ных, так и попутных транспортных средств.
  При ослеплении водитель должен включить аварийную световую  сигнализа-
цию  и,  не  меняя  полосу  движения,  снизить  скорость и остановиться.


 19.3.При остановке и стоянке  в  темное  время  суток  на  неосвещенных
участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспорт-
ном средстве должны быть включены габаритные огни.  В условиях  недоста-
точной  видимости  дополнительно  к габаритным огням могут быть включены
фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фона-
ри.


 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: в условиях недостаточ-
  ной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар
  в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с  ближ-
ним или дальним светом фар;
  вместо ближнего света фар в условиях,предусмотренных пунктом 19.5 Пра-
вил.


 19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущего-
ся транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
  на мотоциклах и мопедах;
  при движении в организованной транспортной колонне;
  на маршрутных транспортных средствах,движущихся по специально выделен-
ной полосе навстречу основному потоку движения;
  при организованной перевозке групп детей в автобусах или  на  грузовых
автомобилях;
  при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
  при буксировке механических транспортных средств(на буксирующем транс-
портном средстве).


 19.6. Фарой-прожектором  и фарой-искателем разрешается пользоваться вне
населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств.В насе-
ленных  пунктах  пользоваться такими фарами могут только водители транс-
портных средств оперативных и специальных служб при выполнении служебно-
го задания.


 19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях
недостаточной  видимости.  Запрещается подключать задние противотуманные
фонари к стоп-сигналам.


 19.8.Опознавательный знак  "Автопоезд" должен быть включен при движении
автопоезда,  а в темное время суток,кроме того, и на время его остановки
или стоянки.


 19.9.Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета должен быть вклю-
чен на транспортных средствах,  выполняющих строительные,  ремонтные или
уборочные работы на дороге,  а также на транспортных средствах при пере-
возке  тяжеловесных,крупногабаритных или опасных грузов в случаях,  пре-
дусмотренных правилами перевозки этих грузов.


 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
  для предупреждения других водителей о намерении произвести  обгон  вне
населенных пунктов;
  в случаях когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортно-
го  проишествия.


 19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала ( или сов-
месно с ним) может подаваться световой сигнал,который представляет собой
в светлое время суток - периодическое кратковременное включение и выклю-
чение  света фар,а в темное время суток -многократное переключение фар с
ближнего на дальний свет.


 20.1.Буксировка на жесткой  или  гибкой  сцепке  должна  осуществляться
только  при  наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средс-
тва,  кроме случаев,  когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает  при
прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства на
траектории буксирующего.


 20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка
людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузо-
вого автомобиля,  а при буксировке путем частичной погрузки - нахождение
людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства,а также  в
кузове буксирующего.


 20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспеченно  расстоя-
ние  между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах
4-6 м,  а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4м.


 20.4. Буксировка запрещается:
  транспортных средств,у которых не действует рулевое управление  (  до-
пускается буксировка методом частичной погрузки);
  двух и более транспортных средств;
  транспортных средств с недействующей тормозной системой,если их факти-
ческая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного
средства.
  При меньшей фактической массе буксировка  таких  транспортных  средств
допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
  мотоциклам без бокового прицепа,а также таких мотоциклов;
  в гололедицу на гибкой сцепке.


 21.1. Первоначальное обучение вождению транспортных средств должно про-
водиться на закрытых площадках или автодромах.


 21.2. Учебная  езда на дорогах допускается только с обучающим и при на-
личии первоначальных навыков управления у обучаемого.  Обучаемый  обязан
знать  и  выполнять  требования Правил.


 21.3.Обучающий вождению должен иметь при себе документ на право  обуче-
ния  вождению  транспортного  средства данной категории или водительский
стаж более 3 лет, а также удостоверение на право управления транспортным
средством  соответствующей  категории.


 21.4. Обучаемому на автомобиле должно быть не менее 16 лет,  а на мото-
цикле не менее 14 лет.


 21.5.Механическое транспортное средство,на  котором  проводится  обуче-
ние,должно  быть обозначено опознавательными знаками "Учебное транспорт-
ное средство" и оборудовано зеркалом заднего вида для обучающего.


 21.6. Запрещается учебная езда на дорогах, перечень которых объявляется
в установленном порядке.


 22.1. Перевозка людей в кузове  грузового  автомобиля  должна  осущест-
вляться водителями,имеющими удостоверение на право управления транспорт-
ными средствами категории "С"(при перевозке  более  8  человек,  включаю
пассажиров  в кабине,-категорий "С" и "D" ) и стаж управления транспорт-
ными средствами данной категории более 3 лет.


 22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платфор-
мой разрешается,если он оборудован в соответствии с Основными положения-
ми,  при этом перевозка детей допускается только в исключительных случа-
ях.


 22.3. Число  перевозимых  людей в кузове грузового автомобиля не должно
превышать количества оборудованных для сидения мест


 22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструкти-
ровать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.
  Начинать движение можно только убедившись,  что условия безопасной пе-
ревозкии пассажиров обеспечены.


 22.5.Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой,не обо-
рудованной для перевозки людей,разрешается только лицам,  сопровождающим
груз  или  следующим  за его получением,  при условии,что они обеспечены
местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.


 22.6.При перевозке  групп детей в автобусе или на грузовом автомобиле с
кузовом-фургоном с ними должен находиться взрослый сопровождающий,  а  в
кузове  грузового  автомобиля  с бортовой платформой -не менее двух.  На
этих транспортных средствах спереди  и  сзади  должны  быть  установлены
опознавательные знаки "Перевозка детей".


 22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров  только
после полной остановки транспортного средства, а начинать движение толь-
ко с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки


 22.8. Запрещается перевозить людей:
  вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузово-
го автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора,дру-
гих самоходных машин, на грузовом прицепе,в прицепе-даче,в кузове грузо-
вого мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для си-
дения;
  сверх количества,  предусмотренного технической характеристикой транс-
портного средства, не считая детей до 12- летнего возраста.При этом фак-
тическая  масса транспортного средства не должна превышать величины раз-
решенной максимальной массы, установленной предприятием-изготовителем.
  Запрещается перевозить детей до 12 лет на заднем сиденье мотоцикла,  а
также на переднем сиденье легкового автомобиля при отсутствии  специаль-
ного детского удерживающего устройства.


 23.1. Масса  перевозимого  груза  и  распределение  нагрузки по осям не
должны превышать величин,  установленных предприятием-изготовителем  для
данного транспортного средства.


 23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан  контролировать
размещение,крепление и состояние груза во избежание его падения,создания
помех для движения.


 23.3. Перевозка груза допускается при условии,что он:
  не ограничивает водителю обзор;
  не затрудняет  управление  и  не  нарушает  устойчивость транспортного
средства;
  не закрывает  внешние световые приборы и световозвращатели,регистраци-
онные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигна-
лов, подаваемых рукой;
  не создает шум,не пылит и не загрязняет дорогу и окружающую среду.
  Если состояние  и размещение груза не удовлетворяют указанным требова-
ниям водитель обязан принять меры к устранению  нарушений  перечисленных
правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.


 23.4.Груз,выступающий за габариты транспортного  средства  спереди  или
сзади  более чем на 0,4м от внешнего края габаритного огня,  должен быть
обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз",  а в  темное
время  суток  и  в условиях недостаточной видимости - кроме того спереди
фонарем или световозвращателем белого цвета,сзади фонарем или световозв-
ращателем красного цвета.


 23.5. Перевозка тяжеловесных и  опасных  грузов,  необезвреженой  тары,
движение транспортного средства,  габаритные параметры которого с грузом
или без груза превышают по ширине 2,5 м,  по высоте 4 м  от  поверхности
дороги, по длине (включая один прицеп) 20 м,либо с грузом,выступающим за
заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м,  движение
автопоездов  с  двумя  и  более прицепами производятся в соответствии со
специальными правилами.


 24.1. Управлять велосипедом,  гужевой повозкой(санями), быть погонщиком
вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается
лицам не моложе 14 лет, а мопедом-не моложе 16 лет.


 24.2.Велосипеды,мопеды,гужевые повозки(сани),верховые  и вьючные живот-
ные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно
правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пеше-
ходам.
  Колонны велосипедистов,гужевых повозок(саней),  верховых и вьючных жи-
вотных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по
10  велосипедистов,  верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней).
Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100
м.


 24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
  ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
  перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополни-
тельном сиденье, оборудованном надежными подножками;
  перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ши-
рине за габариты, или груз,мешающий управлению;
  двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
  поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движе-
нием и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном нап-
равлении.
  Запрещается буксировка велосипедов и мопедов,  а также велосипедами  и
мопедами,  кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с
велосипедом или мопедом.


 24.4.На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, рас-
положенном вне перекрестка,водители велосипедов и мопедов  должны  усту-
пить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
  Водитель гужевой повозки(саней) при выезде  на  дорогу  с  прилегающей
территории  или  со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзор-
ностью должен вести животное под уздцы.


 24.5.Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое вре-
мя суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому
краю дороги.


 24.6. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть
разделено на группы такой численности,  чтобы с учетом количества погон-
щиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.


 2.7.Водителям гужевых повозок ( саней ),  погонщикам вьючных, верховых
животных и скота запрещается:
  оставлять на дороге животных без надзора;
  прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне  специально
отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной
видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
  вести животных  по  дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при
наличии иных путей.