6-20 мин-Приличный мост.
     6-46 мин-...... деревянный мост.
     7-00 мин-Очередная переправа. (через 10 мин ночевка в 23-30)
     7-30 мин-Мост небольшой.
     7-33 мин-Правый приток (р. Мележа).
     7-42 мин-Интересный перекресток, плыть круто вправо.
     8-54 мин-Колокольня.
     9-00 мин-А\д бетонный мост.
     9-35 мин-Что-то впало справа.
     10-26 мин-А\д мост (Мамонтово).
     10-44 мин-Пешеходный мостик.
     11-00 мин-Островок, надо вправо.
     11-20 мин-Разрушеный мост, водососущие агрегаты.
     11-45 мин-Мощный пешеходный мост.
     12-50 мин-Плотина в Б. Буньково.
     13-13 мин-А\д мост.
     13-50 мин-р. Плотня слева.
     14-53 мин-Приехали. Мостъ.

        Краткое описание р. Шерна от Бельково до Павловского Посада. 

     Река  ничем особенным не запомнилась. Комаров правда не мало  (так это
июнь). Ширина ее  20-35  метров. Населенки  на  реке  хватает, глухих лесных
кусков большого объема  не помню. Шли на двух Таймень-2, прошли за субботу-
воскресенье.




@@@ lopasnq.txt @@@
        Лопастня

From           Bondarev Oleg 
Date           Fri, 19 Jul 1996 17:34:06 +0400

Может  быть  кому  и пригодиться это описание, хотя понимаю что
интересно в основном тем, кто участвовал.

Итак участники: Илюха, Олег, Леха, Влад и еще Олег
Лодки: байдарки "Таймень-3", "Салют-3", КНК (тип описать не берусь)

Начало: р. Лопастня за деревней Антипино Серпуховского уезда.
! Плыть от Хатуни (если ехать на два дня) вряд ли нужно, так как
! именно за д.Лапино - Антипино кончается плотина

Окончание: левый берег р.Оки у ст. Белопесоцкая

Протяженность: р. Лопастня - 20 км, р. Ока - 20 км.

Время - 22-23 июня 1996

Подьезд - ст. Михнево Павелецкой ж/д, автобус до д. Хатунь, или машиной - до
д. Антинипо

Отьезд - ст. Белопесоцкая


 Слегка  опьяневшие  от встречи с дикой подмосковной природой и
выпитого в электричке  пива  -  мы  принялись  собирать  лодки,
расположившись  на потоптанном коровами берегу у излучины реки.
Быстрее всего собрался "Таймень", старик "Салют" очень  скрипел
и  не  хотел  принимать  нужную  форму, но мы навалились ...  и
старые  деревянные  кильсоны  сломались.   После   фиксирования
переломанных конечностей, предприняли вторую попытку - и удачно
! Однако с  Лехиным  каяком  пришлось  повозиться,  так  как  в
ключевом  этапе  сборки  должно быть задействовано не менее 3-х
человек (желательно с высшим техническим образованием); но и  с
этим мы справились. Спуск на воду не был отмечен шампанским, но
тем не менее было весело.  Леха  сел  в  лодку,  завязал  юбку,
выехал на середину, гребанул веслом и в следующую секунду лодка
плыла вверх дном. Оказалось, что собрали не так - 2 больших  из
имеющихся 4-х баллонов надо было крепить выше. После устранения
недостатков и легкого перекуса, мы наконец стартовали.

 По  пути  встретились  пара завалов с обносом всего барахла по
берегу, состоялось еще одно купание Лехи, в основном  же  отдых
проходил  спокойно  и  размеренно.  Берега радовали отсутствием
людей и причудливыми  деревьями.  Проплыв  около  10  км  -  за
автодорожным  мостом,  встали  на  ночлег - в небольшой заводи.
Лагерь решено было разбить на дороге, на  краю  леса,  так  как
узнав о нашем появлении на ужин стали слетаться стаи комаров.

 Первые  лучи солнца совсем даже нас не разбудили, тем не менее
затягивать выезд больше чем до полудня не решились  и  вот  уже
сосновый лесок и тихая гавань остались позади. Леха решил более
не испытывать судьбу и разобрал каяк, надо  сказать  он  быстро
набирался  воды  к  тому  же, так что поплыли к Оке "Таймень" и
"Салют". До впадения в Оку пришлось продираться  сквозь  заторы
из  деревьев  и всякого мусора, преодолеть несколько перекатов,
но в целом река хороша - по большей части умеренное  течение  и
нескушные берега.

 Ока  показалась  необычайно  широкой (все же около 150 м в тех
местах), но тревожило нас не это. По рассказам бывавших здесь -
сильное  течение  большой  реки подхватит наши суденышки и враз
доставит к электричке ( 20 км), оказалось грести  пришлось  еще
3.5  часа  в  бодром  темпе.  Конечно  просторная  долина реки,
холмистые берега и привлекательные песчанные  пляжи  скрашивали
наш  заплыв.   Почти  у  конечного  пункта нас настигла гроза -
дождь гнался за нами прямо вдоль реки  и  поливал  потом  минут
сорок. На реке поднялолсь волнение и было справедливо замечено,
что может прибить  молнией,  поэтому  мы  спешно  причалили  до
станции, собрались и побежали на последнюю электричку.

 ! А   разбираться  надо,  как  справедливо  советовал  Руднев  за
 ! *железнодорожным мостом* в бухте - там до станции  ближе  всего
 ! (наверное  15  - 20 мин. ходу), мы вылезли раньше, ориентируясь
 ! на карту (200 метровка), а  там  ст.  Белопесоцкая  смещена  по
 ! сравнению с той что на местности в сторону Москвы :(


Олег

 Date: 07 Apr 98
 From: Dmitry.Tarakanov@p88.f931.n5020.z2.fidonet.org

Друзья, внимание!

_HЕ_ХОДИТЕ_ПО_ЛОПАСHЕ_ дальше. У-у-ух, какие проблемы.

     В общем дело было так. Забрасывались после ж/д моста. Пока
шли до воды, привязались  туземцы.  Все  норовили  подраться  и
выпить  _всю_ нашу водку.  Hарывались и провоцировали. Собирали
толпу  своих,  но  неорганизованно,  что  собственно,  вкупе  с
потраченными нервами и парой бутылок и спасло от побоища.
     Отмазались вроде как.
     Hа финише, там где плотина нас уже ждала компания. Те были
намного более организованы. Собрались за двадцать минут. Пришли
значит.  Мы  за  весла.  Они  пушку  показали - весла бросайте.
Дальше было тупое избиение с элементами грабежа.
     Описывать  его  не  буду,  до  сих  пор  тОшно. Побили нас
крепко. Отнять  было  нечего(двое  часов,  деньги  и  последний
пузырь).
     Спустя уже какое-то время узнал, что мы не одни такие.



@@@ lopasnq2.txt @@@
        Лопасня - 98 (Дневник мазохиста)

 From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org
 Date: 10 Apr 1998


                          - Все вы тут - водяные крысы чучундрии
                          Из вас делают шубы и шапки!
                          ... Для меня.

                                         Ленка АКА Зеленый Зверь

     Выхожу  из  дома с каяком на спине. Спать хочется до одури
(вчера потратил вечер на безуспешную агитацию, а полночи  -  на
сборы).  Под  ногами хрустит ледок, но день обещает быть ясным.
Вроде, все, как обычно. Наивный, если б знал...
     Собираемся у фонтана на Курской. Тимка - в крутом прикиде,
Борька - чуть ли не в телаге, каяк - отдельно, рюкзак отдельно.
Рожи  решительные,  и  это  радует.  Электричку штурмуем с ходу
(повезло  -  могли  заторчать  часа  на   полтора).    Курский,
однако...
     Выбираемся в Чехове, бодренько шлепаем к реке - сначала по
шоссейке, потом - по шпалам, доходим  всего  за  40  минут,  по
карте  - километра 4... Пойма. Поля наполовину в снегу. В глаза
бросаются   следы   жуткого   паводка,   схваченного    прошлым
похолоданием.  Забереги  висят  в  воздухе на высоте полуметра.
Обидно,  но  воды  и  сейчас  -  как  в  средней  Малой  Истре,
пешеходный мостик лежит на воде. Значит, должны просочиться.
     Пока    собираемся    (и    халявим),    погода    заметно
портится. Определенно холодает. У берега потихонечку  наростает
новый  припай.  Весь  берег  покрыт паводковым льдом толщиной с
полпальца, он стеклянно  ломается  под  ногами  -  лишний  шанс
порезать шкуру. Нужно будет учесть...
     Фирменный  Тимка  падает  в  воду  первым  и  крутится  на
струйке. Шмотки под цвет  каяка  смотрятся  красиво.  У  Борьки
сложности  - не может вписаться в арендованный каяк, даром, что
двухбаллонка. Проблемы и у  меня  -  новая  рефлексовская  юбка
принципиально  не  налезает  на  очко  (  а дома ведь налезала,
подлая!) Замерзшие пальцы слушаются погано, а кондовый эспандер
по  периметру юбки злобно издевается и вырывается из рук. Народ
висит под берегами и нетерпеливо  смотрит  на  это  безобразие.
Ладно, поехали.
     Шлепают  весла. Звенит вода под форштевнем. Но вот и новые
странные звуки - шелест и  звон...  Это  отрывается  от  берега
свежая  шуга.  Вдруг  -  плюх!  Оторвался  от  обрывчика старый
заберег,  потом  еще...  Плюююх!  Воду  на  приличной  скорости
рассекает  острая  морда.  Ондатра,  привет...  Общаться она не
хочет и быстро сматывается куда-то под берег.
     Через  500  м  идилия  кончается.  Борька,  идущий первым,
предпринимает странные маневры, потом ретируется  и  объявляет,
что  приехали  -  обнос.  Пытаемся  вылезти  на берег в ледяной
скорлупе. Получается не сразу - у берега довольно  глубоко,  на
ровном   месте   -   чистый  лед.  Тащим  лодки  через  бревна,
сбрасываемся опять. 200 метров - и  снова  обнос.  Хорошо,  где
есть  снег  -  можно  волоком...  Где-то  я  уже  такое видел -
конечно, в среднем течении Льняной! Там  бобры,  помнится,  всю
реку   завалили...   Всматриваюсь   повнимательнее   -   вот  и
характерные конические пеньки. А вот и сам виновник неторопливо
чешет  по стволу упавшей вдоль берега столетней осины. У, шапка
брежневская, какую речку нам испортил...
     Проходим  село Люторецкое. Перед капитальным мостом - шумы
и явно видимая ступенька. Чалимся - и правильно.  Старый  мост,
обрушившись  в  реку, создал там классный порог с двумя сливами
0.7  и  0.5,  между  ними  -  бетонные  глыбы  и  плиты.  Порог
достойный,  но  одно _но_ - из обломков конструкций, плит, даже
из глинистых береговых откосов торчат ряды арматуры любой длины
и  сечения. Думаю, что и для полиэтиленовой машины тут найдется
достойный двутавр. Вяло, для порядка, подначиваем друг друга на
проход и обносим каяки по колено в глине.
     Впала  речка Люторка, воды прибавилось. Местами попадается
очень интересная струйка. На какое-то время завалы уменьшаются,
скорость  сразу  возрастает.   Появляется  надежда, что до цели
нашего плавания - поселка Новый Быт - мы все-таки  доберемся...
Мечтая  подобным  образом,  вплываем  в  Крюково.  Мужики  поют
_Стеньку Разина_. Борька жутко травит одним бортом, но уверенно
возглавляет  колонну. На  береговом припае он обнаруживает двух
гусей и вступает с ними  в  переговоры.   Судя  по  итогам,  на
вертел они не хотят. А вот за деревней - началось!
     Обнос,  обнос  -  ну  когда  же  они  кончатся, проклятые?
Лавируем среди древесины, ищем чалку - а  это  ой,  непросто...
Влезаем в какой-то заливчик - ванночку с полуметровыми бортами.
Тимка каким-то образом вылезает,  Борька  при  попытке  вылезти
киляет  каяк,  но  сам  приводняется  на ноги. Слышится русское
слово - окажется, гидрик течет по развилке. Пользуясь тем,  что
оба  орла  рядом, предпринимаю тюлений финиш (c) (Стас Шлык), и
меня извлекают на берег вместе с каяком.
     Вечереет,  откровенно  холодает. Юбка застывает, как кусок
фанеры, и не надевается уже ни на что. Флис под гидрой выручает
немеряно, но на неопреновых перчатках начинает нарастать лед, и
отогреть его  становится  все  проблемнее.  В  какой-то  момент
правая   рука   отключается   вовсе,   но  тут  -  слава  Богу!
-   приключается  очередной  обнос.  Сдираю  с  руки  проклятую
перчатку и сую руку в шапку из поларки. Понемногу  отходит.  До
следующего завала можно жить.
     Солнце  неумолимо  клонится к закату. Ясно, что отваливать
придется  от  моста  автострады.  Находим  перед  мостом ровную
полку,  втаскиваем  корабли.  Искупавшемуся   Борьке   особенно
хорошо.   Вылетаем из полумокрых доспехов, их тут же схватывает
морозом.   Рукава  флисовой  куртки  гремят,  как  пергаментная
бумага.  В  принципе, можно бы и водочки, но ее нужно приберечь
на водилу.  Тяжело вздыхаем и начинаем разбираться.
       Процесс  тяжелый. Лодки со всех сторон покрылись пленкой
льда,  баллоны  примерзли  к   шкурам.   Гайки,   правда,   еще
выкручиваются,  стыки  -  тоже. Руки прилипают к каркасу. Рядом
Тимка хвастается, что залил стыки своей лодки машинным  маслом.
Самый   тяжкий   процесс  -  снятие  шкуры.  Долго  обстукиваем
задубевший полихлорвинил, прежде чем он отпускает каркас.  Вода
внутри   лодки   тоже   давно  замерзла  и  высыпается  в  виде
кристаллов.
     Рюкзаки  пакуем  уже  в  сумерках.  Наскоро перекусываем у
символического костерка и выползаем на дорогу. Сразу становится
ясно,  что  попутка не светит - по дороге летят одни трейлера и
иномарки. Делаем вид, что  не  очень  и  хотелось,  и  начинаем
10-километровую пешку к Шараповой Охоте.
     Становится  довольно  погано. Лямки перехватывают дыхалку,
яростно жмут новые ботинки (зато хоть  разносятся...),  гнусное
ощущение  холода  и  жары  одновременно.   Да,  старость  -  не
радость, а точнее - мало пешком последнее время  ходил,  вот  и
схлопотал.  Мужики  хорохорятся  -  мол,  поход  должен  быть с
пешкой, - но после поворота  к  переезду  впадают  в  пофигизм.
Тимка,  знаток  здешних  мест,  вещает,  как  по  курсу  должен
появиться сначала прожектор на мачте, потом - светофор, а после
-  огни  переезда.  Да,  все  так,  но  как медленно... а домик
путевого обходчика  натыкаемся  внезапно  -  неужели  настолько
наелись? Последний переход по шпалам - и мы вылезаем к каким-то
пакгаузам на задворках станции.
     На  часах  -  полночь.  Последняя  электричка  отвалила  в
десять.  Пустынно,  холодно,  лают  собаки.  Борька  натягивает
подмоченную куртку - на рукавах натеки льда.  Связь с Москвой -
на нуле.  О  том,  что  происходит  дома  -  лучше  не  думать.
Вариантов  поведения  два - совершить еще один пеший переход до
Тимкиной дачи  и  задрыхнуть  там,  или  доехать  на  последней
электричке  до  Серпухова,  позвонить  оттуда и переночевать на
вокзале. Решили ехать в Серпухов.  Борька  остался  при  особом
мнении.
     В  электричке узнаем, что вокзал могут и закрыть на ночь -
это подбавляет оптимизма. Ползем по виадуку к вокзалу, и тут на
нас  набрасывается толпа частников. Везти в Москву готовы все -
но за  такие  бабки  можно  нанять  и  вертолет...  Я  согласен
априори,   а   народ   (странно  -  видать,  крепко  наломался)
безмолвствует. Пока я звоню  по  межгороду,  Тимофей  уламывает
водилу развести всех по домам.
     Вваливаюсь в "универсал" - наконец-то, хоть где-то на этом
свете  может  быть  тепло...   Обратная   дорога   перемежается
периодами  отключки.  Вылезаю  у  подъезда,  а  меня напяливают
рюкзак. Долго пытаюсь попасть ключом в скважину. Ленка не спит.
     - у, и где же тебя носило?!...
     - Я сегодня весь день за жизнь боролся...
     - С самим собой?!

Привет. Николай.



@@@ wolgusha.txt @@@
        Дмитрий Кувалин. Очень подробная лоция Волгуши
        С комментариями и приложениями. Исправленная

---------------------------------------------------------------
 Date: 27 Mar 1998
 From: "D.Kuvalin" (kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru) ‹ mailto:kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru
---------------------------------------------------------------

     Сверившись  со  своими записями, убедился, что с 1981г. по
Волгуше я сплавлялся 21 раз. Это много.  Пожалуй,  пора  писать
лоцию.

         * ЛОЦИЯ * 

     Самая   верхняя  транспортно  доступная  точка  сплава  по
Волгуше -  железнодорожный  мостик  возле  станции  "120-й  км"
кольцевой  железной  дороги на участке Икша (Савеловская ж/д) -
Поварово-II  (станция  кольцевой  дороги  вблизи  Ленинградской
ж/д).

     Этот мостик находится примерно в 1км от места, где Волгуша
вытекает из Нерского озера, то есть практически у самого истока
реки. Тем не менее, сплав от этой точки вполне возможен.

     На  станцию "120-й км" можно приехать электричкой, которая
4-5 раз в день проходит по этой ветке со стороны Икши и столько
же раз со стороны Поварово-II (см.приложения).

     На  всем  отрезке от ж/д моста до впадения крупного левого
притока Косой Овраг речка течет по  прокопанному  руслу  (длина
отрезка  3-3,5км).  Уклона  на  этом  участке почти нет, берега
низкие и топкие. Если бы не мелиоративные работы, русло Волгуши
здесь наверняка бы заросло и затерялось в болотистой низине.

     Из-под   мостика  Волгуша  вытекает  потоком  2,5-3  метра
шириной. Через 50-70м русло раздваивается.

     Более  чистая  канава  уходит  под  прямым  углом  влево и
впадает в пруд, выкопанный  на  окраине  дер.Овсянниково.  Пруд
тянется  параллельно основному руслу и через 100-150м кончается
тупиком. Из этого тупика направо вытекает очень мелкий заросший
ручеек. Через 30-40м этот ручеек соединяется с основным руслом.
Правда, плыть по этому ручейку можно только при  очень  высокой
воде.  В остальное время придется проводиться.

     Более  заросшая  канава  идет  прямо.  Именно  она  и есть
основное русло.  Сперва по ней плыть довольно трудно  -  мешают
кусты  и  всякая  болотная  растительность.   Но через 150-200м
русло становится чище.

     В высокую воду, если нет ледяных заторов (см.комментарии),
плыть мешают только отдельные бревна, лежащие поперек. Впрочем,
таких  бревен  на  начальном  отрезке относительно немного - не
более 2-3 на километр.

     Кстати,  в  высокую  воду,  когда речка широко растекается
среди окружающих деревьев, можно  просто  потерять  русло.  Для
того  чтобы  этого  не произошло, надо помнить, что прокопанное
русло идет строго по прямой,  образуя  своеобразную  просеку  в
ольшанике.  На  первых  километрах  есть всего лишь 3-4 плавных
поворота, после которых русло продолжает  оставаться  таким  же
прямым.

     В   низкую   воду  дополнительную  сложность  представляют
мелководные места, которые образуются там, где канава  сужается
из-за осыпавшегося грунта.


     В  400-500м от ж/д моста Волгушу пересекает высоковольтная
линия. Еще  примерно  через  километр  берега  начинают  слегка
повышаться, но течение остается таким же медленным.

     В 2,5км от ж/д моста речку пересекает еще одна мощная ЛЭП.
Вскоре за ней находится  место,  где  бобры  или  какие  другие
грызуны   положили  поперек  речки  десятка  полтора  деревьев,
которые в общем и целом  придется  обнести.   Длина  отрезка  с
бобровыми засеками - метров 200.

     Сразу после этого с правой стороны к речке выходит поле, а
русло раздваивается.  Плыть можно по любой из канав, тем  более
что  метров  через  200-300м  они  снова соединяются. Чуть ниже
места соединения в Волгушу слева впадает большой приток.  (Судя
по  "Гидрографической карте Московской губернии 1926г.", приток
носит название "ручей Косой Овраг" или "Черная речка".  Однако,
эта  карта  содержит некоторые странности и несуразности. В том
числе и касательно Волгуши. Так что за  стопроцентную  точность
ее  сведений  поручиться  нельзя.  А пока я обзову приток Косым
Оврагом).

     (Ручей  Косой Овраг пересекает Рогачевское шоссе в деревне
Дмитровка, затем протекает под кольцевой  шоссейной  дорогой  и
впалает  в  Волгушу. Между прочим, приток обладает безусловными
сплавными  достоинствами  (для  каяков).   Узкий  и  достаточно
глубокий  поток  довольно  стремительно мчится по лесу, образуя
частые крутые повороты. Уклон весьма приличен для Подмосковья -
3-4 м/км, поэтому в поворотах нередко стоят небольшие вальчики.

     Минусов  у  Косого Оврага три. Первый - многовато завалов.
Второй = к нему неудобно подъезжать на общественном транспорте.
Третий  -  воды  для  нормального сплава хватает лишь в течение
трех-пяти дней в году. Сам я, к сожалению, сплавился только  по
нижним 400-500 метрам Косого Оврага. Кроме того, я посмотрел ее
около Рогачевского шоссе и около  кольцевого  шоссе.   Везде  я
видел  описанную  выше картину. Думаю, что какой-нибудь упорный
экспериментатор,   поймав   воду,   мог   бы   получить   много
удовольствия,   сплавившись   по   этому  притоку,  скажем,  от
кольцевого шоссе до Волгуши.)

       К  сожалению,  после  эксперимента  в  апреле  1998г.  я  вынужден  в
значительной  степени  дезавуировать  написанное  мною  ранее.  Косой  овраг
оказался н