Skripko (pictures@aha.ru)
 http://www.aha.ru/~pictures/ ‹ http://www.aha.ru/~pictures/
 http://www.translations.psec.ru/Photo/ ‹ http://www.translations.psec.ru/Photo/
---------------------------------------------------------------

       Наконец-то  появилась  достоверная  информация  по  р. Скнига, что на
границе Московской и Тульской областей. В эту субботу (31 октября) мы прошли
ее  нижний  участок  (от  автомобильного  моста в районе д. Маяк до впадения
Скниги в Оку).
       Воды  было  не  очень  много; по словам местных, неделю назад ее было
существенно больше. Несмотря на это течение довольно сильное, много  быстрин
и  небольших перекатов. Завалов мало, обносить пришлось всего два или три из
них.  В  условиях  весеннего  паводка  тех  завалов,  которые  мы  обносили,
вероятнее всего, совсем не будет.
       Река  весьма  динамичная,  требует  постоянного внимания, в противном
случае вам обеспечен красивый киль в очередных кустах, куда уходит  основная
струя  (этот  номер  наглядно  продемонстрировал  один  из участников нашего
похода). Все естественные препятствия Скниги  -  это  прижимы  под  кусты  и
несложные  перекаты,  их  много и в описаниях они не нуждаются. Препятствий,
которые следует иметь в  виду,  три.  Они  расположены  под  мостами  (двумя
автомобильными  и  одним  железнодорожным)  и  имеют естественно-техногенный
характер. П.1  -  перекат  под  автомобильным  мостом,  расположенным  между
деревнями   Волково   и   Шеболово.  Перекат  короткий,  на  заходе,  слева,
металлическая труба с  острым  концом.  П.2  -  шивера  под  железнодорожным
мостом.  Длина  шиверы  150  - 200 м. В русле много камней и арматуры. После
моста струя поворачивает направо, возле левого берега  миниатюрная  "бочка".
П.3  -  шивера  под  вторым  автомобильным  мостом.  Длина  шиверы  - 100 м.
Внимание! После моста через реку протянут металлический трос, который  очень
трудно заметить. После троса струя бьет в стоящую почти вертикально бетонную
плиту и поворачивает вправо на 90 градусов. Далее до впадения Скниги  в  Оку
препятствий на реке нет.
       Собирать  лодки  можно  на левом берегу Оки, сразу за устьем Нары. До
платформы Ока оттуда идти пешком минут 20-25.
       По  сравнению  с  хорошо известной Волгушей Скнига (в нижнем течении)
показалась  мне  куда  более  интересной.  Основными  недостатками   данного
маршрута  являются  дачи по берегам и малое число вплотную подходящих к реке
лесных массивов. Впрочем, для однодневного похода это не критично. В паводок
там  должно быть очень даже недурно, а ведь есть еще и неразведанный верхний
участок. Так что подождем до весны.


С уважением,
            Alexey Skripko
            E-mail: pictures@aha.ru



@@@ skniga2.txt @@@
        Скнига-99

---------------------------------------------------------------
 From: Ольга Зацепина (oz@glasnet.ru)
 Date: 8 Apr 1999
---------------------------------------------------------------


                                         " Пишу отчет, чего уж боле
                                           я Вам могу еще сказать..."
                                           Открытие сезона посвящается
                                           надцатилетию одного извест-
                                           ного российского поэта.

     Участники: Сергей Егоров & Артем Качуровский
     Средства сплава: КНК - 2 шт.
     Время прохождения: 02.04.99 г. - 04.04.99 г.
     Маршрут: Москва-ст.Пахомово-с.Дмитриевское-д.Ченцово-ст.Пахомово-
     Москва.


        День первый. Отъезд. Заброска.

     Итак начну по порядку.
     Дело  в том,  что  после  того как мы  с  Серегой посидели  в  каяках и
поплавали  по  речкам  совершенно не предназначенным  для данного типа судов
пришло  вполне  естественное  желание попробовать  каяк  где-нибудь в  более
подходящих  условиях.  Вся зима  и часть  весны  были  потрачены  на  поиски
чего-нибудь  более-менее  пристойного,  но  для  первой  вылазки не  слишком
стремного, а так же того что растает быстрее  всего в радиусе четырех  часов
езды от Москвы, дабы уложиться  в выходные. Выбор остановился на  двух реках
юга  московской области: Вошане и Скниге.  Но  по рассказам очевидцев Вошана
представляла собой реку шириной не более ларька в трехзалке МГУ, а на Скнигу
народ  ходил на Тайменях и прочих масштабных лодках, посему выбор пал именно
на нее.
     Уже с начала  марта  при  каждой  оттепели  у  меня  начали  проявлятся
симптомы  сходные  с  симптомами  клиентов  клиники  имени  Кащенко,  однако
сообщений о массовом вскрытии рек не поступало и я успокаивал  себя починкой
каяка и прочими  приготовлениями к настуапющему  сплаву. Однако после недели
интенсивного таяния снега в конце марта мы поняли что первые выходные апреля
--  это то, что надо, и  даже сильно опасались, что  весь паводок уже  давно
кончился, поскольку  весна в Тульской губернии по уверениям коренного жителя
Тулы приходит туда на две недели раньше чем в Москву.
     Посомневавшись,  для приличия,  решили  таки  ехать в пятницу  вечером,
поскольку расписание  электричек построено  таким образом, что если опаздать
на электричку в 6.50 с Каланчевки, то можно ехать домой поскольку следующаяя
идет, если память не изменяет, в районе часов двух пополудни, а это при трех
часах езды сводит на  нет все потуги проплыть чего-нибудь  в субботу. Правда
есть еще пара  альтернативных вариантов заброситься в те  края: с интервалом
примерно в час в Тулу ходят автобусы с той  же самой Каланчевки (цена билета
30 р.), но как добраться с трассы в Ясногорск или в Пахомово я не знаю. Есть
еще способ попроще: доехать до Серпухова на электричке, а от Серпухова ходят
электрички в  Тулу  (по моим понятиям примерно  раз  в час и как я понял  на
обратном пути они  друг  с  другом стыкуются).  Есть конечно и самый простой
способ, но конечно далеко не дешевый: в том же месте где стартуют автобусы в
Тулу постоянно крутится немерянное количество тульских же таксистов, которые
довезут  вас прямо до  реки,  только  я дуамю,  что  по  деньгам  это  будет
немерянно.
     Посовещавшись  с Серегой мы остановились  на  самом дешевом и  надежном
способе: поехать  в  16.38  на  Тульской  электричке, дабы  в  восемь вечера
оказаться  в   Пахомово  и  без  проблем  заброситься  на  речку,  поскольку
существовала вероятность поездки на рейсовом автобусе до места сплава.

     Итак  в 16.05 встретившись на Комсомольской с Серегой (больше почему-то
желающих  не нашлось) двинули на электричку, купив по пути  пивка  и  билеты
уселись  на  перроне  греться  под  апрельским   солнышком  и  заодно  ждать
электричку. Электричка  не заставила  себя долго ждать  и в 16.30 распахнула
свои  гостеприимные  двери.  Отправилась правда  по расписанию.  Через  пару
остановок  народ набилось столько, что  не  продухнуть, не  то что  влезть с
рюкзаком. Мы  намеренно сели  у  окна чтобы понаблюдать количества  снега  в
полях, а так же  уровень воды в Пахре  и Лопасне. И если на уровень снега мы
глядели  с сожалением, то уровень воды в  Пахре нам прибавил сил и оптимизма
(помятуя о том сколько воды было летом), уровень  воды в Лопасне нас  так же
изрядно порадовал, поэтому на уровень воды в устье Скниги мы уже не обратили
внимание, плюс ко всему, чем ближе мы подъезжали к месту икс тем больше было
снега  по полям  и пару раз мы  было  подумали,  что  едем в противоположную
сторону. Но сверяясь по карте стало ясно, что едем все-таки  туда куда надо.
И  наконец  через  три  с  небольшим   часа  приехали  в  Пахомово.  Горькое
разочарование ожидало нас в плане транспорта  до  реки  -- последний автобус
ушел  в 16.00  и по  словам  местных жителей больше не предвиделось. Прождав
минут пятнадцать в ожидании транспорта и так ничего не поймав (дорога кстати
очень малооживленная), пришлось идти в разведку к местным жителям, но и  они
не  вселили  в  нас надежды так как у одного  не было бензина,  у другого не
заводилась, а третий к этому времени  был не  на  ногах.  Оставалось одно --
пилить  пехом  8(восемь)  километров,  хотя  местные  почему-то сакзали  что
пятнадцать. Правда  на  обратном  пути  выяснили как решить и  эту проблему,
познакомясь с завсегдатаем местой палатки. Всего лишь  за  одну бутылку пива
он нам сообщил, что машину можно добыть обратившись к нему непосредственно в
день приезда,  а  позвонив  заранее  можно  выяснить уровень воды  в  реке и
состояние погоды в регионе.
     Сделать можно это следующим образом: если звонить из Москвы (код только
выясните  ст.Пахомово  Тульской ж.д.  и  если  узнаете впечатайте  в  текст)
телефон   следующий:  25-4-01   спросить  Володьку  Абрамова  (так   он  нам
представился), а если в день приезда, то  из кассы  позвонить  4-01, звонить
просил  после  17.00.  Мужик он хоть  и алкоголического  вида, но  лазит  по
окрестностям  с бредешком и  ружьецом,  поэтому  вроде как заданные проблемы
понимает. Ну и конечно не забудьте ему чекушку  подвезти, он по-моему только
рад будет.
     Ну  а  нам   оставалось   только  вперед  пешком  с  надеждами  поймать
чего-нибудь по  пути. Дорога была конечно была красивой:  весенний лес вдоль
дороги, местами снег по полям и неистовое журчание весенних  ручьев оживляло
наши исстрадавшиеся за зиму души.  Шлось необыкновенно легко несмотря на то,
что  ни  одна  сволочь так  и не остановилась,  и даже невзирая на  то,  что
шпангоуты  оказались под  самой  под  спиной (позор на мою седую  голову) --
вероятно  потому  что  мы знали впереди --  ОНО,  то  бишь  река пугающая  и
неизведанная.  Пройдя  часа  примерно  два  мы  сначала  услышали,  а  затем
взобравшись  на мост и увидели то к чему стремились. ЭТО было  восхитительно
--  речка  петляющая  промеж деревьев причем с  приличной  скоростью.  Стало
понятно одно -- вода есть и по ней надо завтра плыть, смущало одно  -- явное
обилие снега по берегам и в  окрестностях, а также непосредственная близость
Дмитриевского.  Место  для  стоянки  выбрали  справа от дороги  не  переходя
автомобильного моста, прошли  метров тридцать  и уткнулись в пешеходный мост
через Скнигу. Поскольку тропинка была  слабо хоженной, а  мостик хлипковатым
решили, что в гости ночью  вряд  ли кто пожалует. Терзали опять таки смутные
сомнения,  каким образом на  снегу в  тридцать  сантиметров ставить палатку.
Посомневавшись немного Серега вынес предложение выкопать веслами снег из под
палатки, с тем чтобы он под нами не протаявал и не пролеживался, что  и было
незамедлительно исполнено, правда  у моего  буржуйского  весла  в результате
этих манипуляций слегка отслоился пластик. Далее была очередь за костром, ну
и тут мы показали  чудеса профнепригодности,  и это  несмотря  на  то, что я
облачившись в  неопреновые носки надыбал  некоторое  количество  дров. Дрова
оказались на редкость паршивыми и гореть не хотели ни под каким предлогом, в
конечном  итоге натопленная из снега вода закипела только под натиском сухих
репейников положенных в костер.  Короче говоря поужинали  и собрались отойти
ко сну только во втором часу ночи. К ночи вдарил  мороз такой, что даже наст
под мной не проваливался, и несмотря на сугревающие изнутри меры подзадубели
за ночь довольно прилично.

        День второй. Стапель. Сплав.

     К половине  восьмого поняв, что вздремнуть в  теплом спальнике более не
удастся, решили что пора выбираться на теплое весеннее солншко из промерзшей
палатки для продолжения мероприятия. Солнце хоть  и светило, но не грело, ну
ничего  подумали мы  часикам к двенадцати раскочегарится.  И  пошли  собрать
дровишки на завтрак, их обилие меня даже слегка удивило, посколько я взял не
только топор, но и  двуручку. Во время этого  благородного занятия еще разок
глянули на речку:  в лучах  солнца она нам  понравилась  куда больше. Правда
погода  начала  стремительно  портиться:  задул   противный  северный  ветер
пронизывающий до костей, а вскоре небо  затянуло  сплошными тучами и полился
проливной дождь. Спасла от этой напасти сплавная курточка, которая оправдала
свое звание непромокаемой. Моя новая герма кстати, сделанная из полиуретана,
выдержала довольно хорошо ночной мороз и сгибалась  вполне  неплохо с ранего
утра.  Герма  кстати сделана  в  родном отечестве  товарищем, который делает
"Щуки", причем по  моим размерам, всего за день  и за  очень умеренную  цену
(ежли  кому-то  надо  телефон  следующий  (095)421-16-19).   Короче   говоря
стапелились  уже  под  дождем  правда  через  пару  часов  он  кончился,  но
настроение  после дубовой  ночевки было довольно  поганым. К двум часам  дня
застапелившись  и  загермившись  (новая  герма  оказалась  снова  на  уровне
благодаря системе завязки) пошли глянуть что творится под мостом, потому как
Серегу  там  что-то  напугало  до  глубин   души.  Не  углядев   там  ничего
криминального решили сплывать тем паче, что времени было уже  два часа  дня.
Единственный плюс снега по берегам оказался в том, что по снегу очень удобно
стартовать тюленьим  стартом  предварительно натянувши  юбку и  взяв  в руки
весло. Ровно  через десять метров  встретился первый  ледовый завал, который
был успешно преодолен с разгона сначала Серегой, а  затем и мной. Зрители на
мосту  в  количестве двых человек были явно  разочарованы отсутствием  киля.
Сразу  же за мостом начался очень резвый участок с деревьями в русле и очень
пристойным  течением  для начала  сплава. Серега  очень  виртуозно  управлял
каяком и посему невольно вырвался  вперед и исполнял роль разведчика, у меня
же несмотря  на целостность костей  в каяке управление лодкой както не сразу
получилось и поэтому я держался за ним.  Через какое-то время я  нашел общий
язык с лодкой и  я понял что лодка хочет от меня, а я от лодки, и дело вроде
пошло на лад. Правда примерно через пару часов очень веселого сплава (правда
без килей), и одного обноса обливного бревна с перилами над ним, речка вышла
из  Дмитриевского и перешла  в поля,  но в  русле  все равно  было  деревьев
дофига, но  скорость  течения  упала и тут НАЧАЛОСЬ  !!! Застрявшие  поперек
всего русла  льдины немеренных  размеров,  и столь  же  немеренной  толщины,
которые веслом не проламывались, а заскочить на них с разгона было без мазы.
Временами в этих льдах находились проходы, но для  каяков сплошной негабарит
плюс острые закраины. Приходилось искать обходные пути вдоль берега по лесу,
где было  очень  неглубоко и к тому  же дно  было  покрыто льдом, который не
всплыл.  Поэтому раз десять  обнеся каяки по берегу (по  снегу очень  кстати
классно !) и увидев впереди еще штучек пять, решили свалить с речки в первом
же удобном месте. Первое же удобное место для свала предоставилось в деревне
Чинцово на ЛБ с красивой белой церковью на берегу. Не доплывая до  деревни я
сбегал в  нее  и  узнал, что до Пахомово  тех же восемь  километров, три  из
которых  по  раскисшему  полю. Вернувшись  к Сереге, полностью  задубевшему,
решили заночевать и  с  утра свалить  домой.  Разведши костер и отогревшись,
Серега пошел набрал немерянное количество дров, в то время  как  я занимался
палаткой.  Кстати  говоря  при  постановке палатки  и таганка  возникла одна
интересная  особенность,  которая не встречалась ранее: в насквозь промезшую
землю  колышки от  палатки и таганка вбивались с  преогромным  трудом. И еще
один  полезный  совет  дать хочу: не лишне  взять с собой перчатки, хотя  бы
рабочие,  так  как  любое  падение падение  или  соприкосновение  со снегом,
превратившемся  в  наст,  грозит  неминуемыми  резанными  ранами  рук,   что
согласитесь  неприятно,  а так же  хочу  пропеть  еще один диферамб  в адрес
неопреновых  перчаток,  которые  мы  с Серегой  прикупили  еще  зимой  (хочу
сказать,  что покупались они не в "Октопусе"), а то  по  весне  без перчаток
совершенно не в кайф.
     Ну  да ладнно, увлекся я  тут полезными советами, а события  шли  далее
своим чередом. Похлебав супчика на ужин (2 пакетика супа в кан, 1 пакетик на
3 человек), решили  слегка согреться и  Серега не поленился сварить  полтора
литра глинтвейна. Да,  глинтвейн был  бесподобен,  но  усиливающийся  мороз,
навеял мысль, что  этого будет  мало, поэтому решили поставить  на ночь пару
свечек  в палатке. Что  характерно, поставили, но тепло было  ровно столько,
пока я не  влез в миску  со свечками своим спальником. Отверстие в спальнике
получилось, хоть и  небольшим,  но  от греха подальше свечки потушил, а пары
глинтвейна грели нас до утра.

        День третий. Антистапель. Выброска.

     Проснулись  в  десять  утра  под  колокольный звон  призывно  зовущий к
заутрене,  но  среди  нашего  дружного коллектива страждущих  не  нашлось  и
дослушав  звоны  до  конца решили  вылезать  из  палатки готовить завтрак  и
сваливать  до дому.  Натопив  побыстрому  снежка  (вода  кстати  бензинчиком
пованивает)  сготовили похавать и начали собираться в  путь-дорогу,  попутно
доедая раскладочную жратву и наблюдая редкостное явление для данного времени
года  под  названием  снежная  метель. К двум  часам дня  представление было
окончено, лодки и барахло были убраны в рюкзаки, чай допит, а жратва доедена
--  в  этот самый  момент  мы и поняли,  что пора  двигаться  в  направлении
станции. Если кто хочет повторить --  не советую, но в крайнем случае можно.
Значится  так: мы ночевали  у  самой  реки  и с  места  нашей стоянки  (если
перпендикуляр  к реке провести) был  виден самый край деревни,  так вот надо
подняться  в гору к краю деревни,  а далее двигаться по тракторному следу (у
меня такие  подозрения, что его каждый год  исправно прокатывают) и далее по
нему (генеральное направление налево  от деревни). Отличительная особенность
этой дороги -- немерянный  овраг с ручьем внизу, поэтому проходить его нужно
как  можно  осторожнее, ибо  я и  Серега там так навернулись  по разику, что
поначалу думали, что костей не соберем, но нам вроде повезло и  все кости  и
сухожилия остались  целы. В  общем где-то в  районе часа  ходьбы от  деревни
показалась  желаннная дорога на  Пахомово.  Отмывшись  в  протекающем  ручье
(который накануне вечером Серега принял за реку 6 к.с.) и сменив неопреновые
носки  на ботинки, уселись ловить попутку  или  ждать чуда  в виде автобуса,
который нам напророчил местный  мужик. Попутку изловить не удалось, а чудо в
виде  автобуса  через  пятнадцать минут  вынырнуло  из-за  поворота, и  даже
остановилось  возле нас  (материализация  автобуса  из  воздуха случилась  в
16.30). Через пятнадцать минут езды в его теплом нутре мы были в Пахомово.
     Расписание  оптимизма  не вселило, так  как  до  московской  электрички
оставалось чуть более трех часов, но  тульское  пиво и задушевный разговор с
представителем   местного   пролетариата  позволил  узнать   кучу   полезной
информации (все приведено в начале повествоавния), а так же то что через час
будет электричка  в Серпухов, которая стыкуется с московской. Купив билеты и
попивая пиво  побеседовали с  еще с тремя типами (любителями зимней рыбалки)
от которых  узнали  следующее.  Первое,  Скнига -- фигня, а вот  Вошана  это
нечто, чем взрывают  мир. Второе, Вошана настолько хорошо течет, что на  ней
не  бывает  льда  зимой.  Засев  через  час   после  прибытия  в  электричку
(необычайно  кстати  теплую) на этот  раз  решили целенаправленно глянуть на
истоки   Скниги.  Зрелище  было  потрясающим  !  Это  напоминало   кадры  из
нашумевшего фильма Дж.Кэмируна и фильма про ледокол "Челюскин".
     Приехав в Серпухов Серега погнал сведывать расписание, а я приглядывать
за барахлом. Через пять минут я углядел  четверых личностей явно  похожих на
нас,  тем  паче, что у одно  из них  сбоку рюкзака был привязан  кильсон  от
"Салюта", а дюралевые весла с рекламой одних популярных буржуйских сигарет и
вовсе выдавали их с головой.
     После загрузки в электричку на город-герой, мы  естественно не могли не
обсудить особенности Вошаны на которую они ходили. И тут выяснил