выпускал  различные  металлические  конструкции;  в  частности,  здесь  были
созданы механизмы  разводного пролета Большеохтинского  моста.  С 1904 г. на
заводе началось производство турбин. Турбостроение стало основной специали-
     зацией Металлического завода после Великого Октября. В 1924 г. в  цехах
предприятия были смонтированы первые советские турбины  -  паровая мощностью
2000  кВт  и гидравлическая мощностью 370 кВт.  В дальнейшем  завод осваивал
выпуск  все  более  совершенных  и  мощных  механизмов.  В  настоящее  время
производственное  объединение  создает  паровые,  газовые  и  гидравлические
турбины-гиганты мощностью  до  миллиона кВт и  более.  С 1929  г. при заводе
работает втуз, готовящий высококвалифицированных инженеров-машиностроителей.
     Музей, экспозиция  которого расскажет о  славной истории Металлического
завода,  создается  в  сохранившемся  на  территории  предприятия  старинном
особняке (Свердловская  наб.,  22).  Это  быв.  дача Дурново, построенная  в
1780-х  гг.,  возможно,  по  проекту арх.  Н.  А.  Львова.  Здание  украшает
десятиколонный  ионический  портик  с  балконом.  В  1813-1816  гг.  особняк
перестраивал арх. А. А. Михайлов, в 1870-х гг. - арх. Л. Ф. Фонтана.
     По соседству с быв. дачей сохранились с конца XIX в. и старые заводские
постройки  (арх.  П.  В.  Алиш).  На  фасаде одной из них (д. 18)  латунными
литерами обозначены название завода и дата его основания.
     В  квартале между ул. Ватутина и  Арсенальной расположены  два  крупных
производственных объединения - "Красный выборжец" и им. Я. М. Свердлова.
     Название  "Красный выборжец"  в  1922  г.  было присвоено  быв.  заводу
Розенкранца,  основанному  в  1857   г.  Коллектив   завода  хранит  славные
революционные и трудовые традиции. В период подготовки Октябрь
     Северные и восточные районы
     ской  революции  здесь   был  организован  отряд   Красной  гвардии.  В
октябрьские дни  1917 г. красногвардейцы завода  охраняли  Смольный,  заняли
Финляндский  вокзал,  участвовали  в захвате  Михайловского  артиллерийского
училища, в штурме  Зимнего дворца. В 1924 г. здесь была создана единственная
в стране мастерская художественного литья. В  ней были отлиты  статуи  В. И.
Ленина для  памятников у  Финляндского вокзала  и  перед  Смольным.  Один из
первых в городе памятников вождю  мирового пролетариата стоит и перед входом
на головное  предприятие объединения "Красный  выборжец" (Свердловская наб.,
12). Он создан в 1926 г. по модели ск. М. Я. Харламова.
     Трудящиеся "Красного выборжца" вписали немало  ярких  страниц в историю
рабочего класса нашей страны. В 1929  г. бригада  обрубщиков  трубного цеха,
возглавляемая М. Е.  Путиным,  заключила первый  в Советском Союзе договор о
социалистическом     соревновании.    "Красный     выборжец"     традиционно
специализируется   на  обработке  цветных  металлов.   Головное  предприятие
станкостроительного  объединения им.  Я.  М.  Свердлова является наследником
небольшого завода "Феникс", основанного в  1868 г. После Великой Октябрьской
социалистической революции здесь было освоено производство различных станков
для     развивающейся     промышленности     страны,     в     том     числе
горизонтально-расточных.  Ныне основным  направлением работы объединения им.
Я.  М.  Свердлова  является  выпуск  станков  с  программным  управлением. В
настоящее  время  ведется  сооружение северной  части Свердловской  наб.  по
проекту
     инж.  Ю. А. Юркова, Р. Р. Шипова, арх. П. А.  Москвина и Ю. Г. Шиндина.
На  значительно расширенной  набережной будут устроены газоны и двухъярусные
спуски.
     На углу Свердловской  наб.  и  Арсенальной  ул.  в  1958  г. установлен
памятник герою гражданской войны А. А. Кондратьеву,
     В  этом  месте  Нева,  пройдя  сравнительно  узкий  участок  с  быстрым
течением, вновь постепенно расширяется. Дальше начинается  Арсенальная наб.,
напротив которой глубина реки достигает предельной отметки-24 м. В 1976-1979
гг. берег  здесь был одет  в гранит по  проекту  арх. В.  М.  Иванова, Н. А.
Москвина  и  инж.  Л.  Н.  Соболева.  Оригинальная  двухъярусная  набережная
украшена мортирами.
     Названия  Арсенальной  наб. и Арсенальной ул. обусловлены  тем,  что  в
середине XIX  в.  в этот  район  города с  Литейного пр. был переведен Новый
Арсенал. Здания для него - мастерские, склады, жилые дома - были построены в
1844- 1849 гг.  по  проекту  арх.  А.  П.  Гемилиана. Ныне здесь размещается
объединение "Арсенал" им. М. В. Фрунзе (Арсенальная ул., 2-4, ул. Комсомола,
1-3). Перед главной  проходной  на  ул. Комсомола  в 1971 г.  был установлен
памятник М. В. Фрунзе (ск.  В. С. Иванов, А.  А. Королюк, арх. В. С. Маслов,
И. И. Фомин).
     От Арсенальной ул. начинается Кондратьевский пр., названный в честь  А.
А. Кондратьева,  жившего  на этой  улице.  Это старая магистраль  Выборгской
стороны, и облик  проспекта, особенно  в его  начале, еще  живо напоминает о
прошлом. В дореволюционной застройке обращают на себя вни
     Площадь Калинина
     35f
     мание  быв. доходный дом с полихромной кирпичной облицовкой (No 1, 1906
г., арх. Л. В. Богуский) и строгое здание быв. ремесленного училища Русского
технического  общества  (д.  13,  1910  г.,  арх. Р.  А. Берзен). В д.  14 в
1915-1916 гг.  находилось открытое по  инициативе  А. М. Горького  отделение
рабочего  университета,  где проходили встречи  и  совещания  большевиков  и
размещалась нелегальная типография.
     Среди  домов   старой   постройки   выделяются  монументальные  корпуса
Металлического  завода,  расположенные  на  углу  Кондратьевского пр.  и ул.
Ватутина (1976  г., арх.  А.  Ф.  Орешников,  Г.  А.  Скороход, инж.  Б.  Ф.
Елпидифоров). Их отличительной особенностью  является активное использование
в отделке фасадов анодированного алюминия.
     Там,   где  Кондратьевский  пр.  выходит  к  пл.  Калинина,  расположен
Кондратьевский  жилмассив  (д. 40) - первенец социалистической реконструкции
района. Он построен в 1929- 1931 гг. (арх. Л. М. Тверской, Г. А. Симонов, Т.
Д. Кацепеленбоген,  И. Г. Капцюг).  В состав жилмассива вошли 12  однотипных
60-квартирных жилых корпусов, здания детского сада, механической прачечной и
универмага "Калининский".  Этот  комплекс  является  характерным  памятником
конструктивизма.
     Пл. Калинина  с 1930-х  гг. стала одним из крупных общественных центров
района.  В 1933-1935  гг,  здесь  по проекту  арх.  А. И.  Гегелло и  Д.  Л,
Кричевского  был построен  кинотеатр "Гигант" - самый  большой  в то время в
городе (его  зрительный зал  имеет  1400 мест). Над многоколонным  гранитным
портиком  главного  фасада  высится  основной объем, прорезанный  гигантским
витражом, который  напоминает кино  экран.  Скульптурные  панно по  сторонам
воспроизводят кадры из советских кинофильмов.
     В  1947-1955 гг. по обе стороны  от кинотеатра по  проекту  арх. А.  К.
Барутчева и Я. О. Рубанчика возвели два дома с колоннадами в верхних этажах,
которые образовали строго симметричную композицию.
     В 1955 г. в центре площади установили памятник М. И. Калинину, и  тогда
же имя выдающегося  деятеля  Советского государства было  присвоено площади.
Авторы монумента - ск. М. Г. Манизер и арх. А. К. Барутчев.
     Архитектурный ансамбль площади  дополнило в  начале  1980-х гг.  здание
физико-механического техникума им. С. А. Зверева. Решенное в строгих формах,
слегка  изогнутое в  плане, оно создало  своеобразный "фон" для центрального
звена ансамбля - кинотеатра "Гигант".




     Коломяжский проспект - Приморский проспект Лахтинский проспект
     В северо-западной части Ленинграда, вдоль правого  берега  Б.  Невки  и
северного  побережья  Невской губы, расположен  Ждановский район.  Его южные
территории были издавна освоены. В 1970-х гг. начал застраиваться район быв.
Комендантского аэродрома. В старом названии местности отразилась история той
части  пригородов Петербурга,  которая прилегала  к  истоку  Черной  речки -
правого  притока  Б.  Невки. По  повелению Петра I эти земли  были  отданы в
пользование  комендантам  Петропавловской  крепости,  после чего  они  стали
называться Комендантской дачей, а затем - и Комендантским полем.
     В  конце  прошлого  века часть поля около  Удельного  парка  (ныне парк
Челюскинцев)  занял  Удельный  скаковой  ипподром. В  мае  1910  г.  на  нем
состоялись первые в России международные авиационные соревнования, в которых
участвовал и установил несколько рекордов Н. Е. Попов. Осенью того же года к
западу от иппо-
     дрома закончилось строительство нового Комендантского аэродрома.  К его
открытию  был  приурочен   первый  Всероссийский  праздник  воздухоплавания.
Торжества омрачило трагическое событие: гибель одного из летчиков - капитана
морского флота Л.  М.  Мациевича. Присутствовавший среди зрителей инженер Г.
Е.  Котельников,  глубоко  потрясенный  увиденным,  приступил  к  разработке
спасательного устройства для летчиков -  парашюта. Место  гибели Мациевича в
1910 г.  было отмечено памятным камнем  (ныне  находится на углу Аэродромной
ул. и Серебристого бульвара). В 1911 г. с аэродрома стартовал грандиозный по
тем  временам  перелет Петербург-  Москва. С  этим  центром  воздухоплавания
связаны имена первых русских летчиков Ефимова и Лебедева.
     Комендантский аэродром был связан с  первыми шагами  советской авиации.
Здесь  работали  конструкторы С. В. Ильюшин и Н. Н. Поликарпов.  С  его поля
поднимал свою машину
     Коломяжский проспект
     361
     В. П. Чкалов. В годы Великой Отечественной войны отсюда в ленинградское
небо взлетали боевые  самолеты, которые  пилотировали  летчики-герои  П.  А.
Покрышев, П. А. Пилютов, А И. Кизима.
     История местности  отразилась в  названиях  улиц выросшего здесь жилого
массива, вдоль  южной границы  которого  пролегает Аэродромная  ул., а вдоль
северной  - Парашютная.  За ней на небольшой  возвышенности стоят деревянные
постройки старинного поселка Коломяги - одного из немногих в городе уголков,
сохранивших  облик петербургского предместья.  Рядом с  одноэтажными  домами
видна деревянная церковь Димитрия Солунского, построенная в  1906 г. арх. А.
А. Всеславиным.
     В Коломяги от Черной речки ведет  Коломяжский пр. (до 1973 г. - шоссе),
который ограничивает район Комендантского аэродрома с востока.
     Проект  планировки  этого обширного  жилого района, рассчитанного на 90
тыс. жителей, разработали арх. Г. Н. Булдаков, А. И. Наумов, А. В. Гордеева,
Б.  В.  Николащенко,  Н. В.  Безуглая и Э.  И. Ефанов.  Окруженные  зелеными
зонами,  компактные  жилые  кварталы   с  внутренними   пешеходными  улицами
расположены  вдоль  широких  бульваров. Традиционная  фронтальная  застройка
сочетается здесь с диагональным размещением протяженных зданий разнообразной
конфигурации.  Выразительность силуэта магистралей достигается  чередованием
домов  из  типовых  блок-секций  и  зданий,  построенных  по  индивидуальным
проектам.
     Там, где  от Коломяжского пр. расходятся пр. Богатырский и Испытателей,
в 1982 г.
     возведен наземный павильон станции метро "Пионерская" северного участка
Московско-Петроградской    линии   (арх.    В.   Г.   Чехман).   Динамичный,
запоминающийся   облик   придаст   сооружению    железобетонная   складчатая
конструкция   покрытия,  словно   парящего   над  прямоугольным  основанием.
Перспективу пр.  Испытателей завершает строящееся  семидесятиметровое здание
Ленинградского отделения института "Гидропроект" им. С.  Я. Жука (арх. Я. М.
Майзелис, Вл. В. Попов).
     Богатырский  пр.  является продолжением Центральной дуговой магистрали.
Его левая  сторона застроена индивидуальными кирпичными зданиями,  правая  -
равными им по  высоте домами 137-й серии. Их нижний ярус  занимают  магазины
универмага "Ждановский" и другие учреждения торговли.
     Параллельно  Богатырскому от Коломяжского  пр. отходит  Аэродромная ул.
Вдоль  нее  выстроились  корпуса  цехов  по производству  товаров  народного
потребления Ленинградского оптико-механического объединения (ЛОМО) им. В. И.
Ленина. В старом  сквере у  пересечения  Коломяжского пр.  и железнодорожной
линии  Сестрорецкого  направления  установлен  строгий  обелиск из  розового
гранита с  бронзовым барельефом А. С. Пушкина (1937 г., арх.  А. И. Лапиров,
ск. М. Г. Манизер).  Им отмечено предполагаемое место дуэли  поэта 27 января
1837 г.
     Далее  Коломяжский пр. выходит к железнодорожной станции Новая Деревня,
а  затем  -  к  железобетонному  Коломяжскому  мосту  через   Черную  речку,
сооруженному  в 1986 г. взамен  деревянного (инж.  Р. Р. Шипов, арх.  Н.  А.
Москвин).
     362
     Северные и восточные районы
     На участке до Ланского моста, построенного в 1986- 1967 гг. (инж. Р. Я.
Розеп, арх. Л. А. Носков), основным вертикальным акцентом застройки является
12-этажный кирпичный дом ЖСК "Архитектор" (д. 61, 1966 г., арх. В. Ф. Белов,
II.  В. Курочкин).  На  правом берегу  раскинулся район жилого строительства
1950 - начала  1960-х гг.  Одна из его  главных осей -  Школьная ул. - берет
начало  от  небольшой  площади  у  Ланского  моста.  Отсюда   же  в  сторону
Выборгского  района  уходит  широкая  зеленая  магистраль  с  центральным  и
боковыми  проездами - пр.  Смирнова.  Он  назван  в  честь Н.  И.  Смирнова,
председателя  Исполкома  Ленгорсовета  в   1954-1962  гг.  Прежнее  название
магистрали - Ланское шоссе  - объясняется тем, что здесь находились владения
князей Ланских. В конце 1950- 1960-х гг. по обе стороны проспекта был создан
жилой  район  на  50  тыс. жителей,  где  впервые  последовательно  применен
микрорайонный   принцип  организации   территории.   Улица  застроена  5-  и
6-этажными домами  с магазинами  в  первых этажах (1958-1962 гг., арх. Н. М.
Назарьин, О. И. Гурьев, В. М. Фромзель). Промежутки между лицевыми корпусами
решены как  открытые  озелененные  дворы. Широкую известность  у  книголюбов
города приобрел магазин  "Молодой Ленинград", расположенный  в д.  8.  Здесь
постоянно действует клуб любителей книги.
     В  застройке  проспекта выделяется кинотеатр "Максим"  (д. 35, 1968 г.,
арх. В. Ф.  Белов, О. В.  Василенко,  Н.  Н. Трегубов,  Л. И.  Шимаковский).
Обращенный  к магистрали вогнутым  остекленным "экраном" фасада, он  стоит в
глубине небольшого
     сквера, соединяющего пр.  Смирнова  с параллельной  ему Торжковской ул.
Отсюда видны  легкие железобетонные оболочки покрытия Торжковского рынка (д.
20, 1978 г., арх. Р. Б.  Угорец, Л. И. Шерешевский, С. Н. Кривуц, инж. Р. И.
Сандоловская).
     По Торжковской ул. можно  пройти  к  Черной речке.  За кварталом  новых
корпусов  промышленных  предприятий   к   улице  выходит  здание   гостиницы
"Выборгская" (д.  3,  1961-1962  гг.,  арх.  Л.  Ю. Гальперин  и  др.  ).  У
Чернореченского  моста  в  1977  г. поднялся стройный 17-этажный жилой  дом,
ставший доминантой в панораме улиц и набережных (д. 1, арх. Н. М. Назарьин).
К нему примыкает здание быв. доходного дома с огромной аркой в центре фасада
(наб.  Черной речки, 51а, 1902  г.,  арх.  М.  Д.  Розензон). Дома  47 и  49
построены в 1906 г. (инж. М. А. Цейль).
     За Чернореченским мостом (1967-1969 гг., инж. А. Д. Гутцайт, арх. Л. А.
Носков)  начинается одна  из основных  магистралей Ждановского района -  ул.
Савушкина. Образованная  в 1950 г. из нескольких старых улиц, она  названа в
честь Героя Советского Союза летчика гвардейского  истребительного авиаполка
А. П. Савушкина, погибшего под Ленинградом в  1943 г. В середине 1950-х  гг.
начальный участок улицы  был застроен 4-5-этажными жилыми домами (арх. О. И.
Гурьев, В. М. Фромзель, П. В. Курочкин).
     От правого  берега  Черной речки  к Ушаковскому мосту  ведет  короткий,
оживленный проезд  - ул. Академика Крылова. Территорию вдоль  улицы занимает
просторный сад, выходящий на берег Б. Невки и ул. Савушкина. В саду сохра
     Приморский проспект
     363
     нился  двухэтажный особняк  с  каменными  воротами. Он  был построен  в
1837-1847  гг.  для  Е.  П.  Салтыковой  с  использованием  форм  готической
архитектуры (арх. II. С. Садовников, Г. А. Боссе).
     Рядом  расположен наземный павильон  станции метро "Черная речка" (1982
г.,  арх. В. Г. Хильченко, Н. А. Виноградова,  И.  Е. Сергеева). В подземном
зале  станции (арх. Г. Н. Булдаков, В. Н. Щербин, А. П. Волкова)  установлен
памятник А. С. Пушкину работы ск. М. К. Аникушина.
     В начале  нашего века  в прилегающей к набережной части сада  находился
ресторан  "Вилла  Родэ".  После  Февральской революции  его  помещение занял
рабочий  политический клуб "Искра".  25  апреля  1917  г.  на открытии клуба
выступал В. И. Ленин (здание не сохранилось).
     На противоположной  стороне  улицы  находится  комплекс  Военно-морской
академии   им.   А.   А.   Гречко,   решенный   в    монументальных   формах
классицистической архитектуры  (1938- 1941 гг., арх.  А. И. Васильев, А.  П.
Романовский). Его главный фасад обращен в сторону  Б. Невки (Выборгская наб.
? 73/1). В академии работали видные советские ученые, академики А. Н. Крылов
и Ю. М. Шокальский, кабинеты которых музеефицированы.
     В  глубине  участка  за  зданием  Военно-морской  академии  сохранились
остатки  старинного  парка.   Некогда   здесь  находилась  дача   президента
Российской  Академии художеств гр. А. С. Строганова, построенная в  1795  г.
арх. А. Н. Воронихиным.
     От Ушаковского моста берет начало Приморский пр.  - важная транспортная
артерия
     Ждановского  района,  проходящая вдоль  северного  берега  Б.  Невки  в
сторону  курортной  зоны  Карельского  перешейка.  С  проспекта  открывается
широкая, многоплановая панорама зеленых островов невской дельты: Каменного и
Елагина.  Земли вдоль  берега Б.  Невки  с 1719 г.  принадлежали петровскому
вельможе  А.  И. Остерману. Часть  их в 1742  г.  перешла к  канцлеру  А. П.
Бестужеву-Рюмину.  В  середине XVIII в. вдоль  реки  поселились пригнанные с
Украины   крепостные  крестьяне,   работавшие  на  строительстве  загородной
резиденции  канцлера  на  Каменном острове. Расположенная  напротив  Елагина
острова  прибрежная территория получила название Старой Деревни.  Поселение,
появившееся позднее у Черной речки, стали называть Новой Деревней.
     С конца XVIII в. эти участки застраивались загородными усадьбами. Новая
Деревня  превратилась  в  популярное   место  дачного  отдыха  петербургской
интеллигенции. Здесь жили художник  Ф. П.  Толстой, композитор М. И. Глинка,
писатель  А.  И.  Тургенев. В конце XIX  в. в этих местах  стали открываться
рестораны и сады  отдыха. В некоторых из них нередко  собирались писатели И.
А, Бунин, А. И. Куприн, Л. Н. Андреев, А. А. Блок, выступали Л. В. Собинов и
Ф. И. Шаляпин.
     В холодную блокадную зиму 1941/42 г. большинство деревянных домов Новой
и Старой Деревень были разобраны на  дрова. Сразу после войны эта территория
превратилась  в огромную строительную площадку. В 1950-х  гг. на  Приморском
пр. появился комплекс 4-5-этажных жилых зданий (д. 5-23), которые  завершили
форми
     Северные и восточные районы
     рование  начального  участка магистрали. Их композиционным центром стал
пятиэтажный д. 15, построенный в 1956 г. арх. О. И. Гурьевым.
     На  месте   соседнего  д.   17  находилось  деревянное  здание  вокзала
Приморской железной дороги. Движение по ее первой - Озерковской - линии было
открыто в 1893 г. Железнодорожные пути пересекали Черную  речку и шли дальше
на  север  вдоль  Коломяжского шоссе.  В  1898 г.  была  проложена  новая  -
Сестрорецкая  ветка, ныне  соединенная с  Финляндским вокзалом.  Она связала
Новую Деревню с модной дачной местностью Сестрорецк- Курорт, располагавшейся
на северном берегу Финского залива. В ночь с 9 на 10 июля 1917 г., скрываясь
от преследования Временного правительства, отсюда на станцию Разлив уехал В.
И. Ленин.
     У левой, открытой к берегу стороны Приморского пр. сохранились два быв.
доход