Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах


 14:00  22 июля 1997г.
 Count _/\/\osspower  AKA  Midnight Rider, Kiev, UA
 E-mail: Moss@Geocad.Carrier.Kiev.UA

       По  настоятельным  просьбам  высылаю  "as  is", скузи за
ашипки, шибко торопился однако! Может кто  еще  успеет  в  этом
году проскочить на "свежий воздух"? Ловите, господа!

       Запрещается  использовать  данный  текст  в коммерческих
целях и помещать его в газетах, журналах и других печатных и не
печатных изданиях под своими фамилиями, инициалами, позывными -
гнев Ямангуса будет бесконечен.


                                     Воинам Дороги посвящается.

     ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЕВРОПЕ

     на велосипедах

     П Е Р Е Ч Е Н Ь    О С В Е Щ А Е М Ы Х   В О П Р О С О В:

     0. Кратенько о снаряжении.
     1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
     2. Карты.
     3. Где ставить палатку.
     4. Стоимость Zimmer и Кемпингов.
     5. Костры и Camping GAZ.
     6. Какие продукты следует брать с собой из дому.
     7. Цены  и  Какими  продуктами  можно  питаться  в  разных
        странах.
     8.  Где  и  Как  искать  дешевые  продукты.  Супермаркеты,
        базары, "подножный" корм.
     9. Где брать воду.
     10. Где мыться.
     11. Затраты 1.5 USD/сутки на человека.
     12.  Качество  дорог   и   дорожных   указателей,   манеры
          автомобилистов.
     13.  Наблюдения  о  том  кто и как передвигается, в смысле
         любители попутешествовать.   Наблюдения,   касаемые
         любителей автостопа.
     14.  Время  работы  магазинов и банков или как не остаться
         голодным на выходные.
     15. Обмен валют.
     16. Пополнение Вашего бюджета - сдача бутылок.
     17. Попытки устроиться на временную работу.
     18. Что можно найти на обочинах (но не увлекайтесь).
     19. Скоростные автодороги и полиция.
     20. Стоимость ж/д переездов.
     21.  Про  отдых  на  Балатоне,  Верстерси  и   Итальянских
         лагунах.
     22. Люди, воры и наркоманы.
     23. Контакты с полицией.
     24. Языковые проблемы.
     25. Какие запчасти взять для велосипеда.

     Приложение  1.  Перечень  вещей, необходимых в заграничном
                     велопоходе

---------------------------------------------------------------------------

     Пролог.

     Давно собирался написать письмо, в ответ  на  прозвучавшие
просьбы,  и поделиться своим опытом велосипедных путешествий по
югу Европы. Вот  уже  как  месяц  прошел,  а  все  до  дела  не
доходило.  Но сегодня меня окончательно заела совесть - проспал
весь день, как пожарник - и вот под вечер  решил  сделать  хоть
одно  доброе  дело,  чтобы день даром не прошел. Думаю, каждый,
кто не поленится  и  прочтет  сие  длинное  послание,  извлечет
что-нибудь ценное для себя из моей запоздалой информации.

     Итак,  мы  с  моим  другом в 1993 и 1994 годах проехали на
велосипедах начиная от нашей границы  (Чоп)  следующие  страны:
Венгрия,   Словакия,   Австрия,   Италия,   Словения.  До  Чопа
добирались на поезде. Детальные маршруты здесь не привожу, а то
и так уже  почти  книжка  получается,  того  и  гляди  любители
помодерировать обвинят в графомании. Все нижеприведенные данные
основаны  на  нашем  опыте,  полученном  на собственной шкуре в
вышеуказанных  странах.   Но   его   (опыт)   можно   прекрасно
проинтерполировать  и  на  другие  страны, например Францию или
Германию. Прочтите внимательно остаток письма,  и  Вы  поймете,
какие  ключевые  моменты  необходимо  будет  выяснить, для того
чтобы быть "на высоте" в любой чужой стране.

     Высшей идеей наших путешествий было доказательство  тезиса
"Простой  советский ЧЕЛОВЕК (не люмпен), имея на плечах: голову
и растущие руки, при  наличии  минимума  конвертируемой  валюты
может  вырваться  из  нашей  проклятой  страны  (при  желании -
насовсем)". Вы знаете, это чем-то  похоже  на  первый  полет  в
космос... Меня, кстати, Юрой зовут...

     Прошу  принять  к  сведению, что последнее мое путешествие
было ТРИ года назад, но пусть  данный  факт  никого  сильно  не
смущает  -  слава  Богу  в  Европе  мало что меняется (в худшую
сторону). Разве что каждый раз убеждаешься в неизменной правоте
поговорки "Хорошо там  -  где  НАС  (наших)  нет".  Путешествия
длились  по  1.5  -  2  месяца. По нашим подсчетам в среднем на
питание мы тратили по 1,5 доллара  в  день  на  человека.  Это,
конечно, очень скромно, но прожить можно. Разве что похудели на
10кг,  но  это только на пользу ;))). Детальные рекомендации по
питанию  даны  в  соответствующих  разделах,  описанных   ниже.
Главное  что  следует  твердо  знать:  по  стоимости  продуктов
питания и Украина и Россия обогнали развитые  капиталистические
страны,  так  что  если  Вы  еще не умерли с голода дома - то в
Европе не умрете и подавно.

     Мы  путешествовали  на  велосипедах  "Стартшоссе"  и,  так
называемом,  "Спецзаказе". Оба производства харьковского завода
ХВЗ. Перед путешествием они были _тщательно_  перебраны.  Прошу
обратить   Ваше  внимание,  что  перебрать  перед  путешествием
необходимо любой отечественный велосипед особенно _НОВЫЙ_.  Так
как   при   детальном   рассмотрении   нового  байка  создается
впечатление, что  его  собирали  пьяные  революционные  матросы
(шутка, ничего личного). И после "переборки" байк _обязательно_
нужно  обкатать  хотя  бы  денек  под  рабочим  весом (с полным
рюкзаком), чтобы проявились все возможные дефекты,  после  чего
произвести  окончательную  подтяжку спиц, винтов и гаек, убрать
излишние люфты.

     ВНИМАНИЕ: В данной монографии все приводящиеся  цены,  для
облегчения  восприятия  их  уровня  и  сравнения  цен,  даны  в
пересчете на американские доллары. Но вы должны  твердо  знать,
что  расплачиваться  в  магазинах  можно  _только_ национальной
валютой данной страны. Баксы у вас в супермаркете  не  возьмут!
Доллары  же  выполняют  функцию  универсальной  валюты - вашего
золотого запаса. Т.е. Вы въезжаете в страну и меняете  10-20-50
USD  на  местную валюту, которой и будете расплачиваться. Сразу
много баксов  не  меняйте,  а  то  "зависнете"  с  национальной
валютой  и  не  будете  знать,  что  с ней делать, а при обмене
обратно на доллары потеряете процентов 10-15. И  еще,  по  мере
того,  как  деньги  материализуются  в  различные  товары - вес
Вашего рюкзака ощутимо возрастает.

     ВНИМАНИЕ:  ЛЮБОЕ  ЗАГРАНИЧНОЕ  ПУТЕШЕСТВИЕ  начинается   с
     похода к хорошему стоматологу в Вашем городе (еще до начала
     оформления виз)!!! Чтобы пломбы притерлись ;)))

---------------------------------------------------------------------------

     0. Кратенько о снаряжении:

     Сзади к велосипедам были приделаны велобагажники одесского
производства.  Багажники  были переделаны из "передних", т.к. в
эпоху  перестройки  нельзя  было   купить   _то_что_нужно_,   а
приходилось  покупать  _то_что_есть_  и  приспосабливать  его к
нужному месту. А посему "велоштаны" (велорюкзак,  крепящийся  к
велобагажнику)    были    нашей    собственной   разработки   с
использованием  всемирно  известного   пакета   AutoCAD   фирмы
Autodesk.  Сначала  была  создана  3D-модель,  а затем, по ней,
получены выкройки. Спальные мешки и палатка - тоже  все  пошили
сами,  то  этой  же  технологии: компьютер, AutoCAD, 3D-модель,
выкройки. Это не снобизм, а реалии жизни. Если руки "на месте",
то лучше как _СДЕЛАЙ_САМ_, никто тебе  ничего,  подходящего  на
100%,  ни  в  каком "фирмовом" магазине не продаст. А компьютер
позволяет  тщательно  "разложить"  детали   выкройки   и,   как
следствие,  купить  ткани ровно столько, сколько ее необходимо,
не  тратя  лишних  денег.  Но   не   буду   многословным,   вот
тактико-технические данные:

     - рюкзак  "Adidas  Pro  70", купленный в Киеве по случаю в
одноименном магазине на Прорезной. Рюкзак - само  совершенство!
Почти...  Пришлось  пошить  к  нему  боковые карманы (родных не
было). Но мои навесные боковые карманы  прекрасно  крепятся  по
бокам  лямками для лыж, предусмотренными в этой модели рюкзака.
С одной стороны -  один  длинный  карман  под  пластиковую  2-х
литровую  бутылку  для  воды  и  ключи  от  sweet home (чтоб не
потерялись)  и  два  кармана   с   другой   -   для   туалетных
принадлежностей один и аптечка, веревка, нитки, иголки, спички,
свечка,   фонарик   -   другой.  Ну  и  единственный  серьезный
недостаток этого рюкзака  -  пластиковые  детали  патентованной
системы  регулируемой  подвески  -  трескаются  мгновенно, если
рюкзак  у  Вас  не  пустой.  Были  так  же  мгновенно  заменены
самодельными  3-х  миллиметровыми  кожаными  аналогами.  Рюкзак
продавался с сумкой-чехлом для  перевозки  рюкзака  в  самолете
(он<а>  же  накидка  от дождя); кошелек-ксивник с креплением на
брючный ремень и с веревочкой для ношения на шее и  с  липучкой
для   пристегивания   внутри  рюкзака  (чтобы  не  болтался  по
внутренностям), два кодовых замка для замыкания этого  чуда  от
добрых  людей.  Один  замок  кто-то  у  меня  спер  - пусть ему
икнется!  Нижняя  треть  главного   объема   может   отделяться
перегородкой  на  молнии.  В  клапане  рюкзака  два  кармана на
молниях. По всему рюкзаку масса всяких крепежных хлястиков  для
дополнительной  навески. Под эмблемой Adidas прячется визитка с
Вашими координатами.  Мягкая  рифленая  подушка  под  поясницу,
хлястики  для запястий и скобы для очков на лямках. Ну словом -
любовь с первого взгляда. И стоило это чудо пять лет тому назад
аж 79 USD!!! С  тех  пор  сколько  я  не  захожу  на  Прорезную
рюкзаков  у  них  нет  :(((  Да  и за границей смотрел - ничего
похожего  не  видел...  Я  его  и  в  ЛОГОС   как-то   приносил
показывать,  они  все  мерки сняли, но ничего подобного пока не
породили.

     - самодельный спальный  мешок  с  капюшоном,  используемым
еще,  как набивная (сменными вещами) подушка. Снаружи - каландр
без пропитки (чтобы мешок "дышал"), затем два  слоя  синтапона,
внутри  -  парашютка.  Все это простегано. Молния - до середины
спальника, а посему в одеяло он не разворачивается. Вес  -  1.1
кг!!! Размеры в развернутом (рабочем) состоянии: Длина - 170 см
плюс  25  см капюшон; Ширина 68 см. Объем в сложенном состоянии
примерно  15х15х20  см!!!  При  намокании  высыхает  достаточно
быстро, развешенный на кусте на появившемся солнышке, а вот над
костром,   для   просушки,   держать   хоть   и  можно,  но  не
рекомендуется  ;)))  Основные  преимущества  перед   фабричными
собратьями:  минимальный  _ВЕС_ и _ОБЪЕМ_ в сложенном состоянии
при _ДОСТАТОЧНОЙ_ мягкости и согревающей способности  (летом  в
Альпах ноги не мерзли).

     - самодельный  коврик под спальный мешок - для обеспечения
дополнительной мягкости и пресечения могильного холода, идущего
по ночам от  земли,  даже  в  цивилизованных  странах.  Размеры
коврика  в  развернутом  (рабочем)  состоянии:  Длина  - 86 см,
Ширина - 55 см. Похож на широкий  патронташ  (из  каландра  без
пропитки  - чтобы быстрее высыхал, когда намокнет, если палатка
начнет  протекать  и  идти  ко-дну,  как  лодка   РА).   Ширина
"патронташины"  -  3  см.  Внутрь  патронташин  туго набиваются
шарики пенопласта, после чего патронташ застрачивается.  Но  не
насовсем,  т.к. после очередного похода коврик "усыхает", и его
надо  будет  досыпать  шариками  (долгими  зимними   вечерами).
Занятие  достаточно _нудное_ и требующее уйму времени, во время
которого мне почему-то  вспоминается  интервью  с  рецедивистом
армянином,  показанное  когда-то  давно  во  "Взгляде", армянин
коротал  время  заключения  вышиванием  картины  под  названием
"Квартирному  вору мохнарылому Жоре понравилась кукла Барби". В
настоящее время у меня родилась  идея  чем  заменить  шариковый
пенопласт  и  "уйти" от утомительной набивки. Необходимо купить
фабричный  туристический  коврик,  разрезать  его  (да  это  не
описка)   на   полоски,   несколько  более  узкие,  чем  ширина
"патронташины" и этими полосками зафаршировать коврик. Размер в
свернутом  состоянии:  55х42х2.5  см  (складывается  пополам  и
засовывается  в  рюкзак  к  спине).  Вес  -  0.5  кг.  Основные
преимущества перед фабричными собратьями: удобно складывать (не
стремится   само-развернуться),   удобство    _транспортировки_
(прекрасно   вмещается  внутрь  Вашего  рюкзака  и  в  походном
состоянии вы больше походите ра поджарого рейнджера-Рембо, а не
на космического киборга из будущего,  увешанного  всевозможными
приаттаченными  девайсами), малый вес. И при всем этом - коврик
обеспечивает мягкость в плечах и области таза во время сна,  ну
и  прекрасно  защищает  от  сырой  земли.  Сложив  такой коврик
пополам, всегда удобно посидеть вечерком у костра...

     - самодельная палатка на двух человек. Верх  -  каландр  с
пропиткой  (от протекания ;))); Торцы и Боковушки - каландр без
пропитки (палатка должна "дышать"); Низ с  10-ти  сантиметровым
заходом  на  торцы  и боковушки - каландр с пропиткой. В каждом
торце палатки (в головах и в ногах) по  два  окошка  из  мелкой
капроновой  сетки, закрывающиеся изнутри клапанами на липучках.
Окошки  для  дополнительной  вентиляции  и  визуальной   оценки
ситуации прямо изнутри палатки, если какой подозрительной падле
(скузи)  не спится и она шастает в опасной близости от палатки,
угрожая рассекретить ее местонахождение. В  головах  на  каждом
торце  по  карману  для  фонарика, ножа, спичек и всякой другой
вещи, которую ночью надо будет _быстро_ найти. Габариты палатки
в рабочем положении: Ширина дна - 130 см; Длина дна -  220  см;
Высота  в  "холке"  (конька) - 90 см; Высота боковушки - 30 см.
Крыша идет с напуском по торцам и бокам  по  25  см.  Т.е.  над
входом  получается  25-ти сантиметровый "козырек", под которым,
во время не слишком свирепого дождя, удобно  варить  на  плитке
кофе,  и  созерцать  стихию,  лежа внутри палатки. Цвет крыши у
моей палатки - красный - днем радует  глаз,  а  с  наступлением
сумерек  по  железным  законам  физики  превращается  в черный.
Следует _избегать_ приобретения или пошива  палатки  с  _синей_
крышей,  не  знаю  как  х/б  ткань, а вот парашютка или каландр
синего цвету с наступлением сумерек выглядят как _светло_серые_
и достаточно хорошо заметны издалека.
     С виду палатка напоминает бомбардировщик Стелс, и  кажется
что она, прижимаясь к земле, готовится к прыжку, как тигра ;)))
Места для двоих в ней вполне достаточно, плюс рюкзаки прекрасно
умещаются внутри палатки в ногах. Спать нужно головой к выходу,
ежели  кто  не  в  курсе...  Габариты  в  сложенном  положении:
14х14х24 см и вес всего 1.7 кг!!! Напомню, при высоте в "холке"
90 см - она абсолютно незаметна на краю овсяного (овес не самый
высокий  злак)  поля   с   расстояния   20-ти   шагов.   Шедевр
стелс-технологии  -  настоящая шпионская палатка - предмет моей
особой  гордости.  Основные  преимущества:  малый  вес,   малые
габариты  в  сложенном  состоянии  (прекрасно  вмещается внутрь
рюкзака), незаметность, и  в  ней  достаточно  места  для  двух
человек и двух рюкзаков.

     - _ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки является кусок плотного
полиэтилена (под нее) для предотвращения промокания дна палатки
и обеспечения  ее  "герметичности".  Размеры полиэтилена должны
быть такими, чтобы он торчал  на  10-15  см  с  каждой  стороны
из-под  дна  палатки,  а  перед  входом  можно  чтобы  чуток  и
по-более. Излишек у входа всегда можно  быстро  подвернуть  под
палатку  во  время  начинающегося дождя, не вылезая из палатки,
если  вода  начнет  подтекать.  Свесы  крыши   палатки   должны
перекрывать  полиэтилен,  торчащий  по  бокам и у глухого торца
(опять же для того, чтобы дно не намокло ;))).

     - _НЕ  ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_  но  _КРАЙНЕ  ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ_  атрибутом
палатки  с  непромокаемой крышей является полиэтилен на крышу и
комплект  бельевых  прищепок  к  нему.  Вы  будете  смеяться  и
вспоминать  анекдот про монашку, свечку и презерватив, но когда
во время жуткого  ливня  под  Венецией  или  в  Альпах  палатка
начинает  идти  ко  дну, несмотря на хваленую крышу, то тут уже
становится не до шуток. Достаточно тонкого полиэтилена,  работу
свою  он выполнит и весу в нем меньше. Этот полиэтилен крепится
прищепками к растяжкам палатки. Если крыша палатки  сделана  из
каландра  без  пропитки,  парашютки  или  х/б - то этот атрибут
_обязателен_.

     - Кусок полиэтилена  и  несколько  бельевых  прищепок  для
"укутывания" велобагажников на случай дождя.

     - Две   телескопические   алюминиевые   стойки   и  Восемь
колышков. Вес -  0.7  кг.  Чехол  со  раздвижными  алюминиевыми
стойками и колышками крепится к рюкзаку снаружи.

     Кстати,  _ВОПРОС_ - кто знает, где в Киеве купить комплект
универсальных раздвижных алюминиевых стоек с колышками (made in
Sovok). А то палаток у меня уже две,  а  стоек  один  комплект,
купленный еще при Советской Власти :(((

     Каландр,  парашютка  и  авизенд  (так кажется это пишется)
были любезно проданы кооперативом ЛОГОС г.Киев.  Низкий  им  за
это поклон.

     Чертежи  всех  описанных  девайсов где-то у меня в схронах
имеются и, если поискать, dwg-шки желающим могут быть высланы.

     _ПОЛНЫЙ_ перечень всех вещей, _необходимых_ в таком походе
- приведен в конце этого файла. Это для того, чтобы  не  забыть
чего-то необходимого или не взять с собой _лишних_ вещей.

---------------------------------------------------------------------------

     1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).

     Начну  с  того,  что  покупка  виз в совиных тур.фирмах за
$300, $400  и  более  долларов  нами  изначально  категорически
отметалась.  Почему я должен платить _такие_ деньги этому быдлу
(скузи), если, например, итальянская трехмесячная туристическая
виза для  "западного"  человека  стоит  $24.  Я  понимаю,  всем
хочется  ездить  на  мерседесах,  но  ведь и совесть надо иметь
(прошу прощения у модератора за слово "иметь"). Лучше уж на эти
деньги купить  ствол  и  показать  "кто  хозяин  в  Калифорнии"
(шутка).   Но   ситуация  с  получением  виз  вызывает  у  меня
возмущение, доходящее до благородного Гнева.
     Да,  эксперимент  кухарок   по   управлению   государством
непозволительно  затянулся,  только  теперь,  для  отмазки, они
называют его по-другому по-моднему - менетджмент, вот! Пора  бы
взять  хворостину  и  разогнать этих блатных крестьян по родным
хлевам.
     Итак,  попробую  ситуацию  прояснить.  Стоимость   виз   в
западные  европейские  страны  колеблется  от  20 до 50 USD. Но
получить туристическую визу для НАШЕГО простого человека крайне
затруднительно.  В  нарушение   Хельсинской   Декларации   Прав
Человека,  а  именно  права  на  свободу передвижения, западные
посольства так запросто, повторюсь нашему _простому_  человеку,
визы  не  раздают.  Они  требуют письменное приглашение либо от
частного лица - жителя данной страны, либо приглашения от фирмы
(ну, например, Вы  приглашаетесь  такой-то  фирмой  приехать  в
Милан   для   ознакомления  с  ассортиментом  оборудования  для
мини-хлебопекарень,  выпускаемым  этой  фирмой,  с  целью   его
дальнейшего  приобретения).  Поэтому, Ваша главная задача найти
такое частное  лицо  или  фирму.  Мы  выбрали  второе  и  нашли
представительство итальянской фирмы, ну естессно через знакомых
(не  имей  сто рублей...). Желательно иметь два варианта письма
на русском - для наших и на... ну в данном конкретном случае на
итальянском  -  для  итальянских   таможенников   на   границе.
Предъявленного   паспорта   с   визой   им  показалось  мало  -
потребовали показать приглашение. А оно по-русски было написано
=8-0. Слава Богу на фирменном бланке, а он был на  итальянском.
Они  позвонили  в  Милан,  после  чего  напоследок  потребовали
показать сколько у нас денажков, а  их  оказалось  по  $300  на
брата,   нас   в  конце  концов  впустили  в  Италию  (Совок  с
супермаркетами).
     Так вот, в те  врем