (ежедн.):
5.35, 8.07, 10.00, 14.25, 17.21, 20.56 

Электрички (прибытие): 

из Бологого (ежедн.): 7.32,
9.56, 16.21, 19.04, 21.44

из М.Вишеры (ежедн.): 7.53, 9.46,
16.53, 19.28, 22.34 

Проходящие пасс. поезда
по ст. Окуловка: 

N29 СПБ-М /0.02-0.16/ежедн. 

N41 Новгород-М/1.12-1.13/ежедн. 

N37 Выборг-М /1.08-1.10/ по
четным 

N181 Мурманск-М /6.17-6.18/ ежедн
. 

N247 СПБ-Самара /приб.15.35/
вт., чт., сб. 

N941 СПБ-М - п/б /15.50-16.20/
ежедн. 

N23 СПБ-М /16.03-16.04/ вт., чт.,
сб., ВС. 

N49 СПБ-Кисловодск /приб.
17.25/ вт., чт., пт., ВС. 

N43 СПБ-Новороссийск /приб.
18.28/ по нечетным 

N35 СПБ-Адлер /приб. 20.41/ пн.,
ср., пт., сб. 

N7 СПБ-Севастополь /приб.
21.33/ по четным. 



9. ИСТОЧНИКИ
ИНФОРМАЦИИ. 

[1] Буклет "Сплавные
притоки р. Мсты" 11 Рукописный.
Копия 11 авторы: А. Камышев тел. (095)
1673060, М. Кульков тел. (095) 5340246, С.
Литманович тел. (095) 1320412. 

Буду признателен за
отзывы (тел. 7