ный предатель,  КЭТГ  - командир
электро-технической   группы,   подпольная   кличка    "рыжий   электрощуп".
Предательство произошло в кабаке, в кафе "Бригантина". Зашел второй электрик
атомохода  в  кафе  -  столики заказать  на  праздники,  а  за  его  любимым
центральным  столом  сидело  двое летчиков  в  форме и еще  какой-то мужик в
"гражданке" (это и был старшина бербазы). КЭТГ был уже капитан-лейтенантом и
сыном летчика-истребиталя, служившего в Германии.
     -- Чего  грустные,  истребители?  Полетов  на  праздник  понавешали?  -
по-свойски завел разговор электрик.
     -- Да нет, слава Богу. Мы не истребители. Мы - ракетоносцы.
     --  Ух  ты!  Мы  -  тоже. А  у  меня  батянька истребителем в  Германии
служил... - Разговорились. - Вот у нас...
     -- А вот  у меня  академия вульвой накрывается.  С конца  войны полк не
выполняет план  по  сдаче цветняка.  И к тому же  где-то в тайге валяется не
списанный разбившийся самолет. А на меня всех собак повесили, мол, ты теперь
начальник штаба полка - вот и  действуй. Хочешь в академию - металл  сдавай.
Вот дурдом!
     -- А я думал, только на флоте дурдом. Вот батарею на металлолом сдавать
надо,  так ее еще разделать надо, отвезти, упаковать, и все спихнули на нас,
на подводников  - вот дурдом! Отдать  бы вам  на цветмет -  медь со свинцом,
пойдет?
     -- Хо! Еще как пойдет! А много?
     -- На пять лет вперед хватит. Перетянет целое звено ваших бомбовозов...
     -- А... это... а можно?!
     -- Вот в том-то и дело, что нельзя...
     Электрик допил сок, заказал столики на праздник и ушел.
     -- Товарищ майор, эти подводники ничего не  знают, - вступил в разговор
мужик в "гражданке",  тот самый  пресловутый старшина, которому в свое время
не налили.
     И он вступил  в  дело,  и...  продал военную  тайну  отдельной  бригады
строящихся и  ремонтирующихся  подводных лодок  (более  полутора десятков!).
Продал... всего за три литра, стерва... хорошо хоть - своим.
     Вот они - последствия  непродуманности введения "сухого закона" в одной
отдельной сильно пьющей стране. Вот с чего начался развал некогда  единого и
могучего Советского Союза...

Атака "Энтерпрайза", или мертвая петля

...Полковник наш рожден был хватом...
Лермонтов, "Бородино"

     Противоборство  двух  систем  было  в  самом  разгаре,  вовсю  полыхала
"холодная война", и отблески ее зарева были видны на всех материках, морях и
континентах.  Империализм  -  угроза  миру!  Империализм  -  источник  войн!
Империализм - тормоз прогресса! США - ударная сила  мирового империализма. И
наоборот: социализм - оплот мира и прогресса всего человечества, а Советский
Союз - его авангард,  надежда  и опора. Отсюда совершенно понятна и очевидна
роль  Вооруженных Сил, а следовательно, и  Военно-Морского  флота.  Все, что
создано народом, должно быть надежно защищено. Так  это или немножечко иначе
- думать  было некогда.  Во-первых,  работал "железный  занавес". Во-вторых,
надо  было  противостоять  злобным проискам  этого самого империализма, а их
было  не счесть. Сил  и  средств у  империалистов  хватало с избытком,  хотя
социализм вел развернутое наступление... Но до открытой схватки не доходило,
наверное, потому, что у обеих сторон не было уверенности в том, останутся ли
на планете  победители, не говоря уж о побежденных.  Китай с его миллиардным
населением - не в счет.
     В  общем,  вот  на таком  историческом  фоне и служил Советскому  Союзу
командир  многоцелевой  атомной  подводной  лодки,  один   из  многих  ничем
особенным от других не  отличавшийся. Хотя  - слыл  на флоте  чудаком  из-за
своих двух сумасбродных идей.
     Первая  -  сделать  на  подводной  лодке  "мертвую   петлю".  Вторая  -
торпедировать  авианосец  "Энтерпрайз". Ни больше, ни  меньше.  Причем,  обе
мечты  были  вынесены еще  из  стен  училища,  и  до  сих  пор  командир  не
образумился. Нет-нет, да и ляпнет где-нибудь, чаще, конечно, по пьяни.
     Идея с "мертвой петлей" родилась на вступительной лекции по ТУЖК, когда
преподаватель из бывших механиков  авторитетно  заявил, что  аэродинамика  и
гидродинамика -  близнецы  и братья,  вернее сестры, и что законы управления
подводной  лодкой  сродни законам  управления самолетом. Правда, со временем
мечта  несколько  поблекла,   выветрилась   и  стала  какой-то   нереальной.
Механики-сослуживцы    снисходительно   привели   массу    доводов   о    ее
несостоятельности. Это  и  провал на запредельную глубину погружения,  и что
разность  в плотности воды  и  воздуха  -  более тысячи  раз!  -  приводит к
разности  в  скоростях, а посему  в верхней  мертвой точке  все будет падать
вниз, так  как  вес незакрепленных предметов превысит  величину центробежной
силы, а в трюмах вода...
     -- Трюма по уставу должны быть сухими, и все раскреплено по-штормовому!
- впадал в  ярость будущий  командир. - А вас, умников, надо тоже  привязать
ремнями,  как в  самолете,  и всю  вахту, и  с  замком, а ключ  у вахтенного
офицера...
     -- Эк тебя  развезло, - добродушно посмеивались управленцы, - все равно
не получится -  сорвет конденсатные насосы, сработает защита и потеряем ход.
Будет  не петля, а полупетля, но, возможно, мертвая. Иди в  свою штурманскую
конуру и думай лучше, как утопить авианосец. К тому же, у лодки  в подводном
положении, в отличие от самолета, сохраняется значительный восстанавливающий
момент, который...
     -- А ну  вас всех  в  зад!!!  Петлю  я  все  равно  сделаю,  на  новой,
глубоководной, скоростной  лодке третьего поколения, с реактором на ЖМТ! Так
что, счастливо оставаться. Натирайте  мозоли на заднице, покрепче, чтобы сэр
Чарльз Дарвин в гробу перевернулся...
     Тут дело в том, что старых управленцев сравнивали с обезьянами. Мол, за
столько лет  щелкать ключами  и нажимать кнопки  можно научить и обезьяну  -
думать-то не надо.
     --  Слушай, - обращался правый управленец к левому, - откуда у  "люкса"
могут быть столь  глубокие энциклопедические знания - сэр  Чарльз, да к тому
же еще и Дарвин. Если он еще скажет "эволюция" или еще что-то в этом роде, я
выпаду в осадок...
     На этом пикировка обычно заканчивалась.
     Мысль  о потоплении "Энтерпрайза" родилась одновременно  со вступлением
того в  строй, в училище, на занятиях по тактике, когда подробно разбиралось
потопление  американской   лодкой  "Арчер-фиш"  в  конце  ноября  1944  года
крупнейшего японского авианосца "Синано".
     --  Это  был  самый  мощный  авианосец  в  мире  до нынешнего  времени!
Семьдесят две  тысячи тонн водоизмещения! И был  потоплен лодкой, в тридцать
раз меньше, чем  он  сам. Только недавно  вступивший  в  строй  американский
атомный  ударный  авианосец "Энтерпрайз"  смог превзойти "Синано"  по  своей
мощи...
     -- Вот  бы  его  утопить!  - вырвалось у  вихрастого четверокурсника, в
котором без труда можно узнать нашего мечтателя.
     -- Ну-ну. Мысль сама по себе неплоха, но американцы учли печальный опыт
"Синано". Его охраняли всего два  эсминца. А у "Энтерпрайза" сопровождение -
будь здоров.  Лодки, авиация, в том числе  и противолодочная, и  спутники...
Это дальнее, а в  ближнем фрегатов пять рыщет. И  у самого, помимо  авиации,
вооружение - ого-го! Так что, мой юный друг, о торпедной атаке "Энтерпрайза"
можно  только мечтать.  К  тому  же  ход у  него  под  тридцать  узлов, даже
противолодочным зигзагом  - угнаться практически  невозможно. Даже если ваша
железка  сможет дать  такой ход,  вы  все равно ничего слышать не будете  за
ревом собственных  шумов. Это  все  равно,  что  на мотоцикле  с завязанными
глазами  преследовать гоночный  автомобиль  по  взлетной  полосе. Причем,  у
водителя автомобиля глаза не завязаны... За ним надо охотиться, выслеживать,
прокрадываться  в ордер - одним словом, как следует надо  тактику изучать. И
не  только  в  училище,  а  всю  службу. Вот тогда что-то может  получиться.
Причем,  только в военное время  -  надо объяснять, почему? А  еще попробуй,
окажись с ним в одном районе...
     И   наш  юный  друг  начал  мечтать  и  изучать  тактику  использования
авианосцев. Сперва в  одиночку,  а  по  мере  служебного  продвижения  начал
привлекать  и подчиненных. За что и  прослыл на флоте чудаком. Все старались
помочь, точнее, подколоть. Например, сослуживцы-механики, пока командиром не
стал, советовали прикормить рыбью стаю и в ней  маскироваться. Или приручить
пару кашалотов, записать на пленку и издавать звуки брачующихся дельфинов, а
лучше обучить этому акустиков  -  и  тому  подобное.  Командиры и начальство
шутили иначе, мол, сегодня по нашим данным "Энтерпрайз" направляется туда-то
и туда-то, ты как, готов? Так же издевались с "мертвой петлей": "Слышал, что
в  отдел   кадров  пришла  разнарядка  на  командира  новейшей,  скоростной,
глубоководной лодки. Ты как, а?"
     И тем не менее,  командир упрямо нес свои несбыточные мечты через года.
И  вот  наступило время принятия  решения  -  расти  дальше  по  службе  или
подыскивать место  на берегу? Расти дальше  не особо  хотелось, а на просьбу
или  даже намек  о переводе командир дивизии с начпо заявляли: "Ну, еще одна
автономка  - и  будет тебе  перевод". Но  прошла  одна, вторая, и  назревала
третья.  Командир  был грамотным подводником, имел сколоченный экипаж и, как
говорится, пользовался авторитетом. Но всему есть  предел,  и когда командир
твердо  заявил  протест и затребовал справедливости у  командования, ему "по
секрету"  сообщили,  что  эта   боевая  служба  будет  проходить   в  районе
предполагаемого  действия  АУГ  с  "Энтерпрайзом", и что  более  опытного  и
грамотного командира в этом  плане просто  нет и быть  не  может...  Короче,
такого  иезуитского коварства в штабной дипломатии командир не ожидал. Мечта
юности... непойманная Жар-Птица...
     В общем, боевая служба состоялась, и районы совпали!
     Трубадуры чуждой нам буржуазной идеологии говорят, что мысль может быть
материальна  и  ссылаются  при  этом  на  Библию - вначале  было  Слово.  Но
последующее поколение еврейских философов во  главе  с  Марксом и  Энгельсом
зачем-то начали утверждать, что материя первична.
     Что  там первично, что  вторично  - думать командиру было недосуг, надо
было  действовать  и дальше материализовывать  мечту,  а точнее - теперь уже
боевую задачу.  И  началась  игра в жмурки, гонка с завязанными  глазами. На
космическую  разведку  надежды было  мало  -  никакого просвета,  облачность
сплошная. Но командир  был отнюдь не беспомощным мечтателем,  а имел крепкую
крестьянскую  хватку: про авианосцы и их тактику он знал все, что можно было
знать.  Его офицеры,  включая  даже  механиков,  знали чудаковатость  своего
командира  и  тоже  старались  не  пропустить   ни  крупицы  информации  про
"Энтерпрайз" и его охранение.
     Заканчивался первый месяц автономки, и  вот  уже вторую  неделю длилась
слепая гонка за  самым большим и  мощным авианосцем.  Режим  "тишина"  резко
сменялся самым полным ходом, затем опять дрейф на стабилизаторе  глубины без
хода, изменение глубины и снова гонка. И все это - на готовности номер один:
ни как следует поесть, ни умыться, ни поспать. Люди вконец измотаны, гальюны
переполнены, пресная вода на исходе - все это последствия режима "тишина".
     И  вот, наконец-то, вознаграждение за упорство, вот она, материализация
мечты командира  и всего экипажа. Лодка на  стабилизаторе глубины без  хода,
все  молчат, напрягшись,  а  акустики  ловят своими  чуткими электронными  и
человеческими ушами групповую цель, а посередке что-то такое, что  без труда
классифицируется как авианосец! Прикинули, посчитали - основная цель пройдет
мимо  в  десяти-двенадцати  кабельтовых.  Вот   она,  мечта  юности  и  всей
последующей жизни! Ну почему, почему на планете в эту минуту мир?!
     -- Боевая тревога,  торпедная  атака! Колоколо-ревунную сигнализацию  и
"каштан" не использовать! Все команды и доклады - только по телефону!
     -- Ну, писец, началось, - вырвалось у экипажа. - Бей супостата.
     Но война-то холодная, время мирное, атаковать нельзя,  даже имитировать
атаку... Конечно, дождетесь! Главное, чтобы зам с особистом не очухались,  а
то налетят:  не положено! есть директива!  а помимо директивы есть у  них  и
стукачи свои, то бишь эти...  информаторы.  Кто они? По идее, должны  быть и
среди офицеров. О боевой тревоге оповещены только телефонизированные  боевые
посты и командные пункты, хождение между отсеками запрещено... а цель шпарит
себе  на  сближение двадцатиузловым  ходом,  курс  не  меняя.  Вот-вот  мимо
пронесется... Надо  что-то делать, как-то обозначить торпедную  атаку, пусть
знают, что русский Иван не лыком шит, и не думают о безнаказанности...
     -- Боцман, всплывать на перископную глубину на стабилизаторе.
     Команд - минимум,  все с полуслова, все  работают,  выкладываясь на сто
процентов.
     -- Поднять перископ.
     В  центральный   прибыли  взлохмаченные   зам  с  особистом.  Ишь,  как
торопились, даже  лоск не успели  навести.  Начинают  потихоньку въезжать  в
обстановку. Командир - к  перископу, чтобы ненужных вопросов избежать. Минут
через  пять авианосец  будет на траверзе.  Вон  он,  весь  в огнях, самолеты
принимает,  значит,  курс  менять не  будет.  БИП  вырабатывает  данные  для
стрельбы - все на автомате. Командир от перископа - к телефону:
     -- Минер!  Сколько нужно  времени, чтобы освободить  четвертый и  пятый
аппараты от торпед?.. Сколько?! Ну ты даешь... Пять минут! И приготовить эти
аппараты к прострелке воздухом! Понятно?!
     Пытавшиеся вот-вот вмешаться  в обстановку зам с  особистом  оцепенели,
как адмиралтейские якоря на набережной Невы. Есть директива Главного Штаба с
рекомендацией   избегать  имитации   боевых   атак,   требующая  обеспечения
собственной безопасности, предотвращения столкновения и навалов и еще что-то
там про международную обстановку...
     Минера тоже заклинило, и четкого ответа "есть" не последовало. Вот  те,
нате. Готовились, готовились, а все ушло в болтовню на  партсобраниях. Да, в
военное время проще: ввел данные стрельбы -  а они идеальные! -  и  "Пли!" А
тут  все  аппараты  заряжены  боевыми  торпедами. Есть,  правда, возможность
освободить два аппарата от торпед на случай аварийного  выхода из затонувшей
лодки. Надо освобождать, время уходит...
     Авианосец вот-вот поравняется с лодкой, а минерское "есть" все никак не
прозвучит, да и зам с особистом скоро очухаются.
     И тут механик  -  нашел  выход! - самый большой  оппозиционер и  тайный
насмешник  над командирскими  утопиями.  Он  уже  давно  запрашивал  "добро"
продуть гальюны  (не заполненным "под  завязку" остался  только докторский в
изоляторе), но командир  неизменно запрещал - продувание демаскирует  лодку.
Механик  матерился  и  утверждал, что  нас  скоро по  запаху  учуют  даже  в
Пентагоне.
     -- ...минер!...
     -- Командир, - встрял механик, - готов произвести прострелку  гальюнов!
Эффект такой же, а пользы  больше: не  надо снимать  давления с отсеков, тем
более, что оно  и так  избыточное, и расход  воздуха на это  дело  меньше. И
нарушения директивы не будет. А?
     Мысль сама  по  себе неплохая, но...  как-то это...,  а  выхода другого
нет...
     -- Ну, это совсем другое дело, - обратился почти вышедший из оцепенения
зам к начинающему тоже очухиваться особисту.
     --  Ладно,  механик, убедил, -  сказал командир.  - Продуть гальюны  по
команде.
     И сам - к перископу.
     В редких  разрывах  облаков  проглядывала  четверть  рождающейся  луны.
Лунная дорожка убегала  в сторону авианосца,  надвигающемуся  неумолимо, как
крах капитализма.
     -- Механик, турбину к даче хода приготовить. Что там с гальюнами?
     --  Турбина готова, гальюнные  аппараты второго  и третьего  отсеков  к
стрельбе  готовы,  -  отрапортовал  механик,  -  есть  предложение  опустить
перископ:  кингстон продувки  гальюнов  на  одном  шпангоуте  с  перископом,
недолго и оптику загадить...
     --  Понял,  понял,  механик...  БИП!  Доложить  данные  стрельбы  двумя
"изделиями"! - Выслушал данные, сверился по перископу и дал команду опустить
его.
     -- Механик, то-овсь!
     -- Есть товсь!
     -- Пли!
     -- Есть пли! - отрепетовал механик. - Второй и третий, продуть гальюны,
воздуха не жалеть!
     Через некоторое, очень маленькое, время в центральный пошел характерный
запах, и все завращали носами.
     -- Товарищ  командир, продуты баллоны  гальюнов  во  втором  и  третьем
отсеках. Замечаний нет.
     -- Есть, механик. Поднять перископ!
     Подняли. Вот это  да! Командир ошалело отшатнулся  от окуляров, а затем
опять прильнул.
     На  авианосце пылал пожар! И еще какой! Громадина продолжала  следовать
своим курсом.
     --  Товарищ  командир!  В  нашу сторону  направляется  цель номер  три,
дистанция тридцать, - доложил командир расчета БИП.
     --  Есть,  - машинально  ответил командир, не отрываясь от перископа, -
наблюдаю пожар на авианосце, записать в вахтенный журнал...
     В центральном все так и обалдели.
     -- Доигрались! - первым пришел в себя и трагически завопил зам.
     --  Разрешите? - и, не дожидаясь ответа,  особист прильнул к перископу.
Это наглость.  Это борзость. Перископ -  штука только для командира. Старлей
сопливый, агент "два нуля",  да к тому  же  из механиков...  В другое  время
командир не стерпел бы и проучил юнца, но сейчас было не до того.
     --  Пожар...  на  полетной  палубе...  ни  хрена  себе... -  подтвердил
особист.
     Что за чертовщина?! Ну, продули гальюны. Торпедные аппараты воздухом не
простреливали, вернее, команда была, но минер... Минер  "есть" не  сказал, а
должен был, и отрепетовать команду должен был, а он молчал... Тогда что?
     Так думал командир,  а все внимательно  слушали,  потому как  думал  он
вслух.
     --  А  почему он  молчал?  -  вступил  в  дело  особист.  -  Может,  он
действовал?
     И особист  перевел взгляд  на  пульт вахтенного  офицера с  "каштаном".
Тумблер  торпедной палубы  был включен!  Все уставились на  тумблер, а глаза
зама начали  наливаться  справедливым гневом, как у  Ивана Грозного, который
убивает своего собственного сына.
     -- Разрешите! - и снова без разрешения особист рванулся к  "каштану". -
Первый, торпедная! Ответить центральному! - надрывался особист в выключенный
"каштан", надеясь первым выявить злой умысел.
     --  Товарищ старший  лейтенант!  - не  сдержался  командир.  - "Каштан"
обесточен по  моему  приказанию  с  самого  начала слежения  за  авианосцем.
Отойдите отсюда и без разрешения...
     -- Но  ведь горит, и горит фактически! - не  унимался  старлей, пытаясь
сдержать марку.
     -- А чего это вас так  огорчает,  -  съязвил  командир,  - авианосец-то
американский.
     И за телефон.
     --  Связисты,  запитать  командирский  "каштан",  -  и  далее,  уже  по
"каштану".  -  Минер!  Ты  что  там,  умер  или  ...?!  Доложить  количество
боезапаса!
     --  Товарищ командир, -  прозвучало в замершем  центральном, - боезапас
без изменения. -  Минер докладывал невозмутимо (еще бы, откуда он знал). - В
аппаратах  столько-то,  на  стеллажах  столько-то,  выгрузку  из   аппаратов
четыре-пять начать не  можем,  неисправно перезарядное  устройство. Время на
введение в строй выясняем...
     -- Ну, минер! Мо-ло-дец! - гневно-радостно выдавил командир. - Выгрузку
отставить, а там разберемся...
     Зам отлип от перископа, в который влез, пока шел диалог с торпедистами.
Ему хотелось ущипнуть себя и проснуться. Кошмар какой-то! Торпеды на  месте,
ну продули гальюны, а авианосец горит! Кто будет  отдуваться за все? Говорил
же начпо: "Присматривай за  командиром! Если  что,  одерни!" Уследишь тут за
этим  великовозрастным идиотом,  как же...  Но, скорее  говно - в буквальном
смысле слова - подстроил механик. Этот опаснее - технократ...
     Крыша съезжала  не  только у зама. Но боевые посты  и командные  пункты
бесстрастно делали свое дело.