и вели борьбу со стихией, не прекращая научных наблюдений.
   Летом 1938 года на помощь дрейфующим кораблям был направлен старейший
ледокол арктического флота "Ермак".
   Побив рекорд свободного плавания во льдах, "Ермак"
   28 августа 1938 года на широте 83ё06' подошел к дрейфующим ледокольным
судам. После упорной, продолжительной борьбы с тяжелыми льдами "Ермаку"
удалось вырвать из ледяного плена "Садко" и "Малыгина". Попытки освободить
"Седова" закончились безрезультатно: напором льда на корму (во время
сжатия) был смят ахтерштевень [Aхтерштевень - литая или кованая часть (или
специальная конструкция из дерева на деревянном судне), заканчивающая
судно в кормовой его части.] "Седова", деформирована вся его система
рулевого управления, а сам руль изогнут.
   Выло принято решение-оставить "Седова" в дрейфе как подвижную
научно-исследовательскую станцию. На борт "Седова" было перегружено
большое количество свиней, много концентрированных продуктов, масла,
овощей, консервов, муки, печенья, шоколада, различное полярное
обмундирование. Зимовщики получили две радиостанции с двигателями,
разборный деревянный дом. С "Садко" на "Седова" было перегружено и научное
оборудование: глубоководный лот, позволяющий измерять океанские глубины,
батометры для определения температуры и взятия проб воды с различных
глубин, приборы для магнитных и астрономических наблюдений.
   29 августа на мачте "Седова" взвился сигнал: "Счастливого плавания!"
   "Счастливо зимовать!" ответил "Ермак".
   2 сентября 1938 года капитан "Седова" Бадигин и помзюлит Трофимов
отправили следующую телеграмму на имя товарища Сталина и его ближайших
соратников:
   "Мы, экипаж "Седова", оставшийся в дрейфе в Центральном Полярном
бассейне, считаем за великую честь оказанное нам доверие быть первыми в
неизведанных широтах Северного Ледовитого океана. Мы, воспитанные любимой
партией, Вами, любимый товарищ Сталин, с честью понесем гордо алое знамя
нашей великой Родины во льдах полярной ночи. Отдадим все наши силы, опыт
на выполнение возложенных на нас работ по исследованию Центрального
Полярного бассейна, с гордостью будем бороться за новые победы советской
науки, сделаем все, чтобы сохранить вверенное нам судно. Мы совершенно
спокойны за свою судьбу, ибо уверены в заботе о нас партии, правительства
и всего народа.
   Заверяем Вас, товарищ Сталин, что пятнадцать советских патриотов
сделают все, чтобы оправдать великую честь и доверие, оказанное нам
Родиной".
   Осенью того же 1938 года была предпринята еще одна попытка вывести
"Седова" из льдов. К северу от Новосибирских островов, где находился тогда
дрейфующий корабль, направился в свой полярный рейс флагман арктического
флота линейный ледокол "Иосиф Сталин".
   В необычайно позднее для полярного плавания время ледокол "Сталин"
достиг 83-й параллели. До "Седова" оставалось несколько десятков миль. Но
эти последние мили оказались непроходимыми даже для такого мощного
арктического судна, как ледокол "Сталин".
   Товарищ Сталин, внимательно следивший за ходом сложной операции,
советовал капитану флагмана арктического флота В.И.Воронину не рисковать
безрассудно и при первой же угрозе немедленно взять курс на юг.
   По мудрому сталинскому совету, ледокол взял курс на юг.


                            Льды пошли в атаку

   26 сентября 1938 года льды пошли в атаку на корабль.
   Судно сильно накренилось на правый борт. Через холодильник, который
оказался в воде, в машинное отделение стремительным потоком хлынула вода.
Положение становилось критическим. Смещение трюмных грузов грозило большой
опасностью. Экипаж уже готовился перейти на лед. И вот в этот опасный
момент механик Токарев и машинист Шарыпов спустились в машинное отделение
и, преодолевая невероятные трудности, заткнули паклей отверстие, через
которое струилась вода. Упорная борьба со льдами и на этот раз закончилась
победой седовцев.
   Но возможность новых катастроф не миновала. Готовясь ко всяким
неожиданностям, команда установила добавочные айсбимсы [Айсбимс-
поперечная балка, поддерживающая палубу судна] для укрепления корпуса на
случай нового сжатия корабля, организовала две аварийные базы: на льду, в
100 метрах от "Седова", и на его палубе.


                         Вдохновляющее приветствие

   В первую годовщину дрейфа "Седов" расцветился флагами. 24 октября
бесстрашные полярники получили приветственную телеграмму от товарищей
Сталина и Молотова:


   "Ледокол "Седов"

   Капитану БАДИГИНУ,
   Парторгу ТРОФИМОВУ

   В годовщину дрейфа шлем вам и всему экипажу "Седова" горячий привет.
Уверены, что с большевистской твердостью советских людей вы преодолеете
все трудности на вашем пути и вернетесь на родину победителями.

   Жмем ваши руки, товарищи!

   По поручению ЦК ВКП(б) и СНК Союза СОР
   И. Сталин. В. Молотов".


   Приветствие руководителей партии и правительства взволновало всех
седовцев до глубины души. Собравшись на митинг, они послали ответное
письмо на приветствие товарищей Сталина и Молотова, в котором горячо
благодарили за заботу и заявляли, что никакие невзгоды и опасности им не
страшны.
   Выполняя исключительную по значению научную работу, экипаж "Седова" жил
одной жизнью со всей нашей родиной, с которой его надежно связывало радио.
На дрейфующем корабле шла учеба. Оедовцы изучали принятый по радио
"Краткий курс истории ВКП(б)", регулярно выпускали свою стенную газету "Мы
победим".


                       Появились трещины и разводья

   В конце октября в районе "Седова" вновь" стали наблюдаться сильные
передвижки льда. Появились трещины и разводья. Утром 30 октября началось
торошение старого, двухметрового льда. Вблизи судна образовались гряды
гигантских торосов. На корабль посыпались удары; с необычайным шумом и
треском льды напирали на борта судна.
   Был объявлен аврал. Но торошение внезапно прекратилось, и на время все
стихло.
   10 ноября скорость дрейфа увеличилась. Через два дня ветер стих,
показались звезды. Но в тот же день Арктика опять взбунтовалась. У правого
борта лед неожиданно пришел в движение. К судну двигалась гигантская гряда
двухметрового льда. Двигалась эта гряда с невиданной быстротой. Через
две-три минуты она была уже в 20 метрах от судна. Напирая, лед начал
медленно поворачивать корабль.
   14 ноября подвижна льда в районе "Седова" прекратилась. Трещины сошлись
или накрылись молодым льдом. Ьо мраке полярной ночи седовцы производили
переброску продуктов, унесенных с палатками почти на километр от судна. В
каждые сани впрягалось четверо. Один человек, вооруженный карабином, шел
впереди с фонарями в руках и освещал путь. Так седовцы работали четыре дня
и перевезли за это время 12 тонн грузов.
   В относительно спокойной обстановке седовцы прожили всего несколько
дней. 4 декабря под влиянием ветра вокруг ледокола опять началась подвижка
льда. В полуметре от местонахождения большой палатки образовалась трещина.
   Чтобы спасти имущество и снаряжение, моряки работали весь день и только
к вечеру возвратились на ледокол.


                           Ледокол начал петлять

   14 ноября 1938 года "Седов" достиг 85ё39' северпой широты и l26ёl6'
восточной долготы. О этого дня ледокол начал петлять. 13 декабря судно
оказалось на 84ё22' северной широты. Затем оно спустилось на юг, повернуло
на юго-запад и 17 декабря очутилось приблизительно там, где находилось 3
октября.
   Таким образом, ледокол вычертил огромную петлю, вытянувшуюся в
юго-западном направлении, и обошел площадь около 1150 квадратных миль.
   После 17 декабря "Седов" начал пересекать линию своего дрейфа. До 5
января ледокол тринадцать раз пересек свой путь. 20 февраля "Седов"
пересек 86-ю параллель, превысив рекорд "Фрама" и установив новый рекорд
дрейфа в северных широтах.
   Четыре тяжелых аврала было на "Седове" в январе 1939 года. В них
участвовали все моряки, кроме одного вахтенного, не оставлявшего борта
ледокола. Работать приходилось с большой опасностью для жизни. Льдина, на
которой были расположены палатки, часто крошилась на мелкие куски. Седовцы
выполняли авральные работы в пургу, при обжигающем, студеном ветре и
45-градусных морозах.


                   Они сохраняли спокойствие и мужество

   За 86-й параллелью легендарный ледокол продолжал дрейфовать и в течение
марта. Льды несли дрейфующий корабль в северо-западном направлении, в 440
километрах от Северного полюса. В эти дни седовцы получили но радио тевисы
докладов товарищей Молотова и Жданова на XVIII съезде ВКП(б). Вместе со
воем советским народом они начали готовиться к встрече исторического XVIII
съезда большевистской партии.
   Возникло предложение послать к "Седову" воздушную экспедицию, чтобы
сменить хотя бы часть товарищей. Узнав об этом, седовцы единодушно заявили
о своем непреклонном желании продолжать дрейф до конца. В своем письме на
имя товарищей Сталина и Молотова экипаж писал:
   "Дорогие Иосиф Виссарионовичи Вячеслав Михайлович!
   Экипаж ледокольного парохода "Георгий Седов", дрейфующего во льдах
Северного Ледовитого океана, вместе со всем великим народом нашей родины
готовится к встрече исторического XVIII съезда любимой партии. Мы решили,
что нашим лучшим подарком знаменательному съезду будет наша работа без
смени на ледокольном пароходе "Георгий Седов" до выхода его из льдов
Арктики...
   Заверяем вас. Центральный комитет партии, правительство и весь великий
народ нашей родины, что мы с честью выполним это взятое нами обязательство
и, закончив дрейф, сделаем ценный вклад в советскую науку, покажем образцы
мужества, выдержки и отваги советских патриотов. Ваше имя, товарищ Сталин,
является для пас той путеводной звездой, которая приведет нас па родину
победителями".
   Вскоре седовцы получили из Москвы ответ:

   "Правительство удовлетворило ходатайство об оставлении всего состава
экспедиции на борту "Седова" до окончания ледового дрейфа".

   По предложению товарища Сталина, правительство дало указание держать на
Земле Франца-Иосифа тяжелый самолет, готовый в случае необходимости
вывезти из ледяного плена пятнадцать героических полярников. Для
экспедиции был выделен четырехмоторный воздушный корабль "СССР Н-171",
совершивший уже один рейс к "Седову", в начале 1938 года. Командиром
корабля был назначен летчик-орденоносец товарищ Г.К.Орлов. Взяв на борт
аварийный запас для седовцев, 21 марта 1939 года тяжело нагруженная машина
поднялась с Московского аэродрома и направилась на север. На острове
Рудольфа ее экипаж до конца дрейфа нес вахту, готовый по первому
тревожному сигналу с дрейфующего корабля вылететь в глубь Арктики. Но
такого сигнала не поступало. Седовцам чужда была паника. Они всегда
сохраняли уверенность в успешном окончании дрейфа, верили в свои силы.


                   Третья зимовка и третья полярная ночь

   28 марта содовцы увидели полуночное солнце. Кончилась вторая полярная
зима. Седовцы открыли иллюминаторы. Больше двух месяцев на площади
примерно в 25 квадратных миль вокруг судна было совершенно спокойно.
   9 июня "Седов" третий раз пересек 86-ю параллель и вместе с тяжелыми
льдами начал двигаться по направлению, почти параллельному пути "Фрама",
но севернее его.
   Потепление дало возможность экипажу "Седова", не прерывая научных
работ, наняться приведением в порядок своего судна. Команда ледокола была
разбита на несколько ремонтных групп. О корпуса была сбита ржавчина,
места, наиболее подверженные коррозии, покрыты суриком, отремонтированы
палубные механизмы, проведена частичная переборка главной машины и очищены
котлы. В двадцатых числах июня седовцы одержали крупную победу: их
героическими усилиями был отремонтирован руль ледокола, поврежденный в
первую зимовку. Исправив руль, ахтерштевень и всю систему крепления руля,
седовцы восстановили утраченную возможность управления кораблем.
   Во второй половине августа в районе дрейфа "Седова"
   похолодало. В полночь в каютах стало заметно темнеенаступала третья
полярная ночь, приближалась третья полярная зимовка.
   29 августа "Седов" достиг 86ё40' северной широтынаибольшей за все время
дрейфа.
   Мощное течение понесло корабль в пролив между Гренландией и
Шпицбергеном. Это течение значительно усиливается господствующими у
восточного побережья Гренландии северными и северо-западными ветрами.


                           Праздник на "Седове"


   23 октября 1939 года радостно отпраздновали седовцы вторую годовщину
своего дрейфа. С глубоким волнением прочли они радиограмму за подписью
товарищей Сталина и Молотова па имя капитана Бадигина и помполита
Трофимова:


   "Во вторую годовщину дрейфа шлем всему экипажу "Седова" большевистский
привет. Желаем вам здоровья, нооедоносного преодоления всех невзгод,
возвращения на родину закаленными борьбой с трудностями Арктики.
   Амем ваши руки, товарищи!

   По поручению ЦК ВКП(б) и GHK СССР
   И. Сталин. В. Молотов".


   В этот же день с горячим приветствием по радио выступил Михаил Иванович
Калинин. Десятки поздравительных телеграмм получили во вторую годовщину
мужественные советские полярные моряки, живущие и работающие в высоких
широтах Арктики. Выражая свою сердечную благодарность партии,
правительству, седовцы писали товарищам Сталину и Молотову:


   "Дорогие Иосиф Виссарионович и Вячеслав Михайлович!

   Нет слов выразить благодарность великой коммунистической партии,
советскому правительству ва внимание, повседневную отеческую заботу,
оказываемую нам. нашим семьям на протяжении всего дрейфа. Твердо заверяем
Вас, что приложим все силы и с большевистской настончивостью советских
людей закончим наш дрейф по-сталннскп безупречно. Дружная, сплоченная
работа экипажа, горячее желание оправдать доверие любимой Родины и Ваше
нлм, товарищ Сталин, делают нас непобедимыми".


   В ноябре ледокол приблизился к Шпицбергену. Дрейф быстро относил его на
юг, к Гренландскому морю.
   Товарищ Сталин, внимательно следивший за дрейфом, при встрече с
начальником Главного управления Северного морского пути Героем Советского
Союза товарищем И Д. Папаниным напомнил о необходимости посылки к "Седову"
вспомогательной экспедиции.
   - Надо не прозевать, - сказал товарищ Сталин, - все сделать во-время.


                            Навстречу "Седову"


   3 декабря на льду были замечены первые трещины, которые предвещали
приближение ледокола к району чистой воды. 7 декабря ширина трещин во
льдах достигла 250 метров. 8 декабря судно уже находилось у обломка
ледяного поля площадью около одного квадратного километра. Скорость дрейфа
быстро увеличивалась. За время с 3 по 10 декабря ледокол продвинулся на юг
на 25 миль, не изменив своего положения по долготе. Дальнейшие сведения
подтвердили предположение о скором выходе ледокола на чистую воду.
   Правительство приняло решение направить навстречу дрейфующему кораблю
"Георгий Седов" мощный ледокол - флагман арктического флота "Иосиф Сталин".
   15 декабря в десять часов утра линейный ледокол "Иосиф Сталин" вышел из
Мурманска. Ледокол был полностью обеспечен всем необходимым на все время
плавания. На борту его-самолеты, оборудованные для полетов в сложных
зимних арктических условиях. Кораблем командовал испытанный моряк, один из
лучших капитанов арктического флота - товарищ Белоусов. Экспедицию
возглавлял Герой Советского Союза товарищ И. Д. Папанин.


                        Готовятся к выходу из льдов

   Жизнь на ледоколе "Седов" шла своим чередом. Его экипаж приводил в
полную готовность машины, укладывал груз на палубо и в трюмах
по-походному. 21 декабря на дрейфующем корабле состоялось собрание,
посвященное шестидесятилетию товарища. Сталина. На этом собрании экипаж
"Седова" с большим воодушевлением принял поздравительную телеграмму тому,
чью отеческую заботу и внимание чувствовал в течение всего дрейфа.
   Ко дню выборов в местные советы депутатов трудящихся седовцы выпустили
специальный номер стенгазеты "Мы победим". 24 декабря героический экипаж
вместе со всем многомиллионным народом Советского Союза отдал свои голоса
кандидатам сталинского блока коммунистов и беспартийных.
   За последнюю декаду декабря 1939 года седовцы проделали большую работу
по подготовке судна к выходу из льдов, зажгли огонь в топках, подняли пар
в малом котле.
   Черные клубы дыма поднялись над "Седовым". Бесстрашные моряки
установили грелки парового отопления, проверили магистраль и судовые
механизмы. Большую работу они проделали по освобождению от льда кингстонов
[Кингстоны - отверстия в борту судна для выпуска из котельных отделений и
трюмов воды и для впуска забортной воды, закрываемые особыми клапанами.]
для чего по правому борту во льду пробили шахту глубиной больше 3 метров.
Радисты "Седова" беспрерывно поддерживали связь с островом Рудольфа, мысом
Челюскин, мысом Желания и Баренибургом. Почти каждые два часа в последние
дни дрейфа седовцы разговаривали с ледоколом "Иосиф Сталин".


                         С честью закончили вахту

   Новый, 1940 год экипаж ледокольного парохода "Георгий Седов" встретил в
тяжелых льдах. В своем новогоднем приветствии экипаж ледокола "Седов"
писал:

   "Встречая новый, 1940 год среди льдов и полярной ночи, мы вместе со
всем великим советским пародом провозглашаем свой первый тост за
гениального вождя народов, любимого, родного Сталина. Его повседневной
заботе и вниманию обязаны мы своими достижениями. От всего сердца шлем
новогодний привет и поздравления великому народу страны социализма. Желаем
новых побед и до.сгнжений, новых стахановских рекордов, счастливой и
радостной жизни".

   2 января, впервые после двухлетнего перерыва, на судне стало работать
паровое отопление.
   3 января в четырнадцать часов на горизонте к югу седовцы увидели свет
прожектора ледокола "Иосиф Сталин".
   Впервые шосле прощания с "Ермаком" в августе 1938 года седовцы видели
огни советского корабля...
   6 января на ледоколе "Иосиф Сталин" впервые увидели огни "Седова". Иван
Дмитриевич Папанин по радио рассказал товарищу Бадигину о чувстве радости,
наполнившем сердца участников экспедиции при этом известии.
   Баднтин отвечал взволнованно и быстро.
   - Очень все рады, - говорил он, - что вы наконец увидели наш огонек.
Надеюсь, скоро увидимся все. Привет всему экипажу ледокола, крепко жму
руку!
   7 января радист товарищ Бекасов сообщил:

   "Ночью наблюдалось незначительное сжатие льдов. Огни ледокола "Иосиф
Сталип" становятся все яснее".
   13 января в полдень флагман арктического флота "Иосиф Сталин" подошел к
борту ледокольного парохода "Георгий Седов".


                 Героический дрейф седовцев был закончен.


   Восторженным "ура" в честь великого Сталина встретили cедовцы
приближение ледокола "Иосиф Сталин".
   Состоялся торжественный митинг. От имени седовцев выступил капитан
ледокола, товарищ К. О. Бадигин. Он говорил о том, что только в стране
социализма высоко ценится жизнь человека. Только в Стране Советов, которой
руководят партия большевиков и наш великий Сталин, проявляется величайшая
забота о людях. Эту любовь и заботу постоянно чувствовали седовцы. Они
никогда не были одиноки. Первые свои слова любви и благодарности седовцы
обращают к родному Иосифу Виссарионовичу Сталину.
   ...Пятнадцать мужественных советских моряков показали перед всем миром,
что никакие трудности не являются преградой для большевиков, В течение
двадцати шести с лишком месяцев коварная природа Арктики на каждом шагу
подстерегала советских людей. Моральная стойкость, дисциплинированность,
сознание большой ответственности, преданность великой родине, партии,
правительству, товарищу Сталину-вот что помогло седовцам победить, с
честью закончить вахту на одном из труднейших участков Арктики.


                                   * * *

   К. С. БАДИГИН

                              ШКОЛА МУЖЕСГВА


                      Коллектив выдержал все невзгоды

   День начинается резким завыван