чным
элементом   монументального  оформления  явилась   установка  перед   входом
скульптуры "Октябрь", созданной А. Т. Матвеевым в 1927 г.
     Далее по левой  стороне проспекта (д.  8) - детская  больница им. К. А.
Раухфуса. Этот выдающийся  педиатр  сам  принимал  участие в  проектировании
больничного комплекса, где все отвечало требованиям медицинской науки (1867-
1869 гг., арх. Ц. А. Кавос). Главный корпус выстроенного из красного кирпича
здания обращен фасадом на проспект и отделен от него сквером с оградой.
     В  д. 25  в 1903  г.  находилась  подпольная типография  Петербургского
комитета РСДРП, стоявшего  на  позициях большевистской "Искры". Этот  же дом
связан с историей русской литературы: живший в нем зимой 1873-1874 гг. Ф. М.
Достоевский начал здесь писать роман "Подросток".
     Участок  на углу Лиговского пр. и пл. Восстания примечателен тем, что в
1744 г.  здесь разместился  один из первых зверинцев в Петербурге - Слоновый
двор. В  нем  содержалось более десятка  слонов,  подаренных русскому  двору
персидским  шахом. Отсюда появилось сохранявшееся до начала  XX в.  название
Слоновой ул. (ныне - Суворовский пр. ).
     В  середине XIX в. на этом участке на  четной стороне проспекта (д. 10)
вырос огромный доходный дом, заполненный  ячейками "дешевых комнат-квартир".
В 1961 г.  здание  полностью реконструировано и вошло в  комплекс  гостиницы
"Октябрьская".
     На противоположном  углу  Лиговского, у  пересечения с Невским  пр. (д.
41), в конце XIX в.  находились меблированные комнаты. В них в  мае  1891 г.
жил В. И. Ленин; он останавливался здесь также в январе 1894 г. Это памятное
здание ныне  входит в состав филиала No 1  гостиницы "Октябрьская". Основной
гостиничный корпус с  огромным витражом в центре фасада (д. 43- 45) построен
в 1902 г. арх. Г. С. Гавриловым.
     За пл. Восстания  проспект  озеленен: вдоль трамвайных  путей  высажены
деревья и кустарники.
     На участке д. 44 в XIX в. стоял дом, в котором 26 мая 1848 г. скончался
В.  Г.   Белинский.   Ныне   существующее   здание   -   интересный  образец
петербургского модерна - построено в 1910-1911  гг. арх. С.  П. Галензовским
при участии И. А. Претро.
     Названия Кузнечного и Свечного пер., выходящих на проспект, напоминают,
что в XVIII в. между Фонтанкой и Лиговкой располагались сло
     Лиговский проспект
     193
     боды дворцовых служителей, селившихся по роду занятий.
     Среди  новых  зданий,  появившихся   на  Лиговском   пр.  в   ходе  его
реконструкции, - новый комбинат хлебобулочных изделий (д. 73), построенный в
конце 1970-х гг. (арх. Л. И. Суходольский).
     В  д.  83 по  Лиговскому пр.  в  1881  г.  скрывался  на конспиративной
квартире и был арестован революционер-народоволец Н. И.  Кибальчич,  один из
основоположников отечественной космонавтики.
     Обширный    участок    на    левой     стороне    проспекта    занимает
научно-производственное объединение  бумагоделательного  машиностроения  им.
2-й  Пятилетки "Ленбуммаш"  (д. 60-62). Оно ведет свою историю от известного
чугунолитейного  и  механического завода Ф. К. Сан-Галли, основанного в 1853
г. Наряду с паровыми  машинами и котлами здесь изготовляли фонари, балконные
ограждения, решетки, которые украшают наш город.  Основное  производственное
здание (д.  60) сооружено  в  1868  г.  арх.  А.  А.  Докушевским.  Наиболее
интересен  в архитектурном отношении быв. особняк владельца завода (д.  62),
построенный  в  1869-1870  гг.  арх.  К.  К. Рахау  в  стилизованных  формах
ренессанса.  По его  же проекту  построен жилой д. 58 в  1875  г.  Завершает
ансамбль  д.  64  (1881  г.,  арх.  Д.  Д.  Зайцев).  Оригинальным  образцом
художественного   литья  является  чугунная  ограда,  которая  отделяет   от
проспекта небольшой сад с фонтаном.
     На  другой стороне проспекта  возвышается д. 91,  построенный  в  стиле
модерн в 1913-1914 гг арх А. Л. Лишневским
     Новый жилой дом работни
     ков Лениздата  привлекает  внимание фасадом,  обработанным треугольными
эркерами  (д.  105,  1977-1978  гг., арх.  Э.  В.  Кондратович,  инж. М.  Б.
Стрельцов). В его нижнем этаже  располагается первый в  стране  магазин-клуб
"Детский книжный мир".
     На  правой стороне проспекта,  в глубине Разъезжей ул., видна колоннада
Ямского  рынка  (1817-1819  гг., арх.  В.  II.  Стасов).  Названный  так  по
расположению в Ямской слободе, рынок является памятником архитектуры. Сейчас
в нем разместился  комиссионный магазин по  продаже мебели  и других товаров
(ул. Марата, 53).
     В  д. 107 (1950  г.,  арх.  Б. М. Серебровский, И. М. Чайко)  находится
фирменный   магазин  производственного  объединения  швейной  промышленности
"Большевичка".
     На подходе к Обводному каналу па правой стороне интересны еще несколько
домов, сооруженных в  стиле модерн: д. 125 (1906 г., арх. А. Л. Лишневский),
д. 131 (1909 г., арх. А. 3. Зурабов), д. 139 (1908 г., арх. Б. Я. Зонн).
     Высотная  доминанта   Лиговского  пр.  -   увенчанная  шпилем  стройная
колокольня с примыкающими  полуциркульными колоннадами  (1810-1812 гг., арх.
А. И. Постников). В глубине двора находится быв. Крестовоздвиженская церковь
(1848-  1851  гг., арх.  Е. И.  Диммерт),  построенная  на  месте церкви для
жителей Ямской слободы, существовавшей в середине XVIII в.
     За  Обводным  каналом,  с  отступом  от  линии  застройки,  возвышается
11-этажный жилой  дом (No 161) с крупным хозяйственным магазином в цокольном
этаже (1968 г., арх. В. В. Попов. И. Р. Арутюнова,
     194
     Центральные районы
     А.  И. Эфраимович).  На левой стороне  проспекта в 1970-х гг.  на месте
снесенных старых домов построены Дом  обуви (д.  474) и спортивная школа (д.
210).   У   пересечения   с  Курской   ул.   с   проспекта   видны   корпуса
производственного объединения "Союз" (д. 21),  где  изготовляются  различные
виды авторучек и фломастеров.
     От  угла  Прилукской  ул.  привлекает  внимание  высокая  башня  Дворца
культуры  железнодорожников  (Тамбовская  ул.,  63). Интересное  по плану  и
силуэту здание  облицовано  красным  кирпичом  (1901-1904  гг.,  арх. Ю.  Ю.
Бенуа).  Здесь,  в  быв.  Лиговском народном  доме Паниной, в 1905-1906  гг.
неоднократно выступал  В. И. Ленин. 9  мая  1906 г. на  митинге рабочих была
принята  предложенная  Лениным  резолюция  по  вопросу  о  тактике  РСДРП по
отношению к Государственной думе.
     За  Расстанной  ул,  над  проспектом  проходит  виадук Витебской  линии
железной  дороги.   Этот   участок  до  Московского  пр.  в  основном  занят
промышленными предприятиями.
     Расстанная ул. приводит к "Литераторским мосткам".
     Среди невыразительной в целом  застройки этой  улицы выделяется д.  20,
сооруженный в  стиле позднего  классицизма  в 1830-х гг. арх. А. Ф. Щедриным
для Николаевского дома призрения (перестроен в 1905- 1908 г., арх. Вас. А. и
Г.  А. Косяковы). Перспективу улицы замыкают каменные  ворота  и шпиль  быв.
Воскресенской церкви на Волковом кладбище.
     Это одно из старейших кладбищ города, основанное в 1756 г. В 1802 г. на
нем был  похоронен А. Н.  Радищев  (могила не сохранилась). Постепенно стало
традицией погре-
     бение   на   Волковом  кладбище  литераторов,   общественных  деятелей,
революционных публицистов. В 1848 г. здесь был  похоронен В. Г. Белинский, в
1861 г. - Н. А. Добролюбов.
     В старину дорожки кладбища  мостили  досками,  отсюда название дорожки,
ведущей к памятникам Белинскому  и Добролюбову - "Литераторские мостки". Это
название  получил  и музей-некрополь,  открытый на  территории быв.  Волкова
кладбища  в  1930-х гг. В здании  церкви  разместилась музейная  экспозиция,
рассказывающая об истории некрополя.
     В 1916 г.  на Волковом кладбище была похоронена мать В. И. Ленина Мария
Александровна  Ульянова.  Рядом  -   могилы  сестер  Владимира  Ильича  Анны
Ильиничны и  Ольги Ильиничны,  первого советского наркома путей сообщения М.
Т. Елизарова. В. И. Ленин  дважды бывал на этом кладбище: в апреле 1917 г. и
в марте 1919 г. В 1952 г. здесь сооружен мемориал семьи Ульяновых (ск. М. Г.
Манизер, арх.  В. Д.  Кирхоглани). Бронзовые  скульптурные портреты родных и
близких Владимира Ильича установлены на гранитных постаментах.
     Среди писателей,  похороненных в некрополе "Литераторские мостки", - И.
С.  Тургенев, М. Е.  Салтыков-Щедрин, Н. С. Лесков, И.  А. Гончаров,  Д.  Н.
Мамин-Сибиряк,  В. М. Гаршин, Г. И. Успенский,  Л. Н. Андреев, А. И. Куприн,
А.  А. Блок. Здесь же выдающиеся общественные деятели, революционеры:  Д. И.
Писарев, Н. К. Михайловский, Н. В. Шелгунов, Г. А. Лопатин, Г.  В. Плеханов,
В.  И.  Засулич,  революционеры-народники,  бывшие  узники  Шлиссельбургской
крепости; видные деятели отечест
     Некрополь "Литераторские мостки"
     195
     венной  науки:  Д. И.  Менделеев.  И. П.  Павлов, А.  С.  Попов, Н.  Н.
Миклухо-Маклай, В. М. Бехтерев, П. Ф. Лесгафт, А. Ф. Иоффе, А. Н. Крылов, Н.
С. Курнаков, Ю.  М. Шокальский; деятели советской культуры:  художники И. И.
Бродский, К. С. Петров-Водкин, архитекторы А. С. Никольский, Н.  А. Троцкий,
поэты В.  А. Рождественский, О.  Ф.  Берггольц, кинорежиссер Г. М. Козинцев,
композитор В. П.  Соловьев-Седой, артисты  и  режиссеры А. А. Брянцев, А. Я.
Ваганова, Н. К. Симонов, Н. П. Акимов, Ю. В. Толубеев.
     Вблизи "Литераторских мо-
     стков" находится  одно из известных ленинградских  предприятий  - завод
"Монумент-скульптура"  им.  М.   Г.  Манизера,   основанный   в  1930-х  гг.
(Расстанный  пер., 7). В  десятках городов  страны и за рубежом  установлены
памятники, отлитые на этом заводе по моделям ведущих советских скульпторов.
     Объезд  через  промышленную зону вокруг р.  Волковки выводит  к  началу
Бухарестской ул. Эта магистраль соединяет старые городские районы с одним из
крупных новых жилых массивов Ленинграда - Купчином.


     Набережные Обводного канала
     Южной границей центральных районов Ленинграда служит Обводный канал. Он
берет  начало  от   Невы   вблизи  Александро-Невской  лавры   и   в   конце
восьмикилометрового пути с востока на запад впадает в р. Екатерингофку.
     Обводный  канал  проходит  по   бывшим  окраинам  Петербурга.  На  этих
территориях исторически сформировался фабрично-заводской пояс столицы. Здесь
нет  парадных  архитектурных  ансамблей.  Многочисленные  производственные и
транспортные сооружения  доминируют в  современном  облике  канала - важного
звена промышленной зоны Ленинграда. Вдоль них по набережным пролегла одна из
основных грузовых автомагистралей города.
     Сооружение Обводного канала было намечено в 1769 г. проектом арх. А. В.
Квасова.  Он  определял  новую  южную  границу  города  по  рву,  служившему
заградительным  рубежом,  за  которым  начинались выгонные  земли. Начальный
участок рва от Екатерингофки
     в сторону Лиговского  канала был прорыт в  1769-1776 гг.  Первоначально
проток называли  "Канал, ограничивающий  город",  затем  "Обводной городской
канал" и  наконец просто  - Обводный. В  1803-1804 гг.  осуществленную часть
канала соединил с  Фонтанкой  (возле  Обуховской  больницы)  Новый,  позднее
Введенский, канал, проложенный инж. Ф. И. Герардом (засыпан в 1967-1969  гг.
). "Устройство  нового протока позволило включить расширенный  и углубленный
Обводный в судоходную  систему города. В 1804-1812  гг. с целью "открыть для
судоплавания  новое  сообщение"  строительство  основного участка  Обводного
канала  продолжили в  сторону Невы. Работы были возобновлены в 1816-1821-м и
закончены  в 1829-1833  гг.  под  руководством  одного из  ведущих инженеров
своего времени П.  П. Базена. 25 октября 1833 г. Обводный канал торжественно
открыли для судоходства.
     Роль крупного транспортного протока была для кана
     Набережные Обводного канала
     197
     ла  основной.  Во второй половине  XIX в. он  был превращен  в открытый
коллектор,  собиравший  сточные  воды  окрестных  промышленных  предприятий.
Начатая в 1930-х гг. реконструкция берегов канала (арх. К. М. Дмитриев, инж.
И. Б. Тарасенко) в основном завершилась в 1960-х гг.
     К истоку Обводного канала выходят живописный по силуэту ансамбль зданий
Александро-Невской  лавры и строгие производственные сооружения мукомольного
завода им. В.  И. Ленина. В прошлом  столетии примыкающие территории служили
крупнейшей  в  Петербурге  зоной  хранения  и  переработки  зерна.  Об  этом
напоминают  хлебные  амбары  лавры  (д.  3-5,  1846-1849  гг.,  арх.  А.  П.
Гемилиан).  В  1912  г.  напротив амбаров, на левой стороне канала,  выросло
уникальное по тем временам сооружение - железобетонный элеватор.
     Старейшая из построек начала правого  берега - трехэтажный  корпус быв.
Духовной академии  (No  7) -  была возведена  до того, как  здесь  проложили
канал. Монументальное здание выдержано в  стиле высокого  классицизма (1817-
1821  г.,  арх. Л. Руска).  Главным  фасадом, украшенным крупным  ионическим
портиком, оно было обращено к Неве.  В XIX в. в числе других здесь учился М.
В. Новорусский - видный  деятель организации "Народная воля". Сегодня в этом
доме находится Ленинградский техникум физической культуры и спорта.
     Образцом учебной постройки периода позднего классицизма является здание
Духовной семинарии (д. 17), возведенное в 1838-1839 гг. арх. А. Ф. Щедриным.
     За р.  Монастыркой Обводный канал проходил вдоль  границы крупнейшего в
Петербурге Александровского  плаца,  сложившегося  в начале  XIX столетия. В
1840-х гг. здесь вырос обширный комплекс казарм лейб-гвардии Казачьего полка
(д. 23-39, арх. И. Д. Черник).
     На  рубеже  XIX и XX вв. территория  Александровского  плаца интенсивно
застраивалась  различными  городскими  сооружениями.  В  1906-1908  гг.   за
казармами у  р. Монастырки  возвели Главную электрическую станцию  городских
железных  (трамвайных)  дорог   -  один  из  лучших   образцов  промышленной
архитектуры  периода модерна (ул. Красного  Электрика, 3). Здание выделяется
живописным силуэтом угловой башни, контрастным сочетанием отделочных фактур.
Ныне     здесь    размещен     Центральный     научно-исследовательский    и
проектно-конструкторский котлотурбинный институт им. И. И. Ползунова.
     Перед казармами  Казачьего  полка  канал  заметно  расширяется.  От его
левого берега отходит небольшой тупиковый бассейн  Обводного канала, который
предназначался для стоянки и разгрузки судов.
     В   1843-1851   гг.   по  части  Александровского  плаца  прошла  линия
Николаевской  железной дороги,  соединившей Петербург  с  Москвой.  У берега
канала (д. 43) были возведены здания депо  - старейшие ремонтно-транспортные
сооружения  города. Они реконструировались в 1897 и 1931 гг. В 1967 г. перед
ними   установлены    четыре   мемориальные   стелы,   посвященные   истории
паровозостроения (ск. С. И. Есин, арх. В. Д. Кирхоглани). В настоящее  время
в зданиях работают производст
     198
     Центральные районы
     венные мастерские локомотивного депо  Ленинград-Пассажирский-Московский
Октябрьской железной дороги.
     За   решетчатыми  фермами   путепровода   Октябрьской  железной  дороги
(сооружен  в  1903  г., реконструирован  в  1980  г.  ) в  канал впадает  р.
Волковка.  Рядом  (д.  36)  расположен  междугородный   автобусный   вокзал,
возведенный одновременно с гостиницей  "Киевская" (1961-1962 гг., арх. В. В.
Брагин, Л. Н. Семенова, Ф. А. Ротченко).
     На  пересечении с  Лиговским пр.  возвышается жилой  шестиэтажный  дом,
увенчанный эффектной угловой башней (д. 48-50, 1913 г, арх. А. И. Фанталов).
В  панораме   противоположного   берега  доминируют   купола   и  колокольня
Крестовоздвиженской церкви.
     Проходящая по  берегу канала автомобильная трасса уходит под  Лиговский
пр.  Двухъярусная  набережная  и  транспортная  развязка  - части  комплекса
современного Ново-Каменного моста (1967-1970гг., инж. А. Д. Гутцайт, арх. Л.
А. Носков).
     В 1821 г. на этом месте  был построен  гранитный Водопроводный (Ямской)
мост (инж. IП. П. Базен).  Уникальный каменный акведук  служил  для пропуска
вод  Лиговского  канала,  уровень  которых  значительно  превышал  Обводный.
Впоследствии мост  неоднократно  перестраивался  и после работ 1846-1848 гг.
получил название Ново-Каменного.
     Важную  роль  среди  промышленных предприятий  Обводного играли крупные
бумагопрядильные   (ткацкие)   фабрики,   размещавшиеся    в   те   годы   в
непосредственной  близости от водных  протоков.  В  1842 г. на  левом берегу
канала
     была   основана   "Новая  бумагопрядильная  мануфактура"  (д.  60).  На
набережную выходит ее старейший корпус - пятиэтажное краснокирпичное  здание
с  равномерным ритмом  завершенных  полуциркульными  наличниками окон (1844,
1850 гг., арх. А. Н. Роков).
     Рабочие  ткацких  мануфактур  Обводного  принимали  активное участие  в
революционной  борьбе  петербургского  пролетариата.  В  1878 г.  на  "Новой
бумагопрядильной"   вспыхнула  забастовка  -  одна   из  первых  в   истории
пролетарского   движения  города.  Ее   руководителем   стал  активный  член
"Северного союза русских рабочих" П.  А. Моисеенко (Анисимов).  В мае - июне
1896 г. мануфактура была охвачена всеобщей стачкой текстильщиков. Сегодня на
этом участке находится  прядильно-ткацкая фабрика им. Петра Анисимова. Рядом
с фабрикой расположено здание клуба им. 10-летия Октября (д. 62).
     К  правому  берегу Обводного  канала выходят  производственные  корпуса
типографии No 3 им. Ивана Федорова (д. 91) - одного из ведущих отечественных
полиграфических  предприятий.  С  1962  г.  типография  специализируется  на
выпуске книг по искусству, факсимильных репродукций, открыток.
     Территорию, расположенную к западу от современной Звенигородской ул., с
XVIII в. занимала  слобода Семеновского полка  - крупнейший  военный городок
Петербурга.  В 1837 г. от бывшего  Семеновского плаца к Царскому Селу прошла
ветка  первой в России  железной дороги.  Металлические мосты  над каналом и
пятиметровая насыпь появились  в 1900-  1904 гг. при реконструкции путей для
Витебской линии Мос
     Набережные Обводного канала
     199
     ковско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.
     На  южном берегу Обводного за  сооружениями  Витебской  железной дороги
сохранились  корпуса  предприятий, связанных с  такими новшествами  в  жизни
Петербурга,  как   организация   газового  и   впоследствии   электрического
освещения.
     В 1835 г. между современной Заозерной ул. и Московским пр. разместилось
первое  в городе  "Общество  освещения  газом  Петербурга".  Второе  газовое
"Общество  столичного  освещения"  было  организовано  в  1858  г.  Комплекс
сооружений  его  "Главного  газового  завода"  на  Обводном канале  (д.  74)
остается  одним из интереснейших образцов  старого  промышленного зодчества.
Первые  газгольдеры  появились  в  1859-1861 гг.  (арх. Р. Б.  Бернгард, при
участии  О.  Г.  Гиппиуса).   Выходящий  сегодня  на  набережную  гигантский
кирпичный цилиндр - один из газгольдеров второй очереди (1881-1882 гг., арх.
Р.  Б,  и  В.  Р.  Бернгарды).  В  советское  время  здесь  был  организован
коксогазовый  завод.  Сейчас  в его  корпусах  работает завод  "Инструмент",
успешно осваивающий технологию порошковой металлургии.
     Соседний  участок (No 76) занимало "Общество электрического освещения".
Оно  было основано  в  1886 г. и получило право  преимущественного освещения
центральных  районов  города.   Котельным  хозяйством  этой   крупнейшей   в
Петрограде  электростанции заведовал  JL  Б. Красин -  большевик-подпольщик,
впоследствии видный партийный деятель и дипломат. Электростанция на Обводном
была одним аз важнейших объектов, занятых революционными силами к 25 октября
1917 г.
     Панораму  жилой  предреволюционной  застройки   правого  берега  канала
завершает монументальное здание Фрунзенского универмага (1934-1938 гг., арх.
Е.  И. Катонин  и  др. ).  Его дугообразный,  со спаренными колоннами  фасад
вы