металлическая подводная лодка.
     В 1845 г. на предприятии изготовили первый  отечественный магистральный
паровоз, а  вскоре  -  железнодорожный вагон. Основным профилем производства
стал выпуск  и  ремонт локомотивов и железнодорожного  подвижного состава. С
конца  XIX в.  здесь существовали два завода:  Александровский механический,
позднее Главные паровозные мастерские, и Главные вагонные  мастерские. Новые
производственные  сооружения  были  возведены  в   то  время   арх.  И.   И.
Шапошниковым и инж.  Ф. С. Ясинским, применившим новаторские  конструктивные
решения.
     На Александровском заводе  в 1877  г. работал  С. Н.  Халтурин, один из
основателей "Северного союза русских  рабочих".  Первым отделением союза  за
Невской  заставой стал кружок, образованный  на этом предприятии.  Передовые
труженики завода входили в ранние марксистские организации Петербурга-группы
Димитра Благоева и П. В.  Точисского. Позднее на предприятии работали видные
деятели  большевистской   партии.   Главные   вагонные   мастерские-памятный
ленинский  адрес.  Владимир  Ильич  выступал  здесь  в   мае   1917  г.   на
многотысячном митинге с речью о текущем моменте.
     В 1932 г. объединенные после революции предприятия были вновь разделены
на Пролетарский паровозоремонтный и Октябрьский вагоноремонт-
     ный. Пролетарцы с 1959 г.  вели выпуск тепловозов, а  затем  - машин  и
механизмов  для   судов.   В   состав  объединения   входит  и  быв.   завод
"Экономайзер", основанный в 1842 г. (первоначально - "Атлас").
     За  Пролетарским  заводом проспект  выходит к Неве.  Высокий 6-метровый
берег был в 1926-1928 гг. превращен в двухъярусную набережную с лестницами и
террасами  (арх.  В.  А. Витман, М. А. Орлов, инж. Б.  Д.  Васильев,  Е.  В.
Тумилович).  С нее  открывается  вид  на  Володарский  мост, высотные дома в
начале Народной ул. и производственные здания на правом берегу реки.
     К магистрали  прилегает  большой  зеленый  массив с тенистыми аллеями -
Парк культуры и отдыха им. И. В. Бабушкина. До революции здесь находился сад
"Вена".  Со   стороны  Железнодорожного  пр.  к  нему  примыкала  территория
"Невского  общества   народных  развлечений".  В   его  библиотеке,  которой
заведовала  А.  И.  Чечурина-Мещерякова,  в  1894-  1895  гг.  В.  И.  Ленин
встречался с В.  А. Шелгуновым и  другими рабочими-революционерами.  На этом
участке по проектам  арх. А. В. Малова  были построены жилой дом для рабочих
(д. 147,  1897  г.  )  и театр с помещениями  для  занятий - один из  первых
народных домов Петербурга (1898-1900 гг., не сохранился).
     В советское время парк стал популярным  местом  отдыха жителей Невского
района. В 1956 г. в нем установили бронзовый бюст И. В. Бабушкина (ск. В. И.
Зноба).
     Южнее парка начиналась территория села Фарфорового завода. Название его
связано со старейшим предприятием района - Фарфоровым заводом
     Проспект Обуховской Обороны
     315
     им. М. В. Ломоносова  (д.  151). Здесь стоят рядом  современные светлые
корпуса четких геометрических форм и старинное здание XVIII в. с изогнутым в
плане фасадом, повторяющим плавный поворот тракта.
     Невская порцелиновая мануфактура была  основана в 1744 г. в здании быв.
Невского кирпичного завода. Здесь над созданием русского фарфора трудился Д.
И. Виноградов - замечательный ученый, горный инженер  и химик, сподвижник М.
В. Ломоносова.  В  результате  многочисленных  опытов  им  была  разработана
оригинальная технология производства фарфора, который получил вскоре мировую
известность. В  1765  г.,  спустя  семь лет после смерти Д. И.  Виноградова,
произошла   реорганизация  производства,  и  предприятие  стало   называться
Императорским  фарфоровым  заводом.  Его   мастера,   ученики   Виноградова,
создавали  великолепные  дворцовые  сервизы, включающие до тысячи предметов,
декоративные  вазы, предметы роскоши. Здесь  работали живописцы и скульпторы
из Академии художеств;  модельной  мастерской в конце XVIII в. руководил ск.
Ж. -Д. Рашетт.
     В  первые годы  Советской  власти  на заводе  создавался так называемый
"агитационный" фарфор:  тарелки  с росписями на революционные темы и  мелкая
пластика работы ск.  В. В. Кузнецова, Н. Я. Данько и др. Завод освоил выпуск
технических изделий: изоляторов, химической посуды, оптического стекла. Ныне
он расширяет масштабы производства  художественной продукции. На предприятии
создан  музей, экспозиция  которого  отражает  историю  развития  русского и
советского фарфора.
     От Фарфорового завода про-
     стирается  территория быв. деревни Щемиловки, застроенная в 1930-х  гг.
по плану социалистической реконструкции Невской заставы.
     Далее проспект  выходит на  просторную площадь у Володарского моста. На
ней  возвышается  монументальное  здание исполкома райсовета, возведенное  в
1938-1940  гг. по проекту арх. Е. А. Левинсона, И. И.  Фомина и Г. Е. Гедике
(д.  163).  Гигантский ордер  с парными узкими колоннами  придает фасадам  и
легкость, и величие, подчеркивает их сомасштабность невской акватории.
     С  западной  стороны предмостную  площадь замыкают  многоэтажные  дома,
которые фланкируют начало Ивановской ул.
     Володарский  мост  сооружен в 1932-1936  гг.  по  проекту  инж.  Г.  П.
Передерия  и  арх.  К.   М.  Дмитриева  и  А.  С.  Никольского.  Это  первый
железобетонный  мост  через  Неву.  Трехпролетный,   с  ездой  "понизу",  он
привлекает внимание дугообразными силуэтами арочных ферм.
     Сразу  за мостом  на площади  стоит  памятник видному деятелю партии В.
Володарскому. Созданный ск. М. Г. Манизером, Л. В. Блезе-Манизер  и  арх. В.
А. Витманом,  он был открыт в 1925 г. недалеко от  того места, где вражеский
выстрел оборвал в 1918 г. жизнь агитатора-большевика.
     Далее расположен  обширный  сад  быв.  Куракиной  дачи,  на  территории
которой с середины XIX в. находилось отделение для малолетних Петербургского
сиротского института (д. 187). Здесь пр. Обуховской Обороны кажется особенно
просторным.  Он  как  бы включает в себя  и  даль  Невы с  ее  излучинами  и
неровными берегами.
     316
     Южные районы
     Доминируют в этой панораме сооружения Речного пассажирского вокзала (д.
195).
     Вокзал - речные ворота города  -  был открыт в  1970 т., через  4  года
закончилось  строительство гостиницы  "Речная" (арх. И.  Н.  Кусков,  В.  В.
Попов, Е. Д.  Розенфельд,  Т. Ф. Тарыкина,  инж.  Б.  Ф. Семин).  16-этажная
"пластина"  гостиничного  корпуса  контрастно  сочетается  с  горизонтальным
объемом  здания,  раскрытым  сплошным  "ленточным"  остеклением.  На  берегу
устроены широкая гранитная терраса и протяженная стенка причала.
     Там,  где  трасса  проспекта  отклоняется от реки,  расположен комбинат
цветной  печати  (д.  110), выпускающий многокрасочную продукцию. В 1817  г.
здесь  была  открыта карточная фабрика. На этом предприятии работала героиня
Обуховской обороны Марфа Яковлева.
     Отсюда начинается Ново-Александровская ул. От дореволюционной застройки
сохранился двухэтажный деревянный дом (No 23),  в котором  сначала в комнате
первого,  затем  второго  этажа  жил слесарь  Обуховского  завода,  активный
деятель петербургского  "Союза борьбы за освобождение рабочего класса" В. А.
Шелгунов.  У  него с осени  1894  до начала декабря 1895 г. проводил занятия
марксистского кружка и участвовал в рабочих собраниях В. И. Ленин.  В ночь с
8 на 9 декабря Шелгунов был арестован.
     В  1967 г. здесь открыт Народный  музей  революционной истории  Невской
заставы. Перед домом в 1973  г. установлен горельефный портрет В. И.  Ленина
(ск. А. И. Трояновский).
     Неподалеку  в  окружении зелени  находится  Дворец  культуры им. В.  И.
Ленина
     (пр. Обуховской Обороны, 223), построенный в 1920-х гг. по проекту арх.
В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейха.  Перед  ним - бронзовый памятник  вождю (1956
г., ск. П. И. Бондаренко, арх. Е. Н. Сандлер).
     Почти напротив расположена станция метро "Пролетарская" (1981  г., арх.
А. С. Гецкин, А. В. Квятковский, И. Е. Сергеева). Рядом, на углу проспекта и
ул.  Чернова,  памятным  знаком  отмечено  место, где  произошла  Обуховская
оборона.
     7 мая 1901 г. рабочие казенного  Обуховского завода под руководством А.
В.  Шотмана  и других  участников  социал-демократического  кружка  объявили
забастовку.  Они  протестовали  против  увольнения  26   участников  маевки,
выдвигали  политические и экономические  требования. С обуховцами  выступили
рабочие карточной фабрики.
     Власти бросили  на разгон  бастующих  полицию,  жандармерию  и  войска.
Безоружные   рабочие   проявили   сплоченность   и   мужество,   вступив   в
кровопролитную схватку с противником. Обуховская оборона сыграла важную роль
в развертывании открытой политической борьбы рабочего класса России.
     Предшественницей   Обуховского   завода    (ныне   объединение   "Завод
"Большевик"") в  селе Александровском  была Александровская бумагопрядильная
мануфактура, учрежденная  в 1798 г.  В  первой половине XIX в.  она являлась
крупным  и  передовым   предприятием.  В  1863  г.  ее  сооружения  передали
сталелитейному   заводу   морского   министерства.   Организатором    нового
производства был выдающийся горный  инженер и  металлург  П.  М. Обухов.  Он
изобрел прогрессивный метод выплавки тигельной стали, при
     Проспект Обуховской Обороны
     317
     менявшийся  для  изготовления оружия. С  1866 г. на предприятии работал
крупнейший   ученый-металлург,   основоположник  металловедения   и   теории
термической  обработки стали  Д. К. Чернов. Обуховский завод стал ведущим  и
самым передовым в России металлообрабатывающим производством.
     В мае 1917 г. на массовом митинге в башенной мастерской завода выступал
В. И. Ленин.
     С первых лет Октября на "Большевике" выпускались трактора,  вооружение,
первые отечественные авиамоторы. История четырежды орденоносного предприятия
хранит память о первокоммунарах -  обуховцах, организовавших в 1918  г. "1-е
российское  общество землеробов-коммунаров".  Получив  ленинское напутствие,
они отправились на далекий Алтай.
     Там,  где  начинается  протянувшаяся на сотни  метров территория завода
"Большевик", с правой стороны проспекта  стоит  Троицкая церковь  (д.  235),
возведенная в 1785- 1787 гг. по проекту арх. Н. А. Львова. Это одно из самых
пленительных  созданий петербургского зодчества  эпохи классицизма.  Рядом с
храмом-ротондой, окруженным  колоннадой, возвышается четырехгранная пирамида
колокольни. За оригинальную композицию постройку назвали "Кулич и пасха".
     Отсюда начиналось огромное Троицкое поле, большая  часть которого  была
застроена  в  нашем столетии.  Выразительными  краснокирпичными  фасадами  с
треугольными  щипцами выделяется  здание школы No 337  -  интересный образец
архитектуры стиля модерн 1900-х гг. (д. 257).
     На берегу Невы  находится  спортивный  комплекс завода  "Большевик" (д.
230),  лучший  среди спортклубов  ленинградских  предприятий.  В его  состав
входят футбольные поля, игровые площадки и два Дворца спорта с искусственным
льдом и плавательным бассейном, расположенные в живописном саду.
     Когда-то  здесь была усадьба  Апраксиных,  которым принадлежала деревня
Мурзинка.  Позднее  в  Мурзинском лесу  рабочие  Невской  заставы  проводили
маевки, а в 1905 г. участники рабочих дружин упражнялись в стрельбе.
     Продолжением пр. Обуховской Обороны является Рыбацкий пр., названный по
селу  Рыбацкому, которое  возникло  в  1716 г.  (с  1963  г. вошло  в  черту
Ленинграда).  Бывшее   село  -   один   из   перспективных   районов  нового
строительства.  Ныне  завершается  инженерное  освоение территории между  р.
Мурзинкой  и  Славянкой.  Деревянная  застройка  постепенно  уступает  место
кварталам многоэтажных зданий.


     Ленинский проспект - проспект Славы - Народная улица
     Маршрут знакомит с  южной частью  многокилометровой Центральной дуговой
магистрали,  пересекающей  районы  новостроек  на  юге,  востоке   и  севере
Ленинграда.  Генеральный план города, который разрабатывался  в 1930-х  гг.,
наметил ее прокладку  как  одну  из  важнейших  транспортных  артерий  южных
кварталов. До начала Великой Отечественной воины удалось сформировать только
один  участок  магистрали,  -  им  стала  Ивановская  ул. в  Невском районе.
Генеральный план Ленинграда, утвержденный в 1966 г., расширил первоначальный
замысел,   предусмотрев  продолжение   Центральной  дуговой   магистрали   в
правобережной части Невского  района, а также в северных районах новостроек,
с выходом к берегу Финского залива в пределах Лахты - Ольгина.
     Отдельные  участки  Центральной  дуговой  магистрали   имеют  различные
названия. В апреле 1977 г.  юго-западная  ее часть - между берегом  Финского
залива и Московской
     пл.  - в ознаменование 107-й годовщины со  дня рождения В. И. Ленина  и
60-летия  Великой  Октябрьской  социалистической революции  стала называться
Ленинским пр.
     Приморский   участок  Ленинского   пр.  является   главной  магистралью
Юго-западного жилого  района,  к формированию  которого  приступили  в конце
1970-х гг. У выхода к морю ось проспекта  ориентирована на Кронштадт. Здесь,
у берега залива,  рядом с Южно-Приморским парком, создается большая площадь,
которая станет композиционным центром района.
     На участке  от пр.  Стачек  и до пр. Ветеранов застройка Ленинского пр.
крупными  жилыми  домами   осуществлена   в   1985-1986   гг.  по  проектам,
разработанным под  руководством арх. Е. М.  Полторацкого. Здесь и  далее, до
линии Балтийской ж.  д.,  Ленинский пр. проходит по территории жилого района
Дачное  (в  прошлом здесь находилась  дачная местность), являясь его главной
магистралью.
     Ленинский проспект
     319
     Этот  район площадью  свыше 400  га  застраивался в течение  1960-х гг.
Проект его планировки разрабатывали арх. В.  А. Каменский, А. В. Жук, С.  Г.
Май-офис  и  Т.  В.  Николаев.   В   кварталах  Дачного   преобладают  дома,
смонтированные Автовским ДСК.
     Вдоль  северной  стороны  Ленинского  пр. в  середине  1960-х  гг. были
построены  шесть 9-этажных корпусов (арх. А. Я.  Мачерет).  В  первых этажах
этих зданий размещаются торговые залы универмага "Нарвский" (д. 120-136).
     На противоположной  стороне магистрали доминируют  башенные жилые дома,
соединенные на уровне первых этажей павильонами обслуживания (1975-1985 гг.,
арх. Е. М. Полторацкий).
     Несколько в  стороне от проспекта, к  северу от  него, хорошо видно еще
одно  высотное  сооружение   -  здание  Научно-исследовательского  института
галургии.  Оно было  возведено  на  рубеже 1970-х и 1980-х  гг. по  проекту,
разработкой которого руководил арх. А. В. Жук.
     Центральная дуговая  магистраль  в южной  части  города проходит по тем
местам, где  в годы  блокады находился  передний край обороны Ленинграда. Об
этом напоминают старые -доты, сохраненные  между домами на северной  стороне
Ленинского пр., а также названия улиц, в которых запечатлены имена героев.
     Между  пр.   Народного  Ополчения  и  линией  Балтийской  ж.  Д.  вдоль
Ленинского пр. находится промышленно-транспортная зона. К  югу от магистрали
в этой зоне в 1985 г. началось строительство  газетного комплекса Лениздата.
В его состав войдут редакторский корпус,
     типография, склады и другие здания.
     За    железнодорожной    линией   начинается   территория   Московского
административного района.  На пл. Конституции  Ленинский пр.  встречается  с
Ново-Измайловским  пр.,  застройка  которого  12-этажными  башенными  жилыми
домами  осуществлялась в первой половине 1960-х гг. под руководством арх. С.
Б. Сперанского.
     Формирование ансамбля пл. Конституции  началось со строительства в 1968
г. кинотеатра "Меридиан" по типовому проекту (Ново-Измайловский пр., 48). На
западной стороне  площади стоят  два  одинаковых по  архитектурному  решению
здания проектных институтов. Они  были  сооружены  в  1974  и  1982  гг.  по
проектам, разработанным под руководством арх. Г. Л. Бадаляна.
     Перспектива  Ленинского пр.  от пл. Конституции в восточном направлении
эффектно замыкается монументальным  фасадом  Дома Советов,  перед которым  в
центре Московской пл. стоит памятник В. И. Ленину.
     Продолжением Ленинского пр. к востоку от  Дома Советов  является улица,
названная  именем  Героя  Советского  Союза А.  Ф.  Типанова.  Ул.  Типанова
пересекает  одну за другой  три магистрали меридионального направления - ул.
Ленсовета, пр. Юрия  Гагарина и  пр. Космонавтов. Примыкающие  к ним участки
застраивались главным  образом  в  1960-х  гг. Широкие  бульвары  проспектов
словно продолжают зеленый массив Московского парка Победы.
     За типовым  зданием кинотеатра "Планета" (д. 25, 1970г. )  весь квартал
между пр.  Космонавтов и  Витебским занимает  д.  29,  построенный  в начале
1970-х гг. по проекту, разрабо
     320
     Южные районы
     танному под руководством арх. В. В.  Попова. В доме 1000 квартир, а его
первый этаж решен в виде галереи с магазинами и учреждениями обслуживания.
     Железная  дорога Ленинград - Витебск разделяет территории Московского и
Фрунзенского  районов.  Здесь  заканчивается  ул.  Типанова  и   продолжение
Центральной дуговой  магистрали  называется  пр.  Славы.  Это композиционный
"стержень"  огромного жилого массива Купчина,  унаследовавшего свое название
от находившейся здесь деревни. Его границы проходят на севере по ул. Фучика,
на востоке - по линии железной дороги Ленинград - Москва, на юге совпадают с
границей городской застройки. Пр. Славы делит Купчино на две примерно равные
части.
     Проекты планировки и застройки Купчина разрабатывались под руководством
арх. А. И.  Наумова и  Д.  С. Гольдгора.  Строительство  северных  кварталов
развернулось  в  начале  1960-х гг. и  продолжалось  около десяти лет. Затем
началось формирование южных территорий района.
     Купчино органично входит в планировочную систему южной части  города  с
характерной  для  нее  сетью  радиальных  (ул.   Белградская,  Будапештская,
Бухарестская, Пражская,  Софийская)  и дуговых  (ул.  Белы Куна,  Димитрова,
Дунайский пр. и т. д.  ) проездов.  На Белградской ул.  в 1973-1974 гг.  был
построен  первый 16-этажный дом (No  8)  137-й серии,  широко использующейся
ныне в жилищном строительстве Ленинграда.
     Архитектурный  комплекс  пр.  Славы  образуют  здания,  выстроенные  из
кирпича. Северную сторону проспекта формируют протяженные 9-этажные
     дома с торговыми залами универмага  "Купчинский"  (д. 4,  12, 16,  30).
Напротив  намечено  строительство  нескольких  зданий повышенной  этажности.
Первое  из них, расположенное при  въезде на проспект, было построено в 1982
г. К возведению следующих корпусов приступили в 1985 г.
     Наряду  с   пр.  Славы  важнейшей  композиционной  осью  района  служит
Бухарестская  ул.,  пересечение  которой с  пр.  Славы выделено  несколькими
крупными жилыми и общественными зданиями. Здесь расположен кинотеатр "Слава"
(Бухарестская ул., 47),  построенный по типовому проекту в  конце 1960-х гг.
Рядом  с ним  возвышаются  14-этажные  башни. Неподалеку находится универсам
"Фрунзенский" (Бухарестская  ул.,  90).  Он  был  открыт в 1970 г.  и явился
первым  магазином  такого типа  в городе  (арх.  О. А. Великорецкий и др. ).
Напротив расположено построенное в 1975 г. здание районной музыкальной школы
(д. 35, арх. Л. С. Косвен, И.  П. Лепешко).  Оно эффектно выделяется на фоне
типовой  застройки  квартала благодаря пластичному  объему  и  красному тону
кирпичных стен.
     Обширная территория между  Пражской и Софийской ул. на северной стороне
пр.  Славы отведена  для  административно-общественного  центра Фрунзенского
района. В  1984 г. на Пражской  ул. началось строительство  здания исполкома
Фрунзенского райсовета.
     К югу от  пр.  Славы в  день Ленинского коммунистического субботника 17
апреля 1982 г. был заложен новый п