роста  четыре  фута -- и вынужден был стоять наклонившись или сидеть, согнув
колени и упрятав в  них  подбородок.  Это  небольшие  неудобства,  когда  их
испытываешь  недолго,  но  когда  они  затягиваются,  начинаешь утомляться и
чувствуешь боль во всем теле. Поэтому возможность сидеть, выпрямив  спину  и
вытянув ноги, была для меня не только отдыхом, но и роскошью. Больше того, я
мог  даже  стоять  во  весь  рост, потому что проломленные ящики соединялись
между собой и от дна одного до крышки другого было полных шесть футов.
     Я недолго оставался в сидячем положении. Я встал во весь рост  и  сразу
заметил, как приятно так отдыхать. Обычно люди отдыхают сидя, я же делал это
стоя.  И  в этом нет ничего странного, если вспомнить, сколько долгих дней и
ночей я провел сидя или стоя на коленях. Я был  счастлив  занять  то  гордое
положение,  которое  отличает  человека от других существ. Я чувствовал, что
возможность стоять во весь рост -- это  подлинное  наслаждение,  и  довольно
долго оставался в этом положении, не шевеля ни одним мускулом.
     Но  я  не терял времени даром. Мозг мой, как всегда, работал. Я думал о
том, какое избрать направление для туннеля: прямо вверх, через крышку  вновь
очищенного ящика, или через тот его конец, который находился в стороне люка?
Мне  приходилось  выбирать между горизонтальным и вертикальным направлением.
Каждое имело свои преимущества -- преимущества, которые  противоречили  друг
другу.  Взвесить  все это и окончательно определить, в каком направлении мне
продвигаться, было так существенно, что прошло порядочно времени, прежде чем
я мог сделать заключение и определить, каковы будут мои дальнейшие планы.
-==Глава LVI. ОЧЕРТАНИЯ КОРАБЛЯ==-
     Было одно соображение, по которому мне  следовало  продвигаться  вверх,
через крышку ящика. Избрав это направление, я скорее достигну верхнего яруса
груза;  там  я могу отыскать свободное пространство между грузом и палубой и
пройти к люку. Туннель будет меньше,  ибо  вертикальная  линия  короче,  чем
диагональная,  направленная прямо к люку. В сущности, каждый фут, пройденный
по горизонтали, можно считать не пройденным вовсе, потому  что  после  этого
все равно нужно будет еще подниматься по вертикали.
     Весьма  возможно,  что между грузом и бимсами, на которых лежит палуба,
есть пустое пространство. Рассчитывая на это,  я  намеревался  двигаться  по
горизонтали  только  в  том  случае,  если меня вынудит к этому какое-нибудь
препятствие, которого я не сумею одолеть. Но все-таки я решил начать  работу
именно  по  горизонтали  по  трем  причинам. Во-первых, доски боковой стенки
ящика почти совсем отошли, и их легко было выломать. Во-вторых, просунув нож
через крышку, я нащупал  мягкий,  но  упругий  материал,  очень  похожий  на
ужасные тюки, которые уже раньше мешали мне и которые я всячески проклинал.
     Я совал нож в трещину в разных местах и везде натыкался на что-то, явно
напоминающее  тюк  с  полотном.  Я  попробовал  конец  ящика  --  там клинку
сопротивлялось дерево. Это, видимо, была ель,  из  которой  были  сделаны  и
другие  ящики.  Но  будь  это  даже  самое твердое дерево, я бы сладил с ним
скорее, чем с полотном. Уже этого было достаточно, для  того  чтобы  выбрать
горизонтальное направление.
     Но у меня имелось еще и третье соображение.
     Это  третье соображение нелегко понять тому, кто незнаком с устройством
трюмов на кораблях, то есть на кораблях того времени, а это было  много  лет
назад.  Для  кораблей, построенных иначе,-- в частности, для тех, которые мы
научились строить у американцев,-- это соображение неприменимо.
     Для  того  чтобы  вы  могли  понять  все  это,  придется  пуститься   в
подробности.  Но в то же время, уклонившись немного от нити повествования, я
надеюсь, мои юные друзья, преподать вам урок политической мудрости,  который
может  быть  полезен  и вам, и вашей стране, когда вы вырастете и сумеете им
воспользоваться.
     Я являюсь сторонником теории, или, вернее сказать, я уже давно  осознал
тот  факт  (потому  что  здесь  нет  никакой теории), что изучение того, что
обычно называют "политическими науками", есть самое  важное  из  всего,  что
когда-либо занимало внимание людей. Эта область охватывает все сферы жизни и
оказывает  влияние  на  всю  общественную  жизнь.  Любое из искусств, наук и
ремесел связано с нею, и от нее зависит их  успех  или  неудача.  Даже  сама
мораль  есть  не  более  как  производное  от  политического  устройства,  и
преступление  есть  следствие  плохой  организации  общества.   Политическое
устройство  страны  есть  основная  причина  ее  благосостояния  или нищеты.
Никогда  еще  правительство  не  делало  ничего,   хотя   бы   похожего   на
справедливость.  Отсюда  --  нет  такого народа, который был бы когда-нибудь
счастлив!  Бедность,  нищета,  преступление,  вырождение   --   вот   судьба
большинства во всех странах!
     Итак,  как я уже сказал, законодательство страны -- другими словами, ее
политическое состояние -- распространяется на все. Сюда относится и корабль,
на котором мы плывем, и повозка, в которой мы едем, и орудия нашего труда, и
утварь, которой мы пользуемся в наших жилищах, и даже удобства самих  жилищ.
Но  еще  важнее то, что они влияют на нас самих -- на наши тела и склонности
наших  душ.  Росчерк  пера  деспота  или  глупое  постановление  парламента,
которые,  как  кажется,  не имеют личного отношения к кому бы то ни было, на
самом деле могут оказать косвенное и невидимое влияние,  которое  в  течение
жизни одного поколения сделает народ безнравственным и подлым.
     Я  бы  мог доказать то, что я заявляю, с математической точностью, но у
меня нет на это времени. Хватит того, что я приведу  вам  один  пример.  Вот
послушайте!
     Много  лет  назад  британский  парламент  утвердил  закон  об обложении
налогом судов, ибо и суда, как и все  остальное,  должны  платить  за  право
существования.  Возник  вопрос, как распределить этот налог. Вряд ли было бы
справедливо заставить владельца маленькой шхуны платить такие  же  громадные
суммы, какие должен вносить владелец большого корабля в две тысячи тонн. Это
уничтожило  бы  все  прибыли мелкого судовладельца и разорило бы его вконец.
Как же можно было выйти из  этого  затруднения?  Нашлось  разумное  решение:
брать налог с каждого судна в зависимости от его тоннажа.
     Это  предложение  было  принято.  Но  возникла  другая  трудность:  как
раскладывать налог? Ведь следует брать налог с объема корабля, а  тоннаж  --
это  вес, а не объем. Как же преодолеть эту новую трудность? Пришлось просто
установить какую-то единицу объема,  которая  соответствует  тонне  веса,  и
потом  уже  измерить,  сколько таких единиц вмещается в корабль. В сущности,
дело свелось к измерению корабля, а не к весу.
     Тогда решили мерить корабли определенным образом, чтобы  установить  их
сравнительную  величину.  Это было очень точно подсчитано путем установления
длины их киля, ширины бимсов и глубины трюма. Перемножив все это, мы получим
сравнительную величину судов, если эти суда правильно построены.
     Таким образом, был установлен закон,  вполне  подходящий  для  взимания
налога,  и вы, вероятно, подумаете (если вы не глубокий мыслитель), что этот
закон никак не мог оказать  дурное  действие,  разве  только  для  тех,  кто
вынужден был платить налог.
     Нет, дело обстояло иначе. Этот простой, с виду невинный закон, причинил
человеческому  роду больше зла, расточил больше времени, отнял у него больше
жизней и поглотил больше богатств, чем потребовалось бы, чтобы  выкупить  на
свободу всех рабов, имеющихся сейчас в мире.
     Как  это  могло  произойти?  Не  сомневаюсь,  что вы спросите об этом с
удивлением.
     Это произошло просто потому, что не только остановился всякий  прогресс
и  усовершенствования  в  области судостроения -- а это одно из самых важных
искусств, которыми владеет человек,-- оно было отброшено назад на сотни лет.
А беда приключилась вот  как:  владелец  нового  корабля,  не  имея  никакой
возможности обойти тяжелый налог, старался уменьшить его насколько возможно,
ибо  такие  нечестные  приемы являются постоянным и естественным результатом
переобременения налогами. И вот владелец отправляется  к  судостроителю.  Он
приказывает построить корабль с такими-то и такими-то размерами киля, бимсов
и  глубины трюма -- другими словами, с таким тоннажем, который соответствует
определенному уровню налога. Но он не останавливается на этом. Он требует от
строителя, чтобы тот, по возможности, построил судно такого объема,  который
на  треть  превысил  бы  законный тоннаж, с которого уплачивается налог. Это
облегчит ему выплату налога и  поможет  обмануть  правительство,  наложившее
такую тяжелую дань на его предприятие.
     Можно  ли построить корабль, который ему нужен? Вполне! И судостроитель
знает, как это сделать. Для этого нужно круто выгнуть носовую  часть  судна,
сделать  его  сильно выпуклым по бортам, расширить корму и, в общем, придать
ему такую нелепую форму, что оно будет двигаться медленно и  станет  могилой
для  многих  злополучных  моряков.  Да,  строитель  не только знает, как это
сделать,-- повинуясь воле судовладельца, он строил подобные суда так  долго,
что сам уверился, будто эта неуклюжая конструкция есть правильно построенный
корабль,  и  теперь  уже не хочет и не может построить судно по-другому. Еще
более грустно, что эта неповоротливая форма корабля так запечатлелась у него
в мыслях, так засела в  голове,  что,  когда  глупый  закон  будет  отменен,
понадобятся  долгие  годы,  чтобы  заставить  его  отказаться  от хитрости и
обмана.  В  сущности,  надо  дождаться,  чтобы  подросло   новое   поколение
судостроителей,  и  тогда  у  нас  начнут  строить суда правильной и удобной
формы...
     Теперь вы поймете, что я имею в виду, когда утверждаю, что политические
науки есть самое важное из всего, что должно занимать внимание людей.
-==Глава LVII. СЕРЬЕЗНОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ==-
     Добрый корабль "Инка", как и многие другие,  был  построен  по  приказу
владельца-купца.  Он  имел  "выпяченную  грудь"  и  по бокам выдавался таким
образом, что трюм его был шире бимсов. А если вы  посмотрите  вверх  со  дна
трюма, то увидите, что его бока изгибаются и сходятся над вашей головой, как
крыша.  Я знал, что "Инка" построен именно так, потому что все торговые суда
строились по одному образцу, а я перевидал немало кораблей, заходивших к нам
в бухту.
     Я уже говорил, что, проверяя кончиком ножа  содержимое  груза,  который
находился  над опустошенным мной ящиком, я нащупал что-то мягкое, похожее на
полотно. Потом я обнаружил, что тюк с полотном занимает только часть  крышки
верхнего  ящика;  около  фута  оставалось  свободным с той стороны, где ящик
прилегал к корпусу корабля. Я в двух местах просовывал  кончик  ножа  сквозь
щели,  и  оба  раза  не  встречал препятствий. Я решил, что там ничего нет и
около фута пространства за тюком вовсе не заполнено.
     Это легко объяснить. Тюк лежал на двух ящиках с  материей  и  находился
как  раз  в том месте, где борт корабля начинал загибаться внутрь; сверху он
упирался в балки трюма, а нижний его  угол,  очевидно,  отходил  от  обшивки
примерно  на  фут.  Так получился пустой треугольник, который годился только
для мелких грузов.
     Я рассудил, что, если идти  вверх  по  прямой  линии,  в  конце  концов
упрешься в борт корабля, который загибается все больше по мере приближения к
палубе,  и  мне  придется  на пути встретить множество препятствий -- мелких
грузов,  с  которыми  труднее  справиться,  чем  с  большими  ящиками.   Эти
соображения,  как  и  те,  о  которых  я  уже  говорил  выше, заставили меня
окончательно принять решение сделать свой следующий шаг по горизонтали.
     Хорошенько отдохнув, я всунул  руки  в  верхний  ящик  и,  подтянувшись
повыше, принялся за работу.
     Я очень обрадовался, очутившись в этом верхнем ящике. Я оказался как бы
во втором  ярусе, на расстоянии шести футов от дна трюма. Я уже пробрался на
три фута вверх -- значит, на три фута ближе к палубе, к  небу,  к  людям,  к
свободе!
     Внимательно  оглядев  стенку ящика, в которой собирался проделать дыру,
я, к полному своему удовольствию, увидел,  что  она  держится  очень  плохо.
Просунув  нож сквозь щель, я убедился вдобавок, что соседний ящик отстоит на
несколько дюймов, потому что едва мог достать его кончиком лезвия. Это  было
явное  преимущество. Достаточно нанести сильный удар или сделать толчок -- и
доска выпадет из ящика наружу.
     Так я и сделал: надев ботинки, лег  на  спину  и  стал  выбивать  дробь
каблуками.
     Раздался  скрежет, гвозди подались; еще толчок-другой -- доска вылетела
и провалилась в промежуток между ящиками, куда я не мог достать.
     Я немедленно просунул руки в новое отверстие, пытаясь  определить,  что
там  лежит  дальше. Но хотя я нащупал шершавые доски ящика, я не в состоянии
был понять, что там за груз.
     Я вышиб вторую доску, потом третью, то  есть  последнюю,--  и  одна  из
сторон ящика оказалась открытой.
     Это  давало мне возможность хорошо обследовать то, что стояло дальше, и
я стал продолжать свои  розыски.  Но,  к  моему  удивлению,  я  увидел,  что
шершавая   деревянная   поверхность   тянется  во  все  стороны  на  большое
расстояние. Она поднималась, как  стена,  вверх  и  уходила  в  стороны  так
далеко, что, как я ни вытягивал руки, я не мог достать до края или до угла.
     Видимо,  это  был  ящик  иной  формы  и  величины,  чем те, которые мне
встречались до сих пор, но я не имел ни малейшего представления о том, что в
нем содержится. В нем не могло быть шерстяной материи, а то он был бы  похож
на  другие  ящики.  Не  могло  в  нем  быть и полотна -- последнее меня даже
утешало.
     Чтобы узнать, что это такое, я просунул клинок в щели крепкой  сосновой
доски. Там было что-то вроде бумаги. Но это была только упаковка, потому что
дальше  клинок  наткнулся  на  нечто  твердое  и  гладкое, как мрамор. Нажав
посильнее, я почувствовал, что это, однако, не камень, а  дерево,  но  очень
твердое  и к тому же с хорошо отполированной поверхностью. Я ударил ножом, и
в ответ послышалось странное эхо, какой-то долгий звенящий звук, но я так  и
не  мог  понять, в чем тут дело. Оставалось только взломать ящик, и тогда я,
может быть, получше ознакомлюсь с его содержимым.
     Я поступил так же, как раньше: выбрал одну из стенок большого  ящика  и
стал  резать ее ножом посередине. Она оказалась шириной дюймов в двенадцать,
и работа заняла много часов. Нож мой  сильно  затупился,  и  работать  стало
труднее.
     Наконец  я  справился и с этой доской. Отложив нож, я принялся отгибать
отрезанный конец. Пространство между двумя ящиками позволило расшатать доску
настолько, что гвозди на ее концах вылетели и сама  доска  под  конец  упала
вниз.
     Так  же  я  поступил  и  со второй ее половиной. Теперь в большом ящике
открылось отверстие, достаточное, чтобы исследовать его содержимое.
     По твердой и гладкой поверхности  какого-то  предмета  были  разостланы
листы  бумаги.  Я  вытащил  бумагу,  очистил эту поверхность и провел по ней
пальцами. Это было дерево, настолько гладко отполированное, что  поверхность
его  казалась  стеклянной.  На  ощупь  она  походила на поверхность стола из
красного дерева. Я бы так и остался при убеждении, что это стол, но, когда я
постучал по нему суставами пальцев, снова раздался тот же  звенящий  гул.  Я
ударил  посильнее  -- и получил в ответ долгий вибрирующий музыкальный звук,
напоминающий эолову арфу.  Теперь  я  понял,  что  большой  предмет  --  это
фортепиано.  Я  уже  был  знаком  с этим инструментом. Он стоял в углу нашей
маленькой гостиной, и моя мать  извлекала  из  него  прекрасные  звуки.  Да,
предмет  с  гладкой  поверхностью, загородивший мне дорогу, был не что иное,
как фортепиано.
-==Глава LVIII. В ОБХОД ФОРТЕПИАНО==-
     Я убедился в этом без особого удовольствия. Без сомнения, фортепиано на
пути моего продвижения представляло серьезное препятствие,  если  не  полную
преграду.  Очевидно,  это  было  большое  фортепиано,  намного  больше того,
которое стояло в гостиной в домике моей матери. Фортепиано стояло на боку, а
крышка его была обращена ко мне; и по резонансу в ответ на мои удары я сразу
определил, что оно сделано из красного  дерева  толщиной  в  дюйм,  а  то  и
больше. Притом дерево было цельное, так как на всем протяжении я не нашел ни
одной  щелки,  чтобы  проделать  в  нем  дыру.  Надо было прямо резать его и
сверлить.
     Даже если бы  это  была  простая  ель,  мне  пришлось  бы  основательно
потрудиться  с  таким  инструментом,  какой у меня был в руках, а тут передо
мной было красное дерево, очень прочное благодаря полировке и лаку.
     Но предположим, что удастся проделать дыру в крышке фортепиано --  труд
тяжелый  и  утомительный, но возможный,-- что тогда? Придется вынуть все его
внутреннее  устройство.  Я  очень  мало   разбирался   в   механизме   таких
инструментов.  Я  припоминал  только  множество  кусочков  из белой и черной
слоновой кости и огромное количество крепких металлических струн. И какие-то
планки, которые располагались то продольно, то поперечно, да еще  педали  --
трудно  будет  все  это  разобрать  и  вынуть. Кроме того, имеются корпус из
твердого красного дерева и стенка ящика на другой стороне,  в  которой  надо
проделать отверстие, чтобы вылезть наружу.
     Но  были и другие трудности. Если даже мне удастся разобрать внутренние
части инструмента, вытащить их и сложить позади  себя,  найдется  ли  внутри
фортепиано  достаточно  места,  чтобы я смог просверлить его противоположную
стенку и стенку ящика и дальше проделать себе вход  в  следующий  ящик?  Это
было сомнительно.
     Нет, впрочем, сомнений не было: ясно, что я этого не смогу сделать.
     Трудность  этого  предприятия  омрачила меня. Чем больше я о нем думал,
тем меньше хотелось мне браться за него.
     Наконец, подумав хорошенько, я отбросил эту мысль.  Вместо  того  чтобы
идти напролом через стену из красного дерева, я решил пуститься в обход.
     Необходимость  принять  это  решение немало меня опечалила -- я потерял
ведь полдня в работе над ящиком. И все это оказалось  напрасным.  Но  делать
было нечего. Не было времени на пустые сожаления. И, как генерал, осаждающий
крепость,  я  решил  начать  с разведки, чтобы найти лучший путь для "охвата
крепости с флангов".
     Я был по-прежнему уверен, что надо мной находятся тюки  с  полотном,  и
это  убеждение  отбило  у  меня  всякую  охоту  к работе в этом направлении.
Оставалось выбирать между правой и левой стороной.
     Я знал, что прокладка этих путей не даст никаких особенных преимуществ.
Она ни на дюйм не приблизит меня к желанной цели. Когда я  сделаю  следующий
шаг,  я  все равно буду только во "втором ярусе". Это было невесело -- новая
потеря времени и сил! Но я так боялся ужасного тюка с полотном!
     Однако у меня теперь было одно  преимущество:  взломав  боковую  стенку
ящика  с  материей,  я  обнаружил,  как вы уже знаете, порядочное расстояние
между ним и деревянной упаковкой фортепиано. Теперь я запущу  туда  руку  по
самый локоть и прощупаю соседние грузы.
     Так  я и сделал. С каждой стороны было по ящику. И каждый из них, как я
заключил, был похож на тот, в котором я находился,-- значит, это были  ящики
с  материей.  Отлично!  Я  так  хорошо научился взламывать и опустошать тару
этого рода, что считал такую работу пустяком. Я хотел бы, чтобы весь груз  в
трюме состоял из этого товара, создавшего славу западной Англии.
     Размышляя  так  и ощупывая в то же время края ящиков, я случайно поднял
руку, чтобы проверить, насколько тюк с полотном выдается над краем ящика.  К
моему  удивлению,  я  увидел,  что  он  не выдается вовсе! Я сказал "к моему
удивлению", потому что привык, что тюки с  полотном  были  примерно  тех