бморок. Вижу, двое бросаются  вперед.
Один  -  длинноволосый  парень  в  красной рубашке, серых брюках  и  бежевом
пуловере.  Другой - усатый, в длинных  брюках и желтой  рубашке. Они бегут в
отделение первого класса.
     12.12.  Перепуганные  до  смерти  стюардессы  появляются  из  отделения
первого  класса; у  них трясутся  руки,  но  они все  же  пытаются успокоить
пассажиров, начинающих волноваться.
     Через минуту слышим по радио  возбужденный женский голос. По-английски,
с иностранным акцентом он сообщает нам, что самолет находится под  контролем
"группы  Че Гевары" и  "батальона Газы" НФОП. Когда я слышу "Че Гевара", мне
становится страшно -  боюсь,  что  им  ничего не  стоит  взорвать  самолет в
воздухе.  Истерический  голос  по  громкоговорителю   выкрикивает,  что  все
пассажиры  должны  поднять  руки  вверх и не двигаться. У входа в  отделение
первого класса встают два террориста, держа в руках пистолеты и гранаты  без
предохранителей. Они начинают личный обыск пассажиров: вызывают по очереди и
ощупывают все тело. Потом обыск становится  менее тщательным. Объявляют, что
все, имеющие  оружие,  должны  сдать его  немедленно.  Несколько  пассажиров
отдают  ножи  и вилки.  Меня тоже  вызывают  и кое-как обыскивают.  Все  это
продолжается до 15 часов.
     15.00. Понятия не имею, где мы летим. Внезапно в поле зрения появляется
берег, бесплодная  земля  и одна-единственная посадочная полоса. Думаем, что
это  Бенгази.  Самолет  долго  кружит  перед  приземлением.   Затем  главарь
террористов в красной рубашке говорит,  что мы действительно сели в Бенгази.
Он говорит, что у самолета теперь новый командир  - Базин  эль Нубази, вождь
"Газы". Самолет, говорит он, будет отзываться только на пароль "Хайфа". Ждем
два  часа.  Они  в  это  время  ставят  круглую  банку  с  торчащим  из  нее
предохранителем возле левого  входа самолета  и квадратную - возле  правого.
Банки  умещаются  в руке, весят, по-видимому,  не  более 200 г.  Террорист в
желтой рубашке говорит, что двери обложены взрывчаткой. Честно говоря, банки
не кажутся такими уж страшными.
     17.00. Одной из женщин, которая говорит, что ей плохо, позволяют  выйти
из самолета.
     17.15. Террористы начали сбор паспортов. Они укладывают их в нейлоновый
мешок. Отдаю паспорт, армейскую карточку, водительские права, - словом,  все
свои документы. Они пригрозили, что тот, кто не сдаст все документы, понесет
суровое наказание. Они говорят по-английски, а  одна  из стюардесс переводит
на французский. Атмосфера в самолете спокойная.
     18.00.  Одна  из  женщин  падает  в обморок,  и  доктор, из пассажиров,
оказывает  ей  первую  помощь.  Мы все еще  сидим здесь, выглядывая из окон.
Унылая   земля,  четверо  скучающих  солдат  сидят  на  посадочной   полосе,
неподалеку - несколько пожарных машин.
     19.15.  Ужин холодный, но неплохой; стюардессы приносят баночки с соком
с  надписями по-арабски.  Тем временем  я  вижу светловолосого  террориста и
немку.  Она из тех, кто действует быстро. Желающий пойти в туалет  поднимает
вверх палец, и она выкрикивает  разрешение.  Один раз, когда  двое поднялись
одновременно, она разоралась, как дикий зверь.
     19.25.  "Командир"  (немец)  объявляет нам, что сожалеет  о причиненных
неудобствах, и обещает, что мы взлетим, как только будет возможно.
     21.35. Наконец мы в воздухе. Невероятно. После шести с половиной  часов
на земле. Обращение  с нами довольно хорошее. Но куда  мы летим? В Дамаск? В
Багдад? В Тель-Авив? Или в  Париж? Мы свободно разговариваем, но не знаем ни
места нашего назначения, ни требований наших похитителей.
     23.00.  Пробуждаюсь от  дремоты. Очень холодно. Накрываюсь израильскими
газетами.
     Рейс  "139" замолчал вскоре после вылета самолета из Афин. Потеря связи
не  вызвала  особенной  тревоги  у  греческих  диспетчеров.  Зато в  Израиле
внезапное  молчание  авиалайнера   ознаменовало  начало   бурной  недели  (с
воскресенья  27 июня по воскресенье  4  июля), которая обозначена  теперь  в
архивах  израильской  разведки словом "Молния"  и  окружена  беспрецедентной
секретностью.
     Внезапное  исчезновение рейса "139"  было зарегистрировано  специальной
разведывательной службой  Израиля, не имеющей  себе равных. Прослушивая эфир
мощными электронными приборами, а также применяя  некоторые  другие  методы,
эта служба  следит за полетами по  совершенно  особым  причинам. Ее задача -
предотвратить  изоляцию  и  последующее   разрушение  Израиля.  В  сферу  ее
деятельности  входит   также  обеспечение   безопасности  высокопоставленных
гостей, приезжающих в страну, и выслеживание убийц, которые хотят превратить
Израиль в осажденное гетто и уничтожить его, когда это будет удобно.
     "Рейс  "139"  с  большим  числом  израильтян  на  борту  либо  потерпел
катастрофу,  либо  захвачен  террористами,  -  гласило  первое  донесение. -
Исчезнувший  самолет  авиакомпании  "Эр Франс"  вылетел из  аэропорта  имени
Бен-Гуриона (Тель-Авив) около 9 утра..."
     Это сообщение было получено в  кабинете  министров во  время очередного
еженедельного  воскресного  заседания.   Министр   транспорта   Гад  Яакоби,
42-летний экономист,  передал его  премьер-министру Ицхаку  Рабину.  Было 13
час. 30  мин; связь с  рейсом  "139", приземлявшимся для заправки в  Афинах,
прервалась всего несколько минут назад.
     Премьер-министр   Рабин,   генерал   в   отставке,   бывший   начальник
генерального  штаба  Израиля,  сказал  Яакоби,  начавшему службу  солдатом и
дослужившемуся до младшего лейтенанта:
     - Если он похищен, ответственность за информацию ложится на тебя.
     Гад Яакоби понял, что теперь он выходит на линию огня. Младшему офицеру
предстояло ощутить груз забот высшего командования.
     Начала поступать информация. Никто уже не думал об  обеде. "Исчезнувший
самолет  вылетел  с  245  пассажирами  и  12  членами  команды,  -  сообщили
сотрудники службы  безопасности  аэропорта Бен-Гурион.  - Полагаем,  там  83
израильтянина, но, возможно, и больше, так как некоторые из пассажиров имеют
двойное  гражданство...  Неизвестное число арабов  пересело  на  рейс  "139"
скорее всего с сингапурского рейса,  который приземлился незадолго до того в
Афинах".
     В 15.30. была сформирована специальная комиссия - спустя два часа после
получения  первого  сообщения  разведки и  за 15  минут до конца  заседания.
Комиссия  состояла из премьер-министра и пяти членов его кабинета. В нее был
включен  также  начальник  генерального  штаба  генерал  Мордехай  Гур,  чьи
парашютисты прославились своими быстрыми и неожиданными действиями.
     Каждый член специальной комиссии имел  за собой специалистов: экспертов
по  новой  международной   террористической  сети,  по  антитеррористической
тактике,  военных,  политических  и   дипломатических   советников.   Случаи
подобного сотрудничества бывали и раньше, но никогда еще - по такому поводу.
Никто еще  не  знал,  потерпел ли  рейс "139" аварию или  находится в  руках
террористов, замышляющих  убийство. Быть  может,  он похищен представителями
новой подпольной  группировки, специализирующейся  на  воздушном пиратстве и
политическом шантаже?
     - Я боюсь именно  этого, - сказал  Рабин советнику Министерства обороны
по науке доктору Иехезкелю Дрору. - Обратимся к фактам. У них никогда еще не
бывало такой добычи: чуть не сотня евреев, у  которых могут быть влиятельные
родственники по всему миру! Ведь любой из этих родственников может поддаться
шантажу.
     Профессор  Дрор  когда-то  написал  трактат  "О  борьбе  с терроризмом,
связанным с безумными режимами".
     Тогда   он  не   мог  себе  представить,  что  это  сочинение  окажется
пророческим. Точно так же, как министр
     обороны  Шимон Перес не мог даже вообразить, что его собственные слова,
произнесенные  сегодня   по  поводу  "Вествинда"  (гражданского  реактивного
самолета,   созданного,  с   израильской   изобретательностью,   на   деньги
израильских налогоплательщиков), по-новому окрасятся будущими событиями.
     - "Вествинд" - это вклад в будущую авиапромышленность Израиля, - сказал
он. И добавил иронически:
     - Даже президент Уганды Иди Амин предпочел его лучшим самолетам мира.
     Намек  на   то,  что  угандийский  диктатор  имел   свой   собственный,
построенный  в Израиле  "Вествинд", в воскресенье 27 июня был еще безобидной
шуткой. По полученным сведениям, похищенный рейс "139" находился в  воздухе,
но летел куда-то в южном направлении, вместо  того  чтобы лететь на север, в
предписанный пункт назначения - Париж.
     Париж задыхался  от  чудовищной жары, которая бывает раз  в сотни  лет.
Все, кто мог, покинули город. Президент Франции Валери Жискар д'Эстен улетел
для встречи  с  президентом  Фордом  в  Пуэрто-Рико.  С  ним отбыли  ведущие
министры  французского  правительства.  Встречающие  рейс  "139" в аэропорту
имени Де Голля увидели только,  что на  доске расписания  рядом со  временем
прибытия  самолета  -  13.30  по  Гринвичу  (14.35  по  парижскому  времени)
появилось слово "задерживается".
     - Внимание! - прорезался сквозь шум  голос диктора. - Прошу внимания...
- Немногие из вспотевших  родственников и друзей услышали и  поняли короткое
объявление: - Эр Франс  приносит свои  извинения за задержку  прибытия рейса
"139". Ожидающих просят пройти в центральное бюро Эр Франс...
     В то самое время, когда  самолет ожидали в Париже, он начал снижаться в
Бенгази. Это возбудило худшие опасения.
     Над Израилем сгущались  сумерки, когда специальная комиссия начала свое
изнурительное  бдение. К  этому времени уже стали известны некоторые  факты.
Похитители избрали Ливию в качестве начального хода в сложной игре. Они были
специалистами  в новом виде  "войны" против Израиля,  которую  вела  НФОП во
главе с доктором Вади Хададом.
     Доктор  Хадад  командовал  международной армией  фанатиков-террористов.
Израильская разведка полагала, что  он переехал из  раздираемого конфликтами
Ливана  на более безопасную базу где-то  в  Африке,  чтобы  обучать  молодых
революционеров,  которые  если  и не разделяют его ненависти к Сиону, то, во
всяком случае,  желают  получить доступ  к его  арсеналам  и изучить технику
ведения партизанской войны.
     Израильтяне  опасались, что  сейчас  повторится  история с  бельгийским
самолетом, который  люди Хадада  захватили и заставили вернуться  обратно  в
Тель-Авив.  Тогда израильские командос, переодетые в одежду членов наземного
персонала, освободили  самолет,  убив двух  арабов,  но  сохранив  жизнь  97
пассажирам.
     Если похитители следовали заранее разработанному плану - а именно это и
сообщали электронные  уши  Израиля,  настроенные  на африканские и  арабские
радиоволны,  - то  командосам  генерала  Мордехая  Гура предстояла  нелегкая
работа. Они  начали  незаметно подтягиваться  к аэропорту  им.  Бен-Гуриона,
одетые  в  белые  комбинезоны  механиков  или  просто  в обычную гражданскую
одежду.
     Казалось,  что  рейс "139", направляемый  специалистами  д-ра Хадада по
террору и шантажу, должен вернуться сюда.
     Столкновение  с  похитителями  рейса  "139",  если  они  приземлятся  в
Израиле, потребовало бы от премьер-министра всей его решимости. Битва с ними
грозила гибелью  невинных  пассажиров, и  в  результате  весь мир  осудил бы
Израиль.  Итак, Рабин приготовился  к  длительным  переговорам, устроив себе
командный  пункт  в  помещении   службы  генерального  директора  "Эль  Аль"
(израильская авиакомпания)  Мордехая Бен-Ари. В свое время Бен-Ари, создавая
"Эль Аль", использовал опыт, приобретенный им во время Второй мировой войны,
когда он нелегально вывозил людей из нацистских лагерей смерти.
АФРИКАНСКИЙ ДИКТАТОР ВСТУПАЕТ В ИГРУ
     В  воскресенье  вечером из  Лондона  пришло первое  подробное  описание
террористов.  В нем сообщалось предположительно, что основными исполнителями
были двое немцев; что похитители следовали заранее разработанному плану; что
рейс "139" приземлился,  скорее всего, в стране, дружественной  террористам.
Эти  важные  сведения  были  получены  от  Патриции  Хейман,  тридцатилетней
англичанки,  которая уговорила похитителей  выпустить  ее в Бенгази, так как
была   беременна  и  опасалась  преждевременных  родов.  У  Пат  Хейман  был
английский паспорт, но родом  она была из Петах-Тиквы в  Израиле. Она ничего
не  говорила  до тех пор,  пока рейсовый ливийский самолет не доставил ее  в
Лондон. Там за дело взялся Скотланд-Ярд.  В эти пять часов ей пришлось иметь
дело  сперва  с  политическими  пиратами,  а потом  -  со  специалистами  по
антитеррористической  тактике.  Как  бы   примиренчески  ни  были  настроены
правительства, полиция свободного мира создала свое собственное подполье для
обмена информацией.
     "По словам освобожденной заложницы, спустя 5 минут после вылета из Афин
рейс "139" был захвачен немцем, немкой  и, кажется, тремя арабами, - сообщил
Лондон. - Все вооружены.  Возле дверей размещена взрывчатка, замаскированная
под  баночки с финиками. Вероятно, Бенгази - промежуточная остановка. Местом
назначения представляется скорее всего Центральная Африка".
     В  3  часа утра в  понедельник  28  июня  израильский  министр  обороны
вернулся из аэропорта в свой  тель-авивский кабинет. Шимон  Перес  родился в
Польше  в 1923  году.  В  возрасте  11  лет  он  попал  в  Палестину. Семья,
оставшаяся  в Польше, уже не  надеялась когда-нибудь присоединиться к  нему,
чтобы вместе строить страну, способную уберечь евреев от преследований.
     "В чем значение Израиля? -  говорил себе Перес. - В частности, и в том,
что евреи могут передвигаться по всему миру, как свободные люди. Мы не можем
уступать шантажу".
     Он только  что узнал,  что рейс "139" приземлился  в Энтеббе. Ему  было
кое-что известно об  Уганде и ее президенте Иди Амине, потому что  в течение
нескольких лет  Израиль сотрудничал с диктатором и обучал его летчиков. Но в
том, что похитители выбрали именно Уганду, слышалась ирония судьбы. Когда-то
эта страна рассматривалась в качестве места, где евреи могли бы - впервые за
2000 лет - создать свое  государство. Уганда  была  альтернативой Палестине,
которая со временем превратилась в Израиль.
     Перес прошел  мимо контрольных постов,  улыбкой  скрывая  свою тревогу:
необходимо  было  поддерживать  спокойствие  и  не   давать  пищи  слухам  о
катастрофе. Генерал Гур и  советники разведки  уже ожидали его, расстелив на
длинном столе карты и фотографии.
     - Более 4000 километров,  -  сказал  Гур, отвечая на незаданный  вопрос
министра  обороны. - Мы рассматривали военные  варианты,  но путь огромный и
проходит над враждебными территориями.
     -  Террористы получили  поддержку  Амина, -  вступил в разговор  офицер
разведки.
     - Вы уверены?
     - Да.  "Голос Уганды" передает  призывы к  революционерам и  нападки на
Францию и Израиль. У террористов в Уганде уже есть организация. Руководители
операций приезжают туда из Сомали.
     Перес взглянул на карту. Британское Сомали, которое уже не принадлежало
британцам,  вначале  стало   вотчиной  коммунистического   Китая,   а  потом
перепродалось  Советскому Союзу,  у  которого  возможности подкупа оказались
больше.   Теперь,  вооруженное   советским  оружием,  "защищенное"  русскими
ракетами от неизвестных врагов, Сомали  превратилось в  надежное убежище для
главных специалистов НФОП по партизанской войне.
     И еще кое-что  подсказала карта. Ранее Уганда находилась под британским
контролем, как и  Кения  и  Танганьика. В  процессе  деколонизации Восточная
Африка  прошла сквозь бури  смутного  времени:  Эфиопия,  на севере, свергла
легендарного императора Хайле  Селассие и разрушила традиционное  британское
влияние. Французское  Сомали вышло из-под  контроля  Франции, за исключением
порта Джибути...
     - Джибути? - вслух сказал Перес.
     -  Это  подходит, - сказал  Гур  и  задумчиво подергал себя за  ухо.  -
Проверьте, что скажут французы:
     можно ли будет самолетам там заправиться.
     Никто не спросил, что  он  имеет в  виду. Если  военная операция станет
необходимой, и только  в том случае, если она станет необходимой,  самолетам
придется лететь  над  враждебными  арабскими  территориями,  обойти  русские
системы слежения в Сомали и совершить перелет,  далеко  выходящий за пределы
нормальной дальности, существующей у военно-воздушных сил Израиля.
     Кто-то поднял трубку  и позвонил министру иностранных дел Игалу Аллону.
Ему придется прозондировать французов на предмет Джибути, не говоря уже
     о  тысяче всяких других  дел. По другому телефону генерал Гур  негромко
разговаривал с командирами парашютистов. Специальным подразделениям командос
все еще  предписывалось  быть наготове  в  аэропорту, хотя теперь  шансы  на
возвращение рейса "139"  в Тель-Авив  были уже меньше десяти процентов. "Все
члены отрядов Х и V должны быть готовы к действиям где угодно".
     В  штаб-квартиру  начал поступать текст заявления угандийского  радио в
2500 слов.  В  нем  содержались нападки на  французскую  оккупацию  Джибути,
словно в Уганде разгадали намерения специальной комиссии. "Франция  держит в
своих  руках  Джибути только для  того,  чтобы  сохранить  единственную  для
Израиля возможность попасть в Африку", - заявило радио Уганды.
     Это был язык доктора Хадада и ярых врагов Израиля.
     К  концу  понедельника   специальная   комиссия  получила  поразительно
информированный доклад о возможности развития  событий. Израильская разведка
представила комиссии свой собственный анализ:
     Операция   "Уганда"   разработана   46-летним   д-ром   Вади   Хададом,
руководителем  НФОП,  действующим  практически  независимо  от ООП,  которую
возглавляет  Арафат.  Хадад  организовал  серию  успешных  похищений,  чтобы
доказать необходимость жесткой политики по отношению к Израилю, в отличие от
ООП, взявшей курс на псевдодипломатические  контакты  и большую умеренность.
Для проведения операции "Уганда" Хадад поселился в Сомали, откуда отправил в
Африку   команду  террористов,  немку  и  немца-анархиста,  предположительно
Вильфрида  Безе,   известного  сотрудника   Шакала   -   Карлоса   Рамиреса.
Руководителем этой группы, возможно, является Абдул Рахим Джабер, родившийся
в Хевроне в 1930 году, долгое время живший в
     Каире,  основатель  организации   "Герои   возвращения",   командир   и
конкретный  исполнитель различных операций,  проведенных радикальным  крылом
НФОП, связанным с неоанархистскими группировками во всем мире.
     Компаньон   Шакала  Джабер  получил  приказ  о  похищении  самолета  от
политического  отдела НФОП.  Это  указывало на то,  что  рейс  "139"  станет
элементом  политической  войны, цель которой  -  не  только завоевать  новых
сторонников  для доктора Хадада и его теории насилия, но и  дискредитировать
Израиль, впервые заставив его уступить угрозам. Это Джабер организовал атаку
на самолет Пан-Американской авиакомпании  в Риме в 1973 году, когда был убит
31 человек. Семья Джабера (в  том числе  пять его  братьев)  находилась  под
непрерывным наблюдением израильской разведки. Один из братьев, Расми Джабер,
содержавший магазин  сувениров  под  Иерусалимом,  открыто  говорил о  своих
связях   с  террористами.  Теперь  он  подтвердил,   что   Фаиз  Джабер  был
"руководителем многих больших операций против Израиля".
     За два  часа до полуночи,  в понедельник, зловещие предположения начали
сбываться. В восторге от представившейся возможности продемонстрировать себя
миру  Большой Папа - Иди Амин появился в Энтеббе перед заложниками со свитой
телохранителей,  вооруженных  и  одетых   в   военную   форму   палестинцев.
Угандийское радио представило Иди Амина как посредника между  похитителями и
Израилем.
     Но почему только Израилем?
     В  ту  ночь перед  премьер-министром Рабином и его  кабинетом открылась
ужасающая  правда.  Освобожденная   заложница   Патриция  Хейман  расска