четвертой  или  пятой  точках
Лагранжа  системы  Земля-Луна,  расположенных  на  орбите  Луны  на   равном
расстоянии от Земли и от Луны. Французский математик  Лагранж  еще  в  ХVIII
веке показал, что тело, помещенное в одну из  этих  точек,  будет  сохранять
устойчивое положение в системе Земля-Луна. Эта  особенность  точек  Лагранжа
может, по мысли авторов, несколько облегчить доставку материалов  с  Луны  к
месту строительства.
   Добыча,  доставка  и  переработка  материалов   представляется   авторами
следующим образом. На Луне создается горнодобывающая и  горно-обогатительная
промышленность с высоким  уровнем  автоматизации.  Добытая  полезная  порода
перерабатывается до нужной кондиции и засыпается в стандартные ковши.  Ковши
поступают на электромагнитную катапульту. Поскольку на Луне  нет  атмосферы,
то  весь  разгон  происходит  на  поверхности  Луны.   Линейный   синхронный
электрический двигатель (который и является катапультой) разгоняет  ковши  с
породой до нужной скорости (более  двух  километров  в  секунду!),  а  затем
переключается в режим торможения. В сторону движения ковш открыт, и  поэтому
при переходе двигателя в режим торможения подготовленная порода  вылетает  в
направлении разгона. Направление и скорость подбираются таким образом, чтобы
порода прилетела во вторую точку Лагранжа (расположенную по линии Земля-Луна
со стороны, противоположной  Земле).  Там  ее  собирают  перехватчики  и  на
грузовых кораблях доставляют к месту строительства.  На  Луне  же  двигатель
тормозит  ковши  до  практически  нулевой  скорости,  они  направляются   за
очередным грузом и приступают к очередному циклу разгона.
   Если исходить из того, что срок строительства одного поселения - 10  лет,
то с Луны за год нужно отправлять около одного миллиарда  тонн  обработанной
породы (30 тонн в секунду, при непрерывном выбросе!). А  если  решать  таким
образом  задачу  перенаселения   Земли,   стабилизировав   его   непрерывной
эмиграцией в космос, то при приросте населения в 50 миллионов человек в  год
потребуется  отправлять  с  Луны  около  40  миллиардов  тонн  в   год   (и,
соответственно, 1300 тонн в секунду!). Но это существенно  больше,  чем  все
добываемые полезные ископаемые на Земле сейчас.
   В районе строительства, в вакууме, должны быть созданы склады для  сырья,
для  полуфабрикатов,   для   готовой   продукции,   горно-обогатительные   и
металлургические  заводы  и  прочее.  Производительность  этой  промышленной
страны в космосе (всего лишь только для того, чтобы своевременно  вводить  в
строй жилье для растущего человечества)  должна  будет  составлять  примерно
30-40 миллиардов тонн продукции в год:  это  почти  столько,  сколько  может
перерабатывать и производить промышленность всей Земли.
   Другое предложение - "Стэнфордский  тор"  (разработанный  в  Стэнфордском
университете) предлагает строительство космических поселений  в  виде  торов
(тор  -  что-то  вроде  бублика)  диаметром  1,6  километра,  при   диаметре
поперечного   сечения   порядка   150   метров.   Одно   такое    поселение,
предназначенное для жизни 10 000  человек,  практически  представляет  собой
плотно застроенный город в виде одной замкнутой  улицы  со  сплошной  стеной
домов и зданий по обе ее стороны. Тор вращается вокруг своей  оси  симметрии
для обеспечения силы тяжести для его жителей. Парящее над тором  зеркало  (с
диаметром, равным примерно диаметру тора) отражает лучи Солнца на  кольцевое
зеркало, вращающееся вместе с тором, которое и направляет их через кольцевые
окна внутрь  тора.  Вдоль  оси  тора  размещаются  оборудование,  причалы  и
производство. Давление воздуха в торе 0,5 атмосферы при нормальном для Земли
парциальном давлении кислорода.
   За счет относительно меньших размеров по высоте и  по  ширине  обитаемого
пространства расход массы конструкции в этом  проекте  примерно  на  порядок
меньше, чем в проекте О'Нила, но зато и на порядок  меньше  приходящийся  на
одного человека объем.
   Но даже и в этом варианте легко просматривается, что создание космических
поселений не может быть путем решения  проблемы  перенаселенности  Земли.  В
принципе такие грандиозные работы можно было бы себе  представить,  если  бы
человечество обзавелось специально созданными для жизни и работы  в  космосе
вполне разумными (и постоянно  желающими  работать!)  существами-роботами  в
достаточно  большом  количестве,  которые  могли  бы  сами  проектировать  и
осуществлять все что угодно и  где  угодно  (как  джинны)  и  в  тоже  время
послушно выполняли бы задания землян.
   Но даже если предположить, что такие поселения построены, захотят ли люди
жить в банке, пусть даже диаметром 150 метров? Чем они будут заниматься? Что
производить? Нормальный человек - это  не  только  человек  разумный,  но  и
человек работающий! Тут масса вопросов для психологов. Можно даже  придумать
какую-нибудь  "баночную"  веру,  но  вряд  ли  она  сможет   просуществовать
вечность?
   А нельзя ли предложить что-нибудь более рациональное,  чем  строительство
колоний в космосе? Не может  ли  Луна  стать  местом  эмиграции  избыточного
населения Земли? Площадь поверхности Луны примерно 40  миллионов  квадратных
километров, и если на ее поверхности построить город с плотностью  населения
Москвы, то можно было бы поселить в нем сто миллиардов человек, тем самым на
несколько столетий отодвинув жилищный кризис на Земле.  Если  при  этом  всю
поверхность Луны покрыть солнечными батареями, то на каждого  жителя  лунной
колонии придется около 10 киловатт, что сегодня представляется достаточным.
   Конечно, это более доступный  способ  расселения  людей  вне  Земли,  чем
поселения О'Нила. Но принципиальная проблема  остается.  Ведь  на  Луне  нет
атмосферы, и людям пришлось  бы  всю  жизнь  жить  в  герметичных  подземных
(вернее подлунных) помещениях. Не думаю, чтобы люди захотели эмигрировать  с
солнечной Земли в лунные бункеры. Так что и Луна  не  подходит  для  решения
проблемы роста народонаселения Земли. Скорее  можно  вообразить  космические
поселения для туристов.
   Сегодня я думаю, что  проблему  перенаселенности  Земли  возможно  решить
только добровольным ограничением рождаемости, стабилизацией населения Земли.
Это способен понять каждый человек. Людям ничего не остается, как  смириться
с таким ограничением и принять его как моральную (но не юридическую!) норму.
   ПОЛЕТ К ЗВЕЗДАМ
   С самого начала было ясно, что пространство Солнечной системы, ее планеты
находятся в пределах досягаемости космических аппаратов и кораблей,  которые
могут  быть  созданы  при  современном   уровне   техники   и   знаний,   и,
следовательно, люди  смогут  если  не  высадиться,  то,  во  всяком  случае,
добраться или дотянуться до любой из ее планет.
   Но одновременно стало проясняться, что  дома,  в  Солнечной  системе,  мы
сможем получить данные о планетах, астероидах, кометах, об их  особенностях,
возможно, об их происхождении, но  не  больше.  Скорее  всего,  в  Солнечной
системе вообще ничего  неожиданного,  принципиально  нового  мы  не  узнаем.
Маловероятно, чтобы по данным, полученным в путешествиях по нашей  Солнечной
системе, мы сможем существенно  продвинуться  вперед  в  понимании  мира,  в
котором мы живем.
   Естественно, мысль обращается к звездам. Ведь раньше подразумевалось, что
полеты около Земли, полеты к другим  планетам  нашей  солнечной  системы  не
являются конечной целью. Проложить дорогу к звездам  представлялось  главной
задачей. Недаром, хотя и несколько преждевременно, американцы назвали  своих
космонавтов астронавтами, то есть звездоплавателями.
   Это рождало мысли о звездных кораблях, и поэтому возникло само название -
"космический корабль". Мы, создатели, назвали  его  космолетом.  Королев  не
принял это на-звание. Сейчас уж и не припомню, когда и кто из нас  предложил
назвать нашу будущую машину кораблем.  Но  хорошо  помню,  как  однажды  мне
показали  фотомонтаж,  перепечатанный  из  какого-то  иностранного  журнала:
каравелла на фоне туманности  Конская  Голова,  улетающая  на  всех  парусах
вдаль! Корабль! Это как раз то, что отвечало нашим устремлениям.
   Рано или поздно человеческая  мысль  должна  была  вернуться  к  звездным
кораблям. Какими  они  должны  быть?  Какие  проблемы  нужно  решить,  чтобы
звездные полеты стали реальностью?
   Если говорить об автоматических  космических  аппаратах,  направляемых  к
ближайшим звездам, то в принципе эта задача не представляется неразрешимой.
   Но размышления и простые оценки параметров кораблей для полетов  людей  к
звездам  показывают,  что,  пытаясь  решить  задачу  осуществления  звездных
полетов, мы сталкиваемся с принципиальными трудностями.
   Первая проблема - время. Даже если бы мы  умудрились  построить  звездный
корабль, который сможет летать со скоростью, близкой к скорости света, время
путешествий только по нашей  Галактике  будет  исчисляться  тысячелетиями  и
десятками тысячелетий, так как диаметр ее составляет около 100 000  световых
лет. А полеты за пределы галактики потребуют во много  раз  больше  времени.
Так что ограничимся при рассмотрении задачи  путешествий  к  звездам  только
нашей Галактикой.
   Представим,  что  наука  сумеет  замораживать  космонавтов  на   какое-то
количество лет, с тем чтобы они  "ожили",  прибыв  к  цели  назначения,  или
отправлять в путешествие человеческие  зародыши.  И  даже  если  решить  эту
проблему не только технически,  но  и  в  моральном  плане,  то  ведь  после
путешествия  они  вернутся  в  совершенно  чужой  для  них  мир.  Достаточно
вспомнить об изменениях, произошедших за последние 200  лет  (а  здесь  речь
идет о десятках тысячелетий!), и  становится  ясно,  что  после  возвращения
космонавты  окажутся  в  совершенно  незнакомом  мире:   полет   к   звездам
практически всегда будет полетом в одну  сторону.  Для  окружающих,  родных,
друзей космических путешественников это будет чем-то вроде проводов  родного
человека в последний путь.
   Вторая проблема - опасный поток частиц, газа и пыли.  Пространство  между
звездами не пустое. Везде  есть  остатки  газа,  пыли,  потоки  частиц.  При
попытке движения со скоростью, достаточно  близкой  к  скорости  света,  они
создадут поток частиц  высокой  энергии,  который  будет  воздействовать  на
корабль и от которого практически невозможно будет защититься.
   Третья  проблема  -  энергетика.  Если  в  ракетном   двигателе   корабля
использовать наиболее эффективную термоядерную реакцию, то для путешествия в
оба конца со  скоростью,  близкой  к  скорости  света,  даже  при  идеальной
конструкции ракетной системы, требуется отношение начальной массы к конечной
не менее, чем десять в тридцатой степени, что представляется нереализуемым.
   Что же касается  создания  фотонного  двигателя  для  звездного  корабля,
использующего аннигиляцию материи, то здесь пока  маячат  сплошные  проблемы
(хранение гигантских запасов  антивещества,  защита  конструкции  корабля  и
зеркала  фотонного  двигателя  от  выделяемой  энергии  и   от   той   части
антивещества, которая не подвергнется аннигиляции в двигателе, и прочее),  и
не видно решения ни одной из них.
   Но  предположим  даже,  что  нам  удастся  сделать  фотонный   двигатель.
Попробуем представить себе галактический фотонный корабль, способный  летать
со скоростью, достаточно близкой к  скорости  света,  чтобы  снять  проблемы
времени. Собственное время полета космонавтов туда и обратно  в  путешествии
на расстояние порядка половины  диаметра  нашей  Галактики  при  оптимальном
графике полета (непрерывный разгон, а затем непрерывное торможение) составит
(по часам на корабле) около 42 лет при  полете  с  ускорением  (разгона  или
торможения), равным земному ускорению силы тяжести. По часам  на  Земле  при
этом пройдет около 100 000 лет.
   Предположим, что  нам  удалось  получить  идеальный  процесс  в  фотонном
двигателе, сделать идеальную  конструкцию  с  нулевой  массой  баков  (чего,
конечно, быть не может, но это только означает, что на самом деле результаты
будут значительно хуже), и  попробуем  оценить  некоторые  параметры  такого
идеального корабля для  полета  примерно  на  половину  диаметра  Галактики.
Оказывается, что отношение  начальной  массы  корабля  к  конечной  составит
порядка десяти в девятнадцатой степени! Это означает, что при массе жилых  и
рабочих помещений и оборудования (то есть всего того,  что  везет  корабль),
равной всего 100 тоннам, стартовая масса окажется больше массы Луны.  Причем
половина этой массы - антивещество. Откуда его взять? Как передавать на него
усилие для разгона?
   Из сегодняшних представлений о мире складывается впечатление, что  решить
проблему транспортировки материальных тел  на  галактические  расстояния  со
скоростями, близкими к скорости света, нельзя, бессмысленно  ломиться  через
пространство и время с помощью механической конструкции.
   Нужно найти способ межзвездных путешествий, не связанный с необходимостью
транспортировки  материального  тела.  Эта   идея   давно   используется   в
фантастической литературе (что само по себе не должно смущать,  так  как  не
раз  глобальные  научные  цели  впервые   формулировались   в   сказках,   в
фантастической литературе) - идея о путешествиях  разумных  существ  в  виде
пакета информации.
   Электромагнитные волны распространяются практиче-ски без потерь  во  всей
наблюдаемой Вселенной. Возможно, здесь  и  кроется  ключ  к  разгадке  тайны
межзвездных перелетов.
   Если не впадать в мистику, то следует признать, что личность современного
человека нельзя отделить от  тела.  Но  можно  представить  себе  специально
сконструированного индивидуума, у  которого  личность  может  отделяться  от
тела, аналогично тому, как математическое обеспечение может быть отделено от
конструкции современных электронных вычислительных машин.
   Личность - это индивидуальный комплекс особенностей  данного  человека  в
его восприятии внешнего  мира,  в  его  алгоритмах  обработки  информации  и
реакциях  на  принимаемую  информацию,  в  его  воображении,   симпатиях   и
антипатиях, в его знаниях.
   Если пакет информации, являющийся полным описанием личности,  может  быть
переписан с ее полей оперативных операций и запоминающих устройств, то  этот
пакет информации может быть и передан по линии  связи  на  приемную  станцию
назначения  и  там  переписан  в  стандартный  материальный  носитель   (или
выбираемый по прейскуранту, или...), в котором путешественник уже  на  месте
сможет жить, действовать, перемещаться, удовлетворять свое любопытство.
   Во время передачи пакета информации личности такой индивидуум  не  живет.
Чтобы он мог существовать,  действовать,  его  личность  (пакет  информации)
должна быть размещена в материальном носителе. Его личность, если  угодно  -
его  дух,  может  существовать  только  на  материальных  полях  операций  и
запоминающих устройств.
   Такой способ решения задачи полета  к  звездам  стал  бы  реализацией  не
только сюжетов современной фантастики, но и древних мифов, сказок,  преданий
о вознесении на небо и о свержении в ад, о летающей посуде и  о  мирах,  где
люди  то  появляются,  то  исчезают,  о  переселении  душ.  Возможно,  тогда
разрешились бы философские  споры  о  человеке,  о  бренности  его  телесной
оболочки и сути бытия. Что есть человек? Что есть истина?
   Интересно, что выдающиеся философы  в  разные  исторические  периоды,  от
античности  до  нашего  времени,  путем  логического  анализа  (основанного,
кстати, не на  знании)  приходили  к  вполне  современным  представлениям  о
соотношении между внутренней сущностью и телом человека.  Жизнь  человека  -
это жизнь его души, это бьющаяся в беспомощных усилиях  мысль  о  себе  (что
есть я?), о мире вне себя и в  себе,  эстетическое  наслаждение  красотой  и
отторжение примитива и неправды, это свобода мысли и анализа. Мы  здесь,  мы
живем, пока способны  размышлять,  оценивать,  перерабатывать  информацию  и
генерировать ее. Остальное во мне, тело мое - для обслуживания.
   Наш мозг - поле математических операций с символами, числами,  понятиями,
правилами  и  алгоритмами.  Эти  операции  обеспечивают  синтез  поступающей
информации  и  ее  анализ.  Сложившиеся  в  конкретном  человеке   алгоритмы
обработки,  анализа  и  оценки  информации   определяют   его   эстетику   и
самовосприятие,  его  ощущение  собственного  существования.  Конечно,   эти
операции выполняются по определенным  для  данного  человека  правилам.  Эти
правила постепенно формируются в мозге индивидуума (в результате  его  опыта
получения и переработки информации,  опыта  собственной  деятельности  и  ее
оценки) и записываются на полях математических операций  и  на  запоминающих
устройствах  его  мозга.  Причем  с  течением  жизни   эти   правила   могут
совершенствоваться,  меняться  (как  меняется  сам  человек  со   временем),
портиться. Записанные  на  материальном  носителе,  они  как  бы  становятся
материальными. Но сами эти операции, мысли, переживания  есть  нечто  такое,
чего  нельзя  увидеть,  "пощупать".   Человек   во   все   времена   пытался
материализовать это нечто в виде звуков, слов,  красок.  Но  всегда  попытка
самовыражения оказывалась лишь тенью, слабым эхом этого нечто.
   Тело - это обслуживающие системы поля математиче-ских операций  (питание,
очистка, перемещения, средства связи с внешним миром и  тому  подобное).  Но
подавляющее большинство людей, почти все и почти всегда, не  различали  свое
"я" и свое тело. И всегда стремились получше устроить свое тело.
   В этом есть логика: без питания умирает головной мозг,  распадается  поле
операций, исчезает личность. В здоровом теле "компьютер" работает с  меньшим
количеством сбоев, с большей скоростью (за счет параллельно идущих операций,
и  вообще  за  счет  лучших  алгоритмов),  обеспечивает  большую  внутреннюю
устойчивость к внешним угрозам  и  осложнениям.  И  главное  -  обеспечивает
ясность мышления.
   Может  быть,  поэтому  стремление  ублажить  свое  тело  из  поколения  в
поколение  оставалось  главной  движущей  силой  человеческого   рода.   Оно
определяло и грабительские походы, и создание новых технологий, и стремление
к лучшей  организации  жизни  общества  (в  том  числе  и  методом  "ограбим
богатых", замаскированным лозунгом "долой эксплуатацию"). Дома,  автомобили,
самолеты, газ,  электричество,  вычислительная  техника  родились  из  этого
стремления. Стремление обеспечить максимум удобств телесной оболочке было  и
остается до сих пор главным движителем в жизни людей.
   А ведь на самом деле это вторично. Наше "я", наша индивидуальность,  наша
суть,  наше  бытие  -  это  не   материальная   оболочка.   И   нет   ничего
противоречащего нашему восприятию мира, в мысли о принципиальной возможности
разделения индивидуальности и ее материального носителя.
   Поэтому   с   инженерной   точки    зрения    представляется    возможным
сконструировать такого человека, душа которого может отделяться от  тела,  а
возможно, и сконструировать мир, где человек практически мгновенно  (скажем,
в пределах Солнечной системы) может перемещаться с одной планеты на другую.
   Допустимо ли создавать такое существо? Имеем ли мы на  это  право?  Какие
стимулы жизни мы можем  предложить  ему?  Именно  в  этих  вопросах  главная
проблема.
   Мы, скорее всего, продукт органической эволюции. В  нас  глубоко  заложен
инстинкт жизни, инстинкт продолжения рода.  Когда  с  возрастом,  здоровьем,
условиями жизни умирает этот инстинкт, у человека пропадает желание жить.  А
какой же стимул жизни мы сможем  предложить  нашему  творению?  Любопытство?
Желание быть полезным людям, создавшим его  тело  (бренное  и  сменяемое)  и
воспитавшим его личность и душу? Желание выявиться в исследованиях  мира,  в
сверхдальних  путешествиях,  в  создании   приемо-передающих