оборудования, а также  имеющийся  опыт  по  отбору  из  состава
флотилии групп для ведения боевых действий в отдаленных  районах  подсказали
нам мысль механизировать эту экспедиционную  группу.  Речь  шла  о  создании
автоколонны, которая, кроме материальной части, могла  бы  перевозить  также
личный  состав  и  оборудование,  необходимое  при  использовании  штурмовых
средств, обеспечив группе  полную  самостоятельность,  и  которая  благодаря
своей подвижности смогла бы действовать в соответствии со всеми  изменениями
линии фронта  на  суше.  Такая  автоколонна,  выдвинувшись  вперед  к  линии
наступающих войск и спустив на воду свои штурмовые средства, могла бы помочь
в деле уничтожения узлов сопротивления противника, оставшихся на берегу. Это
было воплощением в миниатюре идеи  создания  боевых  групп,  используемых  в
совместных  десантных  операциях   сухопутных   и   морских   сил,   которая
впоследствии нашла широкое  применение  в  войне,  особенно  в  американских
вооруженных силах на Тихоокеанском театре военных действий.
   Начальник отряда надводных средств Тодаро,  получив  приказ  организовать
эту группу, принялся за  дело  со  своим  обычным  рвением  и  энергией.  Он
пригласил себе в помощь бывшего сослуживца капитана 3-го ранга Альдо  Ленци,
назначив  его  командиром  формирующейся  колонны.  Храбрый  офицер,  всегда
спокойный и  веселый,  неутомимый  на  службе,  любитель  красивых  вещей  и
комфорта в часы отдыха, оптимист по натуре, Ленци взялся за  это  новое  для
него, да и вообще для любого моряка дело с энтузиазмом.
   В  апреле  был  отдан   приказ   об   организации   группы,   а   б   мая
адмирал-инспектор граф  д'Аоста  уже  имел  возможность  присутствовать  при
внушительном зрелище - прохождении "колонны Моккагатта 10-й  флотилии  MAC".
Колонна была оснащена всем необходимым и готова  к  походу.  Состав  ее  был
такой:
   5 торпедных катеров (MTSM) на автотяге;
   5 взрывающихся катеров (МТМ) на автотяге;
   1 штабной автобус, оборудованный койками для всех водителей торпед;
   1  автомашина  со  смонтированной   на   ней   радиостанцией,   служившая
одновременно канцелярией колонны и складом мелких запасных частей;
   1 легковая автомашина повышенной проходимости для командира;
   1 связной мотоцикл;
   3 трактора;
   5 автотягачей "666"  и  5  специальных  прицепов  для  перевозки  катеров
(MTSM);
   2 прицепа для перевозки торпед;
   1 автомастерская, оснащенная  всем  необходимым  для  ремонта  автомашин,
катеров и торпед;
   1 автоцистерна емкостью 12 тыс. л;
   3 автоприцепа-цистерны для перевозки жидкостей;
   1 автоприцеп для перевозки боеприпасов;
   1 автокран для подъема катеров.
   На вооружении колонны, кроме личного оружия, состояли две  автоматические
20-мм зенитные пушки на автоприцепах. Автоколонна была обеспечена  бензином,
боеприпасами, необходимым оборудованием, запасными частями и продовольствием
для автономных действий в течение нескольких месяцев.
   В штаты колонны вошли: капитан 3-го ранга  Ленци  -  командир  колонны  и
водитель штурмовых средств; капитан-лейтенанты Романо и Массарини и  старшие
лейтенанты Куджа и Пелити - водители штурмовых средств;  14  унтер-офицеров,
из которых 8 водителей штурмовых средств (Паскело, Дзане, Грилло, Монтанари,
Феррарини, Лаваратори, Барбьери и Берти) и 29 младших специалистов и рядовых
- всего 48 человек.
   Удивительная  быстрота,  с  какой  формировалась  колонна,  несмотря   на
огромные трудности в получении необходимых материалов, связанные с  военными
ограничениями,  объяснялась  не  только  организаторскими   и   техническими
способностями, настойчивостью и энергией Тодаро и его помощников,  но  также
решительным вмешательством Генерального инспектора MAC.  Одного  телефонного
звонка адмирала графа д'Аоста во многих  случаях  бывало  достаточно,  чтобы
сразу  разрешить  тот  или  иной  вопрос  и   в   один   момент   преодолеть
бюрократическую  волокиту,  на  которую  пришлось  бы  в  обычных   условиях
затратить несколько месяцев.
   Переброска нашей  колонны  в  Крым  осуществлялась  по  железной  дороге.
Шестого мая мы выехали из Специи и через Верону - Бреннер - Вену - Краков  -
Тарнополь 15-го числа прибыли к старой русской границе.  Затем,  проследовав
через Днепропетровск, 19 мая мы прибыли в Симферополь. Здесь закончился  наш
железнодорожный маршрут. Выгрузившись из вагонов, колонна  двинулась  дальше
своим ходом. Двадцать первого мая мы прибыли в Ялту.
   Наконец  22  мая  колонна  прибыла  к  месту   назначения   в   Форос   -
очаровательный городок, расположенный на прекрасном южном  побережье  Крыма,
недалеко от Балаклавы и к югу от Севастополя. Здесь  наша  группа  раскинула
палатки под сенью ореховых деревьев. Прежде  всего  мы  проложили  рельсовый
путь и соорудили деревянный слип, чтобы доставить наши штурмовые средства  к
берегу моря и спустить на воду. Благодаря помощи немецкой саперной роты  эта
работа была быстро закончена.
   Русские самолеты ежедневно бомбили и подвергали пулеметному обстрелу нашу
колонну.  Мы  отвечали  огнем  двух   зенитных   пушек,   составлявших   всю
противовоздушную оборону нашего района. Возникли небольшие трения с  местным
немецким командованием, которые Ленци удалось быстро уладить. За проявленные
при этом качества - здравый смысл, чувство войскового  товарищества,  умение
поддержать свое достоинство и  твердость  характера  -  он  сумел  заслужить
уважение союзников.
   Двадцать девятого мая в Форос прибыл Тодаро. Тридцать  первого  мая  наша
группа, которую уже  посетило  местное  немецкое  и  итальянское  начальство
(Мимбелли,  прибывший  из   Ялты,   и   адмирал,   командовавший   немецкими
военно-морскими силами в Черном море), была проинспектирована генералом  фон
Манштейном, командовавшим всеми вооруженными силами союзников в Крыму.
   Установка была такова;  немцы  оккупировали  Крым,  кроме  Севастополя  и
Балаклавы. Их защитники, оказавшие упорное сопротивление, снабжались морским
путем. Наши катера должны были подстерегать корабли противника на  подступах
к портам и на путях, по которым осуществлялось снабжение осажденных,  чтобы,
нарушив его, ослабить обороняющихся  и  облегчить  немецким  войскам  штурм.
Вскоре начались наши боевые действия, которые проводились каждую ночь,  если
позволяли условия погоды и состояние моря.
   Рассказать о всех этих действиях невозможно, да и не к чему. Это могло бы
показаться однообразным, кроме того, многие из них не  представляют  особого
интереса.
   Почти каждую ночь в море для  патрулирования  на  подступах  к  вражеским
портам выходили 2 - 3 катера, а целыми днями приходилось заниматься ремонтом
материальной части, исправляя повреждения, полученные в плавании и в  частых
столкновениях с противником. Люди  занимались  скромной  и  неприметной,  но
плодотворной деятельностью, достойной восхищения  за  ту  самоотверженность,
которая составляла отличительную черту всех членов этого боевого коллектива.
Я ограничусь тем, что припомню наиболее примечательные  эпизоды,  в  которых
проявились твердая воля и боевой дух наших водителей штурмовых средств.
   6 июня 5 наших торпедных катеров  вышли  в  море  на  поддержку  немецких
штурмовых катеров, действующих против русского конвоя.
   10 июня Массарини выпустил торпеду по русскому легкому крейсеру "Ташкент"
в 3 милях к югу от Херсонесского  мыса;  11  июня  Тодаро  атаковал  русский
миноносец; 13 июня торпедный катер, управляемый Массарини и  Грилло,  дерзко
атаковал с короткой дистанции большой теплоход  водоизмещением  13  тыс.  т,
шедший под охраной миноносца и двух сторожевых катеров;  выпущенная  торпеда
попала в цель, и  поврежденный  корабль  выбросился  на  берег,  где  с  ним
покончили самолеты. Теплоход был гружен боеприпасами, предназначавшимися для
Севастополя. Это была последняя попытка противника доставить осажденным  то,
в чем они так нуждались.
   18  июня  катер  под  командованием  Романо  во  время  патрулирования  у
Балаклавы подвергся нападению двух русских сторожевых  катеров,  погнавшихся
за ним. Чтобы уйти от противника,  он  был  вынужден  все  дальше  и  дальше
уходить от берега. Так продолжалось до тех пор, пока не показались  турецкие
берега.  Только  когда  русские  по  непонятным   причинам   отказались   от
преследования, катер смог вернуться в базу. В ту же ночь "были замечены  две
русские военно-морские шлюпки к югу от мыса  Кикинеиз,  с  которыми  экипажи
двух катеров, то есть Ленци - Монтанари и Тодаро  -  Пасколо  завязали  бой,
обстреляв  их  из  ручных  пулеметов.  Русские  на  шлюпках  были  вооружены
пулеметами и автоматами. Бой на дистанции 200 м длился около  20  мин.  Наши
катера получили небольшие повреждения, а сержант Пасколо  потерял  при  этом
левую руку. В 5 час. 45 мин, торпедные катера вернулись в базу".
   29 июля 5 торпедных катеров снова вышли в море, чтобы во взаимодействии с
6 немецкими десантными судами произвести  демонстрацию  высадки  десанта  на
берегу между мысом Феолент и Балаклавой с целью отвлечь внимание русских  от
настоящего десанта, который должен был высадиться в другом месте...
   Чтобы  привлечь  к  себе  внимание  противника,  наши  моряки  кричали  и
стреляли, стараясь наделать как можно  больше  шума,  катера  маневрировали,
наконец,  один  взрывающийся  катер,  управляемый  старшиной  Барбьери,  был
направлен прямо на  берег  и  своим  ужасающим  взрывом  еще  больше  усилил
желаемую суматоху.
   1 июля во время штурма Балаклавы румынами, в  результате  которого  город
пал, 5 наших торпедных катеров вошли в порт, предотвратив  отход  противника
морем.
   "В Балаклаве мы были встречены румынским полковником Димитреску  и  двумя
ротами в полном вооружении. Нас угостили шампанским  и  луком"  .
   4 июля Тодаро оставил  Форос  и  выехал  в  Италию,  где  служебные  дела
флотилии требовали его присутствия. Действия колонны не прекращались.
   "б июля в 17 час. 20 мин, немецкая комендатура сообщила о том, что вблизи
Фороса обнаружена лодка с русскими. В море вышел катер  Куджа  и  Феррарини.
Сначала казалось, что русские окажут сопротивление, но несколько  пулеметных
очередей, вспоровших воду у носа лодки,  заставили  их  отказаться  от  этой
мысли и они сдались  в  плен.  Их  было  13  человек.  Они  утверждали,  что
находятся в море уже 11 дней, однако это мало походило на правду. Все они не
брились дня два - не больше. У них был только сахар и ни капли пресной воды.
Состояние лодки, починенной на скорую руку,  не  допускало  предположений  о
том, что она долгое время находилась в море. В лодке мы нашли  окровавленную
одежду, но среди русских никто не был ранен. Позже я допросил одного из них,
оказавшегося инженером-электриком. Он заявил, что не может ничего добавить к
тому,  что  уже  сообщил,  и  обещал  рассказать  все,  если  нам   придется
встретиться после войны. Мы дали им воды и накормили, после  чего  некоторые
из них не хотели верить, что попали в плен к итальянским фашистам,  так  как
думали, что фашисты сразу же расстреляли бы их.
   Тем временем Севастополь, лишенный  снабжения  морем,  был  наконец  взят
немцами.
   7 июля. Мы с Куджа и Массарини поехали на  машине  в  Севастополь.  Город
полностью разрушен. В порту были  видны  затопленный  крейсер  и  миноносец;
мастерские, верфи - все разрушено. Трупы плавали  в  воде;  трупы,  усеянные
тучами мух, валялись на дороге. Во дворах домов  оставленные  всеми  раненые
горожане лежали на земле и молча ожидали смерти. Ни одного крика, ни  одного
стона; живые так и лежали среди мертвых, которых никто  не  убирал.  Повсюду
только пыль, жара, мухи, трупы,  трупы  и  еще  трупы.  На  улицах  прохожие
перешагивали через убитых.
   9 июля. Бой за форт Горки. Мы его не скоро забудем. Полковник Бебер после
боя сказал мне, что даже во время первой мировой войны  он  не  видел  таких
разрушений в Вердене".
   Форт Горки у мыса Феолент после падения Севастополя  оставался  последним
очагом сопротивления русских. Построенный на  высоком  отвесном  берегу,  он
состоял из системы траншей и галерей, пробитых в скалах,  некоторые  из  них
имели выход к морю. Наши  сторожевые  и  торпедные  катера  получили  приказ
принять участие в штурме, то есть заблокировать  выходы  из  форта.  В  море
вышли 4 наших катера, экипажи которых были вооружены  автоматами  и  ручными
гранатами. Маленькая группа из восьми отважных моряков  проникла  с  моря  в
галереи. Поднятый ими шум, стрельба  из  автоматов  и  взрывы  гранат  ввели
застигнутых врасплох обороняющихся  в  заблуждение  относительно  количества
атакующих, что помогло немцам сломить упорную оборону противника.
   В результате участия наших моряков в штурме  были  захвачены  в  галереях
форта 80 военнопленных.
   "Все наши держались великолепно, они вели себя так, как  будто  это  было
для них знакомым делом, а сама операция развертывалась как давно и тщательно
подготавливаемая и уже не раз осуществлявшаяся. Катера из операции вернулись
последними, они пробыли в море 14 час. 10 мин.".
   С  падением  последних  узлов  сопротивления  противника  терялся   смысл
пребывания нашей группы в Крыму, но немецкое командование, высоко  оценившее
качества  наших  людей,  решило   задержать   нас   на   случай   возможного
использования  штурмовых  средств  в  дальнейшем  с  целью  поддержки  своих
действующих подразделений.
   "15 июля. Утром лейтенант немецкой комендатуры прислал нам напоминание  о
том, что стрельбу из огнестрельного оружия можно проводить только с 10  час,
утра, и то -  имея  на  это  специальное  разрешение.  Кстати,  этот  приказ
существовал уже давно, но никто его не выполнял, и  в  первую  очередь  сами
немцы. Нам сообщили также, что отныне запрещается  глушить  рыбу  гранатами.
Этим способом часто пользовались и сами немцы, но, не зная водолазного дела,
они оставляли на дне много рыбы. Мы же, прибыв на место, подбирали эту  рыбу
буквально  под  носом  у  союзников.  Я  ответил  комендатуре,   что   отдал
итальянским морякам приказ строго соблюдать установленный порядок, так,  как
это делается в немецких частях, и что им на этот счет  нечего  беспокоиться.
После полудня, как обычно, послышалась стрельба в лесу. Послал переводчика в
комендатуру спросить (имея в виду, что 10 час, утра давно  прошло),  куда  я
должен направить  моих  людей,  чтобы  помочь  отразить  русский  десант.  В
комендатуре  извинились,  постарались   найти   какие-то   объяснения   и..,
проглотили эту пилюлю. Так по крайней мере на неделю  они  оставили  меня  в
покое и не надоедали своим "verboten!" .
   "30 июля. Простая воинская  церемония  вручения  наград.  Ленци,  Романе,
Куджа, Барбьери  и  Монтанари  награждаются  орденами  (Железный  крест  2-й
степени) за проведенные боевые действия в море".
   13 августа  часть  "колонны  Моккагатта"  покидает  Форос  после  двух  с
половиной месяцев пребывания в этом городке и вместе с  материальной  частью
перебрасывается восточное, в Феодосию,  для  борьбы  с  подводными  лодками,
которые часто появляются у здешних берегов и вблизи порта.  Двадцать  четыре
часа спустя, ночью 14 августа, 3 катера уже выходят в море; начинается серия
ночных походов.
   "I сентября, 9 час. 45 мин. Люди построены. Спуск флага. Оставшаяся часть
нашей автоколонны покидает Форос.
   Вся группа собрана в Ялте в ожидании нового назначения.
   21 сентября. Русская подводная лодка выпустила две торпеды по входящему в
порт конвою. Торпеды прошли мимо цели и взорвались у самого берега.
   Массарини и Куджа, которые в это время загорали  на  пляже  в  нескольких
десятках метров от места взрыва, были засыпаны  землей,  -  к  счастью,  они
отделались легкими ссадинами, в то время как  рядом  с  ними  было  убито  5
немцев. Нелегко было их убедить в том, что  они  были  торпедированы,  а  не
подверглись воздушной бомбардировке.
   23 сентября. Подготовка и отправка колонны в Мариуполь на Азовском море -
первый этап предусмотренной ранее переброски к Каспийскому морю.
   Последние три дня, кроме  всего  прочего,  были  ознаменованы  спорами  с
представителями военно-морского командования немцев. Они  не  разрешали  нам
взять с собой десять немецких  моряков,  переданных  в  свое  время  в  наше
подчинение. После нашего заявления о том, что мы никуда не поедем,  если  их
заберут, они были оставлены в нашем распоряжении.
   Это было сделано отнюдь не из-за нашей заносчивости. Принимая во внимание
недостаток   личного   состава,   небольшая   группа   немцев   в   качестве
обслуживающего персонала была нам необходима как воздух.
   С 24 по 27 сентября колонна двигалась  по  следующему  маршруту:  Ялта  -
Симферополь - Мелитополь - Мариуполь. Часто во время марша  наши  машины  по
каким-то непонятным причинам  переезжают  гусей  и  кур,  которых  мои  люди
подбирают и затем варят вечером  на  отдыхе.  Приглядевшись  внимательно,  я
замечаю, к своему  удивлению,  что  такая  судьба  уготована  бедным  птицам
заранее, так как все они попадали  под  машины,  уже  будучи  предварительно
застреленными".
   В Мариуполе начались обычные  трения  с  союзниками,  которые  не  хотели
отвести приличного помещения для наших людей. Безрезультатные  переговоры  с
немецким контр-адмиралом Конт - "человеком в летах, не отличавшимся  особыми
качествами в интеллектуальном отношении и, кроме того, тугим на ухо".
   В конце концов последовал ультиматум Ленци, который  угрожал  немедленным
возвращением всей колонны в Италию. Вскоре итальянским морякам было отведено
одно из лучших зданий города, откуда выселили  командование  противотанковой
артиллерии.
   Группа, ослабленная наличием многих больных  и  гибелью  рулевого  Берги,
умершего в госпитале от тифа, была пополнена  прибывшими  из  Италии  новыми
водителями штурмовых средств - Волонтери и Чиравенья. Несколько месяцев  она
находилась в Мариуполе, ожидая того момента, когда  немецкие  войска  займут
Кавказ.  Время  передышки  было  использовано  на   приведение   в   порядок
материальной  части,  на  которой  сказались   результаты   предшествовавших
напряженных действий, и на другие дела.
   "25 октября. Организовав несколько налетов на окрестные кукурузные  поля,
к величайшему неудовольствию сторожей, нам удалось обеспечить полентой  нашу колонну на всю  зиму.  Немного  странно
видеть, как наши моряки - водители штурмовых средств сидят в комнате и лущат
кукурузу, словно молодые крестьянские парни. Но  ничего  не  поделаешь.  Раз
надо - так надо.
   Ходили мы и на ночную охоту за зайцами. За один раз мы добывали их от  13
до 17 штук.  Полента  и  зайчатина  стали  официальной  пищей  колонны.  Эти
"операции" позволяют нам пополнять запасы продовольствия и не дают притупить
способности.., хорошо ориентироваться ночью".
   С наступлением зимы военное счастье перешло  на  сторону  русских.  Немцы
начали отступление по всему фронту. Это было то самое отступление, во  время
которого была уничтожена итальянская армия в России.
   "Колонна Моккагатта",  теперь  уже  под  командованием  Романо  (Ленци  в
декабре вернулся на родину в связи с новым назначением), оставила  Мариуполь
и морем отправилась в Констанцу. Исколесив всю Восточную  Европу,  преодолев
трудности, которые легко себе представить,  она  в  марте  1943  года  снова
вернулась в Специю, не потеряв ни одной машины и ни одного катера.
   Успешные действия "колонны Моккагатта" не только достигли цели,  с  какой
она была сформирована и переброшена на Черное море, оказав  заметную  помощь
союзникам  в   нарушении   снабжения   Севастополя;   они   показали   также
организаторские способности командования 10-й флотилии и  продемонстрировали
возможности наших  штурмовых  средств  как  в  организации  ближней  блокады
военно-морских баз, так и во фланговой поддержке с моря действий  сухопутных
войск.
   Поведение  личного   состава   колонны   подтвердило,   чт