в 1806--1810 годах
неизвестным  архитектором.  Каменный  двухэтажный особняк,  прямоугольный  в
плане,  обращен  к  проспекту  главным  фасадом,  украшенным  полуциркульным
выступом. В 1830-е годы была произведена его перестройка: окна второго этажа
увеличили, возвели аттик и пристроили боковые флигеля. В таком виде мы знаем
его сейчас.
15
     Жилой дом начала XIX века. Ныне -- одно из зданий ЛИСИ.
     Сохранился  и  дом 29,  предположительно  построенный между  1805--1810
годами. Интересна  история  этого  места.  В 1802  году участок  получил  от
Измайловского полка М. Н. Муравьев -- отец будущих декабристов Александра  и
Никиты. Но землю  он вскоре продал. Один из  последующих владельцев построил
на ней дом "каменный трехэтажный штукатуренный, крытый листовым железом. При
нем  на проспект балкон  с четырьмя  колоннами и деревянными перилами  и три
балкона на  улицу с  чугунными решетками". Несколько  раз  менялись  хозяева
этого строения. Была  здесь армейская семинария,  потом  военно-строительное
училище, упразд-
16
     ненное в 1828 году, а в  1832  году это здание отдали первому в  России
Училищу гражданских инженеров.
     Училище  гражданских  инженеров  имело  целью  выпускать  разносторонне
подготовленных архитекторов, техников и инженеров.
     В обязанность  выпускников входило  "построение  огромных  зданий,  как
гидротехнических, так и на  земле  находящихся, для которых необходимо нужно
уметь  вычислять  давление  сводов,  жидкостей,  разного  рода  земель..."4.
Училище было военным, и принимали в него только дворян.
     В 1842  году его  объединили с  Архитекторским  училищем  при  Академии
художеств и преобразовали в Строительное училище.
     Это было не единственное учебное заведение, расположенное на Обуховском
проспекте. Мы уже  говорили о Военно-сиротском доме, занимавшем Воронцовский
дворец.  В 1806--1809 годах  дворец,  не приспособленный для учебных  целей,
перестроили по  проекту архитек-тора А. Е. Штауберта, а в 1811 году  училищу
передали соседний участок,  который раньше  занимал ботанический сад. В 1829
году Военно-сиротский  дом  преобразовали  в  кадетский  корпус,  наименовав
Павловским.
     С 1809 года в Юсуповском дворце расположился Институт корпуса инженеров
путей сообщения.  В 1823 году на Обуховском проспекте для него был  построен
дом 9. Его проектировал инженер первого выпуска А. Д. Готман.
     России  требовались специалисты  для строительства  мостов  и дорог.  В
специальном   манифесте   говорилось,   что   "для   образования   способных
исполнителей  учреждается  особый  институт,  в  коем  юношеству,  желающему
посвятить  себя  сей важной части,  открыты  будут все  источники  наук,  ей
свойственные"5.  Принимали  в  это  учебное  заведение  детей  потомственных
дворян. Первый набор состоялся в 1810 году,
17
     Институт корпуса инженеров путей  сообщения был первой высшей школой и
первым  транспортным и строительным учебным  заведением  в России.  Во время
Отечественной  войны  1812  года  воспитанники-путейцы прокладывали  дороги,
строили мосты,  наводили  переправы.  Их  успешную деятельность  специальным
приказом  отметил главнокомандующий русской  армии генерал-фельдмаршал М. Б.
Барклай-де-Толли.
     Выпускники института --  военные инженеры --  принимали  самое активное
участие в строительстве Петербурга. Совместно с выдающимися архитекторами --
членами Комитета строений и гидравлических работ К. И. Росси, В. П. Стасовым
и  другими  они возводили дворцы и театры, сооружали каналы, в  том числе  и
Обводный,  создавали  набережные,   тротуары,   проложили  шоссейную  дорогу
Петербург  --  Москва,  построили немало  мостов -- одним словом, руководили
строительством всех крупных сооружений первой трети XIX века.
     Еще для одного учебного заведения  было построено здание  в  1829--1831
годах. В  южной  части бывшего "Волынского двора" по проекту архитекторов А.
И.  Постникова и  Э.  К. Анерта возвели  дом для  Технологического института
(ныне No 26).  В  отличие от трех вышеперечисленных учебных  заведений, куда
принимали только дворян, здесь учились дети купцов,  промышленников, богатых
горожан.
     Технологический  институт  был  первым  в  России  учебным  заведением,
готовившим инженеров-технологов  для различных отраслей промышленности. Сюда
принимали мальчиков "не моложе 13 и не старше 15 лет, крепкого телосложения,
без всяких телесных пороков, доброй нравственности и умеющих читать и писать
по-русски"6.  Обучение длилось  шесть лет. Учащимся не только читали лекции,
но  и  проводили   с  ними  практические  занятия  в  различных  мастерских:
прядильной, ткацкой, столярной, чугунолитейной и других.
18
     Бывшее   здание   Вольного  экономического   общества.  Ныне   --филиал
Государственной Публичной библиотеки им. М. Е. Салтыкова-Щедрина.
     В 1834 году при институте учредили Техническую,  или  Горную, школу на
шестьдесят   человек,   выпускавшую   механиков   по  созданию   машин   для
горнодобывающих и обрабатывающих заводов.
     Здание  института первоначально имело три этажа и  отличалось простотою
архитектурных  форм.  Единственным   украшением  его   служил  лепной  фриз.
Парадного входа не было. Внутрь здания попадали через  небольшую узкую дверь
в левой части главного фасада.
     Архитекторы нашли удачный планировочный прием -- срезали угол здания, и
перед ним  возникла площадь, связавшая воедино Загородный  и  Царскосельский
проспекты.
     В  1844  году на  проспекте,  в  доме  33,  купленном  у  домовладелицы
Галченковой, обосновалось  Вольное экономическое общество.  К этому  времени
оно  существовало  уже  восемьдесят  лет.  Его цели  и  задачи  определялись
первоначальным названием -- "Императорское вольное  экономическое общество к
поощрению  в  России   земледелия   и  домостроительства".  Слово  "вольное"
означало, что общество не входило в состав какого-либо ведомства.
     Проводило общество большую и важную работу. Так, в конце XVIII века при
его  поддержке  в   стране  получил  распространение  опыт  по   агротехнике
картофеля.   Его   называли   тогда  земляными  яблоками,  тартофе-лем   или
патетосами.   Общество  приложило   много  усилий   для  успешного  развития
льноводства,  шелководства,  хлопководства,  огородничества, животноводства,
винокурения, в 1860-е годы положило начало русскому сыроварению.
     Общество устраивало  публичные  лекции  и доклады, объявляло конкурсные
задачи на темы  по полеводству,  растениеводству, ветеринарии, рациональному
управлению  имением,  применению  сельскохозяйственных  машин  и  т. п.  Оно
устраивало сельскохозяйственные вы-
20
     ставки. Первая  и самая  большая состоялась  в  1850 году. Деятельность
общества освещалась в издаваемых им "Трудах". Всего вышло восемьдесят томов.
     Немало знаменитых ученых, писателей,  общественных деятелей состояло  в
этом обществе: А. М. Бутлеров, печатавший в "Трудах" статьи по пчеловодству,
Д.  И.  Менделеев,  занимавшийся  опытами по воздействию удобрений на урожай
овса и ржи; основатель  современного научного почвоведения  В.  В. Докучаев,
организовавший   специальную    комиссию    для    изучения   почв   России;
путешественники   И.   Ф.   Крузенштерн,   Ф.  Ф.   Беллинсгаузен,   П.   П.
Семенов-Тян-Шанский; критик В. В. Стасов, писатель Л.  Н.  Толстой и  многие
другие.
     К  первой  половине XIX века за Обводным каналом -- за чертою города --
время   уничтожило   некоторые   постройки,   изменило   назначение  других,
потребовало возведения третьих.
     Новым  стало  здание  Скотопригонного двора,  сооруженное  в 1821--1825
годах архитектором И.  И. Шарле-манем на месте старого "скотского двора". Он
занимал  территорию  около квадратной  версты,  обнесенную  глухим  забором,
вмещавшую  до  пяти тысяч  голов  скота. Скот  здесь  продавали.  Бойню  тут
устроили позже,  в конце XIX века. На Царскосельский проспект  было выведено
главное здание,  в  котором  размещались контора,  биржевой  зал, чайная для
купцов  и квартиры  некоторых служащих.  Его  увенчали фронтоном и  украсили
двумя лепными панно  на  уровне второго этажа с изображением рога изобилия и
жезла  Меркурия  --  символов  богатства  и торговли.  Нижняя  часть  здания
рустована  и  решена как  цоколь.  Центр прорезан  тремя арками-въездами, по
бокам которых на постаментах из  красного гранита  стояли бронзовые изваяния
быков работы скульптора В. И. Демут-Малиновского.
     Боковые    корпуса,   связанные   стеною   с    центральным    зданием,
предназначались для содержания скота и хра-
21
     Московские ворота. Рисунок И. Шарлеманя. 1853.
     нения сена. Их архитектурная обработка согласуется с остальными частями
сооружения. Все вместе являет пример того, как выдающиеся  архитекторы умели
делать сооружения утилитарного характера украшением города.
     К  числу построек, изменивших в XIX веке  свой облик и свое назначение,
относится  Чесменский дворец. В  1831  году  его отдали  под  богадельню для
престарелых воинов -- ветеранов войны 1812 года.  В связи с этим  по проекту
А.  Е.  Штауберта произвели перестройку. К зданию пристроили три двухэтажных
флигеля (сейчас четырехэтажные), соединив их переходами-галереями с угловыми
башнями  дворца. Над  башнями,  у которых  сняли зубчатые парапеты,  возвели
купола. Разобрали старые  ворота и вместо них  поставили новые, чугунные. Со
стороны шоссе протянули ограду. (Ворота и ограда
22
     не сохранились.) Перед богадельней разбили большой парк.
     Несмотря на значительные переделки,  которым  подвергалось  здание, оно
осталось интересным памятником
     архитектуры   1830-е   годы  на  Московском   тракте   были   возведены
триумфальные  ворота.  Они  увековечили   доблесть   русской  армии  в  деле
отстаивания национальных  интересов на Каспийском  и Черном морях в борьбе с
Турцией и Персией. Специальный комитет, созданный для их возведения, поручил
разработку проекта выдающемуся зодчему В. П. Стасову.
     После завершения проекта артель плотников  во главе с С. Григорьевым на
выбранном месте  за  двадцать  дней соорудила  модель  будущего памятника  в
натуральную величину. После ее одобрения, 14 сентября 1834 года, последовала
закладка монумента.
     Он был отлит из чугуна на Александровском  заводе  (ныне Пролетарский).
Московские  ворота  были крупнейшим  в мире сборным  сооружением  из чугуна.
Монументальный  портик   из  двенадцати  дорических  колонн  несет  на  себе
перекрытие-антаблемент  с  восемью  декоративными  рельефами,  изображающими
воинские  доспехи,  оружие и  знамена, которые  символизировали мощь  и силу
русской   армии.  Тридцать  скульптур   гениев  славы,  выбитых  из  меди  и
расположенных по фризу, дополняли оформление. Из них  две центральные фигуры
с каждой стороны олицетворяли "мир и изобилие" и "победившую Россию". Другие
держали в  руках щиты с изображением гербов тех губерний и княжеств, которые
принимали  участие  в   русско-турецкой  и  русско-персидской   войнах.  Все
скульптуры выполнены В. И. Орловским.
     В завершение работ ворота окрасили  под бронзу.  Монумент  предполагали
поставить  у  Обводного канала,  на  границе  города.  Однако с перенесением
городской
23
     черты  к Лиговскому  каналу  триумфальные ворота  установили  там, при
въезде в столицу. Их торжественное открытие состоялось 16 октября 1838 года.
     Со  стороны  города  перед  воротами  находилась  площадь,  обрамленная
полукруглой  металлической  оградой,  а  с  двух   сторон  колоннады  стояли
караульные будки. Это  была  Московская застава. Проезд был  возможен только
между колоннами, которые отстоят друг от друга на ширину кареты.
     К  моменту  установки  ворот  количество  экипажей,  следовавших   этой
дорогой,   значительно   возросло.  Выросло  население  города,   умножились
перевозки людей, писем, денег, посылок. С 1827 года ввели почт-дилижан-сы до
Царского Села, Павловска и Новгорода, причем на Новгород они отправлялись от
гостиницы Серапина на Обуховском проспекте (на  месте теперешнего  дома 22).
Как  гласили правила, почтовые коляски "опоздавших не дожидаются и в домы за
пассажирами не заезжают".  В 1830-е годы под почтовый  тракт на Москву стали
использовать дорогу от Средней  Рогатки до  Ям-Ижоры,  минуя  таким  образом
Царское Село. И поскольку появилась четвертая  дорога, построенную  тогда же
среднерогатскую  почтовую  станцию стали называть "Четыре руки". В 1840 году
открыли  постоянное   движение   дилижансов   между   столицей  и   Москвой,
существовавшее до 1857 года.
     Между  тем  31  октября  1837  года вступила  в  строй первая  в России
железная дорога, соединившая Петербург с Царским Селом. Поезда по ней ходили
на конной тяге и  только по воскресеньям и  праздникам на паровой. Полностью
на паровую тягу перешли в апреле 1838 года.
     Казалось,  это  событие  не  имело   существенного  влияния  на   жизнь
Царскосельской дороги, но в 1843 году  развернулось строительство  стального
пути Петербург-- Москва под руководством выпускника Института корпу-
24
     са инженеров путей  сообщения профессора П. П. Мельникова закончившееся
в  1851  году.  Вскоре  преимущест-ва   железнодорожного   транспорта  стали
очевидны: он полностью отвечал требованиям развивающейся русской экономики и
обеспечивал быстрые, массовые, регулярные перевозки.
     Царскосельский проспект быстро терял свое былое значение.  Титулованные
владельцы расположенных вдоль  него дач стали продавать их. Южнее  Обводного
канала начали появляться мелкие фабрики, заводы, мастерские, нужные большому
городу.
     Исключением явилось  сооружение на проспекте  в 1845 году Новодевичьего
Воскресенского монастыря (архитектор Н. Е. Ефимов). Архитектура этого здания
выдержана в основном в  классическом  стиле, но в трактовке портала главного
входа   и  наличников  окон  чувствуется   интерес  архитектора   к  приемам
древнерусского зодчества.
     В   1849   году  за   монастырем   открылось   кладбище,  где  хоронили
состоятельных людей. В 1851 году здесь  похоронили строителя монастыря Н. Е.
Ефимова, затем тут  были  захоронены  многие  выдающиеся деятели литературы,
науки, искусства, и среди них Ф. И. Тютчев (1873), Н. А. Некрасов (1877), С.
П.  Боткин  (1889), А. Н.  Майков  (1897), Э. Ф. Направник  (1916). На  этом
кладбище находятся могилы родителей Н. К. Крупской, причем прах ее матери Е.
В. Крупской перевезли сюда из Берна (Швейцария) 15 июля 1969 года.
     Новодевичий  монастырь  был последней  крупной  постройкой, созданной в
докапиталистический период за Обводным каналом, на Царскосельском проспекте.
     Какие же изменения в жизни  проспекта произошли в то время, когда стали
складываться капиталистические отношения?
     Во  второй  половине  XIX  века  существенно  расширилась  деятельность
Технологического института. Воз-25
     никла  необходимость  в  дополнительных  помещениях.  В  1859  году  к
главному  зданию  пристроили  два флигеля:  один по Загородному проспекту, а
другой -- по  Обу-ховскому. В последнем разместили институтский музей. В  то
время  директором института был  Илья Петрович  Чайковский -- отец  великого
русского композитора.  Илья Петрович окончил Горный кадетский корпус (Горный
институт), был  крупным специалистом  в  области горного дела.  В  1858 году
"государь  император... в 10-й день октября  высочайше повелеть соизволил...
определить директором помянутого заведения  принятого вновь в  сей корпус из
отставных полковника Чайковского"7. На этом посту И. П. Чайковский служил до
1863 года.
     Институт  прославили  крупнейшие ученые:  Д.  И. Менделеев,  защитивший
здесь  докторскую диссертацию в 1863 году, Д.  К- Чернов,  с именем которого
связано развитие отечественной металлургии, П. В.  Еремеев -- основоположник
русской школы  кристаллографии  и  многие другие,  обогатившие  науку  рядом
важнейших открытий.
     В  1898  году  главное  здание Технологического  института  подверглось
существенным  переделкам.  С  центрального  фасада  сняли  фриз,  надстроили
четвертый  этаж,  расширили  окна  третьего   и  объединили  эти  оба  этажа
пилястрами;  первый  и  второй этажи украсили рустовкой,  вход  перенесли  в
центр. Автором перестройки был архитектор Л. П. Шишко.
     В 1859  году Институт  корпуса инженеров  путей сообщения отметил  свое
пятидесятилетие. К этому времени  из его стен  вышли  тысяча пятьсот  восемь
специалистов. Своими работами  ученые и выпускники поставили институт в один
ряд с крупнейшими учебными  заведениями  Европы. В  1861--1864  годах  здесь
читал  лекции и  заведовал химической лабораторией Д.  И. Менделеев.  Широко
известны имена питомцев института, та-
26
     как  С  В Кербедз  --  автор первого постоянного  ме-таллического моста
через Неву -- Николаевского  (сейчас Лейтенанта Шмидта), сооруженного в 1850
году  (в 1930-е годы мост был перевезен в Калинин, а  на  его месте построен
существующий  поныне).  Новый  метод  строительства   мостов  при  прокладке
железной  дороги на Москву  разработал  Д. И. Журавский,  он же  прославился
сооружением  в  1858  году  металлического  шпиля  Петропавловского  собора,
заменившего  старый.  Новый  шпиль явился крупнейшим памятником  инженерного
искусства середины XIX века.
     В шестидесятые  годы институт начал превращаться  в гражданское учебное
заведение.  По новому  Положению 1864 года  в него  могли поступать  молодые
люди, имевшие среднее образование и выдержавшие экзамен. Изменилось название
-- из него убрали  слово "корпус". Но, несмотря на некоторую демократизацию,
в составе студентов преобладали дворяне.
     В 1895 году  институт приобрел  соседний участок, на котором по проекту
архитектора И. С. Китнера было сооружено доныне  существующее жилое здание с
квартирами профессорско-преподавательского состава (дом 11).
     Капиталистические   отношения   оказали    влияние   и   на   структуру
Строительного  училища.  В 1851 году  в него  стали  принимать  детей купцов
первой гильдии, а в семидесятые годы оно стало учебным  заведением, открытым
для молодежи всех  сословий, выпускавшим инженеров-архитекторов. В 1882 году
его назвали Институтом гражданских инженеров.
     В 1857 году на Обуховском проспекте, в помещении Павловского кадетского
корпуса, переехавшего на Петербургскую сторону, разместился Константиновский
кадетский корпус. Создан  он  был  в  начале века,  когда начавшаяся война с
Наполеоном  потребовала увеличения  армии  и ее  офицерского состава. В 1807
году из
27
     дворян, достигших шестнадцати  лет, для краткого военного обучения был
сформирован  волонтерный корпус, названный вначале Дворянским, затем, в 1855
году, Константиновским,  а  в 1859 году  преобразованный  в Константиновское
сухопутное училище. До переезда на  Обуховский  проспект корпус находился на
Большой Спасской улице (сейчас улица Красного Курсанта).
     Выпускники его покрыли себя славой  и во время Отечественной войны 1812
года, и  в  Крымскую кампанию 1853--1856  годов.  Профессора  внесли большой
вклад в развитие отечественной военной науки, особенно в области артиллерии.
В частности, тут преподавал  ученый-артиллерист В. С. Барановский, создавший
в 1872 году первую в мире скорострельную пушку.
     В 1894 году училище стало артиллерийским. К зданию пристроили четвертый
этаж, подняли на  этаж восьмиколонный портик, перенесли вправо вход, но  при
всем  этом внешний вид  сооружения остался практически прежним.  Перестройка
выполнена неизвестным архитектором с большим тактом.
     В  1879  году  рядом  с Константиновским  училищем  расположилось  Депо
(склад,  хранение  --  франц.)  образцовых  мер  и  весов.  Оно должно  было
содействовать  единообразию мер  и  весов,  применяемых  в  стране,  а также
хранить эталоны. Депо создали  в 1841  году  на  территории  Петропавловской
крепости,  но  полученное  там  здание  не  подходил