ециализированных по
направлениям науки  и техники комплексов в объединении "Светлана", например,
позволила сократить  цикл "разработка -  освоение" новых изделий примерно на
год при  одновременном повышении уровня и качества  разработок и выпускаемой
продукции.
     По  уровню  занятости  (11-12%  общей  численности работающих)  отрасль
"наука  и  научное  обслуживание"  занимает  второе  место  в  городе  после
промышленности.  Эффективная система управления наукой  и научно-техническим
прогрессом возглавляется Ленинградским центром АН СССР.
     Одним из главных  направлений  научных  поисков  ученых  Ленинграда  на
современном  этапе  является  автоматизация производственных  процессов. Наш
город   -пионер  отечественной   робототехники.   Здесь  находится  головная
организация в стране по созданию промышленных  роботов -ЦНИИ робототехники и
технической кибернетики  при Ленинградском политехническом  институте им. М.
И.  Калинина,  систем  управления  для  них   -  объединение  "Ленинградский
электромеханический  завод",   а   также   значительное   число   отраслевых
институтов.  В  городе  открыто  первое в  стране профтехучилище,  готовящее
рабочих по обслуживанию роботов и гибких автоматизированных производств. Уже
в  настоящее  время  в  Ленинграде используется  свыше  5 тыс.  промышленных
роботов  почти  50  типов.  Они  функционируют  в   составе   19  комплексов
роботизированных цехов, 700 участков и линий.
     Ленинград  является  крупнейшим в  стране  транспортным  узлом.  Первая
железная дорога от города до Царского Села (ныне г. Пушкин) была построена в
1837  г. В настоящее время  Октябрьская железная  дорога - старейшая,  самая
мощная грузовая и пассажирская магистраль страны. Каждый  день из Ленинграда
отправляются в другие города  страны и за границу  около 120 поездов. За год
Октябрьская  дорога перевозит  580 млн.  человек,  что  составляет  10% всех
пассажирских перевозок  страны.  Ленинградцы являются  инициаторами создания
"фирменных"  поездов.  Самый  известный  из них - "Красная  стрела"  - начал
курсировать между Ленинградом и Москвой с  июня 1931 г. и считается одним из
лучших    экспрессов    мира.   На   Октябрьской    дороге   эксплуатируется
сверхскоростной электропоезд ЭР-200, который путь до Москвы преодолевает  за
4 ч 59 мин.
     Балтийское  морское  пароходство  -  одно  из  старейших  в  стране.  В
настоящее время в нем имеется  около 200 теплоходов  водоизмещением свыше  1
млн. т. Среди них современные контейнеровозы, суда с горизонтальным способом
погрузки-выгрузки. Гордостью пароходства являются пассажирские теплоходы,  в
особенности "Александр  Пушкин". В  1974 г.  в  Ленинградском морском  порту
создан мощный контейнерный терминал, ставший  звеном  проходящей  через СССР
международной контейнерной линии, связывающей Японию с Западной Европой.
     Северо-Западное речное  пароходство,  управление которого  находится  в
Ленинграде,  относится  к  крупнейшим  в  системе  речного  флота   РСФСР  и
насчитывает  900  судов,  имеет  10 портов. Суда  совершают рейсы во  многие
страны  Европы,  Азии и Африки Они  перевозят свыше 60  млн. т грузов в год,
делают ежегодно более
     Экономика
     t3
     300  рейсов,  главным   образом  туристских:  в  Москву,  Петрозаводск,
Ростов-на-Дону, волжские города, в порты Ладожского и Онежского озер.
     Ленинград  -  второй   после   Москвы  авиаузел  страны.  Ленинградское
управление  гражданской авиации осуществляет полеты в 100 городов  СССР и 27
городов  зарубежных  стран, годовые перевозки  пассажиров  превышают 10 млн.
человек, свыше 70  тыс. т грузов перевозится за  год. Ленинградский аэропорт
Пулково  способен принимать все типы  самолетов  в любых погодных  условиях.
Здесь эксплуатируются современные авиалайнеры, в том  числе  комфортабельный
аэробус  Ил-86.  Вступил  в  строй  после  реконструкции аэропорт Пулково-2,
предназначенный для обслуживания международных рейсов.
     Специализация работы ленинградского автомобильного транспорта состоит в
перевозке  грузов  на  короткие  расстояния  и  на  направлениях,   где   не
функционируют магистральные виды транспорта. В Ленинграде  90% автоперевозок
приходится на централизованные  перевозки продуктов, строительных материалов
и проч. Особые перспективы открываются  перед  автомобилистами  Ленинграда в
связи со строительством комплекса защиты  города от наводнений  с дамбой, на
гребне  которой  будет  проложена  современная  автомагистраль.  Ее  ввод  в
эксплуатацию  позволит  завершить   кольцевую   дорогу   вокруг  Ленинграда,
освободить город  от транзитных грузоперевозок,  улучшить его  экологическое
состояние.
     Ленинградские  транспортники работают в тесном взаимодействии. Опыт  их
работы  по  единому  взаимоувязанному  плану-графику,  одобренный  ЦК  КПСС,
позволил решить многие  проблемы и принес  большой  экономический эффект. За
годы одиннадцатой пятилетки объем грузов, переправляемый через Ленинградский
транспортный  узел, увеличился  более чем  на 80%. При этом практически весь
прирост получен за счет повышения производительности труда.
     Широко развит в Ленинграде городской  пассажирский транспорт. За год он
перевозит  свыше  3,  5  млрд.  человек,  из  них  больше  всего  пользуются
автобусом, затем трамваем, метрополитеном и троллейбусом. В городе действуют
149  автобусных,   59  трамвайных,  47   троллейбусных  маршрутов,  4  линии
метрополитена,  общая  протяженность  которых  составляет более  4  тыс. км,
ежедневно выходят на линию свыше 5 тыс. таксомоторов и 90 микроавтобусов.
     Строительство   метро  в  Ленинграде  было  начато  еще   до   войны  и
возобновилось в 1948  г.,  а движение  на первом участке Кировско-Выборгской
линии открылось 15 ноября 1955 г. По  напряженности  перевозок Ленинградский
метрополитен  занимает пятое место в  мире.  В настоящее  время  услугами 48
станций метро,  протяженностью линий 80 км, пользуется  ежедневно свыше 2, 3
млн.  человек.  Метро  нашего города относится  к  числу самых глубоких, что
определяет  специфику методов проходки и строительства. В 1985 г.  завершено
создание Правобережной  линии  от станции  "Площадь Александра  Невского" до
станции "Проспект Большевиков",  а всего за одиннадцатую пятилетку построено
и введено в эксплуатацию  22, 4  км  новых  линий метрополитена. Ленинградцы
передают  свой  опыт  сооружения  подземных  магистралей строителям метро  в
других городах СССР и социалистических стран.
     Достойно продолжают славные традиции 300 тыс. ленинградских
     Экономика
     строителей.  Именно  их  руками  создаются  новые корпуса  промышленных
предприятий, проводится реконструкция, техническое  перевооружение флагманов
индустрии,  возводятся  величественные  здания   и   сооружения.  Только  за
послевоенные  годы  жилой  фонд  города увеличился  в 3  раза. В  Ленинграде
создана мощная строительная  индустрия,  основу  которой составляют  крупные
строительно-монтажные    организации,    оснащенные   высокопроизводительной
техникой   и  располагающие  высококвалифицированными  кадрами.  Жилищное  и
культурно-бытовое  строительство  в городе осуществляет  Главленинградстрой,
выполняющий  в  комплексе   общестроительные  и  специализированные  работы.
Ленинградцы сооружают города в зоне БАМа и в Тюменской области.
     Промышленное  строительство   в  Ленинграде   осуществляет  в  основном
Главзапстрой. Только  в  1985  г.  построены первая очередь  листопрокатного
стана "5000" в объединении "Ижорский  завод", новые  мощности в объединениях
"Кировский  завод", "Невский завод"  им. В.  И. Ленина,  "Светлана"  и  ряде
других предприятий. Ленинградские строители одними из первых начали массовое
осуществление   работ   по   реконструкции   и  техническому  перевооружению
действующих      производств,      важнейшему      направлению     ускорения
научно-технического  прогресса.  Из  многих  стран   приезжают  в  Ленинград
специалисты изучать  опыт  проведения  капитального  ремонта  и  реставрации
жилого   фонда   центральных   районов   города,   представляющего   большую
художественную и историческую ценность,
     Важной отраслью ленинградской экономики является связь. Внутригородская
почтовая связь  была организована  в 1833  г. В настоящее время в Ленинграде
около 4 тыс.  предприятий  почты,  телеграфа  и  телефона, которые ежедневно
отправляют до 680  тыс. писем и открыток, обрабатывают почти 2 млн.  газет и
журналов, свыше 25 тыс. посылок, около  35 тыс. телеграмм, организуют  свыше
144 тыс.  междугородных  телефонных переговоров в сутки. В 1968 г. впервые в
стране в Ленинграде была налажена доставка утренних газет до 7 ч 30 мин.
     В 1882 г. в нашем городе стала  действовать  первая в России телефонная
станция со 128 абонентами, а  сейчас  в состав Ленинградской телефонной сети
входит 9 предприятий, обслуживающих 290  АТС. Ленинград имеет автоматическую
телефонную связь с 265  городами  и  населенными пунктами  страны, со  всеми
городами  и  многими   поселками   Ленинградской   области.   96   процентов
междугородных переговоров осуществляется с помощью современной автоматики. В
последние годы  в  Ленинграде вводятся ежегодно АТС емкостью около  100 тыс.
номеров. В городе действуют свыше 11 тыс. телефонов-автоматов.
     Ленинградское радио 2 ч в сутки ведет передачи по всесоюзной программе.
На всесоюзный телеэкран выходят многие передачи ленинградского телевидения.
     Специалистов  для  всех  отраслей народного  хозяйства готовят  вузы  и
техникумы  Ленинграда. Их выпускники работают не только в нашей стране, но и
во    многих   странах   мира.   Наличие   мощных   передовых   предприятий,
научно-исследовательских  институтов  создает  благоприятные возможности для
подготовки специалистов по многим, в  том числе важнейшим,  направлениям.  В
настоящее время в Ленинграде ежегодный выпуск 41 вуза и 50 техникумов состав
     Экономика
     15
     ляет более 75 тыс. специалистов. Во многом этим объясняется, что каждый
третий  работающий в народном хозяйстве Ленинграда имеет  высшее или среднее
специальное образование.
     В     городе      сложилась     хорошо      организованная      система
профессионально-технического образования. Впервые в стране в Ленинграде были
созданы  профтехучилища,  дающие  наряду  с  рабочей специальностью  среднее
образование,  -  таких   сегодня  большинство.   Училища  профтехобразования
выпускают ежегодно свыше 50 тыс. квалифицированных рабочих.
     Народное  образование представлено в  Ленинграде  почти  600 школами, в
которых  обучается около 0, 5 млн.  учащихся.  Из  оканчивающих  десятилетку
свыше 60% продолжают  учебу  в вузах  и техникумах и около  35%  поступают в
профтехучилища и на работу.
     Четвертая часть общей численности рабочих  и служащих Ленинграда занята
в  сфере обслуживания. Важное место в  жизни  города  принадлежит  торговле.
Объем  розничного  товарооборота  составил  в  1985 г.  8,  1  млрд.  руб. В
настоящее   время  в  Ленинграде  функционирует  почти  7  тыс.  предприятий
розничной торговли,  в том числе 3, 5 тыс.  магазинов. Крупнейшими торговыми
предприятиями являются универмаги "Гостиный двор",  "Пассаж", "Фрунзенский",
"Дом ленинградской торговли", универсамы "Таллинский", "Южный" и др. В нашем
городе  широко  развита сеть  фирменных магазинов  промышленных предприятий,
среди них "Скороход",  "Севзапмебель", "Электроника",  "Лентрикотаж"  и  др.
Получили  распространение  прогрессивные формы торговли:  продажа товаров по
предварительным  заказам, продажа и доставка  товаров  на  дом, торговля  по
образцам, по методу самообслуживания.
     Общественное   питание   Ленинграда   представлено   более   чем   4900
предприятиями с 473, 5 тыс. посадочных мест. Ежедневно они обслуживают более
2 млн. человек. В  систему общественного  питания входят 56 домовых кухонь и
285  магазинов   кулинарии.  Оборот  общественного  питания   в   Ленинграде
составляет около 700 млн. руб.
     Бытовое  обслуживание  осуществляют  в  городе  свыше 2220 предприятий,
объем их услуг составляет более 260 млн. руб. Комплекс бытового обслуживания
включает примерно 1000 различных  услуг. Крупнейшими объединениями  бытового
обслуживания  являются   "Ленрадиобыттехника",   "Лотос",  "Невские   зори",
"Косметика", "Лентрансагентство", "Сокол", "Нева".
     Медицинское  обслуживание  ленинградцев, пациентов  из  других  районов
страны  осуществляют около  150 тыс. ученых,  врачей,  медицинских сестер  и
других работников службы здоровья. В городе действует около 140 больниц, 480
амбулаторно-поликлинических       учреждений,       34       учебных       и
научно-исследовательских  института,  десятки профилакториев,  санаториев  и
домов  отдыха.  Служба  "Скорой  помощи"  включает  научно-исследовательский
институт, больницы, центральную диспетчерскую,  здесь ежедневно работают 460
бригад скорой помощи, из них 80 - специализированных. В Ленинграде создана и
работает  первая в стране  диспетчерская станция с АСУ,  благодаря чему  80%
вызовов  выполняются в течение  15  мин. Многие  лечебные клиники Ленинграда
являются ведущими  в стране,  передают опыт  лечения врачам других городов и
областей, оказывают помощь иногородним больным.
     Экономика
     Ленинград  - крупный центр культуры нашей  страны. В городе работают 20
театров, 236 клубных учреждений, в которых действуют более 5 тыс. кружков. В
распоряжении ленинградцев крупнейшие  Дворцы культуры: им. Ленсовета, им. А.
М.  Горького, им. С. М. Кирова и др. В городе открыто более  70 кинотеатров,
за день  их посещают свыше 200 тыс. зрителей.  Ленинград -инициатор создания
тематически-жанровых кинотеатров. В городе 47 музеев, а вместе с филиалами и
постоянно действующими выставками - свыше ста.
     Ленинград -  крупнейший книгоиздательский центр страны. В  городе более
30 издательств, свыше 100 полиграфических предприятий.
     Велик   вклад   Ленинграда,   его   тружеников   в    совершенствование
социалистических  производственных  отношений.  Многие   передовые  трудовые
почины, формы  социалистического  соревнования,  экономические эксперименты,
формы и методы организации производства, планирования  и  управления впервые
были опробованы в  Ленинграде и уже затем распространились по всей стране. В
этом  проявляется высокий  уровень  политического сознания,  дух новаторства
ленинградцев.  В Ленинграде  появились  первые в  стране производственные  и
научно-производственные объединения. В объединении "Светлана" был разработан
первый комплексный план экономического и  социального  развития предприятия.
За  внедрение  в  практику социалистического планирования комплексных планов
экономического и социального развития Ленинграда и Ленинградской области как
единого  объекта  группе  ленинградских ученых,  хозяйственных  и  партийных
работников  была присуждена Государственная  премия  СССР.  Широко  известны
такие трудовые почины, как договор 26  организаций Ленинграда по  досрочному
строительству  и  вводу  в  эксплуатацию  Саяно-Шушенской  ГЭС,  как  работа
моряков,   речников,   железнодорожников  и   автомобилистов  Ленинградского
транспортного узла по единому графику.
     В    Ленинграде   только   в   последние   годы   широко    проводились
крупномасштабные  экономические  эксперименты  по  расширению  хозяйственной
самостоятельности предприятий  и  объединений,  по  совершенствованию оплаты
труда конструкторов и технологов. В городе широко  применяются прогрессивные
программно-целевые методы планирования. В  план развития Ленинграда включены
задания  более  чем  по  140  общесоюзным   научно-техническим   программам.
Важнейшими  из   них  являются  программы   научно-технического   прогресса,
продовольственная, энергетическая,  "Металл", сокращения  применения ручного
труда,  развития производства  товаров народного  потребления,  производства
продукции общемашиностроительного применения и многие др.
     Особое    место    в   трудовых   начинаниях    ленинградцев   занимает
территориально-отраслевая   программа   "Интенсификация-90",   разработка  и
реализация  которой  являются крупным вкладом в  осуществление  курса  нашей
партии на всемерную интенсификацию экономического развития. В самом названии
программы отражена ее суть: резкое повышение эффективности  производства  на
основе технического перевооружения и реконструкции действующих  предприятий,
более    полного    использования    накопленного     производственного    и
научно-технического  потенциала,  комплексной механизации и  автоматизации с
широким использованием новейшей техники, в первую очередь  вычислительной, и
прогрессивных техноло
     Экономика
     17
     гических процессов. Накопленный в Ленинграде опыт поставил  на повестку
дня переход  от  автоматизации  отдельных  рабочих  мест  и  технологических
операций,    создания   станков   с   числовым   программным    управлением,
роботизированных участков, линий,  цехов  не  только к  заводам-автоматам  с
гибкими  производственными  системами,  но  и   к  формированию  комплексов,
интегрирующих  все стадии цикла "исследование  - производство" (управление -
научное   исследование  -  проектирование   -  подготовка   производства   -
производство- испытание).  Именно для  решения  такой задачи и предназначена
программа   "Интенсификация-90",   которую   разработали   специалисты   336
предприятий и организаций,  принадлежащих  99 министерствам и ведомствам.  В
ходе реализации  программы  "Интенсификация-90" уже в одиннадцатой пятилетке
на   ЛОМО,   "Светлане",  "Электросиле",  "Пластполимере"   и  ряде   других
предприятий разрабатывалось  в  среднем за год около  50 наукоемких изделий,
превосходящих мировые образцы.  Среди них - проекциометры, сейсмометрическая
аппаратура, микросхемы, некоторые виды киноаппаратов и  фототехники, дизели,
электронные  счетчики  электроэнергии, электрические машины,  металлорежущие
станки. Работа ленинградцев  по ускорению социально-экономического развития,
усилению  связей науки  с производством  получила  высокую оценку  на  XXVII
съезде партии. В Политическом докладе  Центрального Комитета КПСС, с которым
выступил  на съезде Генеральный  секретарь ЦК КПСС  товарищ  М. С. Горбачев,
отмечалось:  "Руководствуясь установками  апрельского и последующих Пленумов
ЦК, работая смело  и  настойчиво,  многие  партийные организации  добиваются
хороших  результатов.  Определяя  пути  движения вперед, ЦК  КПСС  опирается
прежде всего на этот  опыт,  стремится,  чтобы он  стал всеобщим достоянием.
Так, решения по  ускорению  научно-технического прогресса в  немалой степени
базируются на инициативном подходе к этим вопросам в Ленинградской партийной
организации,  на  ее  опыте  разработки  программ интенсификации, интеграции
науки  и производства, социально-экономического планирования".  На  собрании
актива Ленинградской  партийной организации  22  марта  1986  г.  в  докладе
кандидата в члены Политбюро ЦК КПСС, первого секретаря  обкома партии  Ю. Ф,
Соловьева было высказано твердое убеждение, что "коммунисты, все  трудящиеся
города Ленина  и  Ленинградской  области, располагая  большими традициями  и
опытом, сделают  все, чтобы  идеи и решения съезда пронизывали жизнь каждого
трудового   коллектива,   нашли  конкретное  воплощение  в  реальных   делах
ленинградцев по выполнению ответственных задач двенадцатой пятилетки".

     ИСТОРИЯ

     Город на  Неве  - город трех  революций, город-герой Ленинград  - овеян
славой  всемирно-исторического  значения. Основанный почти триста  лет  тому
назад  у  выхода  к  Балтийскому  морю,  Петербург - Петроград  -  Ленинград
знаменовал  собою  исторический рубеж  между русским средневековьем и  новым
временем.  При этом его создание явилось закономерным итогом,  новым шагом в
историческом развитии России.
     Путь на Балтику
     Издавна Нева  была для