До Тырныауза довезу. Все равно здесь вас больше
никто не  подберет... Загрузив рюкзаки в кузов, где ехали школьные учебники,
мы отправились в путь  по  красивейшему  Баксанскому  ущелью. Оказалось, что
осматривать горное ущелье лучше  всего  именно  из ГАЗели -- лобовое  стекло
широкое и высокое, обзор хороший во все стороны, а главное -- вверх смотреть
можно  Проехали   Кузбурун  Первый  и   Кузбурун  Второй.  Вскоре   началось
легендарное длинное село Заюково.  Я засек -- мы ехали  через него по прямой
дороге-улице целых 20 минут. В описании к карте сказано, что длина села -- 8
километров. И это по состоянию на 1972-й год!
     Проехали  поселок  Былым.  И вот  уже  на  склонах  показались строения
вольфрамомолибденового комбината. Тырныауз встретил нас промышленной зоной.
     -  ...  Ах,  как  здесь  раньше все  кипело-громыхало и дымилось ...  -
сокрушался водитель о годах СССР.
     - А что? Сейчас вольфрам и молибден уже никому не нужен?
     - Да  нет. У комбината теперь есть хозяин. Только работает он в десятую
часть своей мощности...
     - Понятно. О! Вот и город. Какие красивые улицы и дома!
     - Это  что! У нас  есть свой  кинотеатр, бассейн, музыкальная  школа...
Сейчас я вас  к новому спорткомплексу подвезу --  залюбуешься! Город стиснут
горами, прямо в 5-ти метрах от домов  начинаются скальные стены. Несмотря на
недостаток места, радуют глаз ухоженные парки и скверы.
     У спорткомплекса,  на краю поселка,  была конечная остановка  автобуса.
Водитель высадил нас, пожелал всего хорошего и уехал обратно,  должно быть в
школу  --  учебники  разгружать.  Мы  по очереди заглянули  в спорткомплекс,
посетили там туалет, набрали воды и даже оценили борцовский  зал с огромным,
ярким татами посередине.
     За  автобусной  остановкой  томились  в  ожидании   туристов  несколько
таксистов, но мы уже были предупреждены водителем ГАЗели об их назойливости,
поэтому гордо  прошагали с рюкзаками мимо. Видя, что  от них уплывает  такой
лакомый кусок один из таксистов окликнул нас:
     - Эй, туристы! Давай падвэзу! Куда вам?
     - Нет. Спасибо. У нас денег нет!
     - Эй!  А кто  тэбэ сказал про дэнги, а?! -- замахал  возмущенно  руками
"таксист".
     -  Спасибо.  Мы  как-нибудь сами... - буркнул  я, чтобы  не  вступать в
перепалку, и мы ускорили шаг.
     Дойдя  до  выездной  таблички  Тырныауза,  мы  расположились  на берегу
Баксана, чтобы подкрепиться творожными сырками с батоном.
     Сфотографировались    на    память,    и    почти     сразу    подъехал
грузовик-"Мерседес".  Веселый  водитель  вез из  Нальчика  в Верхний  Баксан
трубы.  Оказалось, что обзор  ущелья из его  кабины ничуть  не хуже,  чем из
ГАЗели.
     На повороте в Верхний Баксан мы  простояли почти полчаса,  ибо машин не
было совсем. Вскоре  подъехала "девятка", в которой уже сидело трое.  Ребята
оказались   альпинистами  из   лагеря   "Джантуган".   Они   возили   своего
травмированного товарища в Тырныауз ставить гипс на лодыжку.
     С ними  мы проехали поселок Эльбрус -- всего несколько домов и киоски с
пивом-сигаретами, и  высадились на развилке  в ущелье Адылсу.  Здесь  стояло
кафе, у дороги даже работал мини-фонтан. Есть нам еще не хотелось и мы стали
стопить дальше...
     Еще  один  кабардинец  с  ребенком подвез нас  до  т/б "Эльбрус"  возле
поселка  Тегенекли. До  Терскола  мы доехали  с тем самым таксистом, который
окликал нас  в Тырныаузе.  Он был очень  не доволен, что  в его  "владениях"
появились такие  "халявщики",  как мы,  и весь путь  выражал  неудовольствие
автостопом. На заднем сиденье рядом с Наташей сидел угрюмый человек в одежде
из полартека и с ледорубом в руках. Он не выражал желания говорить вообще.
     Когда приехали в ПСС Терскола,  выяснилось, что это немецкий альпинист,
пропавший  на склонах Эльбруса. Его искали уже два дня, а он пешком вышел  в
Тырныауз и теперь приехал на такси.
     Дежурный спасатель  зарегистрировал нас в специальном журнале и сказал,
что стоять с  палаткой можно  прямо на поляне  Азау. До поляны мы доехали на
ГАЗике  МЧС.  Рычаг  переключения   скорости  у  них  был  выполнен  в  виде
горнолыжной палки.
     Итак,  дорога  закончилась на высоте 2350  метров, возле нижней станции
канатной дороги.
     Сначала я предпринял  попытку  найти начальника канатной  дороги, чтобы
договориться о  проезде "научным" методом.  Проезд стоил  15 рублей  в  один
конец на каждой очереди (всего их три). Начальник был наверху, но это нас не
расстроило, ибо сегодня  мы  не  собирались подниматься на Эльбрус, а решили
посмотреть достопримечательности ущелья. На ступеньках местного  кафе сидели
три японца  и русский гид-инструктор. Познакомились с инструктором, я достал
свою карту (из ЦДЮТ) 1972-го года рождения. Карта  заинтересовала японцев, а
мы пообщались с инструктором насчет осмотра достопримечательностей.
     ...Вскоре  мы  познакомились  с очень  интересной  пожилой  женщиной  -
Галиной Павловной.  Она уже 20  лет живет тут, на  поляне Азау, в  "лавинной
базе МГУ" и даже была в числе пострадавших при сходе лавины. Мы прошли с ней
до базы, она показала нам  все  постройки, рассказала о  ледниках и лавинах,
посоветовала  посмотреть  водопад в  10 минутах ходьбы от  станции. Проводив
Галину  Павловну  до  дома,  мы  спустились   к   Баксану.   Здесь  это  был
стремительный  горный поток  -- грохот воды о камни  был  слышен  за десятки
метров, вода была белая от пены и такой холодной,  что это ощущалось  даже в
6-7 метрах от воды.
     На  берегу Баксана уже  стояло несколько палаток, но мы  решили что это
место малопригодно для ночевки, из-за холода и сырости от Баксана.
     Немного полазив по скалам и поглядев на водопад сверху, мы  вернулись к
станции.  Прямо перед автостоянкой поставили палатку польские туристы, у них
горел костер. Стали знакомиться-общаться. Конечно, поляки, для которых почти
вся   Европа  безвизовая,  уже  объездили  автостопом  много   стран.  Но  о
существовании автостопа в России впервые услышали от нас:
     - Так вы говорите, что по России тоже можно ездить автостопом?!
     - Конечно, я уже 40 000 проехал.
     - Но как  же так?! Ведь невозможно  и шагу ступить чтобы  не попросили:
"Плати за это, отдельно -- за то..." Не может в такой стране быть автостопа!
     - Это просто  у наших  людей такое отношение к иностранцам.  (Мне стало
стыдно за всех "совковых"  людей.) Привыкли, что у иностранца полные карманы
долларов и стараются содрать за каждый шаг.  Ничего не  поделаешь, так уж мы
воспитаны...
     - Да, мы заметили сразу, как только впервые в СССР приехали...
     -  Ну вот,  автостопщики, постепенно будут приучать людей  что "человек
человеку друг..." и что не все в этой жизни измеряется деньгами...
     - Да-да. Тяжело вам наверное...
     - Конечно, с Европой не сравнить, там другая культура и жизнь другая...
Так, в разговорах о судьбах  Европы просидели у  польского костра почти час.
Благо все знали русский и общение было непринужденным.  Уже  в темноте взяли
наши  рюкзаки и пошли на  горный склон,  поросший лесом, где еще засветло мы
приметили место под палатку. Насобирав  хвороста, приготовили сытный  ужин и
легли спать.

     Утром  14-го августа  собрали палатку часам  к 10-ти. Не тратя время на
завтрак,  пошли  фотографировать  водопад.  К  нему вела  хорошо  утоптанная
тропинка, но людей мы не встретили.
     Водопад  под яркими лучами солнца  предстал  перед нами  величественным
зрелищем:  горный  ручей срывался  с высоты  более  ..цати метров,  падал  в
ущелье, искрясь на солнце, и разбивался в пыль о вулканические камни. Радуга
была огромна,  блеск  брызг ослеплял,  и даже  в пяти метрах от водопада вся
одежда тут же промокала. Потратив кучу фотопленки мы засняли водопад во всех
ракурсах. Я даже рискнул искупаться в брызгах.
     Разыгрался   аппетит.   Забрав   рюкзаки,   спустились   к  станции   и
позавтракали, раздобыв кипятка в кафе.
     Вскоре мне показали "самого главного начальника"  --  усатого великана,
из  заднего   кармана  джинсов  которого  торчала   радиостанция.   "Главный
начальник" выслушал меня и сказал:
     - Все это очень интересно, только все финансовые вопросы не ко мне...
     - А к кому?
     - Вот к нему.  Он  у  нас "главный" по  этим  вопросам.  Показывает  на
другого человека, низенького, в белой рубашке, без рации.
     -  ...Ага,  - сказал "второй начальник", - все  понятно.  Незачем  было
столько слов.
     - Так можно нам бесплатно проехать?
     -  Только  не  сейчас.  Вон  у  меня  сколько  экскурсантов в  очереди.
Приходите во второй половине дня, там посвободнее будет, подниметесь.
     - Отлично. Спасибо большое. Значит, после двух?
     - После трех подходите. Время было 13-20. Мы решили отправиться пока на
знаменитую "Поляну нарзанов", рюкзаки пристроили в квартиру Галины Павловны.
     Первый  километр  до Терскола  мы  прошагали  пешком,  радуясь  солнцу,
снежным вершинам и  горным ручьям.  Вскоре нас  догнал микроавтобус, но  без
всякой таблички.
     - Можно с Вами в сторону "поляны нарзанов"?
     - Конечно.  Только  сначала  в  Чегет  заедем. В Чегете была  еще  одна
канатная дорога, на гору Чегет.  Однако,  связанные договоренностью на одной
канатной дороге, мы не стали проситься на другую.
     Проехали  Терскол  и  свернули  к  воротам  т/б   "Чегет".  Иностранцы,
выходящие из  автобуса, стали торговаться  с водителем из-за оплаты. В итоге
водитель получил "всего" 50 рублей за двоих, и обиделся, что  "грабят  средь
бела дня". Провез он их километров пять!
     На повороте с Чегета голосовали еще люди с пустыми бутылками в руках.
     - Добрый день. На Поляну нарзанов подбросите?
     - Нет проблем. Садитесь.
     - Сколько с человека будет?
     - По пять рублей.
     - Нет уж, спасибо.
     Мы  поняли,  что попали к таксисту, и выскочили из автобуса  со словами
"предупреждать надо!"
     Пойдя  немного  вдоль  дороги,  обнаружили  в  сосновом   лесу  заросли
земляники и  следующие  полчаса объедались ягодами. Наконец  Наташа сказала,
что уже хватит земляники и нужно добраться-таки до нарзана.
     Тут же застопили местную машину, водитель ее был уже осведомлен о нашей
сущности и мы без лишних слов домчались до "Поляны".
     Это  была огромная ровная площадка, периметр  которой обрамлял каменный
бордюр.  Здесь оборудованы  семь  нарзанных источников. Вода в  них  немного
отличалась по вкусу и степени газированности.  Выбрав самую газированную, мы
уселись  на  краю ямки,  стали  черпать  кружкой  нарзан  и пить  в  больших
количествах, закусывая шоколадными  пряниками. В итоге каждый выпил литра по
два  нарзана (поверх земляники) и, тихонько булькая организмами, мы пошли на
трассу стопить обратно в Азау.
     Минут  сорок вообще никто не останавливался.  Потом подъехала  "Волга",
водитель которой быстро сообразил, что значит "автостопом" и довез нас прямо
к дому Галины Павловны.
     Хозяйки дома не оказалось и мы потратили еще 40 минут чтобы найти ее, и
вызволить наши рюкзаки. Но Галина Павловна просто так нас  не отпустила. Она
стала  поить  нас чаем  с  шоколадом,  показывать  коллекцию  фотоснимков  с
Эльбруса, которую собрала за 20 лет:  Эльбрус с самолета, Эльбрус из космоса
и  т.п. Целый  шкаф у  нее был занят книгами  по тематике  лавин,  ледников,
вулканов и водопадов.
     Мы  узнали,  что  Эльбрус-  действующий  вулкан.  Просто он  давно  (по
человеческим меркам)  не  извергался, но в ледниковых  трещинах  до сих  пор
растут зеленые водоросли. По геологическим меркам это совсем молодой вулкан,
который еще способен на многое...
     Наконец, в начале шестого часа, поблагодарив Галину Павловну, мы  почти
бегом поспешили к станции. На ступенях стоял "второй начальник".
     - А вот и мы! Нам можно?
     - А где вы ходите!?
     - У Галины Павловны чай пили. Извините уж нас...
     - Ладно. Давайте  быстрее  в вагон.  Если поедет еще сегодня -- успеете
подняться.
     Забежали в пустой вагон и ... он поехал!
     Первая  очередь  канатной дороги  проходит  над скалами,  высокогорными
лугами и  горными тропами. Прибыли на  станцию  "Кругозор". Высота, кажется,
2700. Никаких особых ощущений почувствовать не успели, ибо нас сразу погнали
в следующий вагончик.
     Там  уже   сидели  пять  альпинистов   из  Москвы.   Пока  поднимались,
рассказывал об автостопе, менялись визитками. И вот  уже высота  3500 метров
-- станция "Мир". Дальше уже не вагончики, а просто кресла на тросе. Однако,
третья очередь уже не работает. Не раздумывая, альпинисты отправляются вверх
пешком,  по  тропе,  по краям которой  уже  лежит  ледник.  Ощущение  высоты
появилось  сразу --  усталость  после  первых  же метров,  головокружение от
наклонов.
     Неспеша,  с чувство меры, поднялись до 3700. Здесь расположены БОЧКИ --
круглые яркие домики для  ночлега денежных туристов. Кто небогатый -- ставит
палатку  на   морене   --   гряде  камней  между   двух  ледниковых  языков.
Познакомились с альпинистами из Запорожья -- приглашают на чай, узнав, что у
нас нет примуса:
     - Как же вы без примуса? Здесь же только лед и камни!
     -  Почему? Я пока шел уже несколько палок под ногами видел... Похоже, с
дровами проблем не будет...
     -  Да вы что? Это вам не в пригородном лесу, это -- Эльбрус. Сюда все с
примусами ходят или с газом...
     - Ничего, не пропадем...
     - Ну, ... приходите к нам, если что -- вскипятим вам чай.
     - Спасибо за приглашение.
     Мы  решили сначала выбрать место для палатки, пока еще тепло  и не село
солнце. Место нашли замечательное -- ровная площадка, закрытая ветрозащитной
стенкой из сложенных грудой камней. Правда, высоковато для первой ночевки --
примерно 3850. Значительно  выше БОЧЕК и остальных палаток. Зато  неожиданно
много  оказалось дров:  щепок, досок,  фанеры.  Я даже нашел  ветки  хвойных
деревьев(!). (Удивительно! Как они сюда попали, на ледники?)
     Поставили палатку, воды полно, кругом журчат  чистейшие ручьи.  Вопреки
досужему  мнению,  макароны  в  котелке  приготовились  обыкновенно  быстро.
Приготовили ужин и пили чай уже под звездным небом.

     Проснулись в 9 утра оттого,  что солнце нагрело палатку. На ночь надели
всю теплую одежду, на ручье появилась корочка льда. Теперь  же,  стало очень
жарко. Разделись до футболок и готовим на костре завтрак. Мимо нашей "кухни"
по  леднику  идут  толпы  народу  на  вершину  --  прямо  таки  первомайская
демонстрация! В  основном, конечно,  иностранцы. Наших очень  мало -- только
проводники.  Все  в  пуховках,  пластиковых  горных  ботинках,  "кошках",  с
ледорубами... Недоуменно смотрят на "живого человека", который посреди льдов
разжег костер и варит кашу.
     Взяв  в  рюкзак  только  теплую  одежду и  фотоаппараты,  все остальное
сложили в палатку. Присоединились к  общему "шествию  на  Эльбрус"  налегке.
Высота  уже  не  пугает.  К головокружению  привыкли. Наверное, я один шагаю
среди "кошек" и ледорубов в обыкновенных кроссовках. Наташа в "вибрамах".
     4000. Погода прекрасная, виды вокруг замечательные...  Снизу едет некий
трактор,  предназначенный  для  выравнивания горнолыжных  трасс.  Сейчас  он
загрузил полный комплект иностранных  туристов  и  с трудом  карабкается  по
голому льду. Кричу Наташе:  "Доставай  фотоаппарат и будешь  фотографировать
автостоп  на  4000!"  Пока  достали, пока  навели,  трактор уже  проехал.  Я
голосовал,  водитель понял все правильно, показав жестом, что он "занят выше
головы". Автостоп не состоялся.
     Еще пара  остановок, и уже показалось сгоревшее  здание "Приюта 11-ти".
Гостиница на  200 мест была построена еще до  войны на высоте 4200  м. Здесь
альпинисты  оставляли рюкзаки,  и  налегке  поднимались  на  4700  до  "скал
Пастухова".  Потом  спускались  обратно. Это  называлось  "акклиматизацией".
Затем на "приюте 11-ти" они ночевали, а ранним утром выходили на штурм. Если
с погодой  везло,  поднимались на Восточную вершину  (5642). Если появлялись
облака -- восхождение отменялось, и все возвращались в приют. Если  непогода
заставала людей на верху, многие люди теряли ориентацию, попадали в трещины,
уходили вниз не в  ту  сторону...  Возле  приюта стоит скала,  вся увешанная
табличками с  именами погибших альпинистов. На  многих  --  строки  из песен
Владимира Высоцкого.
     Залезли на скалу, стали фотографировать  друг друга. Пока ели шоколадку
со стороны  Карачаево-Черкессии  появились  облака. За  2-3  минуты  туманом
заволокло  все вокруг -- вершины ГКХ, Эльбрус,  БОЧКИ,  и  развалины "приюта
11-ти"... Похолодало градусов на 10.
     Понятно, что  о восхождении выше  не могло быть и речи, хотя еще минуту
назад нам казалось, что до "хижины Пастухова" (4700) рукой подать. Теперь же
мы  почти  бежали  вниз,  подпрыгивая  и  скользя  на  сугробах,   чтобы  не
провалиться в кроссовках под наст.
     Дальше по  леднику  приходилось прыгать  через  многочисленные ручейки.
Небесно-голубого  цвета  ледник покрыт тысячами  бороздок  от ручейков талой
воды  -- все кругом журчит и струится,  и как  я ни  старался,  ноги все  же
промочил. Но палатка  была уже рядом. Разложили вещи на просушку и разогрели
обед.
     Собрали платку, и  нам  вдруг очень захотелось на Черное море. Глядя на
карту, мы видели, что от станицы Павловская до Новороссийска километров 260,
а от Кропоткина еще ближе.
     "Куда  же именно поехать?" - задавали мы себе вопрос, переводя взгляд с
ледников   на  карту  Кавказа.  У  меня  все  время,  пока  мы  пребывали  в
Приэльбрусье,  крутились  в  голове  строчки из  песен  Юрия Визбора. Вот  и
сейчас, рассматривая окрестности  Новороссийска по карте, я  увидел знакомое
название "Абрау-Дюрсо". Вот  туда-то мы и хотим!  Определившись с целью,  мы
взвалили рюкзаки и пошли быстрым шагом к БОЧКАМ.
     Кресельная дорога работала. Взяв рюкзаки на  колени  мы  проехали почти
два километра, болтая ногами над скалами и ледниками.
     На "Мире" оказались толпы  туристов -- воскресенье, однако. Помня завет
"второго начальника канатки", мы пропустили два рейса и поехали  на третьем.
На  "Кругозоре" народу  оказалось еще  больше -- даже две лошади  собирались
подняться на  Эльбрус. Работали кафе, очередь на спуск была  человек 80.  Мы
сели  у окна  и стали  ждать,  нежась в теплых лучах  солнца, когда "схлынет
народ с билетами".
     Чрез  полчаса,  уже  в  кабинке   канатной  дороги,  я  познакомился  с
единственным русским пассажиром. Оказалось, что  он сейчас едет  на машине в
Нальчик.  Таким образом,  мы  затоспили  машину, еще не выходя из  вагончика
канатки.
     Внизу мы  успели лишь попрощаться с Галиной Павловной  и забежать в ПСС
Терскола, чтобы нас  вычеркнули  из журнала. В 20-15 мы высадились на ДПС  у
Нижнего  Баксана.  Сам по себе  этот  пост  достоин отдельной  поэмы:  стены
облицованы  белым мрамором, огромные  стеклянные  панели  открывают  широкий
обзор  вокруг. На  газоне  установлены прожектора,  которые  ночью  освещают
здание подобно белокаменному мавзолею. Под зданием есть просторный цокольный
этаж с узенькими  окнами-бойницами. "Наверное, там и сауна с бассейном есть"
- подумалось мне.
     На   крыше   поста   расхаживал  милиционер  с  автоматом  и  биноклем,
подсвечивая вокруг прожектором. Он улыбнулся нам. А мы ему: "Эльбрус  сверху
видно?!"
     Отошли  за развязку, голосовали  до темноты,  но  местные  водители  не
склонны  были ехать на ночь  глядя в Пятигорск.  Уже в  темноте перешли  под
фонари поста. В половине десятого сели в ГАЗель "до кафе", ибо не ели с двух
часов дня (на высоте 3950).
     В  поселке Прогресс, где свернула "наша" ГАЗель, не оказалось ни одного
работающего  кафе.  Воду  мне   вскипятили  в  подсобке  магазина.  Торговки
продавали батон за 4  рубля. Но у меня было  3-20, это  их  вполне устроило.
Заварили  вермишель,  поужинали  и поставили  палатку  на  краю  деревни  за
небольшим кустом.


 * ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ. "АВТОСТОПЩИКИ НА УРОВ