ынуждены  оборонять  свои  необозримые   тихоокеанское   и
атлантическое побережья с огромными городами и гроздьями промышленности,  то
СССР таких проблем не имел. Северные берега?  Они  надежно  защищены.  И  не
только военной силой, но и арктическими льдами. А между ними  и  европейским
центром страны - тысячи верст  тундры  и  тайги.  Баренцево  и  Белое  моря?
Прикрыты авибазами  на  Кольском  полуострове,  частоколом  ракет  и  стаями
подлодок. Не сунешься.
   Попробуй войди в Белое море, тремя глубокими рукавами врезающееся в глубь
русской  территории!  Тем  более,  что  Сталин  объявил   его   исторической
акваторией России, и всякий вторгшийся сюда будет уничтожен.
   Дальний Восток? Тоже прикрыт дай Боже. Причем гарнизоны и эскадры русских
стоят в редконаселенных землях, которые простираются вглубь страны на тысячи
верст. Ни один самолет, стартовавший  с  американского  авианосца  у  самого
Владивостока, не долетит даже до  Урала.  Зато  машины  с  русского  корабля
где-нибудь на траверзе Сан-Франциско или Нью-Йорка, могли  нанести  удары  в
самые уязвимые места Америки.
   Чем  ответить?  Прорывом  в  Черное  море,   насквозь   "простреливаемое"
русскими? Они потопят авианосцы еще в Босфоре. Оставалось только  скрежетать
зубами от ярости и тратить новые миллиарды долларов на постройку  авианосцев
- уже для нейтрализации русских авианосных эскадр.
   Океаны, которые в эпоху "доавианосного СССР"  служили  надежным  защитным
рубежом американцам, становились плацдармами для русских  ударов  по  самому
сердцу США.  Рушилась  система  безраздельного  американского  контроля  над
"нефтяной бочкой" Запада  -  над  Персидским  заливом.  Имперские  авианосцы
мерещились в Северном море, у нефтегазопромыслов,  у  "запасного  топливного
бака" Западной Европы.  Под  возможными  ударами  русской  палубной  авиации
оказывались Британия и страны Бенилюкса, промышленные районы ФРГ.
   В  таких  условиях  европейцы  стали  бы  всячески  задабривать  русских,
отказывая США в поддержке из-за чересчур уж агрессивной политики.
   Второе последствие появления у  СССР  авианосных  сил  -  эффект  резкого
усиления военно-морского потенциала нашей  Империи.  Ибо  авианосцы  венчали
пирамиду из русских подводных сил, стратегических бомбардировщиков, крылатых
"убийц кораблей" и ракетных крейсеров. Как бы удваивая эти силы.
   Как так? Поясним. Империя почти  троекратно  превосходила  США  по  числу
подлодок, купно атомных и обычных. Но американцы  оставались  спокойными:  у
русских нет авианосцев,  и  их  шумным  субмаринам  придется  прорываться  к
плавучим аэродромам США сквозь заслон из противолодочных самолетов  "Викинг"
и вертолетов "Си Кинг". Которые уничтожат русские лодки или наведут  на  них
удары противолодочных ракето-торпед с кораблей эскорта задолго до того,  как
подводники СССР выйдут на рубеж атаки.
   Командирам русских субмарин придется больше лихорадочно  маневрировать  и
уходить от преследователей, а  не  рассчитывать  торпедные  залпы.  Конечно,
противолодочная авиация тихоходна. Но чего ей бояться? Русские истребители с
суши не достигают океанских далей, а авианосцев у СССР  нет.  Небо  чисто  и
безопасно.
   С появлением же наших  плавучих  аэродромов  все  переворачивалось  вверх
дном.  Имперские  подлодки  грозили  действовать,  имея  за  собой   ударные
авианесущие соединения. Теперь лодки прикрывались с небес русскими МиГ-29  и
Су-27,  которые  быстро  очищали  пространство  от  противолодочной  авиации
американцев. И даже шумность наших лодок по сравнению  с  американскими  при
авианосцах прекращала быть большой бедой.
   США столкнулись с реальной, удвоенной угрозой  в  самых  дальних  уголках
океанов: с воздуха и из пучины. И  даже  если  бы  удалось  сбить  все  наши
палубные самолеты, западные эскадры могли пойти на  дно  от  торпедных  атак
имперских подводников.
   А в более близких к  Союзу  акваториях  добавлялось  и  третья  угроза  -
дальние бомбардировщики  СССР  со  страшными  крылатыми  ракетами.  Если  до
появления авианосцев у своего противника  американцы  знали,  что  их  могут
атаковать  "Туполевы"  на  пределе  дальности  действия,  без  прикрытия,  с
уставшими  экипажами  и  почти   беззащитные   перед   поднятыми   с   палуб
американскими истребителями, то теперь... Теперь  истребительные  авиакрылья
американских кораблей будут скованы боями с русскими палубными Су и  МиГами.
И вот уже капитанам флота США,  лихорадочно  уклоняющимся  от  атак  русских
подлодок, пришлось бы еще и отражать налеты выпущенных  с  Ту-22МЗ  и  Ту-95
крылатых ракет. Тут грозили задымиться даже хваленые  электронные  мозги  их
компьютеров.
   В-третьих, "авианосный дебют" Красной Империи стал  вдвойне  страшен  для
США тем,что истребители  Су-27  и  МиГ-29  во  многом  превосходят  палубных
"воздушных  бойцов"   Америки   -   истребители   Ф-14   и   Ф-18.   "Сухие"
приспосабливались для несения непревзойденных ракет "Москит" - сверхзвуковых
бронебойно-проникающих  снарядов,  чьи  атаки  не   в   состоянии   отразить
противоракетные системы американского флота.  Безбронные  махины  авианосцев
для "Москитов" - все равно что картонные коробки перед летящими пулями. МиГи
и Су выпускают свои противокорабельные ракеты,  не  входя  в  зону  действия
вражеских зенитных установок "Си Спарроу". Исход воздушных  боев  над  морем
грозил складываться  не  в  пользу  "технологически  передовых"  Соединенных
Штатов.
   Наконец, сами русские  авианосцы  строились  по  совершенно  отличной  от
американской философии. Они вырисовывались во многом сильнее  и  современнее
американских. Да, наши  корабли  уступали  по  своим  размерам  американским
плавучим  островам  и  числу  размещаемых  на   них   самолетов.   ("Нимитц"
водоизмещением в 91,4 тысячи тонн при 80-100 самолетах  -  против  "Адмирала
Кузнецова" в 55 тысяч тонн с 50-ю самолетами). Но наши  авианосные  красавцы
создавались не только как плавучие аэродромы, но  и  как  сильные  крейсеры,
способные даже без авиации на борту вести  бой  с  подводными  и  надводными
силами врага. "Нимитц" без самолетов совершенно  беспомощен.  Он  становится
исполинской уязвимой  коробкой  с  тысячами  тонн  взрывоопасного  горючего,
вооруженной всего  тремя  зенитными  комплексами  "Си  Спарроу"  и  четырьмя
малокалиберными  скорострелками  "Вулкан-Фаланкс".   Вооружение   маленького
русского  эсминца!  Зато  тяжелый  авианосный  крейсер  "Адмирал   Кузнецов"
вооружен   восемью   зенитно-ракетными   установками,   двумя    реактивными
бомбометами  и  12  комплексами  крылатых  противокорабельных  ракет!  Иными
словами, он грозен даже тогда, когда потеряет всю свою авиацию.  Он  потопит
огнем бортового оружия даже линкор, не говоря уже об авианосце, крейсере или
эсминце. И если у "Нимитца" - только четыре "Фаланкса" (20 миллиметров  и  2
тысячи выстрелов в минуту),  то  у  "Кузнецова"  -  восемь  ракетно-пушечных
"кортиков" с втрое большей скорострельностью. Наш авианосец может  встречать
несущиеся  на  него  крылатые  ракеты  залпами  противоракет,  а   вот   его
американский собрат такого же оружия не имеет. Он гораздо уязвимей для  атак
с воздуха, нежели наши плавучие авиабазы.
   А если учесть, что русские авианосцы  создавались  для  взаимодействия  с
сильнейшими в мире  ракетными  крейсерами  типа  "Орлан",  более  чем  вдвое
превосходящими американские "тикондероги", то вы теперь понимаете, почему  в
Пентагоне стали плохо спать по ночам.
   5
   В апреле 1976 года  постановление  ЦК  КПСС  и  Совмина  СССР  утверждает
постройку двух авианесущих крейсеров водоизмещением в 60 тысяч тонн.
   После многих интриг и проволочек в сентябре 1982  года  в.  Николаеве  на
стапеле заложили тяжелый авианесущий крейсер "Рига". Переименованный сначала
в "Леонид Брежнев", потом - в "Тбилиси" и уже в  1991  году  -  в  "Адмирала
Кузнецова". Отрапортовав о его окончательной сдаче в строй в 1995-м.
   "Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов". Стремительный и мощный, он
- настоящая "колесница богов", детище русской цивилизации. "Нимитц" рядом  с
ним кажется угловатым и тяжелым тевтонским  рыцарем  перед  стремительным  и
изящным русским витязем. 55 тысяч тонн водоизмещения, 304 метра длины и 38 -
ширины. Ход в 32 узла. Двести тысяч сил в машине. Мощные комплексы  зенитных
и противокорабельных ракет.
   Корабль - боец, несущий на себе истребители МиГ-29К и  Су-27К,  штурмовик
Су-27К и вертолеты Ка-27. Нет,  его  предназначение  -  не  террористические
удары по побережьям других стран. Он нацелен на поиск и уничтожение врага  в
океане. На поединок. Он - воин, а "Нимитц" - каратель и  убийца.  И  в  этих
двух кораблях - разные традиции  двух  цивилизаций.  Тысячелетнего  Третьего
Рима и нового, коварного Карфагена. На постройку советских  авианосцев  было
получено "благословение" отца нашей имперской военно-морской доктрины, героя
Великой Отечественной, Адмирала  Флота  Советского  Союза  Сергея  Горшкова.
Старый  воин  в  1972-м,  еще  до  всяких  Фолклендов,  посоветовал  немного
уменьшить тоннаж корабля и обязательно установить на нем  противокорабельные
ракеты. Русские отставали технически? На "Кузнецове" установлена  уникальная
лазерная система наводки самолетов на посадку "Луна".
   И все-таки, "Кузнецов"  -  еще  не  вершина  русского  гения.  У  первого
имперского авианосца на борту еще не  было  полноценного  самолета  дальнего
радиолокационного обнаружения с "летающей тарелкой" антенны  над  фюзеляжем.
Такого, как американский "Хок Ай". Радарный дозор  возложили  на  вертолеты.
Нет у "Кузнецова" и атомного двигателя.
   Однако уже следующие корабли-авианосцы, стоявшие  на  стапелях  имперских
верфей в Николаеве, были настоящими жемчужинами русского  флота.  "Варяг"  и
"Ульяновск".
   Ядерные силовые установки. Водоизмещение в 70 тысяч тонн. 66  летательных
аппаратов на борту. Свои самолеты  дальнего  локационного  дозора.  Скорость
свыше 30 узлов.
   Это - "Варяг", настоящий плавучий остров в 304 метра длины и в 38  метров
ширины. Он грозен даже без авиации на борту. Двенадцать  пусковых  установок
крылатых "Гранитов" - смерть надводному врагу. Нападение  с  воздуха  готовы
встретить  смертельным  огнем  двадцать  четыре  зенитно-ракетных  комплекса
"Кинжал"  и  восемь  "Кортиков",  "быстрого  оружия".  Шесть  шестиствольных
автоматов  способны  нашпиговать  металлом  огромные  секторы  неба.  А  два
десятиствольных  бомбомета  "Удав"  разнесут  на   куски   любую   вражескую
субмарину.
   "О, Мелеки-Бахри!" - причитали бы турки, когда этот исполин показывался в
лиловой дымке у их берегов. У них бы и в бреду не появилась бы мысль о  том,
что они могут посылать своих эмиссаров на русский Кавказ. "О, Царь морей!" -
восклицали бы итальянцы и евреи, греки и  французы,  ловя  его  колоссальный
силуэт в окуляры биноклей. Мороз пробегал бы по их коже, когда с его широкой
(75 метров!) полетной палубы уходили бы ввысь русские реактивные машины. Да,
таким создавали этого русского Моби Дика,  этого  Tiranosaurus  Rex  мировых
вод. И его схватка с  американским  "Нимицем"  вырисовывалась  как  избиение
огромного, но малозубого ящера подвижным, собранным в комок  стальных  мышц,
драконом.
   Уверен: Америку на морях ждало то же, что и испанцев в XVI веке. Когда на
огромные, но малоподвижные  галеоны  слывшей  дотоле  непобедимой  в  океане
державы обрушились меньшие по размерам, но более маневренные,  нашпигованные
артиллерией корабли англичан.
   Напомним вам: параллельно  Империя  готовилась  вооружить  свои  самолеты
новыми ракетами сверхдальнего воздушного боя, почти  вчетверо  превосходящие
по дистанции поражения оружие истребителей США.  И  русские  морские  пилоты
могли превратить  возможные  схватки  над  морем  в  бесславные  для  Штатов
побоища.
   Одновременно шли работы по  принятию  на  вооружение  новых,  неотразимых
крылатых  ракет-убийц  кораблей,  авиа  -   и   ракетоносных   экранопланов,
авиакосмических систем блиц-разведки и "морских охотников"  -  закованных  в
титановые латы суперштурмовиков Су-34. Перед всем этим флот США выглядел так
же, как ветхие и неуклюжие китайские джонки - перед бронепалубным  фрегатом.
Ибо ВМС Штатов - вещь довольно старая. А на русскую чашу весов уже падали  и
лучшие  в  мире  ракетные  крейсеры  типа  "Орлан",  и  превосходящие   силы
подводного флота. Мы и здесь шли к победе.
   США угодили в неприятное положение. Их палубная авиация состояла из более
старых по конструкции машин, нежели наш корпус "морских орлов". Впрочем, вот
что пишет певец американской мощи Клэнси: "...Морская  авиация  оказалась  в
тяжелом положении как род войск.
   Истребители-бомбардировщики Ф-14 "Томкэт"  впервые  начали  поступать  на
вооружение в 60-е годы - в то время Санчес заканчивал среднюю школу и  думал
о том,  когда  ему  разрешат  сесть  за  руль  автомобиля.  "Хорнет"  прошел
испытания как модель YF-17 в начале 70-х,  а  "Интрудер"  сконструировали  в
пятидесятые... Сейчас для  морской  авиации  не  проектировалось  ни  одного
нового самолета. ВМС сделали две неудачные попытки обновить свой авиапарк  с
помощью новейших самолетов технологии "Стелс"  -  первую,  когда  отказались
принимать участие в проекте ВВС, связанном с разработкой самолета  Ф-117,  и
вторую, когда закупили штурмовики А-12 "Эвенджер", у которых  с  технологией
"Стелс"  оказалось  все  в  порядке,  они   успешно   избегали   обнаружения
радиолокаторами противника. Но вот только летали они из рук вон плохо..."
   А в довершение к этим самопризнаниям американцев добавим: мы  готовили  к
использованию  на  авианосцах  летающие  робото-крейсеры  Су-34!  Их  чуткие
радиолокаторы, оказывается, могли засекать  едва  заметные  следы  подводных
лодок, идущих под водой - по завихрениям на поверхности. И Су-34  мог  стать
сильнейшим в мире охотником за атомными лодками янки. А  эскадрилья  "34-х",
взлетев с авианосца, наносила удар, по силе своей сравнимый с налетом  разве
что целого авиакрыла ВВС США. И потому, когда Запад узнал об этих работах  в
1995 году, он облегченно оттер холодный пот с лица: слава Господу, что Горби
и "прэзидэнт Елтсин" вовремя развалили Империю на части!  Ведь  Америка  уже
раз с треском провалила  попытку  создать  подобный  Су-34  палубно-наземный
самолет, годный как для флота, так и для  ВВС  -  истребитель-бомбардировщик
Ф-111.
   "Варяг" к августу 1991 года успели только спустить на воду. А "Ульяновск"
- заложить на стапелях. Но великая Держава распалась, преданная и  проданная
изнутри. И американская Шангри Ла устояла. В 1993-м нищая ельцинская  Эрефия
(РФ) пустила на слом крейсеры "Минск" и "Новороссийск", авианесущий "Адмирал
Горшков" (экс-"Баку") замер без ремонта в Мурманске...
   6
   И все-таки допустим, что события пошли иначе. И не  бесхребетный  студень
Горбачев, а стальной русский вождь оказался у власти.
   Теперь можно говорить смело: в  войне  на  море  США  терпели  поражение.
Оказываясь на грани и экономического краха тоже. Известие о  начале  стройки
русских авианосцев заставило  США  объявить  о  проекте  сверхавианосца  XXI
векагиганта водоизмещением более двухсот тысяч тонн! С электромагнитными,  а
не паровыми катапультами для запуска самолетов, с оборонительным лазерным  и
пучковым оружием. Одновременно разрабатывался  и  проект  модернизированного
"Нимитца" в сто тысяч тонн, и эскизы малых авианосцев в 40-60 тысяч тонн. Но
желания - одно, а возможности  -  другое.  Один  только  авианосец  двадцать
первого столетия грозил влететь в десяток  миллиардов  долларов.  На  считая
остальных затей.
   Американская экономика не выдерживала такого напряжения.. Ведь  еще  были
архидорогие программы "звездных войн"  и  самолетов-невидимок,  ракет  МХ  и
супербомбардировщиков Б-1, производства танков "Абрамс" и лодок  "Трайдент",
истребителей  АТФ  и  боевой  роботехники.  Кризис  американской   экономики
становился просто неизбежным. И там, где нам приходилось бы тратить миллиард
рублей, американцы были вынуждены искать два миллиарда  долларов.  И  только
добровольная капитуляция наших демократов спасла Америку от разгрома почти в
прямом смысле этого слова.
   7
   Русские  авианосцы  рождались  долго  и  мучительно,  сквозь  интриги   и
подковерные игры.
   Когда Горбачев уже сидел на Кремлевском троне, а Ельцин  трудился  первым
секретарем Московского горкома  Компартии  Советского  Союза,  наша  Империя
начала, наконец, долгожданную "авианосную эру" в своей истории, грозя  стать
владыкой  морей  вместе  с  Западом.  Страна,  контролирующая  3/4   мировых
сухопутных богатств, теперь претендовала и на сокровища океанского шельфа. И
эти требования вот-вот подкрепились бы "кулаками" ядерных авианосцев.
   Но трагедия  состоит  именно  в  том,  что  в  эти  годы  субпассионарная
прозападная мразь, захватившая власть в державе, уже начала работать  на  ее
развал. И пока русские  пилоты  отрабатывали  взлеты  и  посадки  на  палубы
кораблей  в  крымских  просторах,  в  Москве  уже  бушевали  демократические
митинги, раздавались призывы покончить с "тюрьмой народов - СССР",  и  вязко
рокотал с трибун будущий палач державы - Ельцин.
   Тогда он призывал  ради  "благосостояния  народа"  сократить  расходы  на
космические полеты, на армию и  флот.  Основным  застрельщиком  кампании  по
уничтожению "слишком дорогих" авианосцев  становится  сподвижник  Горбачева,
видный "реформатор", директор Института США и Канады Георгий Арбатов.
   В те годы в США его звали "главным  советским  стратегом".  А  позже  его
станут почитать как видного представителя "постсоветской еврейской элиты"  в
России. Журнал  "Элементы"  называл  его  главным  борцом  с  отечественными
авианосцами. Но мы знаем: Империи нужны полноценные  авианосцы.  Ибо  лучший
вид обороны - нападение, встреча  врага  на  дольних  подступах.  Авианосцы,
создавая вокруг себя защитные силовые поля в  небесах,  становились  как  бы
центрами "прозрачных куполов", непроницаемых для  врага.  Собираясь  под  их
прикрытием, русские субмарины и ракетные  крейсеры  удваивали  свою  ударную
силу.
   Империи выгодны авианосцы.  Каждый  из  них  экономит  несметные  деньги,
заменяя собой сотни самолетов берегового базирования и летающих танкеров для
них,  сберегая  тысячи  тонн  драгоценного  авиагорючего,   делая   ненужной
постройку лишних крейсеров с крылатыми ракетами. Это не считая  экономии  на
обслуживающем персонале, экипажах и аэродромах. И каждый  "плавучий  остров"
может служить по 40-50 лет.
   Сколько нам нужно авианосцев? Александр Степанов ("Элементы", N  1,  1992
г.) доказывает: восемь. По четыре на Северном и Тихоокеанском флотах...
   Мы были близки к этой цели. Очень близки. Если бы нас не предали! Если бы
не отдали  страну  на  откуп  торгашам-трупоедам,  вырвавшим  из  нее  сотни
миллиардов долларов!
   Ненавижу...
   8
   Заканчивать эту главу тяжело. Очень тяжело.  Пьяный  шут,  взобравшись  в
августе  1991-го  на  танк,  подавил  опереточный  путч,   поднятый   кучкой
бессильных  и  безвольных  людей,  развалил  державу  в   декабре   1991-го.
Строящиеся  "Варяг"  и  "Ульяновск"  оказались   на   суверенно-опереточной,
"самостийной" Украине,  во  власти  тамошних  бонз,  метущих  хвостом  перед
Вашингтоном.
   4 февраля 1992 года вице-президент Украины Масик  приказал  приступить  к
разборке корпуса "Ульяновска". Остановились работы на  "Варяге",  готовность
которого достигла 70 процентов.
   Как сообщает Игорь Алексеев ("ТМ", N 8, 1995 г.), металл авианосца хотели
продать инофирме по 530 фунтов стерлингов за тонну. Потом скостили  Цену  до
ста двадцати - с помощью взяток. Украина разорвала соглашение  с  Россией  о
поставках для  кораблей.  Сама  она  не  может  ни  флота  строить,  ни  его
содержать. "Варяг" хотят продать недостроенным -  либо  Индии,  либо  Китаю.
Противолодочный  авианесущий  крейсер  "Ленинград"  был  продан  в