Электронная библиотека
Библиотека .орг.уа

Разделы:
Бизнес литература
Гадание
Детективы. Боевики. Триллеры
Детская литература
Наука. Техника. Медицина
Песни
Приключения
Религия. Оккультизм. Эзотерика
Фантастика. Фэнтези
Философия
Художественная литература
Энциклопедии
Юмор





Поиск по сайту
Энциклопедии
   Энциклопедии
      Царев Игорь. Энциклопедия аномальных явлений -
Страницы: - 1  - 2  - 3  - 4  - 5  - 6  - 7  - 8  - 9  - 10  - 11  - 12  - 13  - 14  - 15  - 16  -
17  - 18  - 19  - 20  - 21  - 22  - 23  - 24  - 25  - 26  - 27  - 28  - 29  - 30  - 31  - 32  - 33  -
34  - 35  - 36  -
д). 7 июля 1947 г, началась секретная операция по обнаружению и научному обследованию обломков этого объекта. В процесс операции нашей аэрораз- ведкой были также найдены четыре небольших человекоподобных существа, которые, по-видимому, катапультировались (выбросились) из аппарата перед его взрывом. Они упали на землю примерно в двух милях к востоку от места падения аппарата. Все четверо были мертви, изуродованы и находились в стадии сильного разложения, т.к. до их обнаружения почти неделю были до- бычей грызунов, жуков и микроорганизмов. Специальная научная группа забрала эти тела для изучения (см. прило- жение "С"). Обломки аппарата были также взяты для комплексного изучения (см. при- ложение "В"). С гражданских и военных свидетелей была взята подписка о неразглаше- нии, была распространена версия о том, что объект оказался потерявшим управление гидрометеорологическим исследовательским баллоном. Предварительный секретный анализ, организованный генералом Твинингом и доктором Бушем по прямому указанию Президента свидетельствует (19 сен- тября 1947 г.), что диск больше всего напоминает малоразмерный разведы- вательный аппарат. Этот вывод основывается на соответствии размеров ап- парата с размерами самолетов-разведчиков и с явным отсутствием на борту каких-либо запасов (см. приложение "Д"). Подробный анализ четырех мертвых членов экипажа выполнил доктор Бронк. Из предварительного заключения этой группы (30 ноября 1947 г.) следует, что, хотя внешность погибших человекоподобна, биологические и эволюционные процессы, соответствующие их развитию значительно отличают- ся от процессов, обеспечивающих жизнедеятельность гомо сапиенс. Группа доктора Буша ввела временный термин "Внеземное биологическое существо - ВБС" для обозначения этих существ, имея в виду его дальнейшее уточнение на последующих стадиях изучения. Представляется бесспорным, что этот аппарат не создан в какой-либо стране на Земле. Главной темой для размышления является вопрос их проис- хождении и как они здесь оказались. Возможной их базой мог быть и предположительно остается Марс, хотя некоторые ученые, особенно доктор Мензел, считают более вероятным их по- явление из другой солнечной системы. На некоторых обломках была обнаружена маркировка наподобие иерогли- фов. Все попытки расшифрования оказались безуспешными (см. приложение "Е"). Также безуспешными оказались попытки разгадать способ движений объекта, принцип и способ действия двигательной установки. Были просчитаны и смоделированы известные способы и устройства для движения и буксирования (крылья, пропеллеры, реактивные двигатели, ваку- умные трубы и т.д. см. приложение "Ф"). Все осложнилось тем, что двига- тельное устройство было разрушено взрывом, повлекшим аварию. Необходимость в наиболее возможной дополнительной информации об этом объекте, его технических характеристиках и его целях показана в проекте Военно-воздушных сил под названием "ЗНАК" в декабре 1947 г. Для сохранения секретности общение по этой проблеме между группами "ЗНАК" и "МАЖЕСТИК-12" было ограничено двумя лицами в разведывательном отделе материально-технического управления авиации, чья роль ограничива- лась передачей информации обычного типа по установленным каналам. В рам- ках ЗНАКА в декабре 1947 г. был открыт проект "ЗЛОСТЬ". Все его работы выполнялись под кодовым названием "Синяя книга" через офицеров Воен- но-воздушных сил, возглавляющих проект. 6 ноября 1950 года, второй объект, вероятно подобный первому, врезал- ся в землю на высокой скорости у Эль Индио-Гуерреро в районе техасо-мек- сиканской границы после движения по длинной траектории в атмосфере, наб- людавшейся с земли. Сразу же была направлена поисковая команда, которая обнаружила остат- ки почти полностью сгоревшего объекта. Образцы этого материала были срочно доставлены для исследования в Сандиа, штат Нью-Мексико. Важным для Национальной Безопасности является то, что мотивация и ко- нечные цели этих визитеров остаются неизвестными. Кроме того, по наблю- дениям, активность этих объектов началась в мае и продолжается всю осень этого года, и возможно новое развитие событий вскоре. Исходя из этих причин а также из международного и технологического значения проблемы и необходимости избежания паники среди населения на всех уровнях, группа Мажестик-12 выражает мнение, что соблюдение мер строжайшей секретности должно продолжаться без посвящения новой адми- нистрации. Этот документ был получен в 1984 году по почте. Отправитель его ос- тался неизветным. Естественно, возникает вопрос - это подлинный доку- мент, или очередная фальшивка? Несмотря на то, что печати и подписи на документах настоящие, основания для сомнений все же остались. Вот основ- ные доводы противников подлинности документа: Подпись Трумена на документе практически идентична подписи на одном из документов библиотеки Конгресса США, а человек не может дважды распи- саться одинаково. Однако подлинность второго документа никем не проверя- лась, кроме того, нет заключения экспертов относительно того, какая именно подпись фальшивая (и фальшивая ли одна из них). Гриф "Информация с ограниченным пользованием" стал общепринятым только в 60-е годы. Другое дело, что применялся-то он и раньше. Так что и этот довод нельзя признать достаточно весомым. Кроме того, описания аварии в документе несколько отличается от того, что рассказывают свидетели падения. Где правда об инциденте? Известно, что в этом районе, вероятно, терпели аварию до четырех летающих дисков (с чего бы это они?). Может быть работа Стивена Скиффа увенчается, нако- нец, успехом, и мы узнаем о судьбе странного аппарата и еще более стран- ных существ... Аномальные явления Елюю Черкечех Тайна огненной саламандры Список Шелдона Вирусы О темных комнатах и о кошках, которых, может быть, нет. Бермудский треугольник: Время становится видимым. Пленники "багрового тумана". Какой "дьявол" чертит эти круги? Откуда прилетали пришельцы? Ходящие по огню? Время и человек. Долина падающих птиц. Миражи замка ФРАНКО-КАСТЕЛЛО. Капище древних богов? Кто стоит за штурвалом фортуны? Черт из "черной реки" Тайна "чертова логова" Арзамасский монстр Тайна Альберта Эйнштейна Светящиеся люди О ночных кошмарах Лунная база Саргассы в космосе Время и человек ОСТАНОВИСЬ, МГНОВЕНИЕ, ТЫ УЖАСНО! "Нам уготовано, мальчик мой, Легкое это бремя: Двигаться вдоль по од- ной прямой, Имя которой - Время..." А. Макаревич Итак, Время, по мнению большинства, постоянно и непрерывно всегда и везде, оно течет только в одном направлении, с одной скоростью, изменить его не могут ни Природа, ни человек, ни машины. Так ли это в действи- тельности? Давайте для начала попытаемся разобраться хотя бы с одним та- ким свойством. Все известные неравномерности в скорости изменения времени психологи объясняют особенностями человеческой психики: чем больше мы спешим ку- да-либо, тем быстрее ОНО летит; чем скучнее дело, которым мы заняты, тем медленнее ОНО тянется. Но существуют тысячи документированных свиде- тельств, объяснить которые особенностями психики невозможно. Люди не только голословно утверждали, что их субъективное время сильно замедля- лось. Очевидцы описывали увиденные явления, подтвердить которые могла бы только ускоренная киносъемка; всего за доли секунды они совершали в де- сятки и сотни раз больше дел, чем могли сделать люди с самой лучшей ре- акцией! Жаль только, что человеку подобные фокусы никогда не приносили удовольствия, хотя часто и спасали от неминуемой гибели. Наверное вы поняли, что речь здесь идет именно о том, что ощущали пе- ред лицом смертельной опасности космонавты, летчики, водители, солдаты, люди многих других профессий, связанных с риском. В 1976 году экипаж летчика-испытателя Марины Лаврентьевны Попович во время полета на Ан-12 попал в крайне опасную ситуацию: внутри грузового отсека разгерметизировался топливный бак от Миг-29, на пол разлилось около 4 тонн керосина. Самолет превратился в большую летающую бомбу, го- товую взорваться от любой искры. И в этот момент Ан-12 попал в мощный грозовой фронт; яркие вспышки молний окружили беззащитный самолет бук- вально со всех сторон... В этот-то момент все 12 человек экипажа по- чувствовали, что их самолет как бы застыл в воздухе, время на борту вдруг замерло... У другого летчика-испытателя Марка Галлая при испытаниях истребителя Ла-5 пожар в воздухе все же произошел, Впоследствии он так описывал это летное происшествие: "Откуда-то из-под капота выбило длинный язык пламе- ни... Снизу в кабину пополз едкий сизый дым... Дрогнул, сдвинулся с мес- та и пошел по какому-то странному двойному счету масштаб времени. Каждая секунда обрела способность неограниченно сколько потребуется расши- ряться: так много дел успевает сделать человек в подобных положениях. Кажется, ход времени почти остановился!" У многих еще не стерлась из памяти показанная по телевидению корот- кая, в 3 - 4 секунды, видеозапись, на которой у летящего вблизи зри- тельских трибун Миг-29 вдруг отказывает двигатель, самолет клюет носом, уходит в сторону от людей и взрывается на земле. Но мало кто знает, что запись "черного ящика" впоследствии доказала, что пилот Квочур за секун- ду до катапультирования успел сделать так много операций по управлению неисправным самолетом, что в нормальной обстановке на это могли бы уйти минуты. А рассказ самого летчика-испытателя об этом событии, произошед- шем на авиасалоне, занял вообще несколько часов! И уж, конечно, более чем хватало опасных ситуаций в воздухе во время войны! Сотни тысяч потенциальных свидетелей в своих простреленных наск- возь самолетах видели смерть "на расстоянии вытянутой руки", жаль, что рассказать о своих ощущениях смогли впоследствии далеко не все... Летчик-штурмовик Сергей Иванович Колыбин, вылетая на одноместном Ил-2 в июле 1941 года, конечно догадывался, что опасное задание может стать для него последним. Но никакого воображения у него не хватило бы, чтобы предсказать свою дальнейшую судьбу: всего через час он станет первым и единственным летчиком, выжившим после наземного тарана; все его бомбы пройдут мимо цели, но тем не менее вражеская переправа будет уничтожена; трое суток он проваляется, никем не замеченный, в виде кровавого куска мяса; его ждут несколько лет в гитлеровских, а затем в сталинских лаге- рях... Но тогда он просто вылетел на задание и не выполнил его. Штурмо- вик был подбит, и фашистские солдаты уже бежали к месту его предполагае- мой посадки. Колыбин круто развернул Ил-2 (а вместе с ним - всю свою дальнейшую судьбу) и врезался в мост. Это мгновение он запомнил на всю свою жизнь и о нем мог рассказывать часами. Самолет перед взрывом задел за конструкцию моста крылом и перевернулся, Колыбин вылетел из кабины... и время в его восприятии остановилось: он рассмотрел выражение лиц всех окружающих его гитлеровцев, видел, как некоторые из них пытались выб- раться из танковых люков, другие бежали, ложились, хотели спрятаться от языков пламени, но все их движения были чересчур медленными... Но, к сожалению, пилоты не всегда нужным образом используют появляю- щийся в критическую минуту спасительный резерв времени. А. Леонов и В. Лебедев вспоминают: "Во время полета загорелся самолет. Летчик ката- пультировался, два других члена экипажа не смогли выбраться из неуправ- ляемого самолета и погибли... Пилот перед катапультированием подал сиг- нал оставить самолет, однако, по его заявлению, не получил ответа, хотя ждал несколько минут. Фактически же промежуток времени между моментом команды и моментом катапультирования составлял лишь несколько секунд"... На любом аэродроме вам расскажут множество подобных историй; на меди- цинском языке они давно уже именуются "необъяснимой потерей ориентации во времени", однако лишь недавно их стали рассматривать и как физическое явление. Выходит, что организм ЧЕЛОВЕКА может влиять на Время! Разумеет- ся, рано говорить о неизученном механизме такого воздействия; известно лишь, что изменение (чаще всего - замедление) времени происходит вблизи "смертельно испугавшихся" людей. Воистину: остановись, мгновение, ты... ужасно!!! Солдат Федор Николаевич Филатов, родом из Балашова, за мгновенье взрыва пережил несколько томительных минут, словно завороженный наблю- дая, как по стальному корпусу снаряда бегут огненные трещины, металл трескается, и медленно, "как во сне", разлетаются осколки (данное им в годы 2-й мировой войны описание в точности соответствовало более поздним скоростным видеозаписям). Похожий рассказ услышать пришлось от одного бывалого альпиниста. Мол- ния в горах попала ему в руку, и он с ужасом видел, как электрический разряд медленно обугливает мышцы, отделяет кожу от тканей... Ощущение было таким, словно "под кожу загнали сотни ежей". Не менее удивительны рассказы солдат, заглянувших смерти в глаза уже в наше время: "Когда на моих глазах шальной снаряд превратил возницу вместе с конем и повозкой буквально в пыль, для меня время полностью ос- тановилось, сколько я просидел без движения - 20, 30, 60 минут - не знаю"(летчик А. Маркуша); "...Я так залюбовался красивым полетом летящей прямо в меня пули, что даже увернуться не догадался, хотя времени для этого у меня было предостаточно!" (капитан Н.З.); "...Черный ствол руч- ного пулемета, стрелявший в меня с 5 метров, мне показался очень большим, даже огромным; время остановилось, наступила полная тишина, я просто успел не спеша отойти в сторону, и пули прошли левее." (сержант В.Ч., 1984); "...Душман выстрелил мне в голову, самого выстрела не слы- шал, но ясно видел, как медленно росло облако порохового газа возле его ружья и как разрывная пуля высекла осколки из камня." (рядовой А.К., 1986)... Эти солдаты спасались от пуль как бы по-волшебству, но, видимо, пра- вилам поведения в экстремальных условиях можно и обучать. Во всяком слу- чае именно так и поступают последователи некоторых единоборств. Извест- но, например, что когда в 1940 году расстреливали наркома внутренних дел Н. И. Ежова, тот метался в тесной камере так, что ни одна пуля в него не попадала!... Инженер Ю. Росциус тщательно расследовал произошедший в 1977 году случай, когда падающий двигатель комбайна едва не раздавил человека. Расчеты подтвердили: счастливчик никак не мог увернуться от несущегося на него агрегата весом в тонну, спасти его могло только чудо или нес- колько лишних секунд (что, собственно, одно и то же)! Десантник А. Конаков, падая в 1992 году с высоты 35 метров без пара- шюта, утверждает, что сгруппироваться и правильно приземлиться он сумел только благодаря неестественно растянутому времени... Газета "Пропеллер" в 1992 году расследовала и хронометрировала пока- зания другого парашютиста, который так описывал один из своих прыжков в 1988 году: "До линии высоковольтных передач оставался всего метр и от- вернуть от нее, казалось, было невозможно. Но внезапно мой спуск прекра- тился, я повис в воздухе, едва не касаясь ногами смертоносных проводов. Странно! Посмотрел наверх - нет, купол парашюта ни за что не зацепился, все, что его держит, это воздух! Краем глаза заметил бегущих по полю лю- дей, они тоже застыли на одном месте и как бы повисли в воздухе! Тут я вспомнил все, чему меня учили, с силой натянул несколько строп и... па- рашют повело в сторону от проводов! Приземления не помню, люди, которые подбежали, потом говорили, что я несколько минут просидел с открытыми глазами, ни на какие вопросы не отвечал..." Раймонд Моуди в своей знаменитой книге "Жизнь после жизни" рассказы- вает, сто люди (или их души) за 2 - 3 минуты клинической смерти пережи- вают несколько часов удивительных приключений. Там же он приводит немало свидетельств очевидцев, для которых время перед лицом смертельной опас- ности растягивается. Оказывается, что проносящиеся в такие моменты перед человеком воспоминания о своих близких не являются литературной выдум- кой: "Я понял, что происходит, и страшно перепугался. И вот за то время, пока грузовик несся юзом на мост, я передумал обо всем, что было в моей жизни. Я просто видел какие-то картины... совершенно как в жизни. Внача- ле я вспомнил, как я шел за моим отцом по берегу ручья, мне тогда было 2 года. Как у меня сломалась новенькая красная машинка, которую мне пода- рили на Рождество, когда мне было 5 лет. Как я плакал, когда первый раз пошел в школу, и слезы капали на яркий желтый плащ, который мне купила мать. Я понемногу вспомнил о каждом из классов начальной школы, всех учителей и кое-что из того, что мы учили в каждом классе. Затем последо- вали юношеские годы, работа в бакалейной лавке, после чего память пере- несла меня в ближайшее время... Все эти вещи и многое другое просто про- носились в моем сознании, все это произошло очень быстро, буквально за доли секунды, Потом все прекратилось, и я стоял рядом и смотрел на гру- зовик... Он был совершенно разбит, но я не получил никаких ранений, я выпрыгнул из кабины через раму ветрового стекла... Могу вспомнить все виденное, но это заняло бы не менее пятнадцати минут. Но тогда это прои- зошло мгновенно, менее чем за одну секунду". Действительно, обычные шоссейные дороги опасности таят не меньше, а порой и больше, чем воздушные трассы. По количеству погибших автомо- бильный транспорт в силу своей массовости прочно удерживает первое мес- то, поэтому неудивительно, что и обычные шоферы нередко сталкиваются в критических ситуациях с необъяснимыми явлениями: "...Я помню каждую ме- лочь, каждое мгновение... Лопнуло колесо, автомобиль внезапно бросило с дороги, он ударился в забор. Я отчетливо помню, как медленно ломались штакетины, как одна из них вдруг выгнулась и пробила лобовое стекло, как раз напротив водителя. Ее острый конец был направлен ему в грудь. Я обомлела... Однако мой 16-летний сын Боб резко нагнулся и острый кол прошил насквозь сиденье!" (мать и сын Вилеры, 1992, Ковентри, Англия). Александр Никодимович Басов также едва не попал в автомобильную ка- тастрофу вблизи Москвы в 1975 году: "Скорость - около 80 км/час. Объез- жаем возвышенность, и вдруг прямо перед нами, посреди дороги, резко за- тормозил "Москвич"... И вот я спокойно сижу и наблюдаю, что происходит. Очень плавно, как в замедленном кино, капот машины стал поворачивать... Все происходит страшно медленно. Но поворачиваю голову к водителю и удивляюсь - руки его быстро, стремительно вращают баранку! Меня поразил этот контраст. Капот машины уже поворачивает в другую сторону. Вот сей- час ударим "Москвич" - мысль течет в нормальном времени. Но наша машина проплывает в нескольких сантиметрах от легковушки и замирает, став попе- рек дороги. Сколько мы с водителем стояли неподвижно, я не знаю. То, что я описал, заняло 58 - 60 секунд. На самом деле это были считанные мгно- вения"... Г. Снедкова в августе 1992 года возвращалась в Москву из отпуска. Ни- чего не предвещало беды, трасса была ровной и полупустой, как вдруг: "С "Жигулями" что-то произошло, нас бросило с дороги, машина несколько раз перевернулась на откосе... Может это и литературная метафора, а может и мое субъективное впечатление, но тех мгновений для нас всех просто не существовало. Машина катилась меньше, чем один миг, нормальное восприя- тие времени к нам вернулось чуть позже..." Продолжает наше повествование Виталий Ч.: "В 1970 году мы с дедом возвращались домой. Он уже перешел дорогу

Страницы: 1  - 2  - 3  - 4  - 5  - 6  - 7  - 8  - 9  - 10  - 11  - 12  - 13  - 14  - 15  - 16  -
17  - 18  - 19  - 20  - 21  - 22  - 23  - 24  - 25  - 26  - 27  - 28  - 29  - 30  - 31  - 32  - 33  -
34  - 35  - 36  -


Все книги на данном сайте, являются собственностью его уважаемых авторов и предназначены исключительно для ознакомительных целей. Просматривая или скачивая книгу, Вы обязуетесь в течении суток удалить ее. Если вы желаете чтоб произведение было удалено пишите админитратору Rambler's Top100 Яндекс цитирования