имя.
     За  двадцать  лет мирного  труда  завод  превратился  в могучий арсенал
энерговооружения  Советского   Союза.  Перед  Великой  Отечественной  войной
восемьдесят  процентов  всей  мощности  электростанций страны обеспечивалось
генераторами, созданными на этом заводе.
     За   выдающиеся    заслуги   в    отечественном    энергомашиностроении
"Электросила" в 1939 году была награждена орденом Ленина.
     В  1918  году  был национализирован бывший завод  Речкина,  он  получил
название  "5-й Государственный механический  и  обозный  завод", с 1922 года
носит имя рабочего Егорова.
     Иван Егорович  Егоров родился  в 1888 году в семье крестьянина-бедняка,
рано  потерял отца  и двенадцатилетним мальчиком ушел с артелью плотников на
заработки  в Петербург.  Здесь  он стал рабочим.  Революция 1905--1907 годов
приобщила  его  к революционному движению,  а  в 1908  году Егоров вступил в
партию большевиков.
     В начале 1917 года партия направила его на завод
64
     Речкина,  где он успешно возглавил парторганизацию и рабочий коллектив.
Во  главе   с   Егоровым   рабочие   завода   Речкина   вместе   с   другими
красногвардейцами  Московской  заставы  штурмовали  Зимний.  Летом 1918 года
партия  направила  его  вместе с  отрядом  питерских  рабочих  в  Пензенскую
губернию, на борьбу с контрреволюционными кулацко-зсеровскими мятежами.
     В  августе  1918  года  в  Пензе  был  раскрыт  антисоветский  заговор,
заговорщиков арестовали, следствие поручили Егорову.  23 сентября он погиб в
вооруженной  схватке  с  контрреволюционерами,  пытавшимися  устроить  побег
арестованным. Товарищи привезли его тело в Петроград. Могила Ивана Егоровича
Егорова находится на Волковском кладбище.
     В годы гражданской войны  завод работал на оборону Родины: ремонтировал
военно-санитарные поезда,  чинил полуразрушенные товарные  вагоны,  выпускал
обозные  повозки  и походные  кухни,  строил  на  железнодорожных платформах
импровизированные  бронепоезда,  вооруженные  орудиями  мелкого  калибра   и
пулеметами. Эти поезда не раз определяли исход боевых операций.
     После гражданской войны  вконец  разоренной стране не откладывая  нужно
было  восстановить  транспорт.  Завод  снова ремонтировал  вагоны,  выпускал
крестьянские телеги  и  колеса, а для торфоразработок  вагонетки. В  1925/26
хозяйственном  году  были  построены  уже сто  пятьдесят  новых пассажирских
вагонов. По заданиям первого пятилетнего плана завод имени Егорова переходил
на строительство  пассажирских  вагонов  дальнего следования.  За  пятилетие
нужно было дать более тысячи таких  вагонов. Работать по-старому, когда весь
процесс сборки вагона -- от закладки до обшивки его железом  -- производился
на  одном месте, уже было нельзя. В 1929 году возникла мысль о конвейере; он
был создан за три месяца и вступил в строй в апреле
65
     1930 года. Завод  заработал по-новому. Он первым в стране отказался от
применения заклепок и перешел  на электросварку  вагонных тележек  и  рам, в
результате  чего  возросла  производительность  труда  и   экономия  металла
составила почти две тонны на вагон.
     Можно сказать, что егоровцы в годы первой пятилетки совершили подлинную
революцию в отечественном  вагоностроении и выполнили план первого пятилетия
за три года.
     В   1932  году   Серго  Орджоникидзе  --   народный  комиссар   тяжелой
промышленности -- поручил ленинградским вагоностроителям производство мягких
пассажирских   вагонов.  Для  их  серийного  выпуска   построили  на  заводе
специальный цех, заново  переоборудовали ряд  других. Завод стал неузнаваем.
Коллектив  освоил  серийное  изготовление вагонов  международного сообщения,
жестких   купейных,  багажных  и  салон-вагонов.  Уровень   дореволюционного
производства остался далеко позади.
     В 1930-е  годы продукция завода стала известна за границей, в 1937 году
на Парижской международной выставке его мягкий  вагон  с четырехместным купе
был отмечен медалью "Гран-при" и Почетной грамотой.
     В 1938 году егоровцы получили задание спроектировать и построить первый
в Советском Союзе цельнометаллический вагон.
     Заказ был выполнен за несколько месяцев.
     Преобразилась за годы Советской власти и фабрика "Скороход".
     Сразу  же  после  Октябрьской  революции  хозяева  фабрики  перевели  в
заграничные банки  десять  миллионов  рублей, и часть  старых  ее владельцев
покинула Россию. Оставшиеся начали с того, что отказались уплатить жалованье
красногвардейцам фабрики, участвовавшим в установлении Советской власти,  за
дни с 24
66
     октября по 2  ноября  1917  года. В  ответ рабочие заявили, что хозяева
немедленно   будут   арестованы,   если   требование  не   выполнят.   Тогда
предприниматели стали  на путь саботажа:  скрывали запасы сырья и продукции,
стремились  вызвать  недовольство  рабочих,   запутывая   расценки,  срывали
своевременную  выдачу жалованья.  Но  Совет  Народных Комиссаров в  середине
ноября  издал  Декрет  о  рабочем  контроле.  Теперь  контроль  рабочих  над
производством опирался на советский закон.
     В   декабре  1918   года  фабрика   была  национализирована,   и  почти
одновременно Главное интендантское  управление Красной Армии заключило с нею
бессрочный контракт на поставку армейской обуви.
     Весной,  во  время  наступления  Юденича,  враги   активизировали  свою
контрреволюционную  деятельность, они прибегли к индивидуальному террору. На
фабрике "Скороход"  1  апреля  эсерами был  убит  вожак  коммунистов  Я.  А.
Калинин. Когда в  этот день, в половине шестого вечера,  рабочие выходили из
проходной на Заставской улице, Калинин, бывший с ним'и, увидел,  как четверо
неизвестных  разбрасывают  в  толпе  листовки.  Он бросился вперед,  отнял у
одного из них  пачку  и  задержал  его.  Но  провокатор  вырвался  и тут  же
несколько раз  выстрелил в  Калинина  в упор.  Одна из пуль попала в сердце.
Убийце удалось скрыться, двое других были задержаны.
     Яков Андреевич  Калинин проработал  на  фабрике много  лет,  его ценила
парторганизация   и   любили   рабочие.    "Яков   Калинин,--   писал   один
скороходовец,-- был  очень популярен  на фабрике.  Он имел богатый природный
ум.  Мог разбить  противника  в  любом спорном  вопросе..." 17.  По  желанию
рабочих 7 ноября 1922 года "Скороходу" присвоили имя Я. Калинина.
     Скороходовцы   с   честью   выдержали   испытания  гражданской   войны,
интервенции и разрухи. ВСНХ в
67
     сентябре  1920  года занес  фабрику  в список  образцовых  предприятий
республики.
     В  стране начинался восстановительный период. Быстро стал набирать силу
и "Скороход", но его дальнейшее развитие требовало новых машин и материалов.
Их  выписывали из-за границы,  но  этого  было мало.  Все  необходимое  дала
индустриализация страны.
     В  конце  1920-х годов  на  фабрике, впервые  в  истории  отечественной
обувной промышленности,  приступили к внедрению поточно-конвейерной системы,
и в 1927/28 хозяйственном году "Скороход" дал шесть миллионов шестьсот тысяч
пар обуви.
     Стахановское движение,  охватившее всю страну,  сыграло свою роль и  на
"Скороходе".  С  рекорда бригадира  затяжчиков  обуви  Николая Сметанина оно
началось во всей легкой промышленности. 21 сентября 1935 года Н. С. Сметанин
за  семь  часов  перетянул  тысячу  четыреста  пар  обуви,  вместо  шестисот
восьмидесяти по норме. К 1 января 1936 года у него  на фабрике было  уже три
тысячи сто семьдесят три последователя.
     Выдающимся достижением тех  лет не  только  в  отечественной,  но  и  в
мировой  практике  была  горячая  вулканизация,  благодаря  которой  процесс
изготовления   обуви  сократился  на  двадцать  пять  операций,  а  качество
значительно улучшилось.
     27  октября 1934  года  Комитет  по  изобретатель-ству  при  СТО  выдал
авторское свидетельство инженерам "Скорохода" И. А.  Вейнбергу, В. Т. Зуеву,
М.  И.  Магиду  и  Ф.  В.  Хомякову,  зафиксировавшее  приоритет   советских
специалистов в изобретении метода горячей вулканизации нижней части обуви.
     20 июля  1940 года  Президиум  Верховного Совета  СССР  принял  Указ  о
награждении фабрики орденом Ленина.
     Так развивались и работали до Великой Отечествен-
68
     -   ной  войны  ведущие  предприятия  расположенные   на  Международном
проспекте.
     С первых дней Советской  власти круто  изменилась жизнь  высших учебных
заведений.
     На  Международном проспекте,  в  доме  9, продолжал' работать институт,
выпускавший инженеров путей сообщения. Окончившие его Г. О.  Графтио и Б. Е.
Веденеев,  впоследствии  академики,  на заре  Советского  государства  стали
участниками и проектирования  и строительства первых крупных электростанций.
Г.  О.   Графтио   руководил   строительством   первенца   ленинского  плана
электрификации страны -- Волховской ГЭС, носящей имя В. И. Ленина.
     Советская  власть  открыла  двери  высших учебных заведений  рабочим  и
крестьянам. В 1919 году появились рабочие  факультеты, и в 1921 году  рабфак
был открыт при этом институте. Он разместился на набережной Фонтанки, 117, в
здании бывшего  министерства  путей сообщения. В первом  учебном  году  сюда
пришли на  занятия сто восемьдесят пять студентов, сто  тридцать из них были
рабочими, тридцать четыре -- крестьянами, двадцать один --  служащими. После
первого  года обучения  пятьдесят два  рабфаковца  перешли  на  первый  курс
института. Так начал складываться новый коллектив советского вуза.
     В  1930  году  институт  получил  название  --  Ленинградский  институт
инженеров железнодорожного транспорта.
     Перед  Великой  Отечественной войной  в ЛИИЖТе обучалось четыре  тысячи
студентов,  более  того,  на  базе  этого  института  в  Ленинграде  открыли
транспортные вузы: автодорожный, водного транспорта, гражданского воздушного
флота.
     При участии коллектива ЛИИЖТа создавались подоб-
69
     ные институты в Харькове, Хабаровске, Новосибирске и Гомеле.
     В советское время  начала складываться заново  работа  Технологического
института. Сразу  же  после революции, в 1917/18 учебном  году, был объявлен
прием  студентов  в  количестве  двухсот пятидесяти человек. Тогда же в этот
институт  были  приняты первые  женщины. В тяжелые  годы  гражданской  войны
институт  выпускал специалистов в  небольшом количестве. В  1919 году выпуск
состоял  всего  из двадцати  восьми  человек. Когда  кончилась  война, Совет
Народных  Комиссаров  издал постановление  о  срочном выпуске инженеров. Все
организации,  в  том  числе  и  командование  Красной  Армии,  были  обязаны
возвратить студентов старших  курсов в учебные  заведения. При этом  каждому
гарантировались продовольственный паек и  денежное  содержание.  Осенью 1921
года при институте открылся рабфак.
     11 декабря  1928 года  институт праздновал свое столетие. Он  первым из
вузов был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В  юбилейные  дни на
внутренней  территории  института  был  открыт  памятник  Д. И.  Менделееву,
выполненный скульптором М. Г. Ма-низером.
     Первая пятилетка потребовала огромного количества новых специалистов, и
с  этой  целью,  в  частности,  произошла  реорганизация Политехнического  и
Технологического институтов. Из однородных факультетов были образованы новые
вузы: Машиностроительный и Котлотурбинный, из текстильного факультета ЛТИ --
Текстильный. Одновременно на базе родственных факультетов ЛТИ, Университета,
Политехнического,  Химико-фармацевтического и Электротехнического институтов
в 1930 году сложился Ленинградский химико-технологический институт (ЛХТИ) --
так стал называться после реорганизации Технологический институт.
     В ЛХТИ были организованы первые в мире кафед-
70
     ры  технологии  синтетического каучука  и  пластических  масс.  К числу
кафедр, возникших в советское время,  относятся  кафедры технологии лаков  и
красок,  огнеупоров,  стекла  и  другие.  Организация  советской  стекольной
промышленности, а также  производство оптического  стекла  и художественного
связаны с именем члена-корреспондента АН СССР профессора Н. Н. Качалова.
     Профессор  Б. В. Бызов, специалист по  химии каучука и  резины,  явился
пионером  в  разработке   промышленного  синтеза  каучука,   получаемого  из
нефтяного  сырья.  Профессор В.  В.  Варгин создал новые  высококачественные
сорта   эмалей   и  принял   участие   в  организации  производства  крупных
эмалированных изделий, профессор К. Ф. Павлов организовал  группу,  начавшую
работу по  проектированию и созданию промышленных установок глубокого холода
и разделения газов, академик С. В. Лебедев наладил промышленное производство
синтетического каучука,  профессор А. А. Яковкин выполнил важное  задание по
получению чистой окиси алюминия  из тихвинских  бокситов, и по его способу в
Волхове  начал  работать  первый в  СССР  глиноземный завод. Таким  образом,
выпускники  института  и  его преподаватели  сделали  бесконечно  много  для
развития отечественной промышленности.
     Не   менее  интересно  сложилась  в  советское  время  история  бывшего
института  гражданских  инженеров,  с  1930  года  Ленинградского  института
инженеров  коммунального строительства. В  первые послереволюционные годы он
почти  бездействовал. Многие  студенты воевали с белогвардейцами. По призыву
А.  В.  Луначарского  ими был  организован  специальный  военно-строительный
отряд.  В  1921  году  занятия  возобновились.  Был утвержден  новый  состав
правления во главе с ректором профессором Г.  П. Передерием. В 1926  году  в
институте  обучалось  уже   восемьсот  человек,  в  последующие  годы  число
студентов регулярно возрастало.
71
     В  годы  первых пятилеток были  реорганизованы  старые и открыты новые
факультеты  и отделения,  в  том  числе  фабрично-заводского  строительства,
выпускники   которого   возводили   Магнитогорск,   Горьковский   автозавод,
Ростсельмаш, Сталинградский тракторный завод и др.
     Став  одним из крупнейших строительных  вузов страны, ЛИИКС  подготовил
целую  армию  инженеров-строителей.  Стали знамениты  своей  деятельностью в
советское время многие дореволюционные выпускники этого института. Среди них
А. И.  Гегелло, почетный член Академии строительства  и архитектуры.  По его
проектам в Ленинграде построено  около семидесяти  зданий,  и  в  частности,
совместно  с  питомцем  этого  же института архитектором  Д. Л.  Кричевским,
первый в  городе Дворец  культуры  имени М. Горького. Проект получил  диплом
"Гран-при" на Парижской выставке 1931 года. Несколько зданий  построил А. И.
Гегелло  и  на Международном  проспекте,--дома  206  и  208. Профессор этого
института А. А. Оль спроектировал многие промышленные и общественные  здания
города, разрабатывал застройку его южной части на территории  бывшей деревни
Автово. Л. А. Ильин, получивший здесь образование задолго до революции, стал
главным архитектором  Ленинграда в  1925 году  и оставался на этом посту  до
1938  года. Ильин был талантливым градостроителем. Принимал он  участие и  в
оформлении Международного проспекта. Архитектор А. С. Никольский, выдающийся
архитектор,  педагог, академик  архитектуры,  особенно  известен  как  автор
стадиона имени С. М. Кирова. Этот  перечень можно продолжить... В марте 1941
года ЛИИКС переименовали в  Ленинградский инженерно-строительный институт --
ЛИСИ.
     В конце ноября 1917 года было ликвидировано  Кон-стантиновское училище.
В  здании открылись  Вторые советские артиллерийские  курсы, которые  начали
готовить командиров-артиллеристов из числа рабочих и кре-
72
     Артиллерийское  училище.  Ныне  Высшее  артиллерийское   ордена  Ленина
Краснознаменное командное училище имени Красного Октября.
     стьян. Первый выпуск  состоялся 1 октября 1918 года  -- курсы выпустили
семьдесят восемь  человек. В  числе первых выпускников были будущие  Главный
маршал  артиллерии Н.  Н. Воронов, Маршал Советского  Союза  М.  В. Захаров,
маршалы артиллерии В. И.  Казаков и Н. Д. Яковлев. (Маршал  Советского Союза
Л. А. Говоров окончил училище в 1917 году.)
     Когда  весной  1919  года  на  Петроград  пошла  армия Юденича,  триста
девяносто  восемь  курсантов  с  одиннадцатью командирами двинулись защищать
город и заняли позиции под деревней Гостилицы. Во время осеннего наступления
Юденича на Петроград курсанты да-
73
     ли  клятву победить или умереть. На этот  раз они  выехали на фронт  в
район  Гатчины.  После  разгрома  врага  курсанты  возвратились  в  город  и
приступили к занятиям.
     В  1920  году  положение  на  фронтах  гражданской  войны  изменилось к
лучшему, и Советское правительство решило реорганизовать сеть военно-учебных
заведений. Курсы были преобразованы в 1-ю Петроградскую артиллерийскую школу
комсостава РККА с трехгодичным сроком обучения. Школе передали знамя курсов,
овеянное славой сражений в годы  гражданской войны. Спустя семнадцать лет, в
1937 году, артиллерийская школа стала училищем.
     Примером тому, как победа Октябрьской революции благотворно повлияла на
развитие наук, может служить работа Палаты мер и весов.
     Уже в сентябре 1918 года Совет  Народных Комиссаров РСФСР принял декрет
"О введении  международной метрической системы мер и  весов".  В Палате были
открыты  три  новые  исследовательские  лаборатории:  нормальных  элементов,
магнитная и оптических измерений. В 1922 году Совет  Труда  и Обороны  (СТО)
утвердил  первое  советское  Положение  о   Главной  палате  мер  и   весов,
определившее   ее  ведущую   роль  в  установлении   единой  системы  мер  в
государстве.  Одновременно при Главной палате был  создан Комитет эталонов и
стандартов во главе с академиком Д. П. Коноваловым. Палате передали еще одно
(пятое)  здание на проспекте.  С 1931 года она стала  Всесоюзным  институтом
метрологии и стандартизации. Через  три года его переименовали во Всесоюзный
научно-исследовательский институт метрологии -- ВНИИМ.
     Вплоть  до Великой Отечественной войны ВНИИМ непрерывно осваивал  новые
области измерения, для чего создавались лаборатории акустических измерений,
74
     измерений в области высоких и низких температур  и другие. Одновременно
институт  вел  разработку  теоретических  основ   метрологии.  В  результате
появился труд  крупнейшего  советского  метролога профессора М.  Ф. Маликова
"Основы метрологии", на котором были воспитаны  целые поколения инженеров  и
научных работников.
     В 1928  году  в главном здании  института  был открыт музей Менделеева,
хранящий  кабинет  ученого в  том виде, в каком  он  был  при жизни  Дмитрия
Ивановича.
     Не представляется  возможным в  книге небольшого объема  познакомить со
всеми  предприятиями  и  научными  учреждениями, расположенными на проспекте
того  времени,  но  и  рассказанное свидетельствует  о  том, что жизнь  этой
магистрали -- яркий пример грандиозных достижений советских людей в развитии
промышленности   и  науки   в  первые  мирные   десятилетия  истории  нашего
государства.
     В те же годы стал преображаться и облик Международного проспекта.
     20 августа 1918 года декретом ВЦИК отменялась частная собственность  на
городскую   недвижимость,   в  том  числе  на   здания,   управление  домами
передавалось  домовым  комитетам.  Было  организовано  массовое  переселение
рабочих из лачуг,  подвалов,  "углов" в удобные квартиры. В большой мере это
коснулось  Забалканско-го  проспекта,  особенно  в  той его  части,  которая
находилась за Обводным каналом.
     Как  и  во  всех рабочих окраинах, за Московской  заставой развернулись
работы  по  благоустройству,  проводились  "санитарные недели". Сами  жители
уничтожали свалки,  очищали  дворы, разбирали ненужные заборы,  приводили  в
порядок мостовую, закрывали кабаки и трактиры.
75
     В  1918  году  по  инициативе  рабочего-большевика  И.  Г. Коняшина на
Забалканском открыли первую в районе больницу, позже получившую его имя. Под
больницу заняли тогда двухэт